CN109720565A - 一种无人机机翼防撞保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无人机机翼防撞保护装置，包括机体和第一防撞壳，所述机体通过机翼与螺旋桨相连接，且机翼外侧嵌套有卡环，所述卡环之间通过螺栓和螺母相连接，且卡环通过第一压缩弹簧与固定板相连接，所述第一防撞壳的内外侧分别设置有吸音板和防撞垫，且第一防撞壳外侧连接有连接杆，所述连接杆之间通过连接轴相连接，且连接轴外表面安装有导轮，所述固定板下端连接有第二防撞壳，且第二防撞壳通过第二压缩弹簧和密闭板相连接。该无人机机翼防撞保护装置采用防撞垫、导轮、吸音板、第二防撞壳和卡环的设计，能避免无人机机翼折断，以免造成使用者的经济损失，能够增加无人机飞行的动能，能够减小无人机飞行时产生的噪音。

Description

一种无人机机翼防撞保护装置

技术领域

本发明涉及无人机相关技术领域，具体为一种无人机机翼防撞保护装置。

背景技术

无人机是一种利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机器，目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

但是现有的无人机机翼不设置有保护装置，这使得当无人机失控时，撞上建筑物或者树木时，往往造成无人机机翼折断，以至于使无人机拥有者的经济受到损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无人机机翼防撞保护装置，以解决上述背景技术中提出的现有无人机机翼不设置有保护装置的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无人机机翼防撞保护装置，包括机体和第一防撞壳，所述机体通过机翼与螺旋桨相连接，且机翼外侧嵌套有卡环，所述卡环之间通过螺栓和螺母相连接，且卡环通过第一压缩弹簧与固定板相连接，所述第一防撞壳的内外侧分别设置有吸音板和防撞垫，且第一防撞壳外侧连接有连接杆，所述连接杆之间通过连接轴相连接，且连接轴外表面安装有导轮，所述固定板下端连接有第二防撞壳，且第二防撞壳通过第二压缩弹簧和密闭板相连接。

优选的，所述第一防撞壳和固定板的结构形状均为空心圆柱形，且第一防撞壳直径大于第二防撞壳下表面的直径。

优选的，所述连接杆、连接轴和导轮构成防撞保护结构，且连接杆、连接轴和导轮构成的防撞保护结构均与的分布于第一防撞壳的外侧。

优选的，所述第二防撞壳和固定板的高度之和小于第一防撞壳的高度，且固定板采用滑动连接的方式与第一防撞壳相连接。

优选的，所述吸音板为多孔结构，且吸音板采用粘接的方式与第一防撞壳的内表面相连接。

优选的，所述密闭板为伸缩结构，且密闭板之间采用磁吸的方式相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该无人机机翼防撞保护装置采用防撞垫、导轮、吸音板、第二防撞壳和卡环的设计，防撞垫的设计，能够避免建筑物或者树木尖端直接与第一防撞壳撞击，造成第一防撞壳损坏，且能够增加第一防撞壳的耐冲击性能，导轮的设计，能够在无人机撞击上建筑物或者树木时，改变无人机飞行的方向，且能够使无人机的撞击能转化为导轮转动的动能，以便于减小机翼承受的撞击力，从而避免无人机机翼折断，吸音板的设计，能够吸收螺旋桨切割空气产生的噪音，与第一防撞壳贯通的空心圆台形的第二防撞壳，能够增加无人机的飞行动能，且其能够收缩进第一防撞壳内，以便于减小该防撞保护装置的体积，有利于使用者携带，卡环的设计，能够使该防撞保护装置适合不同粗度的机翼使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明防撞保护装置剖面结构示意图；

图3为本发明卡环之间连接结构示意图。

图中：1、机体，2、机翼，3、螺旋桨，4、第一防撞壳，5、防撞垫，6、连接杆，7、连接轴，8、导轮，9、第二防撞壳，10、吸音板，11、固定板，12、第一压缩弹簧，13、卡环，14、第二压缩弹簧，15、密闭板，16、螺栓，17、螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种无人机机翼防撞保护装置，包括机体1和第一防撞壳4，机体1通过机翼2与螺旋桨3相连接，且机翼2外侧嵌套有卡环13，卡环13之间通过螺栓16和螺母17相连接，且卡环13通过第一压缩弹簧12与固定板11相连接，第一防撞壳4的内外侧分别设置有吸音板10和防撞垫5，且第一防撞壳4外侧连接有连接杆6，第一防撞壳4和固定板11的结构形状均为空心圆柱形，且第一防撞壳4直径大于第二防撞壳9下表面的直径，能够便于增加无人机飞行的动能，吸音板10为多孔结构，且吸音板10采用粘接的方式与第一防撞壳4的内表面相连接，能够吸收螺旋桨3切割空气产生的噪音，连接杆6之间通过连接轴7相连接，且连接轴7外表面安装有导轮8，连接杆6、连接轴7和导轮8构成防撞保护结构，且连接杆6、连接轴7和导轮8构成的防撞保护结构均与的分布于第一防撞壳4的外侧，能够使无人机撞击建筑物或者树木的撞击能转化为导轮8转动的动能，且能够改变无人机的飞行方向，固定板11下端连接有第二防撞壳9，且第二防撞壳9通过第二压缩弹簧14和密闭板15相连接，第二防撞壳9和固定板11的高度之和小于第一防撞壳4的高度，且固定板11采用滑动连接的方式与第一防撞壳4相连接，能够便于第二防撞壳9和固定板11收缩进第一防撞壳4内，以便于减小该防撞保护装置的体积，有利于使用者携带，密闭板15为伸缩结构，且密闭板15之间采用磁吸的方式相连接，能够便于机翼2穿过第二防撞壳9。

工作原理：在使用该无人机机翼防撞保护装置时，首先把该无人机机翼防撞保护装置和无人机同时拿取到桌面上，并通过转动的方式使螺栓16与螺母17相分离，再拉开密闭板15，并把机翼2卡在密闭板15之间，然后滑动机翼2，使机翼2滑至卡环13之间，并调节该无人机机翼防撞保护装置的位置，使螺旋桨3处于第一防撞壳4内合适的位置，再使螺栓16与螺母17相连接，并通过扳手拧紧螺母17，使卡环13卡紧机翼2，当无人机撞上建筑物或者树木时，其撞击动能将被导轮8转换为导轮8转动的动能，且导轮8将使无人机行驶的方向改变，避免其继续与建筑物或者树木撞击，能够有效的保护机翼2和螺旋桨3不被损坏，最后第一防撞壳4内侧面的吸音板10能够吸收螺旋桨3切割空气的声音，降低无人机飞行时的噪音，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人机机翼防撞保护装置，包括机体（1）和第一防撞壳（4），其特征在于：所述机体（1）通过机翼（2）与螺旋桨（3）相连接，且机翼（2）外侧嵌套有卡环（13），所述卡环（13）之间通过螺栓（16）和螺母（17）相连接，且卡环（13）通过第一压缩弹簧（12）与固定板（11）相连接，所述第一防撞壳（4）的内外侧分别设置有吸音板（10）和防撞垫（5），且第一防撞壳（4）外侧连接有连接杆（6），所述连接杆（6）之间通过连接轴（7）相连接，且连接轴（7）外表面安装有导轮（8），所述固定板（11）下端连接有第二防撞壳（9），且第二防撞壳（9）通过第二压缩弹簧（14）和密闭板（15）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种无人机机翼防撞保护装置，其特征在于：所述第一防撞壳（4）和固定板（11）的结构形状均为空心圆柱形，且第一防撞壳（4）直径大于第二防撞壳（9）下表面的直径。

3.根据权利要求1所述的一种无人机机翼防撞保护装置，其特征在于：所述连接杆（6）、连接轴（7）和导轮（8）构成防撞保护结构，且连接杆（6）、连接轴（7）和导轮（8）构成的防撞保护结构均与的分布于第一防撞壳（4）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种无人机机翼防撞保护装置，其特征在于：所述第二防撞壳（9）和固定板（11）的高度之和小于第一防撞壳（4）的高度，且固定板（11）采用滑动连接的方式与第一防撞壳（4）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种无人机机翼防撞保护装置，其特征在于：所述吸音板（10）为多孔结构，且吸音板（10）采用粘接的方式与第一防撞壳（4）的内表面相连接。

6.根据权利要求1所述的一种无人机机翼防撞保护装置，其特征在于：所述密闭板（15）为伸缩结构，且密闭板（15）之间采用磁吸的方式相连接。