JPH0789486A - 曳 船 - Google Patents
曳 船Info
- Publication number
- JPH0789486A JPH0789486A JP23489193A JP23489193A JPH0789486A JP H0789486 A JPH0789486 A JP H0789486A JP 23489193 A JP23489193 A JP 23489193A JP 23489193 A JP23489193 A JP 23489193A JP H0789486 A JPH0789486 A JP H0789486A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tugboat
- deck
- cabin
- link device
- link
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 曳船の船室を甲板の上方に空間をおいて設け
ることにより、甲板上の作業を便利にして、省力化をは
かると共に、船室内に振動や騒音の悪影響をおよぼさな
いようにすること。 【構成】 甲板２上に設ける船室７を上方へ移設して、
その船室７の下方の甲板２上に人が通行できる空間Ｓを
設けて曳船を構成する。また、曳船の甲板２の下方にウ
インチ１３や揚錨機１３′を配置してもよい。また、曳
船の船首部船倉１７内に油圧駆動式の多関節リンク装置
Ｌを設け、このリンク装置Ｌによって曳航ロープ１８を
被曳船に引き渡すようにすると共に、多関節リンク装置
Ｌの先端に消火銃３３を組み込んでもよい。
ることにより、甲板上の作業を便利にして、省力化をは
かると共に、船室内に振動や騒音の悪影響をおよぼさな
いようにすること。 【構成】 甲板２上に設ける船室７を上方へ移設して、
その船室７の下方の甲板２上に人が通行できる空間Ｓを
設けて曳船を構成する。また、曳船の甲板２の下方にウ
インチ１３や揚錨機１３′を配置してもよい。また、曳
船の船首部船倉１７内に油圧駆動式の多関節リンク装置
Ｌを設け、このリンク装置Ｌによって曳航ロープ１８を
被曳船に引き渡すようにすると共に、多関節リンク装置
Ｌの先端に消火銃３３を組み込んでもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、大型船や特殊船を離
岸、着岸させる際に、その船を押したり曳いたりして離
着岸の援助をする曳船に関するものである。
岸、着岸させる際に、その船を押したり曳いたりして離
着岸の援助をする曳船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は、従来の曳船の一例を示すもの
で、図中ａは船体、ｂは甲板、ｃ，ｄは甲板上に設けた
船室（居住区画）、ｅは操舵室、ｆはマスト、ｇはマス
トの上端に設けた消火銃、ｈはウインチ、ｉは揚錨機、
ｊは推進器である。
で、図中ａは船体、ｂは甲板、ｃ，ｄは甲板上に設けた
船室（居住区画）、ｅは操舵室、ｆはマスト、ｇはマス
トの上端に設けた消火銃、ｈはウインチ、ｉは揚錨機、
ｊは推進器である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のように従来の曳
船は、船体ａの甲板ｂの中央部に船室ｃが船幅一杯に設
けられており、船首部と船尾部の作業区画が独立してい
たため、船首部と船尾部間の移動が不自由である上に、
作業性が悪いという問題点があった。
船は、船体ａの甲板ｂの中央部に船室ｃが船幅一杯に設
けられており、船首部と船尾部の作業区画が独立してい
たため、船首部と船尾部間の移動が不自由である上に、
作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】またウインチｈや揚錨機ｉや、その他の補
助機器は、従来の曳船では船首部および船尾部の双方の
甲板上に設けられていたため、これらの機器類が甲板上
の大部分の面積を占めて作業性が悪くなる上に、船室ｃ
の近くの船体ａ内には、大きな主機関があるため、振動
および騒音が船室ｃに伝わりやすいという問題点があっ
た。
助機器は、従来の曳船では船首部および船尾部の双方の
甲板上に設けられていたため、これらの機器類が甲板上
の大部分の面積を占めて作業性が悪くなる上に、船室ｃ
の近くの船体ａ内には、大きな主機関があるため、振動
および騒音が船室ｃに伝わりやすいという問題点があっ
た。
【０００５】上述の問題点を解決するため本発明におい
ては、甲板上に設ける船室を上方へ移設して、その船室
の下方の甲板上に人が通行できる空間を設けて曳船を構
成する。
ては、甲板上に設ける船室を上方へ移設して、その船室
の下方の甲板上に人が通行できる空間を設けて曳船を構
成する。
【０００６】また前記曳船の甲板の下方にウインチや揚
錨機を配置してもよい。
錨機を配置してもよい。
【０００７】また前記した曳船の船首部船倉内に油圧駆
動式の多関節リンク装置を設け、このリンク装置によっ
て曳航ロープを被曳船に引き渡すようにしてもよく、さ
らにこの多関節リンク装置の先端に消火銃を組み込んで
もよい。
動式の多関節リンク装置を設け、このリンク装置によっ
て曳航ロープを被曳船に引き渡すようにしてもよく、さ
らにこの多関節リンク装置の先端に消火銃を組み込んで
もよい。
【０００８】
【作用】上述のように本発明においては、曳船の甲板上
に設ける船室を上方へ移設して船体内の主機関室と甲板
上の船室との間に大きな空間を設けたから、振動や騒音
による悪影響が著しく減少する。さらに、その船室の下
方の空間によれば、甲板上の交通が自由にできるから、
船首部と船尾部間の移動が容易になる。したがって作業
性が向上すると共に、省力化が促進できる。
に設ける船室を上方へ移設して船体内の主機関室と甲板
上の船室との間に大きな空間を設けたから、振動や騒音
による悪影響が著しく減少する。さらに、その船室の下
方の空間によれば、甲板上の交通が自由にできるから、
船首部と船尾部間の移動が容易になる。したがって作業
性が向上すると共に、省力化が促進できる。
【０００９】また曳船の甲板の下方にウインチや揚錨機
を配置した場合は、甲板上の邪魔物がなくなり作業性が
一層向上する上に、船首および船尾のウインチが１台で
兼用できるから、その分コストを削減することができ
る。
を配置した場合は、甲板上の邪魔物がなくなり作業性が
一層向上する上に、船首および船尾のウインチが１台で
兼用できるから、その分コストを削減することができ
る。
【００１０】また、曳船の船首部船倉内に油圧駆動式の
多関節リンク装置を設け、このリンク装置によって曳航
ロープを被曳船に引き渡すようにすれば、従来多くの労
力を要する上に、危険でもあった曳航ロープの引き渡し
作業を機械化できるから、省力化と共に作業の安全性を
向上させることができる。
多関節リンク装置を設け、このリンク装置によって曳航
ロープを被曳船に引き渡すようにすれば、従来多くの労
力を要する上に、危険でもあった曳航ロープの引き渡し
作業を機械化できるから、省力化と共に作業の安全性を
向上させることができる。
【００１１】また、前記した多関節リンク装置の先端に
消火銃を組み込めば、消火銃の行動範囲が著しく広がる
上に、従来のように、マストの頂部に消火銃を備えたも
のと比較して、マストが小型になるため操舵室の視界も
広がる。
消火銃を組み込めば、消火銃の行動範囲が著しく広がる
上に、従来のように、マストの頂部に消火銃を備えたも
のと比較して、マストが小型になるため操舵室の視界も
広がる。
【００１２】
【実施例】以下、図１〜図１０について本発明の実施例
を説明する。図中１は曳船の船体、２は甲板、３は船体
１内の機関室、４（図３，４，６参照）は主機関、５
（図６参照）は主発電機、６（図２，３，５，６参照）
は推進装置である。
を説明する。図中１は曳船の船体、２は甲板、３は船体
１内の機関室、４（図３，４，６参照）は主機関、５
（図６参照）は主発電機、６（図２，３，５，６参照）
は推進装置である。
【００１３】本実施例においては、甲板２上に設ける船
室７を上方へ移設して、その船室７の下方の甲板２上に
人が通行できる空間（すなわち 1.8〜2.3 ｍの高さの空
間）Ｓを設ける。８は船室７の両側縁と甲板２とを連結
する壁部で、９はその壁部８の外側の船体１の舷側との
間に部分的に設けた壁板である。また１０は船室７の上
方に設けた船室、１１はその船室１０の上方に設けた操
舵室、１２は操舵室１１の頂部に突設したアンテナであ
る。
室７を上方へ移設して、その船室７の下方の甲板２上に
人が通行できる空間（すなわち 1.8〜2.3 ｍの高さの空
間）Ｓを設ける。８は船室７の両側縁と甲板２とを連結
する壁部で、９はその壁部８の外側の船体１の舷側との
間に部分的に設けた壁板である。また１０は船室７の上
方に設けた船室、１１はその船室１０の上方に設けた操
舵室、１２は操舵室１１の頂部に突設したアンテナであ
る。
【００１４】また、前記した曳船の船首部の甲板２の下
方に、ウインチ１３や揚錨機１３′（図３，６参照）を
設ける。１４は滑車、１５（図１，３，５参照）はガイ
ドローラ、１６はその索である。
方に、ウインチ１３や揚錨機１３′（図３，６参照）を
設ける。１４は滑車、１５（図１，３，５参照）はガイ
ドローラ、１６はその索である。
【００１５】また、図３，６に示すように、曳船の船首
部の船倉１７内に、油圧駆動式の多関節リンク装置Ｌを
設け、このリンク装置Ｌによって、図９に示すように、
曳航ロープ１８を被曳船（図示せず）に引き渡すように
する。１９は船倉１７の上部に設けた開閉蓋、２０（図
５参照）は甲板２に設けた開閉蓋、２１は甲板２より下
方の機関室３内に通じる階段である。
部の船倉１７内に、油圧駆動式の多関節リンク装置Ｌを
設け、このリンク装置Ｌによって、図９に示すように、
曳航ロープ１８を被曳船（図示せず）に引き渡すように
する。１９は船倉１７の上部に設けた開閉蓋、２０（図
５参照）は甲板２に設けた開閉蓋、２１は甲板２より下
方の機関室３内に通じる階段である。
【００１６】図７，８，９，１０は、前記した油圧駆動
式の多関節リンク装置Ｌの一実施例を示すもので、２２
は船倉１７の床面に対して回転自在に設けたターンテー
ブル、２３はターンテーブル２２上に立設したフレー
ム、２４はこのフレーム２３に軸２５により一端を枢支
した第１リンク、２６はこの第１リンク２４を回動させ
るための油圧シリンダー、２７は第１リンク２４の遊端
部と軸２８により一端を連結した第２リンク、２９はこ
の第２リンク２７を第１リンク２４に対して回動させる
油圧シリンダー、３０は第２リンク２７の遊端部と軸３
１により一端を連結した第３リンク、３２はこの第３リ
ンク３０を第２リンク２７に対して回動させる油圧シリ
ンダー、３３は第３リンク３０の先端部に軸３４により
枢支した消火銃である。
式の多関節リンク装置Ｌの一実施例を示すもので、２２
は船倉１７の床面に対して回転自在に設けたターンテー
ブル、２３はターンテーブル２２上に立設したフレー
ム、２４はこのフレーム２３に軸２５により一端を枢支
した第１リンク、２６はこの第１リンク２４を回動させ
るための油圧シリンダー、２７は第１リンク２４の遊端
部と軸２８により一端を連結した第２リンク、２９はこ
の第２リンク２７を第１リンク２４に対して回動させる
油圧シリンダー、３０は第２リンク２７の遊端部と軸３
１により一端を連結した第３リンク、３２はこの第３リ
ンク３０を第２リンク２７に対して回動させる油圧シリ
ンダー、３３は第３リンク３０の先端部に軸３４により
枢支した消火銃である。
【００１７】この消火銃３３に対する送水は、たとえば
フレキシブルホース（図示せず）を使用することもでき
るが、図８に示すような配管３５を前記した各リンク２
４，２７，３０に並設することによって水や泡沫液を出
すこともできる。また３６は船倉１７の床面上に立設し
た架台で、図３，６に示すように、折り畳んだ多関節リ
ンク装置Ｌを支承するものである。
フレキシブルホース（図示せず）を使用することもでき
るが、図８に示すような配管３５を前記した各リンク２
４，２７，３０に並設することによって水や泡沫液を出
すこともできる。また３６は船倉１７の床面上に立設し
た架台で、図３，６に示すように、折り畳んだ多関節リ
ンク装置Ｌを支承するものである。
【００１８】また上述した多関節リンク装置Ｌの先端側
の第３リンク３０の先端部には、図９に示すように、軸
３７を介してアーム３８を回動自在に設け、このアーム
３８の先端部に開閉自在な２枚の挟持片３９を設け、必
要な場合に、この挟持片３９によって曳航ロープ１８を
挟持すると共に、リンク装置Ｌの操作によってこの曳航
ロープ１８を被曳船に引き渡すようにする。４０は前記
挟持片３９を開閉させるための操作用の索である。
の第３リンク３０の先端部には、図９に示すように、軸
３７を介してアーム３８を回動自在に設け、このアーム
３８の先端部に開閉自在な２枚の挟持片３９を設け、必
要な場合に、この挟持片３９によって曳航ロープ１８を
挟持すると共に、リンク装置Ｌの操作によってこの曳航
ロープ１８を被曳船に引き渡すようにする。４０は前記
挟持片３９を開閉させるための操作用の索である。
【００１９】上述のように構成したリンク装置Ｌは、必
要時に開閉蓋１９をあけて、油圧駆動により多関節リン
ク機構を図３，７に示すように伸張させることができ、
しかもこの装置はターンテーブル２２によって３６０゜
自由に旋回させることができる。したがってこの装置に
よれば、リンク機構の先端部を所望の位置に容易に制御
することができる。
要時に開閉蓋１９をあけて、油圧駆動により多関節リン
ク機構を図３，７に示すように伸張させることができ、
しかもこの装置はターンテーブル２２によって３６０゜
自由に旋回させることができる。したがってこの装置に
よれば、リンク機構の先端部を所望の位置に容易に制御
することができる。
【００２０】そしてこのリンク装置Ｌの先端部には、図
９に示すように曳航ロープ１８を挟持する装置があり、
この装置によって曳航ロープ１８を被曳船に直接引き渡
すことができるから、作業が確実かつ容易である上に、
作業の安全性も向上する。
９に示すように曳航ロープ１８を挟持する装置があり、
この装置によって曳航ロープ１８を被曳船に直接引き渡
すことができるから、作業が確実かつ容易である上に、
作業の安全性も向上する。
【００２１】また、リンク装置Ｌの先端部には、図１０
に示すように消火銃３３を設けてあるから、消火作業を
行うときはリンク装置Ｌを操作することによって、消火
銃３３を所望の位置に容易にセットすることができる。
しかも消火銃３３には配管３５等を介して大量の水や泡
沫液を確実に送水することができるから、消火能力も十
分なものとすることができる。
に示すように消火銃３３を設けてあるから、消火作業を
行うときはリンク装置Ｌを操作することによって、消火
銃３３を所望の位置に容易にセットすることができる。
しかも消火銃３３には配管３５等を介して大量の水や泡
沫液を確実に送水することができるから、消火能力も十
分なものとすることができる。
【００２２】
【発明の効果】上述のように本発明においては、曳船の
甲板２上に設ける船室７を上方へ移設して船体１内の主
機関室３と甲板２上の船室７との間に大きな空間Ｓを設
けたから、振動や騒音による悪影響が著しく減少すると
いう効果が得られる。さらに、その船室７の下方の空間
Ｓによれば、甲板２上の交通が自由にできるから、船首
部と船尾部間の移動が容易になる。したがって本発明に
よれば、作業性が向上すると共に、省力化が促進できる
という効果も得られる。
甲板２上に設ける船室７を上方へ移設して船体１内の主
機関室３と甲板２上の船室７との間に大きな空間Ｓを設
けたから、振動や騒音による悪影響が著しく減少すると
いう効果が得られる。さらに、その船室７の下方の空間
Ｓによれば、甲板２上の交通が自由にできるから、船首
部と船尾部間の移動が容易になる。したがって本発明に
よれば、作業性が向上すると共に、省力化が促進できる
という効果も得られる。
【００２３】また、本発明において、曳船の甲板２の下
方にウインチ１３や揚錨機１３′を配置した場合は、甲
板２上の邪魔物がなくなり作業性が一層向上する上に、
船首および船尾のウインチが１台で兼用できるから、そ
の分コストを削減することができるという効果が得られ
る。
方にウインチ１３や揚錨機１３′を配置した場合は、甲
板２上の邪魔物がなくなり作業性が一層向上する上に、
船首および船尾のウインチが１台で兼用できるから、そ
の分コストを削減することができるという効果が得られ
る。
【００２４】また、曳船の船首部船倉１７内に油圧駆動
式の多関節リンク装置Ｌを設け、このリンク装置Ｌによ
って曳航ロープ１８を被曳船に引き渡すようにすれば、
従来多くの労力を要する上に、危険でもあった曳航ロー
プの引き渡し作業を機械化できるから、本発明によれ
ば、省力化と共に作業の安全性を向上させることができ
るという効果が得られる。
式の多関節リンク装置Ｌを設け、このリンク装置Ｌによ
って曳航ロープ１８を被曳船に引き渡すようにすれば、
従来多くの労力を要する上に、危険でもあった曳航ロー
プの引き渡し作業を機械化できるから、本発明によれ
ば、省力化と共に作業の安全性を向上させることができ
るという効果が得られる。
【００２５】また、前記した多関節リンク装置Ｌの先端
に消火銃３３を組み込めば、消火銃３３の行動範囲が著
しく広がる上に、従来のように、マストの頂部に消火銃
を備えたものと比較して、本発明によれば、マスト１２
が小型になるため操舵室１１の視界も広がるという効果
も得られる。
に消火銃３３を組み込めば、消火銃３３の行動範囲が著
しく広がる上に、従来のように、マストの頂部に消火銃
を備えたものと比較して、本発明によれば、マスト１２
が小型になるため操舵室１１の視界も広がるという効果
も得られる。
【図１】本発明曳船の斜視図である。
【図２】本発明曳船の側面図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明曳船の甲板面を示す平面図である。
【図６】本発明曳船の船体内部を示す平面図である。
【図７】多関節リンク装置の作動説明用の立面図であ
る。
る。
【図８】多関節リンク装置が直線状に伸長した場合の平
面図である。
面図である。
【図９】多関節リンク装置の先端部に設けた曳航ロープ
挟持装置を示す斜視図である。
挟持装置を示す斜視図である。
【図１０】多関節リンク装置の先端部に設けた消火銃を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図１１】従来の曳船の一例を示す側面図である。
１ 曳船の船体 ２ 甲板 ３ 機関室 ４ 主機関 ５ 主発電機 ６ 推進装置 ７ 船室 Ｓ 空間 ８ 壁部 ９ 壁板 １０ 船室 １１ 操舵室 １２ アンテナ １３ ウインチ １３′ 揚錨機 １４ 滑車 １５ ガイドローラ １６ 索 Ｌ 多関節リンク装置（リンク装置） １７ 船倉 １８ 曳航ロープ １９，２０ 開閉蓋 ２１ 階段 ２２ ターンテーブル ２３ フレーム ２４ 第１リンク ２５ 軸 ２６ 油圧シリンダー ２７ 第２リンク ２８ 軸 ２９ 油圧シリンダー ３０ 第３リンク ３１ 軸 ３２ 油圧シリンダー ３３ 消火銃 ３４ 軸 ３５ 配管 ３６ 架台
Claims (4)
- 【請求項１】 甲板上に設ける船室を上方へ移設して、
その船室の下方の甲板上に人が通行できる空間を設けた
ことを特徴とする曳船。 - 【請求項２】 請求項１記載の曳船の甲板の下方にウイ
ンチや揚錨機を配置したことを特徴とする曳船。 - 【請求項３】 請求項１記載の曳船の船首部船倉内に油
圧駆動式の多関節リンク装置を設け、このリンク装置に
よって曳航ロープを被曳船に引き渡すようにしたことを
特徴とする曳船。 - 【請求項４】 請求項３記載の多関節リンク装置の先端
に消火銃を組み込んだことを特徴とする曳船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23489193A JPH0789486A (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 曳 船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23489193A JPH0789486A (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 曳 船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0789486A true JPH0789486A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=16977937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23489193A Pending JPH0789486A (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 曳 船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0789486A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109591960A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-09 | 海洋石油工程股份有限公司 | 工程船舶精准锚泊控位的方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5245300B2 (ja) * | 1975-07-17 | 1977-11-15 | ||
| JPS5486191A (en) * | 1977-12-19 | 1979-07-09 | Ishikawajima Zosen Kakoki Kk | Vacuum double attractor for tug boat |
-
1993
- 1993-09-21 JP JP23489193A patent/JPH0789486A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5245300B2 (ja) * | 1975-07-17 | 1977-11-15 | ||
| JPS5486191A (en) * | 1977-12-19 | 1979-07-09 | Ishikawajima Zosen Kakoki Kk | Vacuum double attractor for tug boat |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109591960A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-09 | 海洋石油工程股份有限公司 | 工程船舶精准锚泊控位的方法 |
| CN109591960B (zh) * | 2018-12-18 | 2020-07-31 | 海洋石油工程股份有限公司 | 工程船舶精准锚泊控位的方法 |
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