CN206049477U - 适于运输车辆的卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于运输车辆的卸货装置，包括设置于运输车辆的货箱尾部的卸货板、设置于货箱中且用于将货物输送至卸货板上的载物小车和设置于货箱上且与卸货板连接的驱动机构。本实用新型适于运输车辆的卸货装置，结构简单，操作方便，可以提高货物卸载的工作效率，降低人工劳动强度。

Description

适于运输车辆的卸货装置

技术领域

本实用新型属于卸货技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于运输车辆的卸货装置。

背景技术

卸货是许多物流公司，仓库和多种工业生产中不可或缺的一道工序，完成这道工序的方法主要是单件作业法、集装作业法、散装作业法。单件作业法：装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作业完成。集装作业法：集装工具将货物形成成组货物单元，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。散装作业法：它包括重力法、倾翻法、机械法、气力输送法，大都是运用货物自身重力或者倾翻机构和夹持搬运机构完成卸货。现在的卸货装置大都存在以下问题：

1、装卸搬运作业人员工作效率低和机械的利用率低；

2、无效的装卸搬运；

3、不能合理的利用自然条件进行装卸搬运，例如:重力；

4、野蛮装卸问题严重。而且用以上方法卸货都需要大量人力去操作，个人熟练程度对卸货效果存在很大影响，并存在大量安全隐患问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于运输车辆的卸货装置，目的是提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于运输车辆的卸货装置，包括设置于运输车辆的货箱尾部的卸货板、设置于货箱中且用于将货物输送至卸货板上的载物小车和设置于货箱上且与卸货板连接的驱动机构。

所述载物小车包括车体、可移动设置的皮带输送机构和设置于车体上且用于对皮带输送机构提供使其升降的驱动力的第一驱动器。

所述皮带输送机构包括可移动设置的升降板、设置于升降板上的主动轴和从动轴、设置于主动轴上的主动带轮、设置于从动轴上的从动带轮以及套设于主动带轮和从动带轮上的输送皮带，升降板与所述第一驱动器连接。

所述第一驱动器为竖直设置于所述车体上的气缸或液压缸。

所述第一驱动器在所述车体上并排设置多个。

所述驱动机构包括设置于所述货箱上且与所述卸货板连接的第二驱动器、设置于货箱上的支撑杆以及与支撑杆和卸货板连接的连接杆。

所述第二驱动器在所述货箱上并排设置多个，第二驱动器的一端与货箱转动连接，另一端与所述卸货板转动连接。

所述第二驱动器为气缸或液压缸。

本实用新型适于运输车辆的卸货装置，结构简单，操作方便，可以提高货物卸载的工作效率，降低人工劳动强度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型卸货装置的结构示意图；

图2是载物小车的结构示意图；

图3上运输车辆的结构示意图；

图中标记为：1、货箱；2、载物小车；201、车体；202、升降板；203、第一驱动器；204、主动带轮；205、从动带轮；206、主动轴；207、从动轴；208、电动机；209、带传动机构；210、输送皮带；3、卸货板；4、第二驱动器；5、支撑杆；6、连接杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种适于运输车辆的卸货装置，包括设置于运输车辆的货箱1尾部的卸货板3、设置于货箱1中的载物小车2和设置于货箱1上且与卸货板3连接的驱动机构，载物小车2货箱1中存储的货物输送至卸货板3上，卸货板3上的货物最终滑落至地面上，完成卸载。

具体地说，如图1和图2所示，载物小车2包括车体201、可移动设置的皮带输送机构和设置于车体201上且用于对皮带输送机构提供使其升降的驱动力的第一驱动器203。皮带输送机构包括在车体201上为可移动设置的升降板202、设置于升降板202上的主动轴206和从动轴207、设置于主动轴206上的主动带轮204、设置于从动轴207上的从动带轮205以及套设于主动带轮204和从动带轮205上的输送皮带210，升降板202与第一驱动器203连接，升降板202的移动方向为竖直方向，第一驱动器203对升降板202提供驱动力，使升降板202的高度位置可调节，便于升降板202上下移动，一方面用于接收货物，另一方便便于使接收的货物移动至与卸货板3对齐的高度位置处。

第一驱动器203优选为竖直设置于车体201上的气缸或液压缸，第一驱动器203在车体201上并排设置多个，第一驱动器203的缸体与车体201固定连接，第一驱动器203的活塞杆与上方的升降板202固定连接，且多个第一驱动器203与升降板202连接，可以对升降板202提供稳定的支撑作用，提高可靠性。

如图1和图2所示，主动轴206和从动轴207为可旋转的设置于升降板202上，主动轴206和从动轴207的轴线相平行且处于与升降板202相平行的同一水平面内，两个主动带轮204分别设置于主动轴206的一端，两个从动带轮205分别设置于从动轴207的一端，两个输送皮带210分别套设于位于同一侧的一个主动带轮204和从动带轮205上，输送皮带210用于与需卸载的货物接触，通过两者之间的摩擦力，在输送皮带210运转时，可以使其上的货物移动至呈水平状态的卸货板3上。载物小车2还包括用于对主动轴206提供使其旋转的动力的电动机208和皮带传动机构209，电动机208位于升降板202的下方且通过竖直杆与升降板202固定连接，皮带传动机构209与电动机208的主轴和主动轴206连接，将电动机208的动力传递至主动轴206，电动机208运转时，通过皮带传动机构209带动主动轴206同步旋转，进而使两个输送皮带210运转，实现货物的输送。

如图1所示，卸货板3为矩形平板，卸货板3的端部与货箱1的尾部转动连接，卸货板3的旋转中心线与主动轴206和从动轴207的轴线相平行，卸货板3且相对于货箱1可以上下旋转，卸货板3向下旋转直至端部与地面接触后可呈倾斜状态，卸货板3上的货物即可通过自身重力向下滑落至底面上。驱动机构用于对卸货板3提供使其旋转的驱动力，该驱动机构包括设置于货箱1上且与卸货板3连接的第二驱动器4、设置于货箱1上且位于卸货板3下方的支撑杆5以及与支撑杆5和卸货板3连接的连接杆6。支撑杆5呈水平状态横置在卸货板3的下方，支撑杆5的长度方向与卸货板3的旋转中心线相垂直，连接杆6的一端与支撑杆5的端部转动连接，连接杆6的另一端在卸货板3的侧部与卸货板3滑动连接，连接杆6的旋转中心线与卸货板3的旋转中心线相平行。第二驱动器4为可伸缩的构件，第二驱动器4的一端与货箱1转动连接，另一端与卸货板3转动连接。第二驱动器4伸长时，可以推动卸货板3向上旋转直至呈水平状态，便于接收货物；第二驱动器4收缩时，可以拉动卸货板3向下旋转直至与地面接触，便于货物自行滑落至地面。

第二驱动器4优选为气缸或液压缸，第二驱动器4在货箱1上并排设置多个，第二驱动器4的缸体与货箱1转动连接，第二驱动器4的活塞杆与上方的卸货板3转动连接，且多个第二驱动器4与卸货板3连接，可以对卸货板3提供稳定的支撑作用，提高可靠性。

如图1和图2所示，第一驱动器203和第二驱动器4分别设置两个，支撑杆5和连接杆6也分别设置两个，两个支撑杆5分别位于两个第二驱动器4的一侧，各个连接杆6的一端分别与一个支撑杆5连接，另一端在卸货板3的侧部与卸货板3滑动连接。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：包括设置于运输车辆的货箱尾部的卸货板、设置于货箱中且用于将货物输送至卸货板上的载物小车和设置于货箱上且与卸货板连接的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述载物小车包括车体、可移动设置的皮带输送机构和设置于车体上且用于对皮带输送机构提供使其升降的驱动力的第一驱动器。

3.根据权利要求2所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述皮带输送机构包括可移动设置的升降板、设置于升降板上的主动轴和从动轴、设置于主动轴上的主动带轮、设置于从动轴上的从动带轮以及套设于主动带轮和从动带轮上的输送皮带，升降板与所述第一驱动器连接。

4.根据权利要求3所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述第一驱动器为竖直设置于所述车体上的气缸或液压缸。

5.根据权利要求4所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述第一驱动器在所述车体上并排设置多个。

6.根据权利要求1至5任一所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述驱动机构包括设置于所述货箱上且与所述卸货板连接的第二驱动器、设置于货箱上的支撑杆以及与支撑杆和卸货板连接的连接杆。

7.根据权利要求6所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述第二驱动器在所述货箱上并排设置多个，第二驱动器的一端与货箱转动连接，另一端与所述卸货板转动连接。

8.根据权利要求7所述的适于运输车辆的卸货装置，其特征在于：所述第二驱动器为气缸或液压缸。