CN109650260B - 一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机 - Google Patents

一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，隧道初支断面内的两侧分别设置有第一轨道支架和第二轨道支架；第一轨道支架上滑动设置第一行走梁，第二轨道支架上滑动有第二行走梁，第一行走梁与第二行走梁之间设置有一对拱形梁，拱形梁上设置有多个导向滑轮，拱形梁上均设置有滑车，滑车的两端分别设置有牵引绳，并且两条牵引绳端部相背而行后与牵引机构的一个驱动端连接，两个滑车之间通过横梁连接，横梁的侧部设置有起重吊机。该铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其整体结构精简巧妙，占用空间小，无需挖超隧道就可实现其安装，大大地释放了人力劳动，提升了隧道作业的效率。

Description

一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机
技术领域
本发明属于隧道施工设备技术领域，特别是涉及一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机。
背景技术
随着我们经济的快速发展，目前我国在建的铁路隧道总长度已经远远超过7000km，并且每年铁路隧道的竣工长度基本维持在500Km左右。众所周知，在隧道的施工过程中，模板台车是二次衬砌必不可少的设备，而模板台车的组装通常是在隧道内按隧道中心线进行部件组装的，这种洞内组装的方式需在隧道中间开设斜井或在需要有安装台车的情况下才能进行，但是洞内隧道的组装受到空间限制，一般采用在隧道内限定组装区段进行，即局部超挖量500mm-1000mm，并在顶部安装几排锚杆，通过倒链葫芦起吊以及挖掘机等诸多机具配合的方式进行组装作业。
因此，模板台车在洞内组装，不仅需要多种机具设备配合，还会受到人员劳动强度大、安装环境差、安全隐患多等诸多不良因素的影响，从而使得整体施工周期延长、效率大大降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，用以提高模板台车在洞内组装的效率。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是，隧道初支断面内的两侧分别设置有第一轨道支架和第二轨道支架；所述第一轨道支架上设置有第一轨道，所述第一轨道上可移动地设置有第一行走梁；所述第二轨道支架上设置有第二轨道，所述第二轨道上可移动地设置有第二行走梁，所述第二行走梁上设置有牵引机构，所述牵引机构包括两个可转动的驱动端；所述第一行走梁与所述第二行走梁之间设置有一对拱形梁，每个拱形梁的上沿分别均布有多个托辊，拱形梁的下沿分别均布有多个托辊组，每根拱形梁上设置有由多个导向滑轮组成的滑轮组，拱形梁上均设置有滑车，每个滑车的两端分别设置有牵引绳，并且两条牵引绳端部相背向而行绕过对应的导向滑轮、托辊和托辊组后与牵引机构的一个驱动端卷筒连接，两个滑车之间通过横梁连接，所述横梁的侧部设置有起重吊机。
本发明的技术方案，还具有以下特点：
所述牵引机构包括机架，所述机架内设置有马达，所述马达的转轴两端分别连接有一个驱动端。
所述横梁的侧部设置有耳板，所述起重吊机安装在所述耳板上。
所述起重吊机为电葫芦。
所述第一行走梁的底部设置有多个第一滚轮，所述滚轮滑动设置在所述第一轨道上；所述第二行走梁的底部设置有多个第二滚轮，多个所述第二滚轮滑动设置所述第二轨道上。
所述拱形梁上还设置有张紧滑轮，所述张紧滑轮的位置可调节。
所述拱形梁的上沿其拱度方向设置有滑槽，所述滑车的底部设置有第三滚轮，所述第三滚轮可滑动地卡夹在所述滑槽中。
所述牵引绳为钢丝绳。
两个所述滑车的侧部均设置有套筒，所述套筒内均设置有轴，所述轴的上端与所述横梁连接，套筒外设置有锁紧销。
本发明的有益效果是：本发明的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其整体结构精简巧妙，占用空间小，无需挖超隧道就可实现其安装，并且可以精确地控制起重吊机在一定作业范围内的工作，大大地释放了人力劳动，提升了隧道作业的效率。
附图说明
图1是本发明的一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机安装在隧道内的主视图；
图2是本发明的一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机的侧视图；
图3是本发明的另一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机的侧视图。
图中，1.隧道初支断面，2.托辊，3.滑车，4.牵引机构，5.第二行走梁，6.第二导轨支架，7.第二导轨，8.起重吊机，9.拱形梁，10.牵引绳，11.托辊组，12.张紧滑轮，13.第一导轨，14.第一导轨支架，15.第一行走梁，16.导向滑轮，17.横梁，18.套筒，19.轴，20.锁紧销。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例对本发明的技术方案作进一步地详细说明。
如图1所示，本发明的一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，包括设置在隧道初支断面1内的两侧的第一轨道支架14和第二轨道支架6。
结合图2，其中：第一轨道支架14上滑动安装有第一轨道13，第一轨道13上滑动安装有第一行走梁15；第二轨道支架6上滑动安装有第二轨道7，第二轨道7上滑动安装有第二行走梁5，第二行走梁5上设置有牵引机构4，牵引机构4包含两个可转动的驱动端。
第一行走梁15与第二行走梁5之间设置有一对拱形梁9，每个拱形梁9的上沿分别均布有多个托辊2，拱形梁9的下沿分别均布有多个防牵引绳10下垂的托辊组11，拱形梁9上设置有由多个导向滑轮16组成的滑轮组，拱形梁9上均设滑动置有滑车3，每个滑车3的两端分别设置有牵引绳10，牵引绳10为钢丝绳，并且两条牵引绳10端部相背向而行后绕过对应的导向滑轮16、托辊2和托辊组11，最终与牵引机构4的一个驱动端连接，两个滑车3之间通过横梁17连接，横梁17的侧部设置有起重吊机8。
工作时，工作人员启动牵引机构4，此时牵引绳10在多个导向滑轮16、托辊2和托辊组11的导向作用下，拉着滑车3沿拱形梁9滑动。
从图1上看：当牵引机构4的驱动端逆时针转动时，滑车3沿着拱形梁9向左运动；牵引机构4的驱动端顺时针转动时，滑车3向右运动。
因此，工作人员可根据具体情况，先通过牵引机构4将滑车3控制停到合适位置，再通过控制器控制起重吊机8即可实现隧道内的安装作业。
另外，本发明的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机中的第一轨道13和第二轨道7外接有其他的驱动机构，工作人员可通过控制该驱动机构使第一轨道13和第二轨道7发生前后移动，实现起重吊机8在前后方向上的调节。
作为本发明的一种优选的牵引机构4，该牵引机构4包括机架，该机架内至少设置有一个马达，马达的转轴两端分别连接一个驱动端，也可直接作为输出端来使用。
为了便于安装起重电机8，可在横梁17的侧部设置有一个耳板，将起重吊机8的机架安装在耳板即可快速完成安装，起重吊机8优先选用的是电动葫芦。
作为一种优选的滑动设置方式，第一行走梁15的底部设置有多个第一滚轮，滚轮滑动设置在第一轨道13上，与火车的车轮跟铁轨的工作原理相似；相应地，第二行走梁5的底部设置有多个第二滚轮，多个第二滚轮滑动设置第二轨道7的上。
作为一种优选的滑动设置方式，拱形梁9的上沿沿其轴向设置有滑槽，滑车3的底部设置有第三滚轮，第三滚轮滑动设置在滑槽中。
拱形梁9上还设置有张紧滑轮12，张紧滑轮12的位置可调节，主要对牵引绳4其张紧的作用。
为了进一步进行调节起吊的高度，如图3所示，可在两个滑车3的侧部设置有套筒18，套筒18内均可伸缩的设置一个轴19，两个轴19的上端分别与横梁17固定连接，套筒18外设置有一个锁紧销20，用以对轴19进行限位。这样可在隧道初支断面1的顶部设置一个较小的挖超区域，在该挖超区域内设置一个起吊装置，起吊装置的绳索与连接在横梁17上，当横梁17在滑车3的带动下处于拱形梁9的顶点时，工作人员可松开锁紧销20，通过控制起吊装置使横梁17上移一定范围，进而实现进一步进行调节起吊的高度。
因此，本发明的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其整体结构精简巧妙，占用空间小，无需挖超隧道就可实现其安装，并且可以精确地控制起重吊机在一定作业范围内的工作，大大地释放了人力劳动，提升了隧道作业的效率。

Claims (7)

1.一种铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，隧道初支断面（1）内的两侧分别设置有第一轨道支架（14）和第二轨道支架（6）；所述第一轨道支架（14）上设置有第一轨道（13），所述第一轨道（13）上可移动地设置有第一行走梁（15）；所述第二轨道支架（6）上设置有第二轨道（7），所述第二轨道（7）上可移动地设置有第二行走梁（5），所述第二行走梁（5）上设置有牵引机构（4），所述牵引机构（4）包括两个可转动的驱动端；所述第一行走梁（15）与所述第二行走梁（5）之间设置有一对拱形梁（9），每个拱形梁（9）的上沿分别均布有多个托辊（2），拱形梁（9）的下沿分别均布有多个托辊组（11），每根拱形梁（9）上设置有由多个导向滑轮（16）组成的滑轮组，拱形梁（9）上均设可移动地设置有滑车（3），每个滑车（3）的两端分别设置有牵引绳（10），并且两条牵引绳（10）端部相背向而行绕过对应的导向滑轮（16）、托辊（2）和托辊组（11）后与牵引机构（4）的一个驱动端连接，两个滑车（3）之间通过横梁（17）连接，所述横梁（17）的侧部设置有起重吊机（8）；所述牵引机构（4）包括机架，所述机架内设置有马达，所述马达的转轴两端分别连接有一个驱动端；所述横梁（17）的侧部设置有耳板，所述起重吊机（8）安装在所述耳板上。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，所述起重吊机（8）为电动葫芦。
3.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，所述第一行走梁（15）的底部设置有多个第一滚轮，所述第一滚轮滑动设置在所述第一轨道（13）上；所述第二行走梁（5）的底部设置有多个第二滚轮，多个所述第二滚轮滑动设置所述第二轨道（7）的上。
4.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，所述拱形梁（9）上还设置有张紧滑轮（12），所述张紧滑轮（12）的位置可调节。
5.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，所述拱形梁（9）的上沿沿其轴向设置有滑槽，所述滑车（3）的底部设置有第三滚轮，所述第三滚轮滑动设置在所述滑槽中。
6.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，所述牵引绳（10）为钢丝绳。
7.根据权利要求1所述的铁路隧道模板台车用双拱桥式安装机，其特征在于，两个所述滑车（3）的侧部均设置有套筒（18），所述套筒（18）内均设置有轴（19），所述轴（19）的上端与所述横梁（17）连接，套筒（18）外设置有锁紧销（20）。
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