CN109723299A - 一种汽车车门锁拉线防漏水结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车门锁拉线防漏水结构，包括车门锁体，车门锁体一侧设有锁开启手柄，锁开启手柄与锁拉线一端连接，锁拉线上套设有可伸缩波纹管，锁拉线外侧通过螺栓安装有防雨罩，锁拉线位于车门锁体外的一部分上套设有拉线护管，避免雨水或洗车水流入拉线护管内的问题，同时也避免冬天锁拉线冻住，使得锁拉线卡滞，打不开车门的问题，同时当锁拉线上下拉紧和松开时，锁开启手柄跟随锁拉线上下运动，打开或关闭车门，而可伸缩波纹管也跟随锁拉线上下运动，可伸缩波纹管压紧收缩折叠或扩张开来，始终套设在锁拉线上起到密封作用，杜绝了水的进入，质量可靠、结构简单，要求精度低、节约成本、无有害物质，提高了车门锁的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车门锁拉线防漏水结构，属于汽车门锁领域。
背景技术
汽车工业在发达国家的经济发展中起着重要支柱的作用:①在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。②汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。③汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。世界最大汽车生产企业德国大众日前警告称，欧盟对汽车工业规定过多，企业用工缺乏灵活性，西欧汽车工业有可能在激烈竞争中被淘汰出局。众有关负责人指出，政治和社会压力不断推动生产成本上升，消费者也不再坚持购买本地车。如果此种趋势继续下去，不仅是汽车工业，欧洲整个制造业都无法生存。各类规章及社会压力下，企业生产效率下降、收益减少，在欧洲生产的积极性受挫，这于整个欧洲不利。大众正进行削减在欧洲生产汽车的计划，并将有可能关闭其下属一家工厂；同时大众称其劳动力成本全世界最高，正要求德国工人无偿延长劳动时间。欧洲汽车生产企业正试图劝说欧委会更多地考虑有关安全和废气排放新规定给生产企业带来的额外成本，据称新规定将使每辆汽车的成本增加35-50％。欧洲各国为实现2010年前将欧洲建成最具竞争力地区的里斯本计划一直在努力，但种种迹象显示该计划可能过于乐观。
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。随着国内乘用车市场的飞速发展，SUV(运动型多功能车)和MPV(多用途汽车)车型受到消费者青睐，在乘用车销售量中所占比重呈逐年增长的趋势。侧门锁选型一般分三个等级，低等级的机械式门锁，成本低但关门声音品质以及集成度较差；中等级的集成式门锁(MW门锁)，成本适中，关门声音品质经持续优化已经可以适应高标准、高要求；高等级的集成度较高的门锁，由于采用全自动化生产线，成本相对较高，关门声音品质以及一致性控制较好，出于品质和成本的双重要求，绝大多少车型均选用中等级的MW门锁，MW门锁目前市场保有量较多，经过市场长时期的检验，对MW锁提出了更加严格的使用要求。
现有门锁锁拉线无防护罩，当雨水从车门外切水流入时，直接从拉线钢丝顺势流入拉线的拉线护管内，其后果是拉线生锈及在零下温度时拉线冻住，拉线无法运动，进而打不开车门。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的现有锁体拉线无防护罩，当雨水进入时，拉线容易生锈，拉动不灵活、卡滞，并且在冬天拉线易冻住，拉线无法运动，进而打不开车门的缺陷，提供一种汽车车门锁拉线防漏水结构，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车门锁拉线防漏水结构，包括车门锁体，所述车门锁体一侧设有锁开启手柄，所述锁开启手柄与锁拉线一端连接，所述锁拉线上套设有可伸缩波纹管，所述锁拉线外侧通过螺栓安装有防雨罩，所述锁拉线位于车门锁体外的一部分上套设有拉线护管，所述拉线护管一端固定在车门锁体上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车门锁体上安装有锁舌。
作为本发明的一种优选技术方案，所述防雨罩由PP材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述防雨罩的厚度为1-2mm。
作为本发明的一种优选技术方案，所述可伸缩波纹管由EPDM材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述可伸缩波纹管的厚度为1mm。
作为本发明的一种优选技术方案，所述可伸缩波纹管与拉线护管一端密封连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在车门锁体上加装防雨罩和螺旋波纹管，避免雨水或洗车水流入拉线护管内的问题，同时也避免冬天锁拉线冻住，使得锁拉线卡滞，打不开车门的问题，同时当锁拉线上下拉紧和松开时，锁开启手柄跟随锁拉线上下运动，打开或关闭车门，而可伸缩波纹管也跟随锁拉线上下运动，可伸缩波纹管压紧收缩折叠或扩张开来，始终套设在锁拉线上起到密封作用，杜绝了水的进入，质量可靠、结构简单，要求精度低、节约成本、无有害物质，提高了车门锁的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明所述一种汽车车门锁拉线防漏水结构结构示意图；
图2为现有的汽车门锁结构示意图；
图3为本发明所述防雨罩结构示意图；
图4为本发明所述可伸缩波纹管结构示意图；
图中:1、车门锁体；2、锁开启手柄；3、锁拉线；4、可伸缩波纹管；5、螺栓；6、防雨罩；7、拉线护管；8、锁舌。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车车门锁拉线防漏水结构，包括车门锁体1，车门锁体1一侧设有锁开启手柄2，开启手柄2可用于将锁舌8打开，锁开启手柄2与锁拉线3一端连接，通过锁拉线3可拉动手柄2移动，从而可将车门锁打开或关闭，锁拉线3上套设有可伸缩波纹管4，可伸缩波纹管4可阻挡水进入拉线护管7内，避免冬天锁拉线3冻住，使得锁拉线3卡滞，打不开车门的问题，当锁拉线3上下拉紧和松开时，锁开启手柄2跟随锁拉线3上下运动，打开或关闭车门，而可伸缩波纹管4也跟随锁拉线3上下运动，可伸缩波纹管4压紧收缩折叠或扩张开来，始终套设在锁拉线3上起到密封作用，杜绝了水的进入，锁拉线3外侧通过螺栓5安装有防雨罩6，防雨罩6可避免雨水或洗车水流入拉线护管7内的问题，锁拉线3位于车门锁体1外的一部分上套设有拉线护管7，拉线护管7一端固定在车门锁体1上。
车门锁体1上安装有锁舌8，防雨罩6由PP材料制成，防雨罩6的厚度为1-2mm，可伸缩波纹管4由EPDM材料制成，可伸缩波纹管4的厚度为1mm，PP材料与EPDM无毒，具有很好的物理或化学性质，比较环保，所述可伸缩波纹管4与拉线护管7一端密封连接，防止雨水或洗车水从可伸缩波纹管4与拉线护管7的连接处进入到拉线护管7内。
具体原理：使用时，将车门锁体1安装在汽车车门上，当下雨或者汽车时，雨水或洗车水流从车门锁体1外部流下，第一道防护防雨罩6可将水挡出，不会使大量的水顺着锁拉线3进入到拉线护管7内，雨水或洗车水流从车门锁体1外部流下，防护罩6将大量水挡出后，仍有少量的水流顺着锁拉线3进入到拉线护管7内，第二道防护可伸缩波纹管4可阻挡水进入拉线护管7内，避免冬天锁拉线3冻住，使得锁拉线3卡滞，打不开车门的问题，当锁拉线3上下拉紧和松开时，锁开启手柄2跟随锁拉线3上下运动，打开或关闭车门，而可伸缩波纹管4也跟随锁拉线3上下运动，可伸缩波纹管4压紧收缩折叠或扩张开来，始终套设在锁拉线3上起到密封作用，杜绝了水的进入。
该种汽车车门锁拉线防漏水结构，通过在车门锁体上加装防雨罩和螺旋波纹管，避免雨水或洗车水流入拉线护管内的问题，同时也避免冬天锁拉线冻住，使得锁拉线卡滞，打不开车门的问题，同时当锁拉线上下拉紧和松开时，锁开启手柄跟随锁拉线上下运动，打开或关闭车门，而可伸缩波纹管也跟随锁拉线上下运动，可伸缩波纹管压紧收缩折叠或扩张开来，始终套设在锁拉线上起到密封作用，杜绝了水的进入，质量可靠、结构简单，要求精度低、节约成本、无有害物质，提高了车门锁的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车门锁拉线防漏水结构，包括车门锁体(1)，其特征在于，所述车门锁体(1)一侧设有锁开启手柄(2)，所述锁开启手柄(2)与锁拉线(3)一端连接，所述锁拉线(3)上套设有可伸缩波纹管(4)，所述锁拉线(3)外侧通过螺栓(5)安装有防雨罩(6)，所述锁拉线(3)位于车门锁体(1)外的一部分上套设有拉线护管(7)，所述拉线护管(7)一端固定在车门锁体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述车门锁体(1)上安装有锁舌(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述防雨罩(6)由PP材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述防雨罩(6)的厚度为1-2mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述可伸缩波纹管(4)由EPDM材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述可伸缩波纹管(4)的厚度为1mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁拉线防漏水结构，其特征在于，所述可伸缩波纹管(4)与拉线护管(7)一端密封连接。
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