CN109591960A - 工程船舶精准锚泊控位的方法 - Google Patents

Abstract

一种工程船舶精准锚泊控位的方法，采用以下步骤：一：确定工程船锚的预抛位置，并定位；二：准备工程船船艉临时锚泊系统；三：将每个工程船船艉临时锚泊系统抛锚作业；四：使预抛的工程船船艉临时锚泊系统预张力达到设计值；五：抛放工程船船艏锚泊系统，并利用工程船自身的锚泊系统收紧；六：将各个系泊索具与锚缆进行连接；第七步：收紧系泊索具至工程船舶移动到预定位置；八：将抛、起锚拖船的拖缆缠绕在工程船舶的带缆桩上；九：在预定位置抛拖船自身艏锚，并收紧；十：调整工程船舶锚泊系统的张力，完成系泊作业。本发明不仅能够使工程船舶安全地精准控位，降低了施工风险及成本；而且，还提高工程船舶锚泊控位的安全性及灵活性。

Description

工程船舶精准锚泊控位的方法

技术领域

本发明涉及船舶锚泊的方法，尤其涉及一种用于工程船舶精准锚泊控位的方法。属于海洋石油工程领域。

背景技术

锚泊控位是实现船舶工程作业的稳定性的一种方式。锚泊控位是指：采用锚、锚缆和锚链，将工程船舶系泊于指定海域，用以限制外力引起的船舶漂移，使其保持在预定位置上的控位。锚泊控位是工程船舶安全作业的关键环节，尤其是在定位要求高或定位水域非常狭小的情况下，对锚泊控位的精准性和安全性要求则更高。

如图1所示，为了使锚泊控位安全精准，现有技术一般是提前将数套工程船船艉临时锚泊系统1储存在抛、起锚拖船2上，在工程船舶3入场前，完成工程船船艉临时锚泊系统1的抛放及预张力试验，待工程船舶3入场，并完成工程船船艏锚泊系统2的抛放后，利用抛、起锚拖船4，将船艉临时锚泊系统1与工程船舶3实现连接。在工程船舶3作业完成后，再利用抛、起锚拖船4回收船艉临时锚泊系统1。此种控位方法虽然安全，但是，当涉及到复杂的抛、起锚时，就需要额外的拖船进行辅助作业。尤其是当工程船舶自身锚机不满足锚泊需求时，往往需要拖船预抛临时锚，而抛临时锚时，则需要进行预张力试验，这样一来，不仅导致大量的锚索也需要由拖船来存放，对拖船的要求较高；而且，频繁的抛、起锚作业，还导致作业风险较大，作业成本较高。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种工程船舶精准锚泊控位的方法，其在作业水域环境复杂、控位精度要求较高时，不仅能够使工程船舶安全地精准控位，解决了工程船舶精准锚泊控位的问题，大大缩短了抛、起锚作业的周期，降低了施工风险及成本；而且，还提高工程船舶锚泊控位的安全性及灵活性。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种工程船舶精准锚泊控位的方法，其特征在于：利用两艘抛、起锚拖船来代替二套工程船船艉临时锚系统，具体采用以下步骤：

第一步：根据工程船舶系泊的预设位置，确定工程船船艉临时锚泊系统中，锚的预抛位置，并确定定位；

第二步：准备数套工程船船船艉临时锚泊系统；

第三步：将每个工程船船艉临时锚泊系统，按照预抛的位置进行抛锚作业，并严格按照抛锚流程作业，用以保证锚的入泥深度；

第四步：利用抛、起锚拖船，对预抛的工程船船艉临时锚泊系统进行预张力试验，直到预张力达到设计值；

第五步：当工程船舶抵达作业地点时，调整工程船船艏的方向，且抛放工程船船艏锚泊系统，并利用工程船自身的锚泊系统收紧；

第六步：将工程船舶的各个系泊索具与所对应的工程船船艉临时锚泊系统的锚缆进行连接；

第七步：利用工程船舶的系泊绞车收紧系泊索具，直至工程船舶移动到预定位置；

第八步：将抛、起锚拖船的拖缆，缠绕在工程船舶的带缆桩上，并将拖船的拖缆放松至指定长度；

第九步：将抛、起锚拖船在预定位置抛拖船自身艏锚，并利用拖船自身锚泊系统收紧拖船自身艏锚，并达到预张力；

第十步：观测船位，并调整工程船舶锚泊系统的张力，完成系泊作业。

所述第一步中，锚的预抛位置是通过全球定位系统定位。

所述第八步中，将抛、起锚拖船的拖缆，采用“缠八字”的方式缠绕在工程船舶的带缆桩上。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其在作业水域环境复杂、控位精度要求较高时，不仅能够使工程船舶安全地精准控位，解决了工程船舶精准锚泊控位的问题，大大缩短了抛、起锚作业的周期，降低了施工风险及成本；而且，还提高工程船舶锚泊控位的安全性及灵活性。

附图说明

图1为现有的工程船舶锚泊控位示意图。

图2为本发明工程船舶锚泊控位示意图。

图中主要标号说明：

1.工程船船艉临时锚泊系统；2.工程船船艏锚泊系统；3.工程船舶；4.抛、起锚拖船；5.拖船自身艏锚。

具体实施方式

如图2所示，本发明利用两艘抛、起锚拖船来代替二套工程船船艉临时锚系统1，在不额外增加资源投入的情况下，减少了二套工程船船艉临时锚的抛、起锚作业及相关设备的投入。

本发明采用以下步骤：

第一步：根据工程船舶系泊的预设位置，确定工程船船艉临时锚泊系统1中，锚的预抛位置，并通过全球定位系统(GPS)确定定位；

第二步：按照锚泊方案，准备数套工程船船船艉临时锚泊系统1，包括：锚、锚链、锚缆、起锚浮筒、起锚索具等；

第三步：将每个工程船船艉临时锚泊系统1，按照预抛的位置进行抛锚作业，并严格按照抛锚流程作业，用以保证锚的入泥深度；

第四步：利用抛、起锚拖船4对预抛的工程船船艉临时锚泊系统1进行预张力试验，直到预张力达到设计值；

第五步：当工程船舶3入场，并抵达作业地点时，调整工程船3船艏的方向，且抛放工程船船艏锚泊系统2，同时，利用工程船自身的锚泊系统收紧；

第六步：将工程船舶3的各个系泊索具与所对应的工程船船艉临时锚泊系统1的锚缆，通过卡扣方式进行连接；

第七步：利用工程船舶3的系泊绞车收紧系泊索具，直至工程船舶3移动到预定位置；

第八步：将抛、起锚拖船4的拖缆，采用“缠八字”的方式缠绕在工程船舶的带缆桩上，并将拖船的拖缆放松至指定长度；

第九步：将抛、起锚拖船4在预定位置抛拖船自身艏锚5，并利用拖船自身锚泊系统收紧拖船自身艏锚5，并达到预张力；

第十步：通过工程船舶3上的全球定位系统(GPS)观测船位，并调整工程船舶锚泊系统的张力，完成系泊作业。

上述锚泊系统、拖船、工程船、浮式生产储卸油装置为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种工程船舶精准锚泊控位的方法，其特征在于：利用两艘抛、起锚拖船来代替二套工程船船艉临时锚系统，具体采用以下步骤：

第一步：根据工程船舶系泊的预设位置，确定工程船船艉临时锚泊系统中，锚的预抛位置，并确定定位；

第二步：准备数套工程船船船艉临时锚泊系统；

第三步：将每个工程船船艉临时锚泊系统，按照预抛的位置进行抛锚作业，并严格按照抛锚流程作业，用以保证锚的入泥深度；

第四步：利用抛、起锚拖船，对预抛的工程船船艉临时锚泊系统进行预张力试验，直到预张力达到设计值；

第五步：当工程船舶抵达作业地点时，调整工程船船艏的方向，且抛放工程船船艏锚泊系统，并利用工程船自身的锚泊系统收紧；

第六步：将工程船舶的各个系泊索具与所对应的工程船船艉临时锚泊系统的锚缆进行连接；

第七步：利用工程船舶的系泊绞车收紧系泊索具，直至工程船舶移动到预定位置；

第八步：将抛、起锚拖船的拖缆，缠绕在工程船舶的带缆桩上，并将拖船的拖缆放松至指定长度；

第九步：将抛、起锚拖船在预定位置抛拖船自身艏锚，并利用拖船自身锚泊系统收紧拖船自身艏锚，并达到预张力；

第十步：观测船位，并调整工程船舶锚泊系统的张力，完成系泊作业。

2.根据权利要求1所述的工程船舶精准锚泊控位的方法，其特征在于：所述第一步中，锚的预抛位置是通过全球定位系统定位。

3.根据权利要求1所述的工程船舶精准锚泊控位的方法，其特征在于：所述第八步中，将抛、起锚拖船的拖缆，采用“缠八字”的方式缠绕在工程船舶的带缆桩上。