CN205309859U - 汽缸端盖钻孔用固定装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了汽缸端盖钻孔用固定装置，包括中空的夹头座，其中导向套镶入夹头座中空处，基座与夹头座端面通过销定位并通过螺栓联接固定而基座中心套接导向套，驱动套下端则滑动布置在导向套中，驱动套上端镶入固定座中心处并与固定座通过螺栓固定联接，左夹爪下端、右夹爪下端分别铰接在基座左端、基座右端，固定座下端周向开有两个凹槽，弹簧板固定在凹槽中，弹簧板外端上方的固定座上开有供顶紧杆滑动的通道，左夹爪上端、右夹爪上端均向下弯曲形成钩状的压紧部，驱动套由液压缸驱动沿导向套上下滑动；其中固定座中心向内凹陷形成容纳汽缸端盖工件的空腔；本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹汽缸端盖，提高效率。

Description

汽缸端盖钻孔用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽缸端盖钻孔用固定装置。

背景技术

汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后需要对其进行钻孔操作以便于将其安装到汽缸上，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行钻孔加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽缸端盖钻孔用固定装置，以提高固定效率。

本方案中的汽缸端盖钻孔用固定装置，包括中空的夹头座，还包括夹头座上自下而上依次设置有的由液压缸驱动的驱动套、导向套、基座、左夹爪、右夹爪、固定座、弹簧板、导向销以及顶紧杆，其中导向套镶入夹头座中空处，基座与夹头座端面通过销定位并通过螺栓联接固定而基座中心套接导向套，驱动套下端则滑动布置在导向套中，驱动套上端镶入固定座中心处并与固定座通过螺栓固定联接，左夹爪下端、右夹爪下端分别铰接在基座左端、基座右端，固定座下端周向开有两个凹槽，弹簧板固定在凹槽中，弹簧板外端上方的固定座上开有供顶紧杆滑动的通道，固定座左端、固定座右端均凸起有导向销，而左夹爪中部、右夹爪中部均对应开有供导向销插入的斜槽，左夹爪上端、右夹爪上端均向下弯曲形成钩状的压紧部，驱动套由液压缸驱动沿导向套上下滑动；其中固定座中心向内凹陷形成容纳汽缸端盖工件的空腔。

使用时，将汽缸端盖置于固定座上，将汽缸端盖的中部扣在固定座的空腔中，然后控制液压缸驱动驱动套向上运动，由于驱动套下端滑动布置在导向套中，驱动套上端镶入固定座中心处并与固定座通过螺栓固定联接，因此固定座向上移动，左夹爪、右夹爪在导向销的驱动下摆动至竖直方向，而随着固定座、顶紧杆推动汽缸端盖工件向上移动，左夹爪、右夹爪将与固定座、顶紧杆一道将汽缸端盖工件固定牢固。

加工完成后，控制液压缸驱动驱动套向下移动，固定座及气缸端盖工件随之向下移动，而左夹爪、右夹爪在导向销的驱动下，左夹爪上端、右夹爪上端均向外摆动，而顶紧杆在弹簧板的作用下向上弹起，从而将工件从固定座上脱离，从而松开工件，即可取下工件。

本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹汽缸端盖，提高效率。

进一步，液压缸的推杆与驱动套之间为螺纹联接固定；方便安装拆卸。

进一步，基座左端、基座右端均开有通孔，通孔内镶入连接套，而左夹爪下端、右夹爪下端均铰接在连接套中；方便安装以及加工。

进一步，通道内壁上凸起有防转销，而顶紧杆上对应开有条形槽，防转销插入条形槽中；防止顶紧杆转动，避免顶紧杆与汽缸端盖工件之间摩擦而损伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：夹头座10、基座11、驱动套12、固定座20、弹簧板21、左夹爪30、导向销31、顶紧杆32、右夹爪40、汽缸端盖工件50。

实施例基本如附图1所示：汽缸端盖钻孔用固定装置，包括中空的夹头座10，还包括夹头座10上自下而上依次设置有的驱动套12、导向套、基座11、左夹爪30、右夹爪40、固定座20、弹簧板21、导向销31以及顶紧杆32，其中导向套镶入夹头座10中空处，基座11与夹头座10端面通过销定位并通过螺栓联接固定而基座11中心套接导向套，驱动套12下端则滑动布置在导向套中，驱动套12上端镶入固定座20中心处并与固定座20通过螺栓固定联接，左夹爪30下端、右夹爪40下端分别铰接在基座11左端、基座11右端，固定座20下端周向开有两个凹槽，弹簧板21固定在凹槽中，弹簧板21外端上方的固定座20上开有供顶紧杆32滑动的通道，通道内壁上凸起有防转销，而顶紧杆32上对应开有条形槽，防转销插入条形槽中，固定座20左端、固定座20右端均凸起有导向销31，而左夹爪30中部、右夹爪40中部均对应开有供导向销31插入的斜槽，左夹爪30上端、右夹爪40上端均向下弯曲形成钩状的压紧部，驱动套12由液压缸驱动沿导向套上下滑动；其中固定座20中心向内凹陷形成容纳汽缸端盖工件50的空腔，而液压缸的推杆与驱动套12之间为螺纹联接固定，基座11左端、基座11右端均开有通孔，通孔内镶入连接套，而左夹爪30下端、右夹爪40下端均铰接在连接套中。

基座11与夹头座10之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。推杆由气缸驱动。

使用时，将汽缸端盖置于固定座20上，将汽缸端盖的中部扣在固定座20的空腔中，然后控制液压缸驱动驱动套12向上运动，由于驱动套12下端则滑动布置在导向套中，驱动套12上端镶入固定座20中心处并与固定座20通过螺栓固定联接，因此固定座20向上移动，左夹爪30、右夹爪40在导向销31的驱动下摆动至竖直方向，而随着固定座20、顶紧杆32推动汽缸端盖工件50向上移动，左夹爪30、右夹爪40将与固定座20、顶紧杆32一道将汽缸端盖工件50固定牢固。

加工完成后，控制液压缸驱动驱动套12向下移动，固定座20及气缸端盖工件随之向下移动，而左夹爪30、右夹爪40在导向销31的驱动下，左夹爪30上端、右夹爪40上端均向外摆动，而顶紧杆32在弹簧板21的作用下向上弹起，从而将工件从固定座20上脱离，从而松开工件，即可取下工件。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽缸端盖钻孔用固定装置，其特征在于：包括中空的夹头座，还包括夹头座上自下而上依次设置有的由液压缸驱动的驱动套、导向套、基座、左夹爪、右夹爪、固定座、弹簧板、导向销以及顶紧杆，其中导向套镶入夹头座中空处，基座与夹头座端面通过销定位并通过螺栓联接固定而基座中心套接导向套，驱动套下端则滑动布置在导向套中，驱动套上端镶入固定座中心处并与固定座通过螺栓固定联接，左夹爪下端、右夹爪下端分别铰接在基座左端、基座右端，固定座下端周向开有两个凹槽，弹簧板固定在凹槽中，弹簧板外端上方的固定座上开有供顶紧杆滑动的通道，固定座左端、固定座右端均凸起有导向销，而左夹爪中部、右夹爪中部均对应开有供导向销插入的斜槽，左夹爪上端、右夹爪上端均向下弯曲形成钩状的压紧部，驱动套由液压缸驱动沿导向套上下滑动；其中固定座中心向内凹陷形成容纳汽缸端盖工件的空腔。

2.根据权利要求1所述的汽缸端盖钻孔用固定装置，其特征在于：液压缸的推杆与驱动套之间为螺纹联接固定。

3.根据权利要求2所述的汽缸端盖钻孔用固定装置，其特征在于：基座左端、基座右端均开有通孔，通孔内镶入连接套，而左夹爪下端、右夹爪下端均铰接在连接套中。

4.根据权利要求3所述的汽缸端盖钻孔用固定装置，其特征在于：通道内壁上凸起有防转销，而顶紧杆上对应开有条形槽，防转销插入条形槽中。