CN205976809U - 汽车门锁拉线密封结构及汽车门锁和汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车门锁拉线密封结构及包括该汽车门锁拉线密封结构的汽车门锁，该汽车门锁拉线密封结构包括拉线、拉线护套、卡接头、密封套管和拉线接头，拉线的一端包裹有拉线护套，拉线的另一端穿过卡接头和密封套管之后与拉线接头连接，密封套管连接在卡接头与拉线接头之间且可伸缩，密封套管将拉线密封在内。该汽车门锁拉线密封结构保护了拉线与卡接头交接处不受雨雪的侵扰，避免门锁故障。

Description

汽车门锁拉线密封结构及汽车门锁和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体地涉及一种汽车门锁拉线密封结构及包括该汽车门锁拉线密封结构的汽车门锁。

背景技术

如图1所示，拉线11是汽车门锁的重要零部件，连接门锁把手(图未示)和锁体开启臂21，用于将汽车使用者施加在门锁把手上的力传导给锁体开启臂21，从而开启门锁。拉线11部分包裹有拉线护套12，拉线护套12上设置有卡接头13，卡接头13卡接在锁体支架22上，卡接头13将拉线护套12固定在门锁上；拉线11穿出卡接头13，拉线11穿出卡接头13的部分裸露在外。在汽车车门开启过程中，卡接头13和拉线护套12相对于门锁是固定的，而拉线11则在门锁把手的带动下相对于卡接头13及拉线护套12运动。

由于各种原因，雨天或雪天，汽车门锁内部会有一定量的雨水或融化的雪水渗入，渗入的水分在拉线11与卡接头13交接处凝结。天气寒冷时，这部分水分会结冰，堵在卡接头13内部，会堵塞拉线11运动的通道，导致门锁无法开启。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门锁拉线密封结构，该汽车门锁拉线密封结构保护了拉线与卡接头交接处不受雨雪的侵扰，避免门锁故障。

本实用新型实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下：

一种汽车门锁拉线密封结构，包括拉线、拉线护套、卡接头、密封套管和拉线接头，拉线的一端包裹有拉线护套，拉线的另一端穿过卡接头和密封套管之后与拉线接头连接，密封套管连接在卡接头与拉线接头之间且可伸缩，密封套管将拉线密封在内。

本实用新型较佳实施例中，密封套管为软管。

本实用新型较佳实施例中，密封套管为波纹管。

本实用新型较佳实施例中，密封套管的制作材质为弹性塑料或橡胶。

本实用新型较佳实施例中，拉线的端部固定在拉线接头内。

本实用新型实施例还提供一种汽车门锁，包括上述汽车门锁拉线密封结构。

本实用新型较佳实施例中，汽车门锁还包括锁体支架，卡接头固定在锁体支架上。

本实用新型较佳实施例中，拉线的一端通过拉线接头连接在锁体开启臂上，拉线的另一端穿出拉线护套后连接门锁把手。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述汽车门锁。

本实用新型实施例提供的汽车门锁拉线密封结构，包括密封套管和第一卡接头，密封套管与第一卡接头一体成型，密封套管为可以伸缩，密封套管将拉线穿出第一卡接头的部分保护起来，避免水分渗入结冰而导致门锁无法开启。

附图说明

图1为现有技术中一种汽车门锁的局部结构示意图。

图2为本实用新型实施例中一种汽车门锁拉线密封结构的结构示意图。

图3为安装有图2中汽车门锁拉线密封结构的门锁的局部结构示意图。

图4为图2中汽车门锁拉线密封结构的剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参照图2，本实用新型实施例提供一种汽车门锁拉线密封结构(以下简称“密封结构”)300，该密封结构300包括拉线31(请同时参照图4)、卡接头33、密封套管34和拉线接头36。

请同时参照图3，拉线31用于连接门锁把手(图未示)和锁体开启臂51，拉线31一端连接门锁把手，另一端连接锁体开启臂51。司机或乘客拉动门锁把手，拉线31将施加在门锁把手上的拉力传导给锁体开启臂51，带动锁体开启臂51转动，从而开启门锁。

请同时参照图4，拉线31外包裹有拉线护套32、卡接头33、密封套管34和拉线接头36。拉线护套32固定连接在卡接头33下端，密封套管34连接在卡接头33与拉线接头36之间，拉线31被密封在密封套管34内，密封套管34下端固定连接在卡接头33上端，密封套管34上端固定连接在拉线接头36下端。

卡接头33固定在锁体支架52上，而锁体支架52则固定在门锁上，从而将拉线护套32、卡接头33、密封套管34以及拉线接头36安装在门锁上。

拉线护套32、卡接头33和密封套管34内部中空，拉线31穿过拉线护套32、卡接头33和密封套管34。拉线31的一端穿出密封套管34后与拉线接头36固定连接，拉线接头36固定连接在锁体开启臂51上，拉线31的另一端穿出拉线护套32后连接门锁把手。

本实施例中，密封套管34为波纹管，密封套管34的长度可以改变。司机或乘客开启车门的过程中，司机或乘客拉动门锁把手，拉线31随之运动，由于拉线31的端部与拉线接头36固定连接，拉线31带动拉线接头36向下运动。而拉线接头36和密封套管34固定在一起，密封套管34随拉线接头36一起运动。卡接头33固定在锁体支架52上，位置无法改变。因此，拉线接头36向下运动时，密封套管34收缩。优选地，密封套管34的制作材料为弹性塑料或橡胶。

本实施例中，卡接头33、密封套管34以及拉线接头36一体成型。这样可以保证整个密封结构300的严密性，避免水分的渗入。

本实施例提供的汽车门锁拉线密封结构300，包括密封套管34和卡接头33，密封套管34为可以伸缩。密封套管34将拉线31穿出卡接头33的部分保护起来，避免水分渗入结冰而导致门锁无法开启。

进一步地，密封套管34为波纹管，波纹管具有良好的伸缩性。

进一步地，密封结构300还包括拉线接头36，通过拉线接头36与锁体开启臂51连接，拉线31的端部固定在拉线接头36内，使拉线31没有外露，如图4所示，整个密封结构300严丝合缝，从而确保水分无法渗入并凝结在拉线31上，避免水分结冰而导致门锁无法开启。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车门锁拉线密封结构(300)，其特征在于，包括拉线(31)、拉线护套(32)、卡接头(33)、密封套管(34)和拉线接头(36)，所述拉线(31)的一端包裹有所述拉线护套(32)，所述拉线(31)的另一端穿过所述卡接头(33)和所述密封套管(34)之后与所述拉线接头(36)连接，所述密封套管(34)连接在所述卡接头(33)与所述拉线接头(36)之间且可伸缩，所述密封套管(34)将所述拉线(31)密封在内。

2.如权利要求1所述的汽车门锁拉线密封结构(300)，其特征在于，所述密封套管(34)为软管。

3.如权利要求1所述的汽车门锁拉线密封结构(300)，其特征在于，所述密封套管(34)为波纹管。

4.如权利要求1所述的汽车门锁拉线密封结构(300)，其特征在于，所述密封套管(34)的制作材质为弹性塑料或橡胶。

5.如权利要求1所述的汽车门锁拉线密封结构(300)，其特征在于，所述拉线(31)的端部固定在所述拉线接头(36)内。

6.一种汽车门锁，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的汽车门锁拉线密封结构(300)。

7.如权利要求6所述的汽车门锁，其特征在于，所述汽车门锁还包括锁体支架(52)，所述卡接头(33)固定在所述锁体支架(52)上。

8.如权利要求6所述的汽车门锁，其特征在于，所述拉线(31)的一端通过所述拉线接头(36)连接在锁体开启臂(51)上，所述拉线(31)的另一端穿出所述拉线护套(32)后连接门锁把手。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6至8任一项所述的汽车门锁。