CN109720896A - 一种邮件包裹卸货装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种邮件包裹卸货装置，包括运输车辆、链板传输装置、前幅挡架、第一传输装置、第二传输装置，所述链板传输装置安装于运输车辆地板之上，所述前幅挡架固定连接于所述链板传输装置的承载面上，随链板传输装沿运输车辆长度方向上移动，所述第一传输装置、第二传输装置宽度均大于运输车辆宽度，依次固定于所述运输车辆尾部月台，且所述第一传输装置传输面高于所述第二传输装置传输面。该装置实现了邮件包裹从车厢内到分拣线的自动传输，减少作业人员，提高卸货效率，降低作业人员劳动强度。

Description

一种邮件包裹卸货装置

技术领域

本发明涉及一种车厢卸货装备，尤其是一种散件包裹的卸货设备。

背景技术

对于目前邮件包裹卸货方式，其主要是依靠皮带伸缩机辅助，人工进入车厢进行逐件搬抬卸货，人工劳动量大，作业时间长，且由于车厢为密封空间，空气流通差，夏天工人进行车厢内容易导致中暑。以9.6米车厢为例，完成一车包裹货物的装卸，至少需要2人1个小时才能完成。得益于网络商城的发展，散件包裹类的货物物流量与日俱增，但散件包裹的低装卸效率却成为物流行业作业效率进一步提高的瓶颈。

发明内容

为了解决工人在卸货环节劳动强度大，作业效率低，问题，本发明通过在车厢内部安装相应传输设备，并在月台上安装相应配套装置，实现邮件包裹从车厢直接进入分拣线内。

本发明通过以下技术方案实现上述功能：

一种邮件包裹卸货装置，包括运输车辆、链板传输装置、前幅挡架、第一传输装置、第二传输装置，所述链板传输装置安装于运输车辆地板之上，所述前幅挡架固定连接于所述链板传输装置的承载面上，防止邮件包裹在卸货过程中向运输车辆前幅倾倒，造成货物损坏遗漏，所述前幅挡架随链板传输装沿运输车辆长度方向上移动，所述第一传输装置、第二依次固定于所述运输车辆尾部月台，且所述第一传输装置传输面高于所述第二传输装置传输面，其主要作用为令货物在传输时通过自由落体将散件包裹打散。

进一步的，所述邮件包裹卸货装置还包括挡帘，所述挡帘安装于所述运输车辆与第一传输装置之间，所述挡帘所述挡物帘由若干帘条并排安装而成，所述帘条由若干橡胶块串连而成。该挡帘的主要目的在于缓冲，防止货物在卸出过程中摔坏，其挡帘的帘条数量与橡胶块厚度由邮件包裹的质量与大小进行选择。

进一步的，所述邮件包裹卸货装置还包括一对护板，所述护板安装于所述第一传输装置靠近所述运输车辆一端，所述护板间距大于运输车辆尾门宽度，所述护板高度大于车厢尾门高度，从而方便邮件包裹卸出，防止货物落出第一传输装置之外。

进一步的，所述邮件包裹卸货装置所述的链板传输装置的动力驱动部分液压马达、液压泵、电机，所述电机与所述液压泵放置于月台之上，所述电机驱动所述液压泵转动，所述液压泵与所述液压马达之间使用快速油路接头连接。

进一步的，所述邮件包裹卸货装置所述第一传输装置包含左右两段传输面，所述两段传输面高低不同，两传输面间用斜坡进行连接。

进一步的，该装置所述的链板传输装置的链板与带耳链条通过铆钉连接，所述链板为铝型材且内部中空。

一种邮件包裹卸货方法，其特征在于卸货过程中，所述链板传输装置正向移动，货物朝所述运输车辆尾门移动距离a米，随后所述链板传输装置反向移动，货物朝所述运输车辆前幅移动距离b米，且b小于a，反复循环，直至将所述货物完全卸出。

本发明的有益效果是，本发明实现了散件货物的自动卸货，在保证包裹尽肯能不破损前提下，提高了包裹卸货效率，节省了卸货人员的同时降低卸货人员劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为邮件包裹卸货主视图；

图2为邮件包裹卸货俯视图；

图3为图2A-A截面示意图；

图4为传输车厢内部链板连接示意图；

图中1.运输车辆，2.液压马达，3.前幅挡墙，4.邮件包裹，5.链板传输装置，6.挡帘，7.护板，8.第一传输装置，9.第二传输装置，10.电机，11.液压泵，12.链板，13.铆钉，14斜坡，15.带耳链条。

具体实施方式

为使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

运输车辆1倒车至月台位置，确保在前后、左右、高度方向上同第一传输装置8对应，确邮件包裹4顺利卸出，挡帘6的主要作用在阻挡缓冲邮件包裹4，防止邮件包裹损伤。在卸货状态下，启动运输车辆1上的链板传输装置，邮件包裹4从车厢内卸出，在卸出过程中，链板传输装置5正向移动，货物朝所述运输车辆尾门移动距离a米，随后链板传输装置5反向移动，货物朝所述运输车辆前幅移动距离b米，且b小于a，反复循环，直至将所述货物完全卸出，使用该方法的目的在于防止邮件包裹4被卡死于运输车辆1的尾部，造成货物损坏，同时通过这种往复运动，将邮件包裹4打散，便于后续的传输分拣。邮件包裹4在卸出运输车辆1后依次经过第一传输装置8、第二传输装置9，第一传输装置8高于第二传输装置9，从而邮件包裹4在传输过程中将其打散减少邮件包裹4的层叠，同时，对于第一传输装置8，可分为左右两段传输，两段传输面高低不同，两传输面间用斜坡进行连接，其设计主要原因在于正常车厢宽度在2.5米，左右，现有技术要实现2.5米宽度以上的胶带传输有一定困难，同时该结构设计也有利于将货物打散，方便后续分拣。

其中护板7的作用为防止邮件包裹4跌落到第一传输装置8之外。同时，对于链板传输装置5，其驱动部分的技术路线为电机10驱动液压泵11，液压泵11通过快速油路接头与液压马达2相连，液压马达带动链板传输装置5工作。其中，电机10与液压泵11是位于月台之上，仅当需要使用时通过快速油路接头与液压马达2相连工作，从而减轻运输车辆1的重量，同时也可以实现一个电机10与液压泵11匹配多台运输车辆1，降低运营成本。为进一步降低运输车辆的重量，链板传输装置5的链板为铝型材材质，内部中空，且和带耳链板12使用铆钉13连接，从而令链板5完全覆盖于带耳链板12上，避免带耳链板12与邮件包裹4直接接触而被污染。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的，技术方案与有益效果进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明具体实施方式，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种邮件包裹卸货装置，包括运输车辆、链板传输装置、前幅挡架、第一传输装置、第二传输装置，所述链板传输装置安装于运输车辆地板之上，所述前幅挡架固定连接于所述链板传输装置的承载面上，随链板传输装沿运输车辆长度方向上移动，所述第一传输装置、第二传输装置宽度均大于运输车辆宽度，依次固定于所述运输车辆尾部月台，且所述第一传输装置传输面高于所述第二传输装置传输面。

2.根据权利要求1所述的邮件包裹卸货装置，其特征在于还包括挡帘，所述挡帘安装于所述运输车辆与第一传输装置之间，所述挡帘所述挡物帘由若干帘条并排安装而成，所述帘条由若干橡胶块串连而成。

3.根据权利要求1所述的邮件包裹卸货装置，其特征在于还包括一对护板，所述护板安装于所述第一传输装置靠近所述运输车辆一端，所述护板间距大于运输车辆尾门宽度，所述护板高度大于车厢尾门高度。

4.根据权利要求1所述的邮件包裹卸货装置，其特征在于所述的链板传输装置的动力驱动部分液压马达、液压泵、电机，所述电机与所述液压泵放置于月台之上，所述电机驱动所述液压泵转动，所述液压泵与所述液压马达之间使用快速油路接头连接。

5.根据权利要求1所述的第一传输装置，其特征在于所述第一传输装置包含左右两段传输面，所述两段传输面高低不同，两传输面间用斜坡进行连接。

6.根据权利要求1所述的邮件包裹卸货装置，其特征在于所述的链板传输装置的链板与带耳链条通过铆钉连接，所述链板为铝型材且内部中空。

7.一种邮件包裹卸货方法，其特征在于卸货过程中，所述链板传输装置正向移动，货物朝所述运输车辆尾门移动距离a米，随后所述链板传输装置反向移动，货物朝所述运输车辆前幅移动距离b米，且b小于a，反复循环，直至将所述货物完全卸出。