CN109715413A - 用于改善轮胎的抗崩花性和抗裂性的装置和方法 - Google Patents

用于改善轮胎的抗崩花性和抗裂性的装置和方法 Download PDF

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CN109715413A CN201780056757.4A CN201780056757A CN109715413A CN 109715413 A CN109715413 A CN 109715413A CN 201780056757 A CN201780056757 A CN 201780056757A CN 109715413 A CN109715413 A CN 109715413A
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特里·A·韦斯塔韦
罗伯特·G·奥廷
金伯利·C·尼策尔
苏珊·M·詹森
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Abstract

本发明公开了一种轮胎，所述轮胎包括轮胎胎面，所述轮胎胎面具有定位在其上的多个胎面元件，以及设置在所述多个胎面元件之间的多个沟槽。第一组刀槽花纹相对于所述轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从所述轮胎胎面的周向轴线朝向所述轮胎胎面的第一轴向端部延伸。第二组刀槽花纹以所述非零角度从所述周向轴线朝向所述轮胎胎面的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得所述第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部可靠近所述第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位。所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个延伸超过所述轮胎的半宽度的50％，并且具有大于所述多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。

Description

用于改善轮胎的抗崩花性和抗裂性的装置和方法
技术领域
本申请整体涉及改善轮胎的抗崩花性和抗裂性的装置和方法。
背景技术
刀槽花纹有时被切割或模制到胎面中以改善牵引力。刀槽花纹可形成在胎面的肋和块中，并且可表现出在路面上切穿水膜的效果，类似于沟槽的边缘。刀槽花纹可还促进肋和块的变形，并且可抑制轮胎滞后损失。刀槽花纹图案可在轮胎胎面的一个或多个块、肋或凸耳内，并且包括在每个胎面元件的边界内。可在轮胎胎面上笔直地切割刀槽花纹，或者在胎面元件内以恒定的偏置角度切割刀槽花纹。刀槽花纹可削弱胎面块，并且使它们更容易撕开橡胶块或使橡胶块崩花。当轮胎经受侧面擦洗时，这可能导致在胎面块的边缘处发生一些撕裂和碎裂。
发明内容
一些实施方案涉及用于增加轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性的方法和装置，并且更具体地讲，涉及这样的装置和方法，其中在轮胎胎面上提供人字形或偏移的人字形形状的刀槽花纹，导致轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性显著增加。
在一些实施方案中，轮胎可包括限定旋转轴线的轮胎胎面。多个胎面元件可定位在轮胎胎面表面上，以便提供胎面花纹。多个胎面元件可以以轴向地或周向地中的至少一种定位在轮胎胎面表面上。多个沟槽可设置在多个胎面元件之间。第一组刀槽花纹可相对于轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从轮胎胎面的周向轴线朝向轮胎胎面的第一轴向端部延伸。第二组刀槽花纹可相对于轴向轴线以非零角度从周向轴线朝向轮胎胎面的与第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部可靠近第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位。第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个可延伸超过从周向轴线测量的轮胎胎面的半宽度的50％。此外，第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个可具有大于多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
在一些实施方案中，轮胎胎面的胎面花纹可包括定位在轮胎胎面第一表面上的多个胎面元件以便提供胎面花纹。多个胎面元件可以以轴向地或周向地中的至少一种定位在轮胎胎面表面上。多个沟槽可设置在多个胎面元件之间。第一组刀槽花纹可相对于轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从轮胎胎面的周向轴线朝向轮胎胎面的第一轴向端部延伸。第二组刀槽花纹可相对于轴向轴线以非零角度从周向轴线朝向轮胎胎面的与第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部可靠近第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位。第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个可延伸超过从周向轴线测量的轮胎的半宽度的50％。此外，第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个可具有大于多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
在一些实施方案中，增加轮胎的轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性的方法包括将第一组刀槽花纹限定在轮胎胎面中，该轮胎胎面包括多个胎面元件。第一组刀槽花纹可相对于轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从轮胎胎面的周向轴线朝向轮胎胎面的第一轴向端部延伸。第二组刀槽花纹设置在轮胎胎面中，相对于轴向轴线以非零角度从周向轴线朝向轮胎胎面的与第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部可靠近第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位。第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个可延伸超过从周向轴线测量的轮胎胎面的半宽度的50％，并且可具有大于多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
前述概念和下面更详细地讨论的附加概念的所有组合(假定这样的概念相互一致)被认为包括在本公开内。具体地讲，出现在本公开的结尾处的要求保护的主题的所有组合被认为包括在本公开内。
附图说明
通过以下描述和所附权利要求书，并且结合附图，将更加全面地明确上述和其他特征。
图1是根据一些实施方案的包括人字形形状的刀槽花纹的轮胎胎面的一部分的前视图。
图2是图1的轮胎胎面的胎面元件的侧剖视图。
图3是根据一些实施方案的包括偏移的人字形形状的刀槽花纹的轮胎胎面的一部分的前视图。
图4是根据一些实施方案的包括偏移的人字形形状的刀槽花纹的轮胎胎面的一部分的前视图。
图5是根据一些实施方案的包括人字形形状的刀槽花纹的轮胎胎面的一部分的前视图。
图6是根据一些实施方案的用于增加轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性的示例性方法的示意性流程图。
以以下具体实施方式参考附图。在附图中，除非上下文另外指出，否则相似的符号通常标识相似的部件。在具体实施方式、附图和权利要求书中描述的说明性实施方式并不旨在起限定作用。在不脱离本公开的实质或范围的情况下，可以使用其他实施方式，并且可以做出其他更改。将容易理解的是，如在本文大致描述以及在附图中示出的，本公开的各方面可以以各种不同配置进行布置、替换、组合和设计，所有这些都予以明确地考虑并且作为本公开的一部分。
具体实施方式
一些实施方案涉及用于增加轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性的方法和装置，并且更具体地讲，涉及这样的装置和方法，其中在轮胎胎面上提供人字形或偏移的人字形形状的刀槽花纹，导致轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性显著增加。
为了便于理解本公开，公开了以下术语：
轮胎的“纵横比”可以指其断面高度(SH)与其断面宽度(Sw)的比率乘以100％(以百分比表示)。
“非对称胎面”可以指具有关于轮胎的中心平面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。
“轴向”和“轴向地”可以指平行于轮胎的旋转轴线的线或方向。
“周向”可以指沿着环形轮胎胎面表面的周边延伸的与轴向方向垂直的线或方向。
“沟槽”可以指轮胎胎面中的细长空隙区域，该细长空隙区域可以以笔直、弯曲、之字形或任何其他合适的方式围绕轮胎胎面周向地或横向地延伸。周向地和横向地延伸的沟槽有时可具有共同的部分。“沟槽宽度”可等于由沟槽或沟槽部分占据的胎面表面区域，因此，沟槽宽度可以是其长度上的其平均宽度。沟槽在轮胎中可具有不同深度。沟槽的深度可围绕胎面的圆周变化，或者一个沟槽的深度可以是恒定的，但是与轮胎中的另一个沟槽的深度不同。在一些实施方案中，沟槽的深度沿着轮胎可以是恒定的。如果此类窄的或宽的沟槽与它们互连的宽周向沟槽相比具有显著减小的深度，则它们可被视为形成“系杆”，倾向于在所涉及的胎面区域中保持肋状特性。
“净毛比”可以指在胎面的整个圆周周围的横向边缘之间的地面接触胎面元件的总面积除以横向边缘之间的整个胎面的毛面积。
“非定向胎面”可以指没有优选的向前行进方向的胎面，并且不需要在车辆上在一个或多个特定车轮位置中定位以确保胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反，定向胎面花纹可具有优选的行进方向，从而需要特定车轮定位。
“径向”和“径向地”可以指径向地朝向或远离轮胎的旋转轴线的方向。
“肋”可以指胎面上的周向延伸的橡胶条带，其具有至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽或横向边缘中的任一个，该条带不被全深度沟槽横向地分开。
“刀槽花纹”可以指模制或切割到轮胎的胎面元件中的小狭槽，其细分胎面表面并且可改善牵引力。
“胎面元件”或“牵引元件”可以指肋、凸耳或块元件。
“凸耳”可以指胎面元件的与表面接触的部分。
“空隙”可以指位于凸耳之间的空间。
图1是根据一些实施方案的轮胎的轮胎胎面100的一部分的前视图。轮胎可包括充气轮胎。轮胎胎面100可包括旋转轴线和胎面花纹110。具体地讲，轮胎胎面100可包括定位在轮胎胎面100的表面上的多个胎面元件112，这些胎面元件提供胎面花纹110。轮胎胎面100可与轮胎一起模制，或者单独模制，然后联接到轮胎的外表面(例如，通过粘合剂、固化、熔融粘结、热粘结等)。
多个胎面元件112可包括被空隙114分开的多个周向凸耳113。连接块115可定位在凸耳113中的每个之间的空隙114中，并且联接到相邻凸耳113中的每个。图2是包括单个胎面元件112的轮胎胎面100的一部分的侧剖视图。如图2中所见，每个胎面元件具有高度“h”。连接块115中的每个的高度可小于胎面元件112的高度h，使得连接块115不接触轮胎胎面100定位在其上的表面。此外，轮胎胎面100可具有从轮胎胎面100的周向轴线AC到其轴向端部测量的半宽度“w”(图1)。
多个周向沟槽116可设置在多个胎面元件113中的每个之间。胎面元件112可还包括定位在轮胎胎面110的轴向端部处的胎肩块118。多个凹口119或狭槽可设置在胎肩块118中。
应当理解，虽然轮胎胎面100被示为具有特定胎面花纹110，但轮胎胎面100可具有任何合适的胎面花纹。例如，多个胎面元件112可轴向地或周向地定位在轮胎胎面100的表面上，包括笔直、弯曲或之字形的沟槽、节距花纹、非定向胎面花纹、对称胎面或非对称胎面。此外，轮胎胎面100可具有任何合适的纵横比或净毛比。
轮胎胎面100可包括第一组刀槽花纹122a，该第一组刀槽花纹相对于轮胎胎面100的轴向轴线AA以非零角度α(例如，在约5至40度的范围内，包括其间的所有范围和值)从轮胎胎面100的周向轴线朝向轮胎胎面100的第一轴向端部111a延伸。轮胎胎面100可还包括从周向轴线AC朝向轮胎胎面100的与第一轴向端部相对的第二轴向端部111b延伸的第二组刀槽花纹122b。第二组刀槽花纹122b中的每个可相对于轴向轴线AA以非零角度α倾斜。第一组刀槽花纹122a和第二组刀槽花纹122b(在本文中统称为“刀槽花纹122”)可例如在轮胎胎面100的模制操作期间模制到轮胎胎面100中，或者在轮胎胎面100的模制之后切割到胎面元件112中。此外，刀槽花纹122可朝向轮胎胎面100的旋转方向或远离旋转方向倾斜。
分别包括在第一组刀槽花纹122a和第二组刀槽花纹122b中的每个刀槽花纹可平行于相邻刀槽花纹以距其的任何合适的节距或距离定位。在一些实施方案中，该距离可在5mm至40mm的范围内，包括其间的所有范围和值。此外，距离或节距可以是固定的或可变的。
第一组刀槽花纹122a中的每个的第一刀槽花纹端部123a可靠近第二组刀槽花纹122b中的每个的第二刀槽花纹端部123b定位。例如，第一组刀槽花纹122a和第二组刀槽花纹122b中的每个的第一刀槽花纹端部123a和第二刀槽花纹端部123b可分别与周向轴线AC相交。在一些实施方案中，第一刀槽花纹端部123a和第二刀槽花纹端部123b可彼此相交，使得刀槽花纹122的组合可构成人字形形状，如例如图1所示。在一些实施方案中，第一刀槽花纹端部123a和第二刀槽花纹端部123b可彼此偏移，使得刀槽花纹122中的每个的组合构成偏移的人字形形状。
刀槽花纹122中的每个可延伸超过从周向轴线AC测量的轮胎胎面100的半宽度的50％。例如，刀槽花纹122中的每个可在轮胎胎面100的半宽度w的60％至100％之间延伸，包括其间的所有范围和值。此外，刀槽花纹122中的每个可具有大于多个胎面元件112中的每个的高度h的50％的刀槽花纹深度d，该深度从胎面元件112的顶部表面测量，该顶部表面与轮胎胎面100的表面相对定位，胎面元件112定位在该轮胎胎面上的。例如，刀槽花纹122中的每个可具有在多个胎面元件112的高度h的60％至100％的范围内的刀槽花纹深度d，包括其间的所有范围和值。在一些实施方案中，刀槽花纹122中的每个可具有大于多个胎面元件的高度的100％的刀槽花纹深度(例如，多个胎面元件112的高度h的约101％至110％，包括其间的所有范围和值)。
进一步扩展，在一些实施方案中，如图1所示，第一组刀槽花纹122a和第二组刀槽花纹122b的第一刀槽花纹端部123a和第二刀槽花纹端部123b分别彼此相交，使得刀槽花纹122提供人字形形状。图1的轮胎胎面100的刀槽花纹122中的每个可以约35度的角度从周向轴线AC延伸到轮胎胎面110的对应轴向端部111a/b，使得刀槽花纹122可延伸到轮胎胎面110的半宽度的100％。刀槽花纹122可具有每个胎面元件112的高度h的约60％的刀槽花纹深度d，但是可被切割为具有更深的刀槽花纹深度(例如，胎面元件112的高度h的60％、70％、80％、90％、100％或110％，包括其间的所有范围和值)。
图3是根据一些实施方案的轮胎的轮胎胎面200的一部分的俯视图。轮胎胎面200包括胎面花纹210。胎面花纹210可基本上类似于轮胎胎面100的胎面花纹110，并且因此在本文中未进一步详细描述。
第一组刀槽花纹222a和第二组刀槽花纹222b(在本文中统称为“刀槽花纹222”)从周向轴线AC朝向轮胎胎面200的相对轴向端部延伸。例如，刀槽花纹222中的每个可延伸到轮胎胎面200的半宽度w的100％，如图3所示。第二组刀槽花纹222b中的每个相对于轴向轴线AA以非零角度α(例如，以约35度的角度)倾斜。此外，刀槽花纹222可具有任何合适的刀槽花纹深度，例如在轮胎胎面200的多个胎面元件的高度的60％至110％的范围内，如相对于图1所述。
分别包括在第一组刀槽花纹222a和第二组刀槽花纹222b中的每个刀槽花纹可平行于相邻刀槽花纹以距其的任何合适的节距或距离定位。在一些实施方案中，该距离可在5mm至40mm的范围内，包括其间的所有范围和值。此外，距离或节距可以是固定的或可变的。
第一组刀槽花纹222a中的每个的第一刀槽花纹端部223a可靠近第二组刀槽花纹222b中的每个的第二刀槽花纹端部223b定位。例如，第一组刀槽花纹222a和第二组刀槽花纹222b中的每个的第一刀槽花纹端部223a和第二刀槽花纹端部223b可与周向轴线AC相交。第一刀槽花纹端部222a和第二刀槽花纹端部223b可彼此偏移，使得刀槽花纹222中的每个的组合提供偏移的人字形形状，如图3所示。
图4是根据一些实施方案的轮胎的轮胎胎面300的一部分的俯视图。轮胎胎面300包括胎面花纹310。胎面花纹310可基本上类似于轮胎胎面100的胎面花纹110。
第一组刀槽花纹322a和第二组刀槽花纹322b(在本文中统称为“刀槽花纹322”)从周向轴线AC朝向轮胎胎面200的相对轴向端部延伸，并且定位在偏移的人字形花纹中。如图4所示，刀槽花纹322中的每个可延伸大于轮胎胎面200的半宽度w的50％，例如半宽度w的约60％。第二组刀槽花纹322b中的每个也相对于轴向轴线AA以非零角度α(例如，约20度的角度)倾斜。此外，刀槽花纹322可具有任何合适的刀槽花纹深度，例如在轮胎胎面300的多个胎面元件的高度的60％至110％的范围内，诸如相对于图1所述。
图5是根据一个实施方案的轮胎的轮胎胎面400的一部分的俯视图。轮胎胎面400包括胎面花纹410。胎面花纹410可基本上类似于轮胎胎面100的胎面花纹110。
第一组刀槽花纹422a和第二组刀槽花纹422b(在本文中统称为“刀槽花纹422”)从周向轴线AC朝向轮胎胎面400的相对轴向端部延伸，并且定位在人字形花纹中。如图5所示，刀槽花纹422中的每个可延伸大于轮胎胎面400的半宽度w的50％，例如半宽度w的约80％。第二组刀槽花纹422b中的每个也相对于轴向轴线AA以非零角度α(例如，约20度的角度)倾斜。此外，刀槽花纹422可具有任何合适的刀槽花纹深度，例如在轮胎胎面400的多个胎面元件的高度的60％至110％的范围内，诸如相对于图1所述。
本文所述的人字形或偏移的人字形刀槽花纹可显著改善轮胎胎面的抗崩花性或抗裂性，而不管轮胎胎面的轮胎胎面花纹如何。开发了0-5评分的量表以量化轮胎的抗崩花性，其中0表示最差，5表示最佳。在公共汽车轮胎和垃圾装卸卡车轮胎中切割笔直的刀槽花纹、人字形形状的刀槽花纹和偏移的人字形刀槽花纹。轮胎的开裂和崩花性能按量表评级。将刀槽花纹从笔直的刀槽花纹改变为人字形形状的或偏移的人字形形状的刀槽花纹在量表上的0.2评分至多达1.81评分的范围内导致抗裂性和抗崩花性的改善。
图6是用于改善轮胎的轮胎胎面(例如，轮胎胎面100/200/300/400)的抗崩花性和抗裂性的示例性方法500的示意性流程图。轮胎胎面包括提供胎面花纹(例如，胎面花纹110/210/310/410)的多个胎面元件(例如，胎面元件112)。
方法500包括在502处将第一组刀槽花纹限定在轮胎胎面中，该第一组刀槽花纹相对于轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从轮胎胎面的周向轴线朝向轮胎胎面的第一轴向端部延伸。例如，可在胎面元件112/212/312/412中切割第一组刀槽花纹122a/222a/322/422a。非零角度可在5度至40度的范围内。
此外，在504处，第二组刀槽花纹设置在轮胎胎面中，相对于轴向轴线以非零角度从周向轴线朝向轮胎胎面的与第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸。例如，可在胎面元件112/212/312/412中切割第二组刀槽花纹122b/222b/322b/422b。第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部靠近第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位，使得第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹的组合构成人字形或偏移的人字形花纹。
分别包括在第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个刀槽花纹可平行于相邻刀槽花纹以距其的任何合适的节距或距离定位(例如，5mm至40mm的范围，包括其间的所有范围和值)。此外，距离或节距可以是固定的或可变的。
第一组刀槽花纹和第二组刀槽花纹中的每个延伸超过从周向轴线测量的轮胎胎面的半宽度的50％。例如，刀槽花纹中的每个可在轮胎胎面的半宽度w的60％至100％之间延伸，包括其间的所有范围和值。此外，刀槽花纹中的每个可具有大于多个胎面元件中的每个的高度h的50％的刀槽花纹深度d，该深度从胎面元件的顶部表面测量，该顶部表面与轮胎胎面的表面相对定位，胎面元件定位在该轮胎胎面上。例如，刀槽花纹中的每个可具有在多个胎面元件的高度h的60％至100％的范围内的刀槽花纹深度d，包括其间的所有范围和值。在一些实施方案中，刀槽花纹中的每个可具有大于多个胎面元件的高度的100％的刀槽花纹深度(例如，多个胎面元件的高度h的约101％至110％，包括其间的所有范围和值)。
使用术语“一个”和“一种”和“该”以及类似指代是指单数和复数形式两者，除非本文中另有说明或上下文明显矛盾。术语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”为开放式术语(即意指“包括但不限于”)，除非另有说明。除非在本文中另外指明，否则本文提及的数值范围仅用作分别指代落在该范围内的每个单独的值的简略表示方法，并且每个单独的值就如同被单独记载在本文中一样被引入本说明书中。本文所述的所有方法可以任何合适的顺序进行，除非在本文中另外指明或者与上下文明显冲突。除非另外要求保护，否则本文提供的任何和所有示例或示例性的语言(例如，“诸如”)的使用仅旨在更好地说明主题，而未施加限制。说明书中的任何语言都不应被解释为在尺度上是绝对的，而应仅指示相对改进，不应将任何语言解释为指示任何非要求保护的要素是必要的。
应当指出的是，本文使用用于描述一些实施方案的术语“示例”旨在表示一些示例是可能的实施方案的可能示例、表示和/或说明(并且此类术语不旨在暗示某些实施方案必然是特别或最高级的示例)。
如本文所用，术语“约”和“大约”一般是指所述值的加减10％。例如，约0.5将包括0.45和0.55，约10将包括9至11，约1000将包括900至1100。
本文使用的术语“联接”、“连接”等是指将两个构件直接或间接地彼此接合。此种接合可以是固定的(例如，永久的)或者可移动的(例如，可移除的或可释放的)。此种接合可通过两个构件或两个构件以及任何另外的中间构件一体地形成为单个整体式主体，或者两个构件或两个构件及任何另外的中间构件彼此附接来实现。
本文描述了优选的实施方案，包括本发明人已知的用于实施本发明的最佳模式。在阅读上述说明书后，这些优选的实施方案的变型形式对于本领域普通技术人员可变得显而易见。本发明人预期技术人员能适当地采用此类变型形式，并且本发明人意欲使得本发明以与本文具体描述不同的方式实施。因此，如适用的法律所允许的，本发明包括所附权利要求书中所述的主题的所有修改形式和等同形式。此外，在其所有可能变型形式中的上述要素的任何组合被涵盖在内，除非在本文中另外指明或者与上下文明显冲突。
虽然本说明书包含许多特定的实施细节，但是这些特定的具体实施不应被理解为是对本公开或可能要求保护的内容的范围的限制，而应被理解为对特定于特定具体实施的特征的描述。在独立具体实施的上下文中的本说明书中描述的某些特征也可在单个具体实施中的组合中被实现。在单个具体实施的上下文中描述的各种特征也可单独地或者以任何合适的子组合的形式在多个具体实施中实现。虽然特征可在上面被描述为以某些组合来起作用并且甚至最初也这样地来要求保护，但是要求保护的组合的一个或多个特征在某些情况下可从该组合中去除，并且要求保护的组合可涉及子组合或子组合的变型形式。

Claims (20)

1.一种轮胎，包括：
轮胎胎面，所述轮胎胎面具有旋转轴线；
多个胎面元件，所述多个胎面元件定位在轮胎胎面表面上以便构成胎面花纹，所述多个胎面元件以轴向地或周向地中的至少一种定位在所述轮胎胎面表面上；
多个沟槽，所述多个沟槽设置在所述多个胎面元件之间；
第一组刀槽花纹，所述第一组刀槽花纹相对于所述轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从所述轮胎胎面的周向轴线朝向所述轮胎胎面的第一轴向端部延伸；和
第二组刀槽花纹，所述第二组刀槽花纹相对于所述轴向轴线以所述非零角度从所述周向轴线朝向所述轮胎的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得所述第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部靠近所述第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位，
其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个延伸超过相对于所述周向轴线的所述轮胎胎面的半宽度的50％，并且其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有大于所述多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一刀槽花纹端部在所述周向轴线处与所述第二刀槽花纹端部相交，使得所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个的组合构成人字形形状。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一刀槽花纹端部和所述第二刀槽花纹端部彼此偏移，使得所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个的组合构成偏移的人字形形状。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个在所述轮胎胎面的所述半宽度的60％至100％之间延伸。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有在所述多个胎面元件的所述高度的60％至100％的范围内的刀槽花纹深度。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有大于所述多个胎面元件的所述高度的100％的刀槽花纹深度。
7.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述非零角度相对于所述轴向轴线在5度至40度的范围内。
8.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述轮胎为充气轮胎。
9.一种轮胎胎面的胎面花纹，包括：
多个胎面元件，所述多个胎面元件定位在轮胎胎面第一表面上，从而提供所述胎面花纹，所述多个胎面元件以轴向地或周向地中的至少一种定位在所述轮胎胎面第一表面上；
多个沟槽，所述多个沟槽设置在所述多个胎面元件之间；
第一组刀槽花纹，所述第一组刀槽花纹相对于所述轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从所述轮胎胎面的周向轴线朝向所述轮胎胎面的第一轴向端部延伸；和
第二组刀槽花纹，所述第二组刀槽花纹相对于所述轴向轴线以所述非零角度从所述周向轴线朝向所述轮胎胎面的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得所述第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部靠近所述第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位，
其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个延伸超过沿着所述周向轴线测量的所述轮胎的半宽度的50％，并且其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有大于所述多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
10.根据权利要求9所述的胎面花纹，其中所述第一刀槽花纹端部在所述周向轴线处与所述第二刀槽花纹端部相交，使得所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个的组合提供人字形形状。
11.根据权利要求9所述的胎面花纹，其中所述第一刀槽花纹端部和所述第二刀槽花纹端部彼此偏移，使得所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个的组合提供偏移的人字形形状。
12.根据权利要求9所述的胎面花纹，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个在所述轮胎胎面的所述半宽度的60％至100％之间延伸。
13.根据权利要求9所述的胎面花纹，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有在所述多个胎面元件的所述高度的60％至100％的范围内的刀槽花纹深度。
14.根据权利要求13所述的胎面花纹，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有大于所述多个胎面元件的所述高度的100％的刀槽花纹深度。
15.根据权利要求9所述的胎面花纹，其中所述非零角度相对于所述轴向轴线在5度至40度的范围内。
16.一种增加轮胎的轮胎胎面的抗崩花性和抗裂性的方法，所述轮胎胎面包括多个胎面元件，所述方法包括：
在所述轮胎胎面中形成第一组刀槽花纹，所述第一组刀槽花纹相对于所述轮胎胎面的轴向轴线以非零角度从所述轮胎胎面的周向轴线朝向所述轮胎胎面的第一轴向端部延伸；以及
在所述轮胎胎面中形成第二组刀槽花纹，所述第二组刀槽花纹相对于所述轴向轴线以所述非零角度从所述周向轴线朝向所述轮胎胎面的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部延伸，使得所述第一组刀槽花纹中的每个的第一刀槽花纹端部靠近所述第二组刀槽花纹中的每个的第二刀槽花纹端部定位，
其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个延伸超过相对于所述周向轴线的所述轮胎胎面的半宽度的50％，并且具有大于所述多个胎面元件的高度的50％的刀槽花纹深度。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹的组合提供人字形形状或偏移的人字形形状。
18.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个在所述轮胎胎面的所述半宽度的60％至100％之间延伸。
19.根据权利要求16所述的方法，其中所述第一组刀槽花纹和所述第二组刀槽花纹中的每个具有在所述多个胎面元件的所述高度的60％至100％的范围内的刀槽花纹深度。
20.根据权利要求16所述的方法，其中所述非零角度相对于所述轴向轴线在5度至40度的范围内。
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