CN106428429B - 浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法 - Google Patents

Abstract

一种浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，采用以下拖航步骤：一：进行离泊操纵及航道航行作业；二：对浮式生产储卸油装置进行长距离拖航：三：浮式生产储卸油装置长距离拖航到达预定海域后，根据潮流潮汐表及天气预报，选择合适的上线、就位时间。本发明不仅能够使浮式生产储卸油装置长距离拖航变得简单、容易，解决了由于海况比较复杂，不易长距离拖航的问题；而且，大大大大缩短了工期，节省了工程费用，提高了工程效率。

Description

浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法

技术领域

本发明涉及单点系泊装置，尤其涉及一种用于浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法。属于海洋石油工程领域。

背景技术

目前，内转塔式单点系泊系统是使用最为频繁的单点系泊系统。据不完全统计，转塔式系泊系统在全世界系泊系统中所占比例约为65％，其中，内转塔式单点系泊系统以其可靠性高、抗风浪能力强、可设多通道旋转接头、便于维护的特点，占据大多数。其主要是由水下锚系、浮筒、滑环堆栈、浮式生产储卸油装置(FPSO)和水下跨接系统五大部分组成。

在以往情况下，对于内转塔式单点系泊系统的拖航，一般采用从近海航区进行拖航。因为，从天气及海况等方面综合考虑较近距离拖航比较稳妥，拖航时间也比较短；但是，由于浮式生产储卸油装置(FPSO)建造和服役的海域相距甚远，属于远海航区长距离拖航，且该拖航航程最长(1347海里)，跨越渤海、东海、南海海域，由于海况比较复杂，且拖航期间为台风多发季节，若还用在近海航区进行拖航方法，则拖航难度较大。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，其不仅能够使浮式生产储卸油装置长距离拖航变得简单、容易，解决了由于海况比较复杂，不易长距离拖航的问题；而且，大大缩短了工期，节省了工程费用，提高了工程效率。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，其特征在于：采用以下拖航步骤：

第一步：离泊操纵及航道航行作业

1.浮式生产储卸油装置离港时，利用第一港作拖轮和第二港作拖轮将浮式生产储卸油装置拖航至足够的横距后，掉头；然后，将浮式生产储卸油装置的船艏朝向航道出口，在第三港作拖轮的协助下，控制浮式生产储卸油装置的艏向，此时，离泊操纵作业完成；

2.在船厂引水员的指挥下，由主拖轮带力启拖，在船厂引水员的指挥及所有港作拖轮的协助下，拖带浮式生产储卸油装置出港至指定水域，并移交至港口引水员；港口引水员指挥主拖轮及数个港作拖轮拖带浮式生产储卸油装置港外锚地后，指挥解脱数个港作拖轮，完成航道航行作业；

第二步：对浮式生产储卸油装置进行长距离拖航：

将位于浮式生产储卸油装置船艏甲板外侧的制链器的拖力眼板作为拖拉点，将龙须链穿过船艏处对应的导缆孔，一端挂在制链器的拖力眼板上，另一端通过卡环与三角板相连，三角板外侧连接一根过桥缆，三角板回收缆一侧挂在三角板上，另一侧连接到船艏固定，同时，船艏主甲板周围环境应保证整洁。

第三步：浮式生产储卸油装置长距离拖航到达预定海域后，根据潮流潮汐表及天气预报，选择合适的上线、就位时间。

所述第二步中，在拖航的过程中应急措施包括：

1)途中遇大风警报，应选择良好的避风锚地，以确保人员、船舶的安全；

2)检查固定救生、水密、堵漏设备；

3)检查机械设备及拖曳系统，特别要注意拖缆的磨损情况；

4)航行期间定时向有关方汇报船位、航向、航速、风向、风速、浪高及能见度；

5)严格执行拖航通讯方案，保持通讯畅通；

6)拖行期间主辅拖加强联系与沟通，协调航行与避让。

所述第三步中，浮式生产储卸油装置选择上线、就位时间如下：

1.由数个就位拖轮控制浮式生产储卸油装置，顶风顶流依据定位设备的辅助缓慢靠近水下转塔系统浮筒；

2.浮式生产储卸油装置距离水下转塔系统浮筒坐标点达1-2海里时，缓慢靠近水下转塔系统浮筒的坐标点位置，逆水流方向航行；

3.浮式生产储卸油装置距离水下转塔系统浮筒100m外靠近速度不大于0.5m/s，并逐渐减小；距离单点100m范围内速度不大于0.1m/s，最终，浮式生产储卸油装置单点舱室横向距离水下转塔系统浮筒50-60m处停下；

4.浮式生产储卸油装置长距离拖航到达指定位置，长距离拖航完成。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其不仅能够使浮式生产储卸油装置长距离拖航变得简单、容易，解决了由于海况比较复杂，不易长距离拖航的问题；而且，大大大大缩短了工期，节省了工程费用，提高了工程效率。

附图说明

图1为本发明浮式生产储卸油装置出港示意图。

图2为本发明浮式生产储卸油装置长距离拖航示意图。

图3为本发明浮式生产储卸油装置上线示意图。

图中主要标号说明：

1.浮式生产储卸油装置、2.主拖轮、3.第一港作拖轮、4.第二港作拖轮、5.第三港作拖轮、6.第四港作拖轮、7.卡环、8.过桥缆、9.龙须链、10.制链器、11.三角板回收缆、12.主甲板、13.三角板、14.第一就位拖轮、15.第二就位拖轮、16.第三就位拖轮、17.坐标点、18.水流方向。

具体实施方式

如图1—图3所示，本发明采用以下拖航步骤：

第一步：如图1所示，离泊操纵及航道航行作业：

1.浮式生产储卸油装置1离港时，利用第一港作拖轮3和第二港作拖轮4将浮式生产储卸油装置1拖航至足够的横距后，掉头；然后，将浮式生产储卸油装置1的船艏朝向航道出口，在第三港作拖轮5的协助下，控制浮式生产储卸油装置1的艏向，此时，离泊操纵作业完成；

2.离泊操纵完成后，在船厂引水员的指挥下，由主拖轮2带力启拖，在船厂引水员的指挥及所有港作拖轮的协助下，拖带浮式生产储卸油装置1出港至指定水域，并移交至港口引水员，船厂引水员下浮式生产储卸油装置1，并用第四港作拖轮6返回陆地；港口引水员指挥主拖轮2及第一港作拖轮3、第二港作拖轮4、第三港作拖轮5拖带浮式生产储卸油装置1港外锚地后，交接至浮式生产储卸油装置1拖航小组，指挥解脱第一港作拖轮3、第二港作拖轮4、第三港作拖轮5，第四港作拖轮6，港口引水员下浮式生产储卸油装置1由第一港作拖轮3返回陆地，完成航道航行作业。

第二步：如图2所示，对浮式生产储卸油装置进行长距离拖航：

浮式生产储卸油装置1长距离拖航拖缆布置方案是根据中国船级社(CCS)对拖航的要求及现场调研的实际情况，将位于浮式生产储卸油装置1船艏甲板外侧的制链器10的拖力眼板作为拖拉点，将龙须链9穿过船艏处对应的导缆孔，一端挂在制链器10的拖力眼板上，另一端通过卡环7与三角板13相连，三角板13外侧连接一根过桥缆8，三角板回收缆11一侧挂在三角板13上，另一侧连接到船艏固定，同时，船艏主甲板12周围环境应保证整洁，没有其他碍事或可移动结构物。

在拖航的过程中应急措施包括：

1)途中遇大风警报，应选择良好的避风锚地，以确保人员、船舶的安全；

2)检查固定救生、水密、堵漏设备；

3)检查机械设备及拖曳系统，特别要注意拖缆的磨损情况；

4)航行期间定时向有关方汇报船位、航向、航速、风向、风速、浪高、能见度等；

5)严格执行拖航通讯方案，保持通讯畅通；

6)拖行期间主辅拖加强联系与沟通，协调航行与避让；

第三步：浮式生产储卸油装置1长距离拖航到达预定海域后，根据潮流潮汐表及天气预报，选择合适的上线、就位时间；

1.由第一就位拖轮14、第二就位拖轮15、第三就位拖轮16控制浮式生产储卸油装置1，顶风顶流依据定位设备的辅助缓慢靠近水下转塔系统浮筒；

2.如图3所示；浮式生产储卸油装置1距离水下转塔系统浮筒坐标点17达1-2海里时，缓慢靠近水下转塔系统浮筒的坐标点17位置，逆水流方向18航行；

3.浮式生产储卸油装置1距离水下转塔系统浮筒100m外靠近速度不大于0.5m/s，并逐渐减小；距离单点100m范围内速度不大于0.1m/s，最终，浮式生产储卸油装置1单点舱室横向距离水下转塔系统浮筒50-60m处停下；

4.浮式生产储卸油装置1长距离拖航到达指定位置，长距离拖航完成。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，其特征在于：采用以下拖航步骤：

第一步：离泊操纵及航道航行作业

⑴浮式生产储卸油装置离港时，利用第一港作拖轮和第二港作拖轮将浮式生产储卸油装置拖航至足够的横距后，掉头；然后，将浮式生产储卸油装置的船艏朝向航道出口，在第三港作拖轮的协助下，控制浮式生产储卸油装置的艏向，此时，离泊操纵作业完成；

⑵在船厂引水员的指挥下，由主拖轮带力启拖，在船厂引水员的指挥及所有港作拖轮的协助下，拖带浮式生产储卸油装置出港至指定水域，并移交至港口引水员；港口引水员指挥主拖轮及数个港作拖轮拖带浮式生产储卸油装置港外锚地后，指挥解脱数个港作拖轮，完成航道航行作业；

第二步：对浮式生产储卸油装置进行长距离拖航

将位于浮式生产储卸油装置船艏甲板外侧的制链器的拖力眼板作为拖拉点，将龙须链穿过船艏处对应的导缆孔，一端挂在制链器的拖力眼板上，另一端通过卡环与三角板相连，三角板外侧连接一根过桥缆，三角板回收缆一侧挂在三角板上，另一侧连接到船艏固定，同时，船艏主甲板周围环境应保证整洁；

第三步：浮式生产储卸油装置长距离拖航到达预定海域后，根据潮流潮汐表及天气预报，选择合适的上线、就位时间。

2.根据权利要求1所述的浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，其特征在于：所述第二步中，在拖航的过程中应急措施包括：

1)途中遇大风警报，应选择良好的避风锚地，以确保人员、船舶的安全；

2)检查固定救生、水密、堵漏设备；

3)检查机械设备及拖曳系统，特别要注意拖缆的磨损情况；

4)航行期间定时向有关方汇报船位、航向、航速、风向、风速、浪高及能见度；

5)严格执行拖航通讯方案，保持通讯畅通；

6)拖行期间主辅拖加强联系与沟通，协调航行与避让。

3.根据权利要求1所述的浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法，其特征在于：所述第三步中，浮式生产储卸油装置选择上线、就位时间如下：

①由数个就位拖轮控制浮式生产储卸油装置，顶风顶流依据定位设备的辅助缓慢靠近水下转塔系统浮筒；

②浮式生产储卸油装置距离水下转塔系统浮筒坐标点达1-2海里时，缓慢靠近水下转塔系统浮筒的坐标点位置，逆水流方向航行；

③浮式生产储卸油装置距离水下转塔系统浮筒100m外靠近速度不大于0.5m/s，并逐渐减小；距离单点100m范围内速度不大于0.1m/s，最终，浮式生产储卸油装置单点舱室横向距离水下转塔系统浮筒50-60m处停下；

④浮式生产储卸油装置长距离拖航到达指定位置，长距离拖航完成。