CN115073990A - 一种双疏型长效反光道路标线及施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双疏型长效反光道路标线，包括涂料和玻璃珠，涂料包括：成膜物质、颜料、填料、功能助剂，面撒玻璃微珠由20‑30目、30‑50目、50‑100目三种粒径按比例混合组成。本标线采用两种及两种以上成膜物质的混合物，能提供超强的粘附性能。在室内以标准轴载车加速加载15万次后，标线表面的面撒玻璃微珠基本不脱落，使标线具备较长的使用寿命。该标线还具备疏水疏油特性，能提高标线耐污性能；本申请的玻璃珠级配，能保证标线的长效反光性能。本申请的标线能用作新施划标线，也能用于快速修复旧标线。修复旧标线时，无需清除旧标线，经空气压缩机清扫标线表面后，能直接常温喷涂施工，安全高效，节能环保，能解决标线的养护问题。

Description

一种双疏型长效反光道路标线及施工方法
技术领域
本发明涉及道路标线领域，具体涉及一种双疏型长效反光道路标线及施工方法。
背景技术
道路标线的作用在于引导道路上机动车及非机动车的行驶。作为公路交通安全设施最重要的组成部分之一，交通标线能够向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息，在确保交通参与者的安全方面起着举足轻重的作用。一方面，随着我国道路总里程的日益增长和在原有旧标线的基础上进行维护和重新划线，道路需要施划大量的标线。另一方面，汽车的拥有量越来越多，从而造成交通拥堵，急需设计和施划新的道路标线来缓解目前的交通状况。据不完全统计，目前仅使用在一级、二级及高速公路上的标线的总量约有4-5亿平方米。在这些使用量巨大的交通标线中，标线的种类繁多，质量参差不齐，使用过程中还存在诸多问题，主要集中在：标线涂料对反光玻璃珠及基面的粘附性差，施划标线使用1年后，玻璃珠在行车荷载作用下就很快脱落，导致玻璃珠的反光性能衰减过快不能正常引导交通。标线不易养护，需要清除旧标线，再重新施划标线，极大增加了标线的维护成本。
如授权号CN111909585B中，公开了一种PMMA型双组份标线涂料、使用该涂料的环保耐久双组份标线材料及其使用该材料的路面标线施工方法，指出了涂料中加入0.4％的增稠剂，玻璃珠的嵌入深度为55-60％，其反光性能较佳，但是随着使用标线会老化破损，现有标线损坏后通常需要清除旧标线然后对旧标线区域进行重涂；而现有的标线无法便捷的进行养护。因此市面上急需一种便于养护使用的长效道路标线。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种使用寿命长、能降低养护成本、无需清除旧标线再重涂的双疏型长效反光道路标线及施工方法。
为实现该技术目的，本发明的方案是：一种双疏型长效反光道路标线涂料，包括涂料和面撒玻璃微珠，所述涂料的组分质量百分比为：18-25％成膜物质、5-15％颜料、40-55％填料、6-15％功能助剂；
其中，面撒玻璃微珠由20-30目、30-50目、50-100目三种粒径的玻璃微珠按照质量比为(1-3)：(3-6)：1混合组成。
作为优选，所述成膜物质是由改性甲基丙烯酸甲酯树脂、或环氧树脂、或聚氨酯树脂中的两种或三种组合而成。
作为优选，所述成膜物质中各组分质量份数比为：改性甲基丙烯酸甲酯:环氧树脂＝(1-3):1、或改性甲基丙烯酸甲酯：聚氨酯＝(1-2)：1、或环氧树脂：聚氨酯树脂＝(1.5-2.5)：1、或改性甲基丙烯酸甲酯：环氧树脂：聚氨酯树脂＝(2-3)：(1-2)：1。
作为优选，所述的颜料为金红石型钛白粉、或锐钛型钛白粉、或镉黄中的一种或多种；
所述的填料为重质碳酸钙、或石英砂粉、或碳化硅粉、或滑石粉中的一种或多种；
所述的功能助剂包括：固化剂、增塑剂、憎水剂、流平剂、分散剂、光稳定剂、抗氧剂和消泡剂中的一种或多种。
作为优选，所述的固化剂为脂肪族多胺、或脂环族多胺、或低分子聚酰胺、或改性芳胺、或过氧化环己酮、或过氧化苯甲酰、或过氧化甲乙酮、或聚异氰酸酯类中的一种或多种。
作为优选，所述的增塑剂为邻苯二甲酸酯类、或植物油、或矿物油的一种或多种；
所述的消泡剂为聚醚类消泡剂、或有机硅类消泡剂的一种或多种；
所述的憎水剂为硬脂酸钙、或硬脂酸镁、或聚乙烯蜡的一种或多种。
作为优选，所述的分散剂为油氨基油酸酯型分散剂、或丙烯酸酯高分子型分散剂、或聚氨酯/聚酯型高分子分散剂的一种或多种。
所述的光稳定剂为受阻胺类光稳定剂，所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂。
一种道路标线的养护施工方法，根据双疏型长效反光道路标线，具体步骤如下：
S1、利用空气压缩机吹洗旧标线，无需浸湿标线，空气吹洗完成后，保证旧标线表面干净整洁，然后直接进行旧标线的修复；
S2、按照道路标线中涂料的配比将成膜物质、颜料、填料、功能助剂进行混合调配获得初混料，将初混料搅拌均匀，然后在初混料中加入固化剂，继续搅拌2-5min，获得新配标线涂料；
S3、将步骤S2的新配标线涂料装入同步喷涂设备，同步喷涂设备的涂料喷嘴在前、玻璃珠喷嘴在后，同时将涂料和玻璃微珠喷撒在路面上，覆盖旧标线，即完成旧标线的维修养护，获得新道路标线。
作为优选，所述步骤S3中同步喷涂设备的划线速度为12-18m/min；新道路标线不粘胎干燥时间小于30min，在新道路标线划线结束后30min能开放交通；
新道路标线的厚度为0.6-0.8mm。
作为优选，所述步骤S3中的面撒面撒玻璃微珠的撒布量为350～450g/m2。
本发明的有益效果，本申请的道路标线采用两种及两种以上成膜物质的混合物，具有疏水疏油特性，能有效提高标线耐污性能，同时能有效增加成膜物质与玻璃珠的粘附性，使之不易脱落，能提高标线的初始逆反射亮度系数，较标准要求的≧150mcd·m-2·lx-1，能提高三倍之多；本申请的道路标线能用于新建路面，同时在室内模拟加速加载15万次后，其逆反射亮度系数还能保持较高水平，具有长效反光性能；本申请的道路标线也能用于旧标线的修复。经专用的同步喷涂设备，能将涂料和玻璃微珠同步喷撒在路面上，在新建路面上形成1.0-1.5mm厚的新标线，在旧路面上形成0.6-0.8mm厚的修复标线。在修复时，无需铣刨旧标线，通过高压空气压缩机吹洗旧标线，使标线表面干燥整洁后，能直接用专用的喷涂划线机对标线进行修复，使标线重新具有较好的反光性能。不仅如此，其新涂标线不粘胎干燥时间能控制在30min内(施工温度为25℃，温度越高，则不粘胎干燥时间越短)，能大大提高工效，缩短作业时间，能快速恢复交通，并且，常温施工，能保护施工人员的生命安全，能减少能源消耗，实现更高效、更安全、更环保的目标。
附图说明
图1为本申请的路面加速加载设备的剖面图；
图2为本申请的放置块试件后加速加载系统的初始状态图；
图3为本申请实施例1、2和对比例1的标线初始状态示意图；
图4为本申请的实施例1加速加载后标线状态变化图；
图5为本申请的实施例2加速加载后标线状态变化图；
图6为本申请的对比例1加速加载后标线状态变化图；
图7为本申请实施例5复线前后的标线状态变化图。
其中图1路面加速加载设备的标注说明如下：1、设备外壳；2、轮轴传动系统；3、加载轮；4、转动手柄；5、转动轴；6、速度控制模块；7、胎压控制模块；8、固定轴承；9、挡板；10、加载承重板；11、涂有标线的沥青车辙板试件放置区；12、试件底座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1-7所示，本发明所述的具体实施例为一种双疏型长效反光道路标线涂料，包括涂料和面撒玻璃微珠，所述涂料的组分质量百分比为：18-25％成膜物质、5-15％颜料、40-55％填料、6-15％功能助剂；
成膜物质为树脂类成膜物质，其中树脂类成膜物质是由改性甲基丙烯酸甲酯树脂、或环氧树脂、或聚氨酯树脂中的两种或三种组合而成。优选的配比如下，所述成膜物质中各组分质量份数比为：改性甲基丙烯酸甲酯:环氧树脂＝(1-3):1、或改性甲基丙烯酸甲酯：聚氨酯＝(1-2)：1、或环氧树脂：聚氨酯树脂＝(1.5-2.5)：1、或改性甲基丙烯酸甲酯：环氧树脂：聚氨酯树脂＝(2-3)：(1-2)：1。
颜料为金红石型钛白粉、或锐钛型钛白粉、或镉黄中的一种或多种；填料为重质碳酸钙、或石英砂粉、或碳化硅粉、或滑石粉中的一种或多种。
其中功能助剂包括固化剂、增塑剂、憎水剂、流平剂、分散剂、光稳定剂、抗氧剂和消泡剂中的一种或多种。固化剂为脂肪族多胺、或脂环族多胺、或低分子聚酰胺、或改性芳胺中、或过氧化环己酮、或过氧化苯甲酰、或过氧化甲乙酮、或聚异氰酸酯类的一种或多种。增塑剂为邻苯二甲酸酯类、或植物油、或矿物油的一种或多种。憎水剂为硬脂酸钙、或硬脂酸镁、或聚乙烯蜡的一种或多种。流平剂为丙烯酸类流平剂、或有机硅类流平剂的一种或多种。分散剂为油氨基油酸酯型分散剂、或丙烯酸酯高分子型分散剂、或聚氨酯/聚酯型高分子分散剂的一种或多种。光稳定剂为受阻胺类光稳定剂。抗氧剂为受阻酚类抗氧剂。消泡剂为聚醚类消泡剂、或有机硅类消泡剂的一种或多种。
其中，面撒玻璃微珠由20-30目、30-50目、50-100目三种粒径的玻璃微珠按照质量比为(1-3)：(3-6)：1混合组成。
一种道路标线的养护施工方法，采用双疏型长效反光道路标线，具体步骤如下：
S1、利用空气压缩机吹洗旧标线，无需浸湿标线，空气吹洗完成后，保证旧标线表面干净整洁，然后直接进行旧标线的修复；
S2、按照道路标线中涂料的配比将成膜物质、颜料、填料、功能助剂进行混合调配获得初混料，将初混料搅拌均匀，然后在初混料中加入固化剂，继续搅拌2-5min，获得新配标线涂料；
S3、将步骤S2的新配标线涂料装入同步喷涂设备，同步喷涂设备的涂料喷嘴在前、玻璃珠喷嘴在后，能同时将涂料和玻璃微珠喷撒在路面上，覆盖旧标线，实现旧标线的维修养护功能。面撒玻璃微珠的撒布量为350～450g/m2，最终获得厚度为0.6～0.8mm的新道路标线(该厚度仅至新配涂料固化后的厚度，该厚度不含凸起的面撒玻璃微珠)。本申请的养护方法无需铣刨旧标线，能快速进行标线施工，专用划线车(同步喷涂设备安装在专用划线车上)划线速度可达12-18m/min；当室温大于等于25℃时，新道路标线不粘胎干燥时间小于30min，在新道路标线划线结束后30min，能开放交通，减少对道路运营的影响。
实施例1：
实施例1的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：改性甲基丙烯酸甲酯树脂24份，环氧树脂24份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂35份，环氧大豆油5份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯3份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯2份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚氧丙烯甘油醚1份，过氧化苯甲酰1份，三乙烯四胺3份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比为3：3：1，撒布量为350～450g/m2。
实施例2：
实施例2的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：改性甲基丙烯酸甲酯树脂25份，环氧树脂15份，聚氨酯树脂10份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯3份，环氧大豆油2份，聚乙烯蜡3份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯1份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚氧丙烯甘油醚1份，聚二甲基硅氧烷1份，混合型聚异氰酸酯2份，过氧化苯甲酰1份，三乙烯四胺2份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比例为3：5：1，撒布量为350～450g/m2。
实施例3：
实施例3的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：改性甲基丙烯酸甲酯树脂25份，聚氨酯树脂25份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯2份，环氧大豆油3份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯2份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，混合型聚异氰酸酯3份，过氧化苯甲酰1份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比为3：4：1，撒布量为350～450g/m2。
实施例4：
实施例4的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：环氧树脂25份，聚氨酯树脂15份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯3份，环氧大豆油2份，聚乙烯蜡2份，硬脂酸镁3份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯1份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，三乙烯四胺1份，混合型聚异氰酸酯2份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比为3：5：1，撒布量为350～450g/m2。
实施例5：
实施例5为在旧标线上进行喷涂新的涂料，然后再进行测试。实施例5的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：改性甲基丙烯酸甲酯树脂25份，环氧树脂25份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，环氧大豆油3份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯3份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，过氧化苯甲酰2份，三乙烯四胺2份。面撒玻璃微珠中20-40目、30～50的质量比为2：1，撒布量为350～450g/m2。
对比例1：
对比例1的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：改性甲基丙烯酸树脂50份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯5份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯1份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，过氧化苯甲酰2份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比为2：3：1，撒布量为350～450g/m2。
对比例2：
对比例2的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：环氧树脂50份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯5份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯1份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，三乙烯四胺4份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比2：3：1，撒布量为350～450g/m2。
对比例3：
对比例3的道路标线的涂料由以下质量份数比的原料组成：聚氨酯树脂50份，钛白粉25份，细目重钙粉65份，石英砂45份，邻苯二甲酸酯5份，聚乙烯蜡4份，有机改性聚硅氧烷3份，油氨基油酸酯1份，双(2,2,6,6,-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯1份，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯1份，聚二甲基硅氧烷1份，混合型聚异氰酸酯2份。面撒玻璃微珠中20～30目、30～50目、50～100的质量比为2：3：1，撒布量为350～450g/m2。
测试过程：将上述实施例1-5和对比例1-3的道路标线进行验证测试。分别将上述道路标线的涂料对应的新配涂料喷涂在300mm×150mm×50mm的沥青车辙板(涂覆完成后立刻面撒玻璃微珠)，其中实施例5采用已涂覆旧标线的试件，采用喷涂工艺时，调整喷涂幅度和喷涂量，控制实施例1-4的初始标线厚度为1.0～1.5mm，实施例5的厚度为0.6-0.8mm。每个实施例和对比例的试件制备至少3块，保证试件大小，涂覆的标线厚度基本一致，试件边缘平整。试件在温度为23℃±2℃，湿度为50％±10％的环境中养护至少24h后，再进行试验。
采用接触角测量仪(DSA100)分别测定实施例1-5标线涂料疏水疏油性，测得实施例1水接触角为127.3°，油接触角为96.5°；实施例2水接触角为135.2°，油接触角为100.4°；实施例3水接触角为124.7°，油接触角为95.2°；实施例4水接触角为125.8°，油接触角为97.3°；实施例5水接触角为128.5°，油接触角为98.3°。
采用国产-逆反射标线测定仪(STT-301C)测定并记录3块试件的初始逆反射亮度系数，3块试件的初始逆反射亮度系数值的平均值，记为该组试件的初始逆反射亮度系数。
采用路面加速加载设备进行验证，该设备剖面图如附图1所示。设备外壳1内设置有轮轴传动系统2，轮轴传动系统2上设置有至少4个加载轮3(为橡胶轮胎)。设备外壳1外设置有转动手柄4；转动手柄4通过转动轴5(用于上下调节设备)、挡板9和固定轴承8连接至加载承重板10。所述设备外壳1上还设置有速度控制模块6和胎压控制模块7；涂有标线的沥青车辙板试件放置区11上设置有试件底座12。调整路面加速加载设备的参数，碾压次数为7200次/小时，胎压为750kPa，测试轮宽度为80mm，测试轮速度为30km/h。在加载过程中，保持上述参数不变，累计加载次数分别为1万次，2万次，3万次，4万次，5万次，10万次，15万次。每次加载完成后，观察标线状态，测定逆反射亮度系数值，对比分析其变化规律。试验结果分析，如表1所示。
表1各实施例和对比例性能测试结果
Figure BDA0003698312010000121
其初始状态，可由附图2，附图3看出，其加速加载后标线状态变化，本文给出了实施例1，实施例2和对比例1的标线状态变化，如附图4，附图5，附图6所示。对于标线的养护，本文中实施例5给出了不同旧标线状态，以及复线后，标线的状态，如图7所示。
如附图4，附图5所示，实施例中，除有少量污染之外，玻璃珠无明显脱落，标线色度无较大变化。标线的逆反射亮度系数的数值变化如表1所示，其逆反射亮度系数数值开始随着加载次数的增加而增加，其后缓慢衰减，但是均高于初始逆反射亮度系数。如附图6所示，对比例中，随着加载次数的增加，玻璃珠逐渐脱落，其逆反射亮度系数也随着加载次数的增加而降低。
如附图7所示，采用喷涂工艺进行旧标线复线，标线的初始逆反射亮度系数约450mcd·m-2·lx-1，并且，随着加速加载的次数增加，标线的逆反射亮度系数，逐步下降，加载15万次后，逆反射亮度系数仍有150mcd·m-2·lx-1，能充分满足标线的使用需求。
综上所述：
1)本申请的涂料配方对成膜物质进行改性，采用两种及两种以上成膜物质的混合物，并对涂料配方比例进行设计，使其具有疏水疏油性，能增加标线耐污性能，同时也能增加成膜物质与玻璃珠的粘附性，使之不易脱落，提高标线的初始逆反射亮度系数，较标准要求的≧150mcd·m-2·lx-1，提高了三倍之多。
2)本申请的成膜物质对玻璃珠的粘附性具有耐久性，在加速加载15万次后，其逆反射亮度系数还能保持较高水平，可说明该标线具有长效反光性能，这对于实际应用具有重大意义。
3)当采用喷涂工艺对旧标线进行复线时，无需铣刨旧标线，通过高压空气压缩机吹洗旧标线，使标线表面干燥整洁后，能直接用专用的喷涂划线机对标线进行修复，使标线重新具有较好的反光性能；如表1的实施例5所示，修复后的标线在加载4万次后逆反射亮度系数仍优于对比例1-3的初始值，故本申请的养护施工方法后的标线依旧具有较好的耐用性。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双疏型长效反光道路标线，包括涂料和面撒玻璃微珠，其特征在于：所述涂料的组分质量百分比为：18-25％成膜物质、5-15％颜料、40-55％填料、6-15％功能助剂；
其中，面撒玻璃微珠由20-30目、30-50目、50-100目三种粒径的玻璃微珠按照质量比(1-3)：(3-6)：1混合组成。
2.根据权利要求1所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述成膜物质是由改性甲基丙烯酸甲酯树脂、或环氧树脂、或聚氨酯树脂中的两种或三种组合而成。
3.根据权利要求2所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述成膜物质中各组分质量份数比为：改性甲基丙烯酸甲酯:环氧树脂＝(1-3):1、或改性甲基丙烯酸甲酯：聚氨酯＝(1-2)：1、或环氧树脂：聚氨酯树脂＝(1.5-2.5)：1、或改性甲基丙烯酸甲酯：环氧树脂：聚氨酯树脂＝(2-3)：(1-2)：1。
4.根据权利要求1所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述的颜料为金红石型钛白粉、或锐钛型钛白粉、或镉黄中的一种或多种；
所述的填料为重质碳酸钙、或石英砂粉、或碳化硅粉、或滑石粉中的一种或多种；
所述的功能助剂包括：固化剂、增塑剂、憎水剂、流平剂、分散剂、光稳定剂、抗氧剂和消泡剂中的一种或多种。
5.根据权利要求4所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述的固化剂为脂肪族多胺、或脂环族多胺、或低分子聚酰胺、或改性芳胺、或过氧化环己酮、或过氧化苯甲酰、或过氧化甲乙酮、或聚异氰酸酯类中的一种或多种。
6.根据权利要求4所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述的增塑剂为邻苯二甲酸酯类、或植物油、或矿物油的一种或多种；
所述的消泡剂为聚醚类消泡剂、或有机硅类消泡剂的一种或多种；
所述的憎水剂为硬脂酸钙、或硬脂酸镁、或聚乙烯蜡的一种或多种；
所述的分散剂为油氨基油酸酯型分散剂、或丙烯酸酯高分子型分散剂、或聚氨酯/聚酯型高分子分散剂的一种或多种。
7.根据权利要求4所述的双疏型长效反光道路标线，其特征在于：所述的光稳定剂为受阻胺类光稳定剂，所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂；
所述的流平剂为丙烯酸类流平剂、或有机硅类流平剂的一种或多种。
8.一种道路标线的养护施工方法，其特征在于：根据权利要求1-7任一项的双疏型长效反光道路标线，具体步骤如下：
S1、利用空气压缩机吹洗旧标线，无需浸湿标线，空气吹洗完成后，保证旧标线表面干净整洁，然后直接对旧标线进行修复；
S2、按照道路标线中涂料的配比将成膜物质、颜料、填料、功能助剂进行混合调配获得初混料，将初混料搅拌均匀，然后在初混料中加入固化剂，继续搅拌2-5min，获得新配标线涂料；
S3、将步骤S2的新配标线涂料装入同步喷涂设备，同步喷涂设备的涂料喷嘴在前、玻璃珠喷嘴在后，同时将涂料和玻璃微珠喷撒在路面上覆盖旧标线，即完成旧标线的维修养护，获得新道路标线。
9.根据权利要求8所述道路标线的养护施工方法，其特征在于，所述步骤S3中同步喷涂设备的划线速度为12-18m/min；新道路标线不粘胎干燥时间小于30min，在新道路标线划线结束后30min能开放交通；
新道路标线的厚度为0.6～0.8mm。
10.根据权利要求8所述道路标线的养护施工方法，其特征在于，所述步骤S3中的面撒玻璃微珠的撒布量为350～450g/m2。
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