CN113294591B - 一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，通过以下步骤完成：选择一侧岛屿布置线性绞车、地锚、钢缆滚筒等组成海底管道拖拽系统，另一侧岛屿布置为海管陆地接长场地；将陆地作业线侧绞车钢缆抽出，钢缆末端绑扎信标浮球放置于海底；将拖拽系统侧拖拉钢缆抽出，拖拉钢缆上绑扎拖拉浮筒以减轻钢缆在水中重量；拖拉钢缆拖拽至绞车钢缆信标浮球附近，捞起绞车钢缆与拖拉钢缆相连；通过陆地作业线侧绞车将拖拉钢缆索节头拖至该侧设计区域；释放张力，将拖拉索节头固定至作业线锚固点；过拖拽系统线性绞车拉紧拖拉钢缆，使其收紧并沿设计路由均布。本发明减少了施工周期大幅，保证了拖拉钢缆的布置精度。

Description

一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法
技术领域
本发明涉及一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法。
背景技术
目前，海底岛屿间管道拖拉钢缆布置的一般技术方案为：(1)预挖沟船沿设计路由进行预挖沟工作；(2)预挖沟船拖拽尼龙绳连接细钢缆从一侧岛屿至另一侧岛屿；(3)细钢缆抵达另一侧岛屿后，由该侧绞车通过拖拽细钢缆连同拖拉钢缆的方式，沿设计路由完成拖拉钢缆布置。此种方法操作复杂，作业时间长，且需要大马力拖轮配合，投入成本高。且尼龙缆受海流影响较大容易造成登陆拖拉布设不精确，因此不适用长距离、大管径海底管道拖拉钢缆布置。
发明内容
本发明提供了一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，解决了传统方法中受海流影响容易造成拖拉钢缆布设不精确的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，通过以下步骤实现：
(1)在岛屿间相邻的岸边分别布置拖拽系统和海管陆地接长场地；
(2)由挖沟船行驶至陆地作业线的岸侧，由挖沟船配合海管陆地接长场地抽出绞车钢缆，挖沟船沿设计路由将绞车钢缆末端拖拽至预定位置；
(3)在绞车钢缆末端绑扎信号浮球，并将绞车钢缆从挖沟船上断开；
(4)挖沟船行驶至拖拽系统的岸侧，挖沟船配合拖拽系统将拖拉钢缆抽出，在拖拉钢缆上绑扎浮筒，将拖拉钢缆的末端与挖沟船连接；
(5)挖沟船将拖拉钢缆拖拽至信号浮球处，将拖拉钢缆与绞车钢缆连接，海管陆地接长场地上的液压绞车将拉动绞车钢缆，将拖拉钢缆和绞车钢缆的连接处拖拽至地锚区域；
(6)将拖拉钢缆和绞车钢缆断开，并将拖拉钢缆固定在设计区域，然后启动拖拽系统，对拖拉钢缆进行拉力试验，使拖拉钢缆收紧，即完成拖拉钢缆的布置工作。
更进一步地，拖拽系统包括线性绞车、钢板、地锚、钢缆滚筒及履带吊。
更进一步地，海管陆地接长场地内设置液压绞车、地锚、履带吊、锚固点、钢板桩及沙包。
更进一步地，步骤(2)具体为：由挖沟船行驶至海管陆地接长场地的岸侧，由快艇配合传递信号绳，信号绳的两端分别连接绞车钢缆和挖沟船连接，挖沟船沿设计路由将绞车钢缆末端拖拽至预定位置。
更进一步地，步骤(4)具体为：挖沟船行驶至拖拽系统的岸侧，由快艇传递信号绳，信号绳的一端连接尼龙缆，另一端固定在挖沟船上，尼龙缆的另一端与拖拉钢缆的末端连接，由拖拽系统将拖拉钢缆抽出，并在拖拉钢缆入水前绑扎浮筒。
本发明的技术效果为：
1、现有技术方案相当于布置了两遍钢缆，第一遍是先把细的钢缆从一侧拖拽至另一侧，再通过在作业线侧的液压绞车通过细钢缆牵引拖拉钢缆(相对较粗)从拖拽系统侧拖拽至作业线侧。按照现有方案施工，需要采办一根和拖拽钢缆一样长的细钢缆，成本较高。而本发明的技术方案，不需要采办细的钢缆，大大降低了工程成本。
2、现有技术挖沟船需要拖拽一遍细的钢缆，然后作业线绞车再通过细钢缆拖拽拖拉钢缆，本发明中不需要布置两次钢缆。因此，采用本发明所公开的方法布置拖拉钢缆，大大降低了工程周期。
3、本发明通过增加浮筒减少拖拉钢缆在水中的重量，从而仅需要用挖沟船将拖拽系统侧拖拉钢缆拖拽至陆地接长场地侧后，与陆地接长场地侧的液压绞车钢缆连接后，进行拖拉钢缆布置，可以减小液压绞车的载荷，增加设备的使用寿命。
附图说明
图1是本发明中拖拽系统的俯视图。
图2是本发明中海底管道陆地接长场地布的俯视图。
图3是本发明中快艇传递信号绳至海底管道陆地接长场地布的岸侧的示意图。
图4是本发明中绞车钢缆末端被拉至预定位置后，绑扎上信标浮球的示意图。
图5是本发明中快艇传递信号绳及尼龙缆至拖拽系统的岸侧的示意图。
图6是本发明中挖沟船在抽出拖拉钢缆的示意图。
图7是本发明中拖拉钢缆与绞车钢缆连接的示意图。
图8是本发明中启动线性绞车将拖拉钢缆收紧前的示意图。
附图标记：线性绞车-1；钢缆滚筒-2；履带吊-3；液压绞车-4；绞车钢缆-5；拖拉钢缆-6；挖沟船-7；快艇-8；信号绳-9；尼龙缆-10；信标浮球-11；浮筒-12。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
实施例，如图1到图8所示，本发明公开了一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，每一步的具体实施如下：
(1)在岛屿间相邻的岸边分别布置拖拽系统和海管陆地接长场地；
拖拽系统包括线性绞车、钢板、地锚、钢缆滚筒及履带吊。
海管陆地接长场地内包括液压绞车、地锚、履带吊、锚固点、钢板桩及沙包。
(2)由挖沟船行驶至海管陆地作业线的岸侧，由挖沟船配合海管陆地接长场地抽出绞车钢缆，挖沟船沿设计路由将绞车钢缆末端拖拽至预定位置；
挖沟船在海管陆地接长场地的岸侧海管设计管路的浅水位置就位，由快艇配合传递信号绳。海管陆地接长场地中的履带吊配合抽出绞车钢缆，用卡环连接信号绳与绞车钢缆。
挖沟船将信号绳固定在船尾，在海管陆地接长场地的配合下沿海底管道设计路由航行，并抽出绞车钢缆至预定位置，绞车钢缆末端位于挖沟船吃水范围内。
(3)在绞车钢缆末端绑扎信号浮球，并将绞车钢缆从挖沟船上断开；
挖沟船沿设计路由向拖拽系统侧后退，在后退过程中回收信号绳，将绞车钢缆末端连接信号浮球，将绞车钢缆与信号绳断开后，将绞车钢缆的末端放置在海底预开沟内。
(4)挖沟船行驶至拖拽系统的岸侧，由拖拽系统将拖拉钢缆抽出，在拖拉钢缆上绑扎浮筒，将拖拉钢缆的末端与挖沟船连接；
挖沟船在拖拽系统侧海管设计路由的浅水位置就位，由快艇传递信号绳。信号绳一端连接尼龙缆的一端；在拖拽系统的帮助下，抽出滚筒上的拖拉钢缆与尼龙缆的另外一端进行固定。
挖沟船沿海底管道设计路由航行，抽出拖拉钢缆至钢缆末端索节头位于挖沟船吃水范围内。在此步骤及后续步骤的拖拉钢缆抽出过程中，在入水的拖拉钢缆上间隔一定距离绑扎浮筒以减轻钢缆在水中重量，从而减小布设钢缆所需拖拽力。
(5)挖沟船将拖拉钢缆拖拽至信号浮球处，将拖拉钢缆与绞车钢缆连接，海管陆地接长场地上的将拉动绞车钢缆，将拖拉钢缆和绞车钢缆的连接处拖拽至地锚区域；
挖沟船沿设计路由向海管陆地接长场地侧回退，在后退过程中回收尼龙缆，最终将拖拉钢缆索节头固定在挖泥船尾部。挖泥船沿海底管道设计路由航行进行拖拉钢缆布置工作。
挖沟船航行至海管陆地接长场地的岸侧绞车钢缆信标浮球位置处，将绞车钢缆捞起后通过卡环连接拖拉钢缆。
(6)将拖拉钢缆和绞车钢缆断开，并将拖拉钢缆固定在设计区域，然后启动拖拽系统，对拖拉钢缆进行拉力试验，使拖拉钢缆收紧，即完成拖拉钢缆的布置工作。
海管陆地接长场地中绞车启动，将拖拉钢缆索节头拖拽至地锚附近区域。解除绞车钢缆，将拖拉钢缆索节头与连接地锚的多柄滑车相连。启动拖拽系统中的拖拉绞车进行拉力试验，使拖拉钢缆沿海底管道设计路由方向收紧，完成拖拉钢缆布置的工作。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，通过以下步骤实现，其特征在于：
(1)在岛屿间相邻的岸边分别布置拖拽系统和海管陆地接长场地；
(2)由挖沟船行驶至陆地作业线的岸侧，由挖沟船配合海管陆地接长场地抽出绞车钢缆，挖沟船沿设计路由将绞车钢缆末端拖拽至预定位置；
(3)在绞车钢缆末端绑扎信号浮球，并将绞车钢缆从挖沟船上断开；
(4)挖沟船行驶至拖拽系统的岸侧，挖沟船配合拖拽系统将拖拉钢缆抽出，在拖拉钢缆上绑扎浮筒，将拖拉钢缆的末端与挖沟船连接；
(5)挖沟船将拖拉钢缆拖拽至信号浮球处，将拖拉钢缆与绞车钢缆连接，海管陆地接长场地上的液压绞车将拉动绞车钢缆，将拖拉钢缆和绞车钢缆的连接处拖拽至地锚区域；
(6)将拖拉钢缆和绞车钢缆断开，并将拖拉钢缆固定在设计区域，然后启动拖拽系统，对拖拉钢缆进行拉力试验，使拖拉钢缆收紧，即完成拖拉钢缆的布置工作。
2.根据权利要求1所述的岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，其特征在于：拖拽系统包括线性绞车、钢板、地锚、钢缆滚筒及履带吊。
3.根据权利要求1所述的岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，其特征在于：海管陆地接长场地内设置液压绞车、地锚、履带吊、锚固点、钢板桩及沙包。
4.根据权利要求1所述的岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，其特征在于：步骤(2)具体为：由挖沟船行驶至海管陆地接长场地的岸侧，由快艇配合传递信号绳，信号绳的两端分别连接绞车钢缆和挖沟船连接，挖沟船沿设计路由将绞车钢缆末端拖拽至预定位置。
5.根据权利要求1所述的岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法，其特征在于：步骤(4)具体为：挖沟船行驶至拖拽系统的岸侧，由快艇传递信号绳，信号绳的一端连接尼龙缆，另一端固定在挖沟船上，尼龙缆的另一端与拖拉钢缆的末端连接，由拖拽系统将拖拉钢缆抽出，并在拖拉钢缆入水前绑扎浮筒。
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