CN103693580B - 一种汽车千斤顶及其举升方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种汽车千斤顶，包括千斤顶本体（10）和可拆顶头（20），所述千斤顶本体（10）的顶部设置有固定顶头（14），所述可拆顶头（20）以可拆卸的方式安装于所述固定顶头（14）之上。本发明所提供的汽车千斤顶通用化程度较高，可以实现不同极限高度与不同顶头结构的千斤顶，满足不同车辆对举升高度的要求，同时由于加入了可拆卸的不同规格的千斤顶顶头，减小了千斤顶本体的结构尺寸，使得千斤顶整体占用的存放空间变小，大大节省了整车的布置空间。所述千斤顶整体结构简单，操作方便，制造成本低，通过一系列的顶头高度、顶头结构，可实现千斤顶的标准化、通用化生产和销售，具有广阔的市场前景。

Description

一种汽车千斤顶及其举升方法

技术领域

本发明专利涉及汽车随车工具技术领域，具体涉及一种最大举升高度可变的汽车千斤顶及其举升方法。

背景技术

由于不同车辆的悬架下行程、轮胎变形量、车身上千斤顶支撑点高度等参数不统一，车主在自行拆装车轮时，不同车辆所需的最高举升高度不统一，最终导致汽车主机厂开发的千斤顶通用化程度较低，且带来重复性开发的浪费现象。还有一些车辆（特别是SUV车型）需要结构庞大的高行程千斤顶才能满足其举升要求，而有限的后备箱空间往往难以布置这种结构庞大的千斤顶。另外，由于车身上千斤顶支撑点结构的差异，还导致不同支撑点结构的车身需要设计不同顶头结构的千斤顶与其匹配，否则，千斤顶顶头接触效果不佳，甚至带来安全问题。因此现有的汽车千斤顶普遍存在最大举升高度固定、不同车辆通用程度差等问题。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，创新的提出一种通用化程度较高、最大举升高度可灵活调节的新结构汽车千斤顶，它由千斤顶本体和可拆卸的千斤顶顶头组成，千斤顶本体能够与不同规格的可拆顶头进行可拆卸的组合，大大提高了汽车千斤顶满足不同极限高度、不同顶头结构的通用化程度。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车千斤顶，包括千斤顶本体10和可拆顶头20，所述千斤顶本体10的顶部设置有固定顶头14，所述可拆顶头20以可拆卸的方式安装于所述固定顶头14之上。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述固定顶头14和可拆顶头20均具有门式结构，且所述可拆顶头20卡设于所述固定顶头14上。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述固定顶头14包括固定顶头支撑板15和固定顶头侧板16,所述固定顶头支撑板15上设置有第一定位槽17，所述可拆顶头20包括可拆顶头上支撑板21、可拆顶头侧板23和可拆顶头下支撑板22，所述可拆顶头侧板23位于可拆顶头上支撑板21两侧，所述可拆顶头下支撑板22设置于可拆顶头20内腔中所述可拆顶头侧板23之间，所述可拆顶头下支撑板22上设有与所述第一定位槽17相对应的定位凸棱。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述第一定位槽17设置于所述固定顶头支撑板15的外表面且其延伸方向与所述固定顶头侧板16相垂直，所述定位凸棱由可拆顶头下支撑板22的下表面向外突出设置且其延伸方向与所述定位槽相同，所述定位凸棱能够卡嵌于所述第一定位槽17之内。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头侧板23间的内壁间距等于或略大于固定顶头侧板外表面间的间距，所述可拆顶头以可拆顶头侧板的内壁紧贴固定顶头侧板外壁的方式安装于所述固定顶头上，同时可拆顶头下支撑板22贴合于固定顶头支撑板15，可拆顶头下支撑板22上的定位凸棱嵌入固定顶头支撑板15上的第一定位槽17内。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头上支撑板21与可拆顶头侧板23为一体结构，所述固定顶头支撑板15与固定顶头侧板16为一体结构，所述可拆顶头下支撑板22与可拆顶头侧板23以焊接方式或一体成形方式连接在一起。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头上支撑板21的表面上设置有第二定位槽24，所述第二定位槽24沿可拆顶头上支撑板21的长度和/或宽度方向延伸。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述千斤顶本体10具有剪式结构，包括底座11、升降臂12、丝杠13和所述固定顶头14，所述升降臂12的底部连接所述底座，中部连接所述丝杠13，顶部连接所述固定顶头14。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述升降臂12具有四段，相互铰接连接成菱形结构，所述升降臂12的底端铰接于所述底座11，所述升降臂12的顶端连接于所述固定顶头14，所述升降臂12的中部沿菱形对角线在每两段铰接处由可旋转的螺纹连接于所述丝杠13。

一种使用本发明所述汽车千斤顶进行汽车的举升方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）根据车型结构选择合适规格和结构尺寸的可拆顶头；

（2）将所述可拆顶头安装于千斤顶本体之上；

（3）拧动千斤顶本体上的丝杠，实现汽车举升。

通过本发明的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本发明所提供的全新结构千斤顶通用化程度较高，可以实现不同极限高度与不同顶头结构的千斤顶，满足不同车辆对举升高度的要求。

2）、由于加入了可拆卸的不同规格的千斤顶顶头，减小了千斤顶本体的结构尺寸，使得千斤顶整体占用的存放空间变小，大大节省了整车的布置空间。

3）、所述千斤顶整体结构简单，操作方便，制造成本低，通过一系列的顶头高度、顶头结构，可实现千斤顶的标准化、通用化生产和销售，具有广阔的市场前景。

附图说明

附图1为本发明所述汽车千斤顶的整体结构示意图；

附图2为附图1所示汽车千斤顶的千斤顶本体与可拆顶头间可拆卸配合的结构示意图；

附图3为不同结构的可拆顶头示意图。

附图标记：

10-千斤顶本体，20-可拆顶头；

11-底座，12-升降臂，13-丝杠，14-固定顶头，15-固定顶头支撑板，16-固定顶头侧板，17-定位槽；

21-可拆顶头上支撑板，22-可拆顶头下支撑板，23-可拆顶头侧板，24-定位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术内容进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。

如附图1和2所示，本发明所述的汽车千斤顶整体包括千斤顶本体10和可拆顶头20。所述的千斤顶本体10具有剪式结构，并包括底座11、升降臂12、丝杠13和固定顶头14，所述的升降臂12具有四段，并相互铰接连接成菱形剪式结构，升降臂12的底端铰接于底座11，升降臂12的顶端连接于固定顶头14，升降臂12的中部沿菱形对角线在每两段铰接处由可旋转的螺纹连接于丝杠13，这样通过旋拧丝杠端部即可使升降臂12在升起状态和收起状态间移动，实现千斤顶的升降作用。进一步的其中的固定顶头14整体具有门式结构，包括固定顶头支撑板15和固定顶头侧板16，并将升降臂12的铰接接头包覆于门式结构内。在所述固定顶头支撑板15中部内凹有第一定位槽17，且所述第一定位槽17的延伸方向与固定顶头侧板16相垂直，用于可拆顶头的定位。

本发明创新的设计了可拆顶头20，通过千斤顶本体10与不同高度、不同规格结构的可拆顶头20组合，可实现不同极限高度的千斤顶。具体的所述可拆顶头20如附图2和附图3所示，整体呈门式结构，包括可拆顶头上支撑板21和连接于该上支撑板相对两侧的可拆顶头侧板23，优选所述上支撑板和侧板为一体结构，在所述可拆顶头20的内腔中于两侧板23之间设置有可拆顶头下支撑板22，所述可拆顶头下支撑板22与两侧板23间牢固固定，如焊接在一起或与两侧板一体构成，且所述可拆顶头下支撑板22与可拆顶头上支撑板21相互平行或近似平行，在所述可拆顶头上支撑板21的表面上设置有第二定位槽24，所述第二定位槽24可沿上支撑板21的长度和/或宽度方向延伸，附图3给出了这种沿长宽两个方向延伸的定位槽结构，所述第二定位槽24的设置是为了适应车身上不同的千斤顶支撑点结构。所述可拆顶头下支撑板22的下表面向外突出有定位凸棱，所述定位凸棱的设置结构和位置与本体固定顶头上的第一定位槽17相对应，且所述可拆顶头侧板23间的内壁间距等于或略大于本体固定顶头的宽度即两固定顶头侧板外表面间的间距，所述使得可拆顶头能够紧密的卡设于本体的固定顶头上，可拆顶头侧板23内壁紧贴固定顶头侧板16外壁，同时可拆顶头下支撑板22上的定位凸棱嵌入固定顶头支撑板15上的第一定位槽17内，通过可拆顶头下支撑板上的凸棱与固定顶头支撑板上的凹槽配合实现Y方向上的定位，通过可拆顶头侧板23与固定顶头侧板16的配合实现X方向的定位，当然在所述可拆顶头上继续设置其他可拆顶头时也以类似的方式进行。本发明所述千斤顶在实际使用时，可选择设置多种规格和结构尺寸的可拆顶头，简单的通过改变可拆顶头的侧板长度和下支撑板设置位置即可满足多种车型的千斤顶使用需求。而本发明所述千斤顶在实际使用时，将可拆顶头20扣在千斤顶本体10的固定顶头14上，并通过可拆顶头下支撑板22与固定顶头支撑板15贴合，将可拆顶头上支撑面上的受力传递到千斤顶本体10。

不同车辆可以根据自身所需的举升高度来设计或选择可拆顶头的高度，亦可根据车身上千斤顶支撑点结构来设计可拆顶头上支撑面的结构，不同结构的可拆顶头如图3所示。

以上仅是对本发明的优选实施方式进行了描述，并不将本发明的技术方案限制于此，本领域技术人员在本发明的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本发明所要保护的技术范畴，本发明具体的保护范围以权利要求书的记载为准。

Claims (6)

1.一种汽车千斤顶，其特征在于，包括千斤顶本体（10）和可拆顶头（20），所述千斤顶本体（10）的顶部设置有固定顶头（14），所述可拆顶头（20）以可拆卸的方式安装于所述固定顶头（14）之上，所述固定顶头（14）和可拆顶头（20）均具有门式结构，且所述可拆顶头（20）卡设于所述固定顶头（14）上，所述固定顶头（14）包括固定顶头支撑板（15）和固定顶头侧板（16）,所述固定顶头支撑板（15）上设置有第一定位槽（17），所述可拆顶头（20）包括可拆顶头上支撑板（21）、可拆顶头侧板（23）和可拆顶头下支撑板（22），所述可拆顶头侧板（23）位于可拆顶头上支撑板（21）两侧，所述可拆顶头下支撑板（22）设置于可拆顶头（20）内腔中所述可拆顶头侧板（23）之间，所述可拆顶头下支撑板（22）上设有与所述第一定位槽（17）相对应的定位凸棱；所述第一定位槽（17）设置于所述固定顶头支撑板（15）的外表面且其延伸方向与所述固定顶头侧板（16）相垂直，所述定位凸棱由可拆顶头下支撑板（22）的下表面向外突出设置且其延伸方向与所述定位槽相同，所述定位凸棱能够卡嵌于所述第一定位槽（17）之内；所述可拆顶头侧板（23）间的内壁间距等于或略大于固定顶头侧板外表面间的间距，所述可拆顶头以可拆顶头侧板的内壁紧贴固定顶头侧板外壁的方式安装于所述固定顶头上，同时可拆顶头下支撑板（22）贴合于固定顶头支撑板（15），可拆顶头下支撑板（22）上的定位凸棱嵌入固定顶头支撑板（15）上的第一定位槽（17）内。

2.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述可拆顶头上支撑板（21）与可拆顶头侧板（23）为一体结构，所述固定顶头支撑板（15）与固定顶头侧板（16）为一体结构，所述可拆顶头下支撑板（22）与可拆顶头侧板（23）以焊接方式或一体成形方式连接在一起。

3.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述可拆顶头上支撑板（21）的表面上设置有第二定位槽（24），所述第二定位槽（24）沿可拆顶头上支撑板（21）的长度和/或宽度方向延伸。

4.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述千斤顶本体（10）具有剪式结构，包括底座（11）、升降臂（12）、丝杠（13）和所述固定顶头（14），所述升降臂（12）的底部连接所述底座（11），中部连接所述丝杠（13），顶部连接所述固定顶头（14）。

5.根据权利要求4所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述升降臂（12）具有四段，相互铰接连接成菱形结构，所述升降臂（12）的底端铰接于所述底座（11），所述升降臂（12）的顶端连接于所述固定顶头（14），所述升降臂（12）的中部沿菱形对角线在每两段铰接处由可旋转的螺纹连接于所述丝杠（13）。

6.一种使用权利要求1-5任一项所述汽车千斤顶进行汽车的举升方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）根据车型结构选择合适规格和结构尺寸的可拆顶头；

（2）将所述可拆顶头安装于千斤顶本体之上；

（3）拧动千斤顶本体上的丝杠，实现汽车举升。