CN109722077A - 一种环保速干路面标识材料及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为5‑18：1，所述A组分含有：甲基丙烯酸甲酯5～20%，甲基丙烯酸1～8%，甲基丙烯酸丁酯2～15%，过氧化物引发剂1～10%，松香改性树脂5‑10%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～15%，二氧化硅0～15%，反光粉2‑10%、增塑剂0～3%，阻聚剂0‑3%，色膏1～5%，增稠剂0.2～2%，其余为预聚体；所述B组分含有：甲基丙烯酸甲酯6～30%，甲基丙烯酸3～15%，甲基丙烯酸丁酯1～15%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～14%，二氧化硅0～14%，紫外线稳定剂1～4%，N,N‑二甲基苯胺2～9%，其余为预聚体。

Description

一种环保速干路面标识材料及施工方法

技术领域

本发明涉及道路铺装材料技术领域，具体涉及一种速干环保路面标示材料，特别是一种新型环保速干路面标识材料。

背景技术

公路交通路面标识是现实交通法规及道路信息的图像符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以及保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

交通标识长期暴露于空气中，长期承受阳光照射和雨水冲刷，对交通标识的使用寿命有很大影响，而且交通标识设于路面，其施工时间对交通状况会造成很大影响。另外，路面标示材料在公路交通通行过程中需要面对车辆反复碾压、磨损，其对于其耐久性能要求极高。标识材料涂覆施工完成以后，通常需要经历较长的使用时间，一旦部分涂覆材料发生破裂变形，那么车辆碾压破坏作用将会快速放大并扩展，导致涂料在使用过程中不得不进行重复的翻修维护。

究其原因，主要是由于传统的公路交通路面标识材料本身的性能不佳，耐候性能不全面，存在部分缺陷，导致实际使用过程中各种破坏因素的作用力容易累积或扩散增长，难以达到良好的耐久性。

公路交通路面标识材料在施工过程中太过于依赖于外界加热实现交联聚合反应，如果施工条件收到限制，或者施工人员操作不够规范，那么公路交通路面标识材料常常难以充分反应聚合。由于施工环境因素温度的影响，公路交通标识材料内部各种原材料成分没有得到充分的相互促进聚合作用，导致标识材料本身没有形成一体化的结构是公路交通标识材料施工完成后容易出现缺陷，进而导致失效的主要原因。

另外，公路交通路面标识材料在施工过程中还需要进行配制加热进行诱导固化成型，现有技术一般采用直接燃烧木材进行加热的方式实现加热诱导。这种加热方式存在加热温度控制难度大，温度不均匀，直接排放大量的PM2.5和有毒有害挥发性有机成分的问题。加剧了路面标识材料中分裂裂变反应，在施工过程中无法充分交联聚合导致这些有毒有害挥发性成分进入大气，也极大的增加了环境负担，对于施工人员的身体健康带来严重伤害，造成人民群众对于道路施工的反感度增加。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的公路交通路面标识材料施工依赖于外界条件和操作水平，导致标识材料成型性能不佳，耐候性较弱，容易破坏失效的问题，提供一种环保速干路面标识材料。

本发明的公路交通路面标识材料内部自发聚合反应性能突出，自发聚合性能优秀，能够很好的形成一体化整体结构，具有良好的耐候性。而且，标识材料在施工过程中基本不释放有毒有害挥发性物质，环保性能好，有利于道路施工的环保性能提升，改善大气清洁度。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为5-18：1，其中，

所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯5～20％，甲基丙烯酸1～8％，甲基丙烯酸丁酯2～15％，过氧化物引发剂1～10％，松香改性树脂5-10％，偶氮类引发剂0～5％，偶氮脒类引发剂0～5％，钛白粉0～15％，二氧化硅0～15％，反光粉2-10％、增塑剂0～3％，阻聚剂0-3％，色膏1～5％，增稠剂0.2～2％，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯6～30％，甲基丙烯酸3～15％，甲基丙烯酸丁酯1～15％，偶氮类引发剂0～5％，偶氮脒类引发剂0～5％，钛白粉0～14％，二氧化硅0～14％，紫外线稳定剂1～4％，N,N-二甲基苯胺2～9％，其余为预聚体。

本发明环保速干路面标识材料针对于路标标识材料使用特点，选用聚甲基丙烯酸酯类化合物及衍生物的相互协同配合作为基础交联组分，添加应用增强粘接性能的松香改性树脂。利用高分子聚合氧化还原反应引发充分聚合反应，改善标识材料在固化过程中和路面基体的结合强度。并且，标识材料聚合形成的高分子链嵌合填料和反光粉，形成一体化结构，和路面结合牢固稳定，具有耐老化、耐冲击碾压等综合性能优势。

具体而言，通过AB双组分进行引发剂包括过氧化物引发剂和还原剂混合作为初步引发剂，结合偶氮类助引剂实现标识材料的综合高效率聚合反应。整体聚合反应效率高，聚合速度较快，固化成型以后标识材料的成型结构较为致密牢固，并且可以和施工路面性能牢固的粘接结合。通过协同多种组分实现了施工效率的提升和标识材料的综合稳定性能的改善，具有显著优势。

进一步，A组分和B组分的质量比例为(6～14):1。优选地，A组分和B组分的质量比例为(8～12):1。例如，A组分和B组分的质量比例可以9:1。

进一步，所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯8～15％，甲基丙烯酸2～5％，甲基丙烯酸丁酯3～8％，过氧化物引发剂2～6％，松香改性树脂6-9％，偶氮类引发剂0～3％，偶氮脒类引发剂0～3％，钛白粉0～10％，二氧化硅0～10％，反光粉3-8％、增塑剂1～2％，色膏1～4％，阻聚剂0.01-0.6％，增稠剂0.4～1.5％，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯6～15％，甲基丙烯酸6～10％，甲基丙烯酸丁酯2～10％，偶氮类引发剂0～4％，偶氮脒类引发剂0～4％，钛白粉2～10％，二氧化硅2～10％，紫外线稳定剂1～3％，N,N-二甲基苯胺3～6％，其余为预聚体。

进一步，所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯8～14％，甲基丙烯酸2～5％，甲基丙烯酸丁酯3～8％，过氧化物引发剂2～5％，松香改性树脂7-9％，偶氮类引发剂1～3％，偶氮脒类引发剂1～3％，钛白粉1～8％，二氧化硅1～8％，反光粉4-8％、增塑剂1～2％，色膏2～3％，阻聚剂0.02-0.4％，增稠剂0.5～1.5％，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯6～14％，甲基丙烯酸6～9％，甲基丙烯酸丁酯2～8％，偶氮类引发剂1～4％，偶氮脒类引发剂1～4％，钛白粉2～9％，二氧化硅2～9％，紫外线稳定剂1～3％，N,N-二甲基苯胺3～6％，其余为预聚体。

上述提供优选的AB组分中各种原料成分的配合比例，使之能够更好的在应用中表现出良好的聚合交联反应性能，提高涂料在道路路面施工以后的粘接结合牢固度。同时也优化现场使用AB组分混料施工的难度，使之变得更加容易控制实现良好的施工品质。

进一步，在本发明的一个具体实施方式中，所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯13％，甲基丙烯酸4％，甲基丙烯酸丁酯8％，过氧化物引发剂5％，松香改性树脂8％，偶氮类引发剂3％，偶氮脒类引发剂1％，钛白粉6％，二氧化硅4％，反光粉7％、增塑剂2％，色膏3％，阻聚剂0.2％，增稠剂1％，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯14％，甲基丙烯酸6％，甲基丙烯酸丁酯5％，偶氮类引发剂4％，偶氮脒类引发剂2％，钛白粉7％，二氧化硅6％，紫外线稳定剂2％，N,N-二甲基苯胺5％，其余为预聚体。

进一步，所述增塑剂为SEBS(饱和型SBS、氢化SBS)。SEBS，即氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。SEBS不含不饱和双键，因此具有良好的稳定性和耐老化性。

进一步，所述紫外线稳定剂是苯并三哩类紫外线稳定剂和受阻胺类光稳定剂。能有效吸收180-310nm紫外光，且色浅不影响路面标识材料施工的颜色展示，高效防老化。

进一步，所述增稠剂是增稠剂SF-1。增稠剂SF-1是丙烯酸酯共聚物乳液，具有很好的稳定性，在涂覆材料成型以后可以形成良好的交联作用，对于提高涂覆材料的整体一体化特性具有显著促进效果作用。增稠剂SF-1可以有效的防止各个组分沉降，使体系更为稳定，进而保持标识材料混合搅拌时具有良好的粘稠稳定性，材料施工绘制图形连续、不飞液、不滴淌，粘接路面牢固可靠，在施工应用的时候确保物料更好的混合均匀。

进一步，所述过氧化引发剂为无机过氧化物和有机过氧化物中的一种或两种的混合物。

优选地，所述无机过氧化物为过硫酸盐类；所述有机过氧化物为过氧化二酰类、过氧化酯类、过氧化二烷基类中的一种或几种的组合物。优选地，所述过氧化引发剂是过氧化苯甲酰类(BPO)。在本发明的一个具体实施方式中，过氧化引发剂选用选用过氧化二苯甲酰。

进一步，所述偶氮类引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、偶氮异丁氰基甲酰胺中的一种或几种的组合物。

优选地，所述偶氮脒类引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、偶氮双(环甲烷甲腈)、偶氮异丁氰基甲酰胺中的一种或几种的二组合物。

进一步，所述钛白粉、二氧化硅和铝矾土在A组分中的重量百分比之和为10-45％。三者作为填料用量适宜，既可以保证涂覆材料固化成型以后的强度，又可以增加耐磨性。优选，所述钛白粉、二氧化硅和铝矾土在A组分中的重量百分比之和为10-25％。例如，三者之和为15％、20％、22％等重量百分比，用量适宜，填料提升耐磨性，保持固化成型的耐冲击性等综合优化。

进一步，所述预聚体是聚甲基丙烯酸甲酯，所述聚甲基丙烯酸甲酯是平均分子量在5万-50万之间的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。预聚体选用具有一定粘度的聚合物保持涂覆材料在使用的时候，使用效果更加优良，更加突出。

进一步，所述预聚体的含量≥30％。预聚体PMMA是主要核心原材料，构成涂覆材料的主体结构，否则得到的材料性能很差。优选地，所述预聚体的含量≥40％。AB组分中的预聚体可以是相同的预聚体，各自的用量根据AB组分的配合用量进行调整，相互不影响。最终配制的材料中应当含有30％以上的预聚体，优选≥40％。

本发明的另一目的是提供一种上述环保速干路面标识材料应用方法，更加有效的控制路面标识材料的铺设施工效率，确保路面标识材料的应用效果更好，具有更佳良好的耐久性。通过控制标识材料的聚合品质，使之在道路标识涂覆应用中表现更加突出，更加优秀。

一种上述环保速干路面标识材料在道路标识过程中的施工方法，包括以下步骤：

(1)将A组分和B组分进行混合，搅拌5-60min，得到标识材料浆液，备用；

(2)将待施工的路面进行清扫，然后在道路标识涂涂覆区域喷洒PMMA单体(甲基丙烯酸甲酯)，喷洒完成后10分钟内，涂覆步骤1制备的标识材料浆液，形成厚度0.8-2.4mm的道路标识涂层。

本发明铺设方法AB组分进行混合搅拌备用，使得物料初步引发聚合，达到一定粘稠度增长，然后清扫路面喷洒甲基丙烯酸甲酯，涂覆道路标识涂层0.8-2.4mm。如此路面粘接标识材料的牢固度更好，标识材料聚合物可以达到更高水平，完全固化以以后与路面的结合牢固度更高，并且表示涂层为整体连续结构，耐磨、抗冲击性能好，综合稳定性突出。

道路标识材料在施工中铺设厚度一般1-2mm，经过预先清扫和喷洒甲基丙烯酸甲酯单体，使得涂料AB组分混合搅拌以后，聚合度适宜，又能够和路面基体形成良好的结合，确保路面标识材料成型稳定性和结合牢固度。

进一步，步骤(1)，搅拌混合10-30min。优选为15-20min。根据施工环境温度会有偏差，温度越低反应时间越长，15-40min比较合适。本发明涂覆材料铺设施工方法不需要单独进行加热处理，可以很好的简化施工工艺难度，同时改善涂覆材料在应用过程中的环保性，减少施工过程的碳排放。

进一步，步骤(1)，搅拌完成以后，所得标识材料浆液备用时间不超过1小时。需要在1小时内完成涂覆施工，以控制标识材料浆液聚合度适宜，在涂覆路面施工以后的粘接性好，结合牢固度高。优选，备用时间不超过30min，在30分钟内完成涂覆施工。

进一步，所述道路标识铺设完成后，总厚度为1-2.1mm。

进一步，道路标识铺设方法施工的区域是水泥混凝土路面、沥青混凝土路面或钢桥路面层。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、本发明涂覆材料使用松香树脂添加应用于聚甲基丙烯酸类聚合物基体中，形成良好的配合促进作用，确保环保速干路面标识材料和路基具有良好的结合力，结合牢固度高，抗碾压、磨损、冲击破坏性能更加突出。

2、本发明道路标识材料使用的原料成分挥发性成分含量少，聚合效率高，基本我没有有毒有害挥发性成分产生/释放，环保性能优秀，更加安全可靠，对于高环保要求的道路施工也可以很好的满足。

3、本发明标识材料施工过程中对路面进行预先清扫并喷洒PMMA单体，使得路面对于标识材料的粘接结合牢固度更好，避免路面的粉尘对于标识材料的结合牢固度的不良影响。

4、本发明标识材料经过氧化还原反应进行引发，结合助引剂实现标识材料对于路面基础的良好结合牢固度。而且，由于引发剂的良好协同促进作用，体系能够自发连续聚合反应，达到无需额外加热，进而取得独立良好的简单施工方式要求。而且，标识材料在反应过程中，聚合度高，转化效率优秀，基本没有单体残余或者挥发性成分释放，环保水平非常高。经按照国家标准GB36246-2018进行检测分析，显示各项指标均能达到最优环保要求。

5、本发明标识材料结合在路面以后，本身标识材料层具有良好的韧性，在车辆反复碾压、冲击破坏下，还是能够保持良好的结构完整性，因而不会出现局部破裂、延伸、失效的问题。

附图说明：

图1是测试样品照片。

图2是检测单位提供的测试流程图。

图3是环保检测测试报告中关于重金属铅、汞、镉、联苯等成分残留量的报道。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

<实施例1>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为9：1。所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯13％，甲基丙烯酸4％，甲基丙烯酸丁酯8％，过氧化物引发剂5％，松香改性树脂8％，偶氮类引发剂3％，偶氮脒类引发剂1％，钛白粉6％，二氧化硅4％，反光粉7％、增塑剂2％，色膏3％，阻聚剂0.2％，增稠剂1％，其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯14％，甲基丙烯酸6％，甲基丙烯酸丁酯5％，偶氮类引发剂4％，偶氮脒类引发剂2％，钛白粉7％，二氧化硅6％，紫外线稳定剂2％，N,N-二甲基苯胺5％，其余为预聚体。

本发明提供的新型环保速干路面标识材料，引入改性聚甲基丙烯酸甲酯基，使本发明的新型环保速干路面标识材料具有耐老化、耐高温、耐候性有益等特点。AB组分加入过氧化引发剂和还原剂进行协同作用，采用氧化还原引发体系，使得涂料固化反应可以自发进行，不再依赖于外界加热固化，温度影响小，可以低温引发聚甲基丙烯酸甲酯基，缩短固化施工所需时长。而且，标识材料中各种组分和甲基丙烯酸类成分相互协同作用，胶粒层、PMMA层等结合形成良好混合均匀性的一体化结构，耐磨、防滑、牢固可靠。

<实施例2>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为20：1。所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯13％，甲基丙烯酸4％，甲基丙烯酸丁酯8％，过氧化二苯甲酰5％，松香改性树脂8％，偶氮类引发剂3％，偶氮脒类引发剂1％，钛白粉6％，二氧化硅4％，反光粉7％、增塑剂2％，色膏3％，阻聚剂0.2％，增稠剂1％，其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯14％，甲基丙烯酸6％，甲基丙烯酸丁酯5％，偶氮类引发剂4％，偶氮脒类引发剂2％，钛白粉7％，二氧化硅6％，紫外线稳定剂2％，N,N-二甲基苯胺5％，其余为预聚体。

<实施例3>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为7：1。所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯18％、甲基丙烯酸4％、甲基丙烯酸丁酯5％、过氧化二苯甲酰2％、松香改性树脂8％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉8％、二氧化硅15％、反光粉3％、增塑剂2％、色膏1％、阻聚剂1％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯14％、甲基丙烯酸11％、甲基丙烯酸丁酯3％、偶氮类引发剂4％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉3％、二氧化硅2％、紫外线稳定剂1％、N,N-二甲基苯胺4％、其余为预聚体。

<实施例4>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为9：1。所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯7％、甲基丙烯酸8％、甲基丙烯酸丁酯5％、过氧化二苯甲酰6％、松香改性树脂6％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂4％、钛白粉2％、二氧化硅5％、反光粉5％、增塑剂3％、色膏3％、阻聚剂1％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯19％、甲基丙烯酸9％、甲基丙烯酸丁酯5％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂3％、钛白粉5％、二氧化硅12％、紫外线稳定剂3％、N,N-二甲基苯胺3％、其余为预聚体。

<实施例5>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为9：1。所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯8％、甲基丙烯酸7％、甲基丙烯酸丁酯9％、过氧化二苯甲酰5％、松香改性树脂9％、偶氮类引发剂2％、钛白粉10％、二氧化硅3％、反光粉10％、增塑剂1％、色膏4％、阻聚剂0.2％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯16％、甲基丙烯酸7％、甲基丙烯酸丁酯3％、偶氮类引发剂4％、偶氮脒类引发剂5％、钛白粉6％、二氧化硅12％、紫外线稳定剂3％、N,N-二甲基苯胺3％、其余为预聚体。

<实施例6>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照10：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯7％、甲基丙烯酸7％、甲基丙烯酸丁酯6％、过氧化二苯甲酰1％、松香改性树脂6％、偶氮类引发剂4％、偶氮脒类引发剂5％、钛白粉1％、二氧化硅10％、反光粉9％、增塑剂2％、色膏2％、阻聚剂3％、增稠剂2％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯9％、甲基丙烯酸13％、甲基丙烯酸丁酯12％、偶氮类引发剂3％、偶氮脒类引发剂3％、钛白粉9％、二氧化硅5％、紫外线稳定剂1％、N,N-二甲基苯胺3％、其余为预聚体。

<对比例1>

按照实施例6相同的配方制备环保速干路面标识材料的A组分和B组分，只是其中过氧化二苯甲酰用过硫酸盐替代，添加重量份数比例不变。其余，各个组分的配合比例不变，A组分和B组分的配合比例也和实施例6相同。

<对比例2>

按照实施例6相同的配方制备环保速干路面标识材料的A组分和B组分，A组分和B组分的配合比例也和实施例6相同。只是其中A组分中不添加偶氮类引发剂和偶氮脒类引发剂，并且甲基丙烯酸甲酯用量调整为15％，其余各个组分的配合比例不变。

<测试1>

将实施例1-6和对比例1-2记录的环保速干路面标识材料按照总量100克进行计算并称取准备A组分和B组分。将两者分别搅拌混合均匀，备用。然后，将A、B组分进行混合，搅拌20min，在混凝土地面上浇筑形成厚度1.5mm的标识层。施工完成后，前两小时每隔10min进行观察，以后每隔半小时检测一次，检测固化状态，记录表干时间、实干时间，检测结果如下表所示。

表1环保速干路面标识材料固化时间

序号	表干时间	实干时间
			实施例1	30min	2.5h
实施例2	40min	2h
			实施例3	30min	1.5h
实施例4	40min	2h
			实施例5	30min	1.5h
对比例1	4h	48h
			对比例2	7.5h	72h

环保速干路面标识材料表干时间和实干时间均优于对比例，表明采用过氧化物引发的标识材料固化速度较快，可以避免采用额外的加热处理要求。虽然，反应不受外界温度的影响，可以但是如果使用过氧化硫酸盐，低温引发聚合的速度还是较慢，需要避免固化之前的踩踏或碾压。

<实施例7>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照10：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯9％、甲基丙烯酸3％、甲基丙烯酸丁酯4％、过氧化二异丙苯5％、松香改性树脂7％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂5％、钛白粉10％、二氧化硅2％、反光粉5％、增塑剂3％、色膏1％、阻聚剂1％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯16％、甲基丙烯酸14％、甲基丙烯酸丁酯3％、偶氮类引发剂3％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉7％、二氧化硅2％、紫外线稳定剂4％、N,N-二甲基苯胺8％、其余为预聚体。

<实施例8>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照9：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯14％、甲基丙烯酸6％、甲基丙烯酸丁酯14％、过氧化二碳酸二异丙酯4％、松香改性树脂5％、偶氮类引发剂5％、偶氮脒类引发剂4％、钛白粉8％、二氧化硅2％、反光粉2％、增塑剂2％、色膏5％、阻聚剂2％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯18％、甲基丙烯酸10％、甲基丙烯酸丁酯12％、偶氮类引发剂5％、偶氮脒类引发剂3％、钛白粉6％、二氧化硅2％、紫外线稳定剂3％、N,N-二甲基苯胺2～9％，8％、其余为预聚体。

<实施例9>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照9：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯7％、甲基丙烯酸3％、甲基丙烯酸丁酯2％、过氧化二苯甲酰9％、松香改性树脂7％、偶氮类引发剂3％、偶氮脒类引发剂5％、钛白粉13％、二氧化硅10％、反光粉5％、增塑剂1％、色膏2％、阻聚剂1％、增稠剂2％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯19％、甲基丙烯酸3％、甲基丙烯酸丁酯8％、偶氮脒类引发剂4％、钛白粉7％、二氧化硅5％、紫外线稳定剂3％、N,N-二甲基苯胺4％、其余为预聚体。

<对比例3>

按照实施例9相同的配方制备环保速干路面标识材料的A组分和B组分，A组分和B组分的配合比例也和实施例9相同。只是其中不使用松香改性树脂，并将甲基丙烯酸甲酯用量调整为14％(甲基丙烯酸甲酯替代松香改性树脂)，其余各个组分的配合比例不变。

<试验例1>

环保速干路面标识材料在道路标识施工，分别按照实施例9和对比例3的路面标识材料配合比例，准备100克原料(A组分和B组分总量之和)。施工方法如下：先将A组分和B组分进行混合，搅拌20min，得到标识材料浆液。将待施工的混凝土地面清扫干净，并喷涂甲基丙烯酸甲酯约5ml，进行润湿，喷洒完成后，立即将上述搅拌混合好的标识材料浆液进行涂覆，形成五块大小基本相同的厚度2mm的道路标识涂层。然后，自然固化三天。

待涂层完全固化以后，进行冲击破坏实验。实验方法如下：用重1000g的钢球从1.2m高的位置，自然落下，重复冲击三次。分别观察两种配方的涂层固化变形及破坏情况。结果实施例9的环保速干路面标识材料固化以后，经过三次钢球冲击破坏，表面出现三处轻微的凹陷变形，但无脱落或翘曲。对比例3路面标识材料固化后经过三次钢球冲击破坏，在钢球落点处发生四处裂痕，两处崩裂，部分路面标识材料掉落。

<试验例2>

环保速干路面标识材料在道路标识施工，分别按照实施例9和对比例3的路面标识材料配合比例，准备100克原料(A组分和B组分总量之和)。施工方法如下：先将A组分和B组分进行混合，搅拌20min，得到标识材料浆液。将待施工的混凝土地面清扫干净，将上述搅拌混合好的标识材料浆液进行涂覆，形成厚度2mm的道路标识涂层。然后，自然固化三天。

和试验例1相比，试验例2在道路标识施工过程中仅仅对于道路表面进行清扫，但没有喷涂甲基丙烯酸甲酯进行预先润湿。

待涂层完全固化以后，按照试验例1相同的参数进行进行冲击破坏实验。结果，实施例9道路标识涂层结果有一块样品出现部分松动，存在从混凝土地面脱落的风险。而对比例3在三次钢球冲击破坏试验中，全部脱落，结合牢固不佳。

<实施例10>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照9：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯10％、甲基丙烯酸3％、甲基丙烯酸丁酯5％、过氧化二苯甲酰2％、松香改性树脂6％、偶氮类引发剂3％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉2％、二氧化硅8％、反光粉9％、增塑剂3％、色膏5％、阻聚剂2％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯12％、甲基丙烯酸8％、甲基丙烯酸丁酯3％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉10％、二氧化硅10％、紫外线稳定剂1％、N,N-二甲基苯胺3％、其余为预聚体。

准备100克原料(A组分和B组分总量之和)。进行路面标识材料施工：首先，先将A组分和B组分进行混合，搅拌10min，得到标识材料浆液。将待施工的混凝土地面清扫干净，并喷涂甲基丙烯酸甲酯约5ml，进行润湿，喷洒完成后，立即将上述搅拌混合好的标识材料浆液进行涂覆，形成厚度2mm的道路标识涂层。然后，自然固化三天。

将实施例10和试验例1中施工固化成型的实施例9、对比例3的路面标识材料进行耐磨性测试。采用磨耗机施加1000g磨耗测试钢球，调整磨耗机按照600r/min的转速进行磨耗测试，磨耗48h。磨耗实验完成以后，将磨损的粉末进行清扫收集并称重。通过磨损量来计量涂料固化以后材料耐磨性能。

结果如下：实施例9路面标识材料磨损量为0.21g、实施例10路面标识材料磨损量为0.18g、对比例3路面标识材料磨损量为1.32g。表明本发明的路面标识材料施工固化成型以后耐磨性能非常突出，相比于未采用对比例3而言，因为进入部分松香树脂耐磨性大幅度提升。

<实施例11>

环保速干路面标识材料，由A组分和B组分按照9：1的质量比组合而成。其中：所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯15％、甲基丙烯酸丁酯5％、过氧化二苯甲酰2％、松香改性树脂6％、偶氮类引发剂3％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉2％、二氧化硅8％、反光粉9％、增塑剂3％、色膏5％、阻聚剂2％、增稠剂1％、其余为预聚体。所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯12％、甲基丙烯酸丁酯3％、偶氮类引发剂2％、偶氮脒类引发剂2％、钛白粉10％、二氧化硅10％、紫外线稳定剂1％、N,N-二甲基苯胺3％、其余为预聚体。

按照和实施例10相同的工艺和方法，准备100克原料(A组分和B组分总量之和)，进行路面标识材料施工。首先，先将A组分和B组分进行混合，搅拌10min，得到标识材料浆液。将待施工的混凝土地面清扫干净，并喷涂甲基丙烯酸甲酯约5ml，进行润湿，喷洒完成后，立即将上述搅拌混合好的标识材料浆液进行涂覆，形成厚度2mm的道路标识涂层。然后，自然固化三天。

将固化后的路面标识材料按照实施例10记载的磨耗实验进行相同的磨耗测试，结果路面标识材料磨损量为0.95g。分析其中原因可能是因为未使用甲基丙烯酸，使得速干路面标识材料在固化成型的时候，对于助剂、填料等交联结合的效果不佳，没有形成有效的嵌合锁紧作用，导致材料的耐磨性能表现不佳。

<试验例3>

环保速干路面标识材料在道路标识施工，分别按照实施例11路面标识材料配合比例，准备100克原料(A组分和B组分总量之和)。施工方法如下：先将A组分和B组分进行混合，搅拌20min，得到标识材料浆液。将上述搅拌混合好的标识材料浆液涂覆在薄钢板表面，薄钢板表面，形成厚度2mm的道路标识涂层。然后，自然固化三天。

敲击薄钢板，使固化完成的道路标识材料脱落，将标识材料制成测试样品，如图1所示。将所得测试样品，进行环保检测。检测单位提供的测试流程图如图2所示。检测结果如图3所示，重金属铅、汞、镉等残留量极低，低于最小检测限值(MDL)，故未检出(ND)，符合要求。联苯类成分未检出，具有优秀的环保水平。

Claims (10)

1.一种环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为5-18：1，其中，

所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯5～20%，甲基丙烯酸1～8%，甲基丙烯酸丁酯2～15%，过氧化物引发剂1～10%，松香改性树脂5-10%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～15%，二氧化硅0～15%，反光粉2-10%、增塑剂0～3%，阻聚剂0-3%，色膏1～5%，增稠剂0.2～2%，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯6～30%，甲基丙烯酸3～15%，甲基丙烯酸丁酯1～15%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～14%，二氧化硅0～14%，紫外线稳定剂1～4%，N,N-二甲基苯胺2～9%，其余为预聚体。

2.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，A组分和B组分的质量比例为（6～14）:1。

3.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，所述A组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯8～15%，甲基丙烯酸2～5%，甲基丙烯酸丁酯3～8%，过氧化物引发剂2～6%，松香改性树脂6-9%，偶氮类引发剂0～3%，偶氮脒类引发剂0～3%，钛白粉0～10%，二氧化硅0～10%，反光粉3-8%、增塑剂1～2%，色膏1～4%，阻聚剂0.01-0.6%，增稠剂0.4～1.5%，其余为预聚体；

所述B组分含有如下质量百分比的成分：甲基丙烯酸甲酯6～15%，甲基丙烯酸6～10%，甲基丙烯酸丁酯2～10%，偶氮类引发剂0～4%，偶氮脒类引发剂0～4%，钛白粉2～10%，二氧化硅2～10%，紫外线稳定剂1～3%，N,N-二甲基苯胺3～6%，其余为预聚体。

4.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，所述过氧化引发剂为无机过氧化物和有机过氧化物中的一种或两种的混合物。

5.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，所述偶氮类引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、偶氮异丁氰基甲酰胺中的一种或几种的组合物。

6.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，所述钛白粉、二氧化硅和铝矾土在A组分中的重量百分比之和为10-45%。

7.如权利要求1所述的环保速干路面标识材料，其特征在于，所述预聚体是聚甲基丙烯酸甲酯，所述聚甲基丙烯酸甲酯是平均分子量在5万~50万之间的聚甲基丙烯酸甲酯。

8.一种上述环保速干路面标识材料在道路标识过程中的施工方法，包括以下步骤：

（1）将A组分和B组分进行混合，搅拌5-60min，得到标识材料浆液，备用；

（2）将待施工的路面进行清扫，然后在道路标识涂涂覆区域喷洒PMMA单体，喷洒完成后10分钟内，涂覆步骤1制备的标识材料浆液，形成厚度0.8-2.4mm的道路标识涂层。

9.如权利要求8所述铺设方法，其特征在于，步骤（1），搅拌混合10-30min。

10.如权利要求8所述铺设方法，其特征在于，步骤（1），搅拌完成以后，所得标识材料浆液备用时间不超过1小时。