CN207526266U - 一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成，其特征在于，包括挡水支架，所述挡水支架包括安装连接板、保险拉线卡接孔和内开拉线卡接槽；所述安装连接板上设置有安装连接结构，所述保险拉线卡接孔是上下向的孔，所述保险拉线卡接孔的外体呈上细下粗的喇叭状，所述内开拉线卡接槽沿车身前后向布置。所述挡水支架通过所述安装连接板与锁体连接。所述锁体上设置有定位孔和带孔凸台，所述定位孔与所述安装连接板上的定位销轴配合，所述带孔凸台上加工有螺纹孔以与螺钉、所述安装连接板上的安装孔配合。本实用新型在不影响门锁空间布置的情况下，借助该挡水支架上保险拉线卡接槽结构的特殊性，成功解决了保险拉线内部积水的问题。

Description

一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成

技术领域

本实用新型属于汽车门盖系统技术领域，具体涉及一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成。

背景技术

现有技术中，汽车在洗车或遇到下雨时，水会从玻璃与外挡水、呢槽之间流进车门内板和外板之间并淋到保险拉线上，由于保险拉线护管与芯线之间有间隙（芯线沿着轴线方向在护管内来回运动），水可沿间隙处进入保险拉线内部并在其中积聚，或在护管与芯线交界处积聚。遇到低温天气时，保险拉线内的水会结冰。当上/解锁输出的力不足以破除冰块时，无法拉动或推动芯线在护管中运动，从而使得门锁的保险功能失效，影响门锁正常地上保险和解保险功能。通常的解决办法是：一方面减少车门内进水量，减小保险拉线内积水的可能性；另一方面从优化门锁和拉线布置的角度，避免水直接淋到保险拉线上。但是，当上述两种方法均无法实现时，需要从门总成或门锁本身结构上着手，设计一种特殊结构来“保护”保险拉线，避免水直接淋到保险拉线上。

专利号为CN201420501014.7的专利，公布了一种汽车侧门锁的防水拉线机构，该结构包括存在滑配的拉索与索套以及索套两端的固定块，且与门锁外开启杆连接的端头为弯头固定块，与车门外开手柄连接的端头为直头固定块。此种限位装置，可以很好地解决拉线意外进水问题，但是该拉线的结构比较复杂，同时，该结构重量明显比一般拉线重，成本较普通拉线高。

专利号为CN201010211422.5的专利，公布了一种带有防水功能的门锁总成，其主要特征为：在锁体于内钣金的安装点的左右边分别设一向下倾斜的左、右限位导槽，两限位导槽处于锁销的上方，且在左限位导槽和右限位导槽内卡一防水垫。该总成在一定程度上可以缓解水进入车内，它对车门的布置空间要求较高。因此，在空间有限的情况下，容易出现布置不下的情况。

实用新型内容

本实用新型设计了一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成，其解决了下雨天或洗车过程中水淋湿甚至进入保险拉线内，从而引起的低温下积聚在保险拉线内的水结冰造成保险功能失效的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构，包括挡水支架，所述挡水支架包括安装连接板、保险拉线卡接孔和内开拉线卡接槽；所述安装连接板上设置有安装连接结构，所述保险拉线卡接孔是上下向的孔，所述保险拉线卡接孔的外体呈上细下粗的喇叭状，所述内开拉线卡接槽沿车身前后向布置。

进一步，所述安装连接结构包括设置在所述安装连接板上的定位销轴和安装孔，所述定位销轴设置在所述安装连接板的背面，所述安装孔是阶梯通孔。

进一步，所述安装孔至少有两个，分布在所述定位销轴周围。

进一步，所述安装连接板的背面还设置有支撑凸台以起到辅助支撑作用，保证所述挡水支架受力平衡。

进一步，所述支撑凸台是方形结构。

进一步，所述保险拉线卡接孔和所述内开拉线卡接槽与所述安装连接板之间通过连接板连接，所述安装连接板与所述连接板之间还设置有加强筋。

进一步，所述挡水支架通过所述安装连接板上的安装连接结构与锁体连接。

进一步，所述锁体上设置有定位孔和带孔凸台，所述定位孔与所述挡水支架安装连接板上的定位销轴配合，所述带孔凸台上加工有螺纹孔以与螺钉、所述挡水支架安装连接板上的安装孔配合。

一种汽车门锁总成，包括上述任一所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，所述保险拉线卡接孔与门锁保险拉线卡接，所述内开拉线卡接槽与门锁内开拉线卡接。

该可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成具有以下有益效果：

（1）本实用新型，在不影响门锁空间布置的情况下，借助该挡水支架上保险拉线卡接槽结构的特殊性，成功地避免了保险拉线内部积水，可以有效地解决低温下结冰造成保险功能失效的问题。

（2）本实用新型中，挡水支架是可拆卸式结构，可根据整车布置情况取消或使用，避免成本浪费。

（3）本实用新型中，挡水支架使用空间较小，利于空间布置，不对周边件的布置造成干扰。

附图说明

图1：本实用新型一实施方式中挡水支架的结构示意图（正面）；

图2：本实用新型一实施方式中挡水支架的结构示意图（背面）；

图3：本实用新型一实施方式中门锁锁体的结构示意图；

图4：本实用新型一实施方式中装配有挡水支架的门锁总成的结构示意图；

图5：本实用新型一实施方式中装配有挡水支架的门锁总成在整车装配位置示意图。

附图标记说明：

1—挡水支架；11—安装连接板；12—保险拉线卡接孔；13—内开拉线卡接槽；14—安装孔；15—定位销轴；16—支撑凸台；17—加强筋；2—锁体；21—定位孔；22—带孔凸台；3—螺钉；4—门锁保险拉线；5—芯线；6—门锁内开拉线；7—门锁总成；8—固定导槽；9—门钣金。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图5示出了本实用新型可拆卸式的门锁拉线挡水结构及汽车门锁总成的一种实施方式。图1是本实施方式中挡水支架的正面结构示意图；图2是本实施方式中挡水支架的背面结构示意图；图3是本实用新型一实施方式中门锁锁体的结构示意图；图4是本实施方式中装配有挡水支架的门锁总成的结构示意图；图5：本实施方式中装配有挡水支架的门锁总成在整车的装配位置示意图。

如图1和图2所示，本实施方式中可拆卸式的门锁拉线挡水结构，包括挡水支架1，挡水支架1包括安装连接板11、保险拉线卡接孔12和内开拉线卡接槽13；安装连接板11上设置有安装连接结构，保险拉线卡接孔12是上下向的孔，保险拉线卡接孔12的外体呈上细下粗的喇叭状，内开拉线卡接槽13沿车身前后向布置。

保险拉线卡接孔12与门锁保险拉线4卡接，门锁保险拉线4上的芯线5外漏部分位于保险拉线卡接孔12正下方，内开拉线卡接槽13与门锁内开拉线6卡接，如图4所示。保险拉线卡接孔12为Z向（上下向，汽车车身高度方向）开孔，可以保证门锁保险拉线4的芯线5外露部分始终处于竖直状态。这样即使水淋到门锁保险拉线4的芯线5外露部分，也可以借助重力作用落下，不会通过门锁保险拉线护管与芯线5之间的间隙进入门锁保险拉线4内并在其中积聚。另外，保险拉线卡接孔12整体结构呈现喇叭状，正好处于门锁保险拉线4上芯线5外露部分的正上方，起到遮护和挡水作用，防止水淋到保险拉线上芯线5的外露部分。

如图1和图2所示，安装连接结构包括设置在安装连接板11上的定位销轴15和安装孔14，定位销轴15设置在安装连接板11的背面，安装孔14是阶梯通孔。安装孔14至少有两个，分布在定位销轴15周围。本实施例中，安装孔14有两个。

如图2所示，安装连接板11的背面还设置有支撑凸台16以起到辅助支撑作用，保证挡水支架1受力平衡。本实施例中，支撑凸台16是方形结构。

如图1所示，保险拉线卡接孔12和内开拉线卡接槽13与安装连接板11之间通过连接板连接，安装连接板与连接板之间还设置有加强筋17。

安装连接板11为带有两个阶梯通孔，一个定位销轴15，外加一个方形凸台的平板结构。其上的定位销轴15作为主定位，快速定位挡水支架在锁体2或相关连接件上的位置；两个阶梯通孔实为螺钉连接孔，利用阶梯孔与门锁2上或相关连接件上对应处两个带孔凸台22匹配，起到辅助定位作用，便于工人打螺钉。另外一个方形凸台，可起到辅助支撑作用，保证挡水支架受力平衡。

如图3和图4所示，挡水支架1通过安装连接板11上的安装连接结构与锁体2连接，保险拉线卡接孔12与门锁保险拉线4卡接，门锁保险拉线4上的芯线5外漏部分位于保险拉线卡接孔12正下方，内开拉线卡接槽13与门锁内开拉线6卡接，从而形成汽车门锁总成。锁体2上设置有定位孔21和带孔凸台22，定位孔21与挡水支架1安装连接板11上的定位销轴15配合，带孔凸台22上加工有螺纹孔以与螺钉3、挡水支架1安装连接板11上的安装孔14配合。

装配时，如图3和图4所示，将定位销轴15插入锁体2上的定位孔21后，快速确定挡水支架1的位置；再通过螺钉3连接挡水支架1上 安装孔14与锁体2上的带孔凸台22连接形成辅助定位，从而将挡水支架1和锁体装配在一起。再将保险拉线卡接孔12与门锁保险拉线4卡接，门锁保险拉线4上的芯线5外漏部分位于保险拉线卡接孔12正下方，将内开拉线卡接槽13与门锁内开拉线6卡接，从而形成汽车门锁总成7。最后，将门锁总成7装配到整车上，如图5所示。

工作时，如图5所示，在下雨天或洗车情况下，进入车门内板和外板（及即车钣金9）之间的水会沿着图5中的固定导槽8往下流，水流的方向是正对着门锁保险拉线4及芯线5。由于挡水支架1上保险拉线卡接孔12的Z向开孔方向，可以保证门锁保险拉线4露出的芯线5始终处于竖直状态。沿着固定导槽8流下的水淋到门锁保险拉线4时，在重力的作用下，水只会往下流，不会进入到门锁保险拉线4内并在其内部积聚，同时也不会在门锁保险拉线4护管与芯线5交界处积聚。另一方面，保险拉线卡接孔12外体呈上细下粗的喇叭状，其位置正好位于门锁保险拉线4外漏的芯线5上方，以及水流下的区域的正下方，完美地在两者之间形成了一道遮挡物。这样就可以截断水流，避免沿着固定导槽8流下的水淋到门锁保险拉线4的外漏芯线5上。基于此，就可以很好解决因门锁保险拉线4内部积水结冰，造成保险功能失效的问题。

本实用新型的挡水支架并不局限于保险拉线上，也适用于汽车门锁的的其他拉线上，或者类似的需要进行挡水的地方。

本实用新型，在不影响门锁空间布置的情况下，借助该挡水支架上保险拉线卡接槽结构的特殊性，成功地避免了保险拉线内部积水，可以有效地解决低温下结冰造成保险功能失效的问题。

本实用新型中，挡水支架是可拆卸式结构，可根据整车布置情况取消或使用，避免成本浪费；本实用新型中，挡水支架使用空间较小，利于空间布置，不对周边件的布置造成干扰。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，包括挡水支架，所述挡水支架包括安装连接板、保险拉线卡接孔和内开拉线卡接槽；所述安装连接板上设置有安装连接结构，所述保险拉线卡接孔是上下向的孔，所述保险拉线卡接孔的外体呈上细下粗的喇叭状，所述内开拉线卡接槽沿车身前后向布置。

2.根据权利要求1所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述安装连接结构包括设置在所述安装连接板上的定位销轴和安装孔，所述定位销轴设置在所述安装连接板的背面，所述安装孔是阶梯通孔。

3.根据权利要求2所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述安装孔至少有两个，分布在所述定位销轴周围。

4.根据权利要求1、2或3所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述安装连接板的背面还设置有支撑凸台以起到辅助支撑作用，保证所述挡水支架受力平衡。

5.根据权利要求4所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述支撑凸台是方形结构。

6.根据权利要求1、2、3或5所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述保险拉线卡接孔和所述内开拉线卡接槽与所述安装连接板之间通过连接板连接，所述安装连接板与所述连接板之间还设置有加强筋。

7.根据权利要求1、2、3或5所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述挡水支架通过所述安装连接板上的安装连接结构与锁体连接。

8.根据权利要求7所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，其特征在于，所述锁体上设置有定位孔和带孔凸台，所述定位孔与所述挡水支架安装连接板上的定位销轴配合，所述带孔凸台上加工有螺纹孔以与螺钉、所述挡水支架安装连接板上的安装孔配合。

9.一种汽车门锁总成，其特征在于，包括上述权利要求1至权利要求8任一所述的可拆卸式的门锁拉线挡水结构，所述保险拉线卡接孔与门锁保险拉线卡接，所述内开拉线卡接槽与门锁内开拉线卡接。