CN205415295U - 汽缸端盖工件打磨用固定装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了汽缸端盖工件打磨用固定装置，包括机架，球形卡头球铰接于托架中心处，托架左端、托架右端分别设有左卡头、右卡头，机架左侧、机架右侧分别开有左滑道、右滑道，其中左连杆滑动于左滑道中，右连杆滑动于右滑道中，左连杆下部开有左卡槽，右连杆下部开有右卡槽，左卡头浮动卡接入左卡槽中，右卡头浮动卡接入右卡槽中，而左连杆上部设有钩状的左咬合部，右连杆上部设有钩状的右咬合部，左夹爪、右夹爪沿导向盘滑动，导向盘固定在机架上，左夹爪下端开有与左咬合部咬合的左凹槽，右夹爪下端开有与右咬合部咬合的右凹槽；本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹汽缸端盖，提高效率。

Description

汽缸端盖工件打磨用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽缸端盖工件打磨用固定装置。

背景技术

汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽缸端盖工件打磨用固定装置，以提高固定效率。

本方案中的汽缸端盖工件打磨用固定装置，包括机架，还包括机架上自上而下依次设置的由气缸驱动的拉杆、托架、左连杆、右连杆、导向盘、左夹爪以及右夹爪，机架为中空的，机架下部开有通至空腔的下通孔，拉杆滑动设置于下通孔中，而拉杆上端为球形卡头，球形卡头球铰接于托架中心处，托架左端、托架右端分别设有左卡头、右卡头，机架左侧、机架右侧分别开有左滑道、右滑道，其中左连杆滑动于左滑道中，右连杆滑动于右滑道中，左连杆下部开有左卡槽，右连杆下部开有右卡槽，左卡头浮动卡接入左卡槽中，右卡头浮动卡接入右卡槽中，而左连杆上部设有钩状的左咬合部，右连杆上部设有钩状的右咬合部，左夹爪、右夹爪沿导向盘滑动，导向盘固定在机架上，左夹爪下端开有与左咬合部咬合的左凹槽，右夹爪下端开有与右咬合部咬合的右凹槽。

使用时，将汽缸端盖工件置于左夹爪、右夹爪之间，然后控制气缸驱动拉杆向上移动，拉杆通过托架带动左连杆、右连杆向上移动，从而带动左夹爪、右夹爪沿着导向盘向上移动，进而使左夹爪、右夹爪的夹紧部一起将汽缸端盖工件夹紧。

加工完成后，然后控制气缸驱动拉杆向下移动，拉杆通过托架带动左连杆、右连杆向下移动，从而带动左夹爪、右夹爪沿着导向盘向下且向外移动，从而松开工件，即可取下工件。

本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹汽缸端盖，提高效率。

进一步，左夹爪上端、右夹爪上端设有凸起的夹紧部；更好地对汽缸端盖工件进行固定，夹紧效果更好。

进一步，左夹爪、右夹爪均呈弧形，导向盘左侧、右侧分别设置有左弧形段、右弧形段，左夹爪贴紧在左弧形段上，右夹爪贴紧在右弧形段上；更加方便左夹爪、右夹爪与导向盘配合及紧贴。

进一步，导向盘通过销定位并通过螺栓联接在机架上；方便安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、拉杆20、球形卡头21、托架30、左连杆31、右连杆32、左夹爪41、右夹爪42。

实施例基本如附图1所示：汽缸端盖工件打磨用固定装置，包括机架10，还包括机架10上自上而下依次设置的由气缸驱动的拉杆20、托架30、左连杆31、右连杆32、导向盘、左夹爪41以及右夹爪42，机架10为中空的，机架10下部开有通至空腔的下通孔，拉杆20滑动设置于下通孔中，而拉杆20上端为球形卡头21，球形卡头21球铰接于托架30中心处，托架30左端、托架30右端分别设有左卡头、右卡头，机架10左侧、机架10右侧分别开有左滑道、右滑道，其中左连杆31滑动于左滑道中，右连杆32滑动于右滑道中，左连杆31下部开有左卡槽，右连杆32下部开有右卡槽，左卡头浮动卡接入左卡槽中，右卡头浮动卡接入右卡槽中，而左连杆31上部设有钩状的左咬合部，右连杆32上部设有钩状的右咬合部，而左夹爪41、右夹爪42均呈弧形，导向盘通过销定位并通过螺栓联接在机架10上，导向盘左侧、右侧分别设置有左弧形段、右弧形段，左夹爪41贴紧在左弧形段上，右夹爪42贴紧在右弧形段上，左夹爪41下端开有与左咬合部咬合的左凹槽，右夹爪42下端开有与右咬合部咬合的右凹槽，左夹爪41上端、右夹爪42上端设有凸起的夹紧部。

定位套与机架10之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

使用时，将汽缸端盖工件置于左夹爪41、右夹爪42之间，然后控制气缸驱动拉杆20向上移动，拉杆20通过托架30带动左连杆31、右连杆32向上移动，从而带动左夹爪41、右夹爪42沿着导向盘向上移动，进而使左夹爪41、右夹爪42的夹紧部一起将汽缸端盖工件夹紧。

加工完成后，然后控制气缸驱动拉杆20向下移动，拉杆20通过托架30带动左连杆31、右连杆32向下移动，从而带动左夹爪41、右夹爪42沿着导向盘向下且向外移动，从而松开工件，即可取下工件。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽缸端盖工件打磨用固定装置，其特征在于：包括机架，还包括机架上自上而下依次设置的由气缸驱动的拉杆、托架、左连杆、右连杆、导向盘、左夹爪以及右夹爪，机架为中空的，机架下部开有通至空腔的下通孔，拉杆滑动设置于下通孔中，而拉杆上端为球形卡头，球形卡头球铰接于托架中心处，托架左端、托架右端分别设有左卡头、右卡头，机架左侧、机架右侧分别开有左滑道、右滑道，其中左连杆滑动于左滑道中，右连杆滑动于右滑道中，左连杆下部开有左卡槽，右连杆下部开有右卡槽，左卡头浮动卡接入左卡槽中，右卡头浮动卡接入右卡槽中，而左连杆上部设有钩状的左咬合部，右连杆上部设有钩状的右咬合部，左夹爪、右夹爪沿导向盘滑动，导向盘固定在机架上，左夹爪下端开有与左咬合部咬合的左凹槽，右夹爪下端开有与右咬合部咬合的右凹槽。

2.根据权利要求1所述的汽缸端盖工件打磨用固定装置，其特征在于：左夹爪上端、右夹爪上端设有凸起的夹紧部。

3.根据权利要求2所述的汽缸端盖工件打磨用固定装置，其特征在于：左夹爪、右夹爪均呈弧形，导向盘左侧、右侧分别设置有左弧形段、右弧形段，左夹爪贴紧在左弧形段上，右夹爪贴紧在右弧形段上。

4.根据权利要求3所述的汽缸端盖工件打磨用固定装置，其特征在于：导向盘通过销定位并通过螺栓联接在机架上。