CN109592616A - 可拆卸的卧式千斤顶鞍座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于抬升车辆和其它物品的涉及具有可拆卸和可互换鞍座的千斤顶的方法和系统。所述千斤顶包括鞍座底座，所述鞍座底座具有保持机构，以此所述鞍座可在不需要使用特定工具的情况下进行互换用于不同的车辆或物品。例如，每个所述鞍座包括接合机构，所述接合机构在其中具有凹进，用于与保持机构的接合。

Description

可拆卸的卧式千斤顶鞍座

相关申请的交叉引用

本申请要求了2013年11月15日提交的、发明名称为“可拆卸的卧式千斤顶鞍座”(Removable Floor Jack Saddle)的美国临时专利申请61/904,738作为优先权，该申请的全部内容在此参考引入。

技术领域

本发明涉及一种卧式千斤顶的鞍座，本发明尤其涉及一种可与卧式千斤顶拆卸连接的可互换卧式千斤顶鞍座。

背景技术

卧式千斤顶用于将车辆从地面抬升。用户可将卧式千斤顶置于抬升点之下，并在该点处升起车辆。卧式千斤顶可通过人工或自动装置来驱动，并对自动化修理工业是十分必要的。

现有的卧式千斤顶包括位于底座顶部的鞍座，以对抬升点提供压力并升起车辆。这些鞍座非常通用的，使得一种鞍座可用于不同的汽车。这种方法并非特定于某个车辆抬升点，并可能产生潜在的起落架损坏。这种通用鞍座的替代例是一种适配器，所述适配器非紧固地置于通用鞍座的顶部。尽管这样解决了特定应用的需要，但其在运输过程中容易滑落。此外，这种方法的有效高度可能不适用于某些到地间隔低的车辆。

现有的鞍座永久或半永久地安装有紧固件，所述紧固件将所述鞍座连接到可用工具拆卸的底座处。这种方法包括多个步骤，并包括特定工具的使用来改变用于不同车辆的鞍座。

发明内容

本发明涉及一种具有可互换鞍座的卧式千斤顶，所述鞍座可拆卸地与所述卧式千斤顶的鞍座底座连接。例如，所述鞍座通过制动机构可拆卸地与所述千斤顶连接，所述机构包括：例如销或弹簧偏置球。可通过移开弹簧偏置部件，或旋开旋钮来松开将所述鞍座保持在位的卧式千斤顶鞍座偏置机构来改变鞍座。相应地，不需要太多步骤和专门的工具来改变鞍座，并可用容易的方式来抬升车辆。本发明还提供了因车辆而异的适配器配置，所述适配器配置在某些车辆上直接地与独特的抬升点配对，使潜在的损坏最小化。每个适配器都专属于特别的车辆或型号，或设计成半通用来适用于大范围的车辆应用。

在一个实施例中，公开了一种用于互换千斤顶鞍座的机构。该机构可包括在千斤顶鞍座的底座上的制动保持机构。所述鞍座适于与所述制动保持机构接合，并可拆卸地将所述鞍座连接到鞍座底座处。所述鞍座可包括抬升部分，所述抬升部分包括抬升点接口，所述抬升点接口适于接合车辆的抬升点，以及接合机构，所述接合机构从抬升部分处延伸，并适于与制动保持机构接合，并可拆卸地将所述鞍座连接到鞍座底座处。

在另一个实施例中，公开了一种千斤顶。所述千斤顶包括框架，与所述框架连接的千斤顶机构，其中所述千斤顶机构包括把手和抬升臂，所述抬升臂相应把手移动而可相对于所述框架移动。所述鞍座底座可与所述抬升臂连接，且鞍座适于与所述鞍座底座可拆卸地连接。所述鞍座可包括抬升部分，所述抬升部分包括抬升点接口和接合机构，所述抬升点接口适于与车辆的抬升点接合，所述接合机构从所述抬升部分处延伸，并包括凹进，所述凹进适于与鞍座底座的保持机构接合，并将所述鞍座与所述鞍座底座可拆卸地连接。

附图说明

为了更好地明白本发明，结合附图的实施例来进行说明，通过这样可更清楚地明白本发明要保护的主题，结构和运作，本发明的优点更容易得到理解。

图1为根据本发明实施例的千斤顶的前视图；

图2为根据本发明实施例的鞍座和鞍座底座相互拆开的前视图；

图3为根据本发明的鞍座和保持机构的一个实施例的侧视图；

图4为根据本发明的鞍座和保持机构的另一个实施例；

图5为根据本发明的鞍座和保持机构的另一个实施例；

图6A-11B展示了根据本发明的鞍座的实施例。

具体实施方式

本发明的实施例可有不同的形式，以附图来展示，并在此详细说明，特定的实施例应当理解为本发明原理的一个示例，而不应该是对本发明的限制。

本发明公开了一种具有可互换鞍座的卧式千斤顶。所述鞍座通过例如制动机构可拆卸地与千斤顶连接，使得所述鞍座在不同型号或模型的车辆中轻易地拆除或插入。相应地，不同的鞍座可用于抬升车辆，并在不需要特定工具或过长的拆卸过程的情况下进行互换。

图1和2展示了千斤顶100，所述千斤顶100包括框架105和千斤顶机构，所述千斤顶机构包括把手110，所述把手110可操作地与抬升臂连接，所述抬升臂在应对把手110移动时可相对于所述框架105移动。鞍座底座115与抬升臂连接，并在应对把手110移动时与抬升臂一起移动来使得所述鞍座底座115升起车辆。所述鞍座底座115可例如通过工具来安装和/或替换千斤顶的当前鞍座。

所述鞍座底座115可包括开口120和侧部开口122，所述侧部开口122例如相对于开口120成约90度的角度位移。所述鞍座125可插入开口120中，保持机构130可插入侧部开口122，或与所述侧部开口122连接以将所述鞍座125可拆卸地与鞍座底座115连接。还可包括轮子135来增加卧式千斤顶100的移动性。

如图2所示，所述鞍座125可包括接合机构140，所述接合机构在其中限定有凹进145。所述凹进145的形状设置可接纳形状对应的保持机构130，以暂时将所述鞍座125保留在鞍座底座115内。所述接合机构140可为轴，所述轴导向至抬升部分150或从所述抬升部分150处延伸，所述抬升部分150具有抬升点接口155，所述抬升点接口155对应于被所述千斤顶100抬升的车辆的抬升点。例如，所述抬升点接口155可为标准类型的鞍座，与不同型号或模型的车辆接口，如图2所示。其它的鞍座可包括多个传统或通用的抬升点接口，以与不同型号或模型的车辆接口，和/或特定的抬升点接口与特定型号的车辆接口，例如，如图6A-11B所示。

图3展示了本发明的一个实施例，其中包括有保持机构130a，所述保持机构130a将弹簧偏置球制动阻力施加到鞍座125的接合机构140的凹进145处。如所说明的，保持机构130a包括位于鞍座底座115内的弹簧160，例如，在侧部开口122内，其中所述侧部开口122通过盖162在其外端封闭。所述盖162可焊接到底座115和/或与所述底座115成为整体。所述侧部开口122还可为盲孔，所述盲孔从所述鞍座底座115的内部延伸至所述鞍座底座115的侧部中。

所述弹簧160使球165朝着所述鞍座底座115的内部偏置，并抵着或形成与所述鞍座125的凹进145的可阻止接合。所述鞍座125可因此容易地插入所述鞍座底座115的开口120内，并通过保持机构130a可拆卸地保留在所述鞍座底座115内。同样地，所述鞍座125可轻易地通过抵着弹簧160和球165的作用力简单地将所述鞍座125抬升来从所述鞍座底座115处移开。

图4展示了根据本发明的保持机构130b的另一个实施例。如所说明的，保持机构130b包括打开旋钮170，所述打开旋钮与具有球点180的销175连接。通过球点180适于与所述鞍座底座115内部的鞍座125的凹进145接合，所述销175可例如在侧部开口122内插入和/或延伸到鞍座底座115内。所述打开旋钮170可位于鞍座底座115的外部，使得用户控制打开旋钮170。

打开旋钮170用于将球点180移入和移出与所述凹进145的接合。例如，在第一方向旋转打开旋钮170使得所述球点180移向所述鞍座底座115的内部，并与所述鞍座125的凹进145接合，在第二方向(与第一方向相反)上旋转所述打开旋钮170使得所述球点180远离所述鞍座底座115内部地移开，并从所述鞍座125的凹进145处脱离。这使得鞍座125以凸轮-锁紧方式选择性地与所述鞍座底座115连接，并从所述鞍座底座115处移开。

图5展示了根据本发明的保持机构130c的另一个实施例，如所说明的，保持机构130c包括头部185，所述头部与具有球点195的销190连接，所述球点195通过位于壳205内的线圈弹簧200向凹进145偏置。凸缘210可位于销190上以防止销190在所述侧部开口122内移动或滑动太远。

如图所示，销190延伸进入侧部开口122内，且球点195适于与凹进145接合。头部185与相对于球点195的销190连接，并位于所述鞍座底座115的外部，使得用户可操控所述头部185。所述壳205设置围绕着在头部185和球点195之间的所述销190，并可与所述鞍座底座115的外部连接。所述凸缘210与头部185和球点195之间的销190连接，并位于所述壳205内。所述弹簧200位于壳内，并使凸缘210朝着所述鞍座底座115的外部偏置。例如，所述线圈弹簧200可通过将销190朝着所述鞍座底座115的内部延伸并与所述凹进接合，从而使得所述凸缘210偏置。通过拉动所述头部185以远离所述鞍座底座115的方向移动所述头部，引起所述保持机构130c与所述凹进145脱离，并使用户利用设置用于不同型号车辆的不同鞍座来替换鞍座125。

图6A-11B展示了根据本发明的示例鞍座。这些说明展示了不同的卧式千斤顶鞍座是如何变化的，以及在不需要特定工具或复杂过程的情况下对可互换的千斤顶的需求。例如，图6A和6B展示了示例的鞍座600，所述示例鞍座600具有用于Audi车辆型号的抬升点接口。图7A和7B展示的示例鞍座700具有用于BMW，Mini和Nissan型号车辆的抬升点接口。图8A和8B展示的示例鞍座800具有用于ofa Mercedes型号的车辆的抬升点接口。图9A和9B展示的鞍座900具有的焊钳式的抬升点接口，其可用于不同的车辆。图10A和10B展示的示例鞍座1000具有标准式的抬升点接口，其可用于不同的车辆。此外，图11A和1B展示的鞍座1100具有的抬升点接口用于Corvette或General Motors型号汽车。应当理解，在此所说的示例鞍座仅用于示例，在不偏离本发明范围和精神的情况下可使用其它的产品。

相应地，图6A-11B所展示的鞍座可包括凹进145，所述凹进145可接纳保持机构130(包括保持机构130a,130b,或130c)，以将所述鞍座可拆卸地与所述千斤顶100的鞍座底座115连接。这使得用户可轻易地将所述鞍座125改变成不同的鞍座，以适用于需要升起或抬升的车辆型号或款式，并可使鞍座的抬升点接口与车辆或款式的对应接口相匹配。

上述的说明和附图通过非限制的方式来进行说明。当在阐明特定实施例的时候，本领域的技术人员应当明白在不偏离本发明广泛方面的情况下可作出修改和改进。例如，当上述说明涉及卧式千斤顶时，在此所述的保持机构和鞍座可合并到任何类型的用于抬升车辆的千斤顶中。本发明的实际范围通过权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种千斤顶，其具有框架、相对于所述框架可移动的升举部分、连接至所述升举部分并且包括第一开口的鞍座底座，所述鞍座底座适于抬升具有抬升点的物品，所述千斤顶包括：

弹簧偏置的保持机构，其包括弹簧，并且设置在所述鞍座底座中；以及

鞍座，其包括：

抬升部分，所述抬升部分包括适于与所述抬升点相接合的抬升点接口；以及

接合机构，所述接合机构从所述抬升部分延伸至一端部，所述端部具有围绕所述端部延伸的倒角，所述接合机构包括位于所述倒角和所述抬升部位之间的凹进，所述凹进适于放置在所述第一开口中，并且适于接合所述弹簧偏置的保持机构，以将所述鞍座可拆卸地连接至所述鞍座底座。

2.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于，所述保持机构包括球和所述弹簧，所述弹簧适于将所述球偏置为与所述凹进可保持地接合。

3.根据权利要求2所述的千斤顶，其特征在于，其中鞍座底座包括：

第二开口，所述第二开口位于所述鞍座底座的内部侧，并适于接纳所述球和所述弹簧。

4.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于，所述保持机构包括：

销，其延伸至所述鞍座底座内，并适于接合所述凹进，其中，所述弹簧适于偏置所述销以与所述凹进接合；以及

旋钮，其连接至所述销，其中，所述旋钮适于响应所述旋钮在沿远离所述凹进的方向上的移动而使所述销脱离与所述凹进的接合。

5.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于，所述鞍座底座包括：

第二开口，其位于所述鞍座底座的侧部，并相对于所述第一开口成角度位移，所述第二开口适于接纳所述销。

6.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于，所述保持机构还包括围绕所述销设置的壳，且所述弹簧位于所述壳内。

7.根据权利要求6所述的千斤顶，其特征在于，所述保持机构还包括凸缘部分，所述凸缘部分位于所述销上，并适于限制所述销进入所述鞍座底座的移动，其中，所述弹簧适于将所述凸缘部分朝向所述鞍座底座偏置。

8.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于，所述抬升点接口为适于接合所述抬升点的突出部。

9.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于，所述抬升点接口包括适于接合所述抬升点的凹部。

10.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于，所述鞍座为多个鞍座的其中之一，其中每个所述鞍座包括不同的抬升点接口。

11.一种鞍座，其用于千斤顶，所述千斤顶适于抬升具有抬升点的物品，所述千斤顶具有框架、相对于所述框架可移动的升举部分、连接至所述升举部分并且包括第一开口和弹簧偏置的保持机构的鞍座底座，所述弹簧偏置的保持机构包括弹簧，所述鞍座包括：

抬升部分，所述抬升部分包括适于与所述抬升点相接合的抬升点接口；以及

接合机构，所述接合机构从所述抬升部分延伸至一端部，所述端部具有围绕所述端部延伸的倒角，所述接合机构包括位于所述倒角和所述抬升部位之间的凹进，所述凹进适于放置在所述第一开口中，并且适于接合所述弹簧偏置的保持机构，以将所述鞍座可拆卸地连接至所述鞍座底座。