CN109591834B - 一种轨道交通电动轻便车 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路施工领域，尤其是一种轨道交通电动轻便车，针对现有的人工搬运工作量大、效率低的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座上安装有多个移动轮，底座的一侧侧壁上焊接有牵引板，底座上表面的四个角均固定有伸缩杆，四个伸缩杆的一端固定有同一个水平设置的顶板，伸缩杆包括套筒，套筒的底端焊接在底座上，套筒的底端内壁上连接有弹簧，弹簧的一端连接有支撑杆，支撑杆的一端焊接在顶板的下表面，顶板上设置有放置板，顶板两侧侧壁均铰接有连接杆，本发明结构简单，设计新颖，占用空间少，便于搬运，方便运输维修工具，大大减少了工人的工作量，操作方便，值得推广。

Description

一种轨道交通电动轻便车

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种轨道交通电动轻便车。

背景技术

现在铁路和地铁轻轨的施工和运营维护管理中，运输原材料工器具和人员主要是采用机械和人工两种。机械方式主要是轨道车、作业车等大型运输设备使用要通过调度台，车站层层审批，才能通行，并且容易互相干扰，造成很大不便。人工方式主要是在这些大型设备不容易进入的地方，同时很多设施不完善，受客观条件限制的，必须采用人工搬运和步行，工作量大，效率低。

发明内容

本发明提出的一种轨道交通电动轻便车，解决了人工搬运工作量大、效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通电动轻便车，包括底座，所述底座上安装有多个移动轮，底座的一侧侧壁上焊接有牵引板，底座上表面的四个角均固定有伸缩杆，四个伸缩杆的一端固定有同一个水平设置的顶板，伸缩杆包括套筒，套筒的底端焊接在底座上，套筒的底端内壁上连接有弹簧，弹簧的一端连接有支撑杆，支撑杆的一端焊接在顶板的下表面，顶板上设置有放置板，顶板两侧侧壁均铰接有连接杆，两根连接杆的一端分别铰接在放置板的两侧，顶板一侧侧壁上焊接有第一把手，放置板的一侧侧壁上焊接有第二把手，底座和顶部之间设置有两根丝杆，两根丝杆上均螺纹连接有活动杆，活动杆上表面和下表面均铰接有两根固定杆，放置板一侧侧壁设置有敞口的长方体结构，放置板内腔两侧沿长度方向设置有滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆，两根滑杆之间固定有滑板。

优选的，所述移动轮设置有四个，且四个移动轮对称分布在底座的两侧，牵引板为直角三角形结构，且牵引板直角边的高度大于底座和顶板之间的距离。

优选的，所述丝杆的一端焊接有手柄，手柄上套设有橡胶圈，两根丝杆相靠近的一端通过焊接连接，且两根丝杆的螺纹旋向相反。

优选的，所述固定杆对称分布在活动杆上，活动杆上方的固定杆的一端铰接在顶板的下表面，活动杆下方的固定杆的一端铰接在底座的上表面。

优选的，所述滑杆远离敞口的一端设置有限位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设计将轨道轻便车设计成可伸缩的形式，减少占用空间，使工人能够方便的将轻便车搬运，对铁路进行检修或者作业时，需要承载维修工具，将维修工具通过牵引板推动到放置板上，电池为轻便车提供动力使其移动，方便了工具的运输，大大减少了工人的工作量，同时可以调整高度，方便进行维修，放置板可以倾斜，便于下料，操作方便，值得推广。

本发明结构简单，设计新颖，占用空间少，便于搬运，方便运输维修工具，大大减少了工人的工作量，操作方便，值得推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种轨道交通电动轻便车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种轨道交通电动轻便车的放置板的剖视图；

图3为本发明提出的一种轨道交通电动轻便车的伸缩杆的结构示意图；

图4为本发明提出的一种轨道交通电动轻便车的活动杆和固定杆的侧视图。

图中：1底座、2移动轮、3牵引板、4伸缩杆、41套筒、42弹簧、43支撑杆、5顶板、6放置板、61滑槽、62滑杆、63滑板、7连接杆、8第一把手、9第二把手、10丝杆、11活动杆、12固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种轨道交通电动轻便车，包括底座1，底座1上安装有多个移动轮2，底座1的一侧侧壁上焊接有牵引板3，移动轮2设置有四个，且四个移动轮2对称分布在底座1的两侧，牵引板3为直角三角形结构，且牵引板3直角边的高度大于底座1和顶板5之间的距离，底座1上表面的四个角均固定有伸缩杆4，四个伸缩杆4的一端固定有同一个水平设置的顶板5，伸缩杆4包括套筒41，套筒41的底端焊接在底座1上，套筒41的底端内壁上连接有弹簧42，弹簧42的一端连接有支撑杆43，支撑杆43的一端焊接在顶板5的下表面，顶板5上设置有放置板6，顶板5两侧侧壁均铰接有连接杆7，两根连接杆7的一端分别铰接在放置板6的两侧，顶板5一侧侧壁上焊接有第一把手8，放置板6的一侧侧壁上焊接有第二把手9，底座1和顶部之间设置有两根丝杆10，丝杆10的一端焊接有手柄，手柄上套设有橡胶圈，两根丝杆10相靠近的一端通过焊接连接，且两根丝杆10的螺纹旋向相反，两根丝杆10上均螺纹连接有活动杆11，活动杆11上表面和下表面均铰接有两根固定杆12，固定杆12对称分布在活动杆11上，活动杆11上方的固定杆12的一端铰接在顶板5的下表面，活动杆11下方的固定杆12的一端铰接在底座1的上表面，放置板6一侧侧壁设置有敞口的长方体结构，放置板6内腔两侧沿长度方向设置有滑槽61，滑槽61内滑动连接有滑杆62，滑杆62远离敞口的一端设置有限位块，两根滑杆62之间固定有滑板63，本发明结构简单，设计新颖，占用空间少，便于搬运，方便运输维修工具，大大减少了工人的工作量，操作方便，值得推广。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：通过设计将轨道轻便车设计成可伸缩的形式，减少占用空间，使工人能够方便的将轻便车搬运，对铁路进行检修或者作业时，需要承载维修工具，将维修工具通过牵引板3推动到放置板6上，电池为轻便车提供动力使其移动，带动轻便车移动，方便了工具的运输，大大减少了工人的工作量，当移动到指定的地点后，可以抬起第二把手9，使放置板6的一端抬起，滑板63在重力的作用下滑出，可以方便的将维修工具从轻便车上取下，减轻工人的劳动强度，也转动手柄使丝杆10转动，两根丝杆10螺纹旋向相反，使两个活动杆11相互靠近，从而调整高度放置板6高度，伸缩杆4提高支撑缓冲的作用，延长使用寿命，方便进行维修，下料方便，值得推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道交通电动轻便车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上安装有多个移动轮(2)，底座(1)的一侧侧壁上焊接有牵引板(3)，底座(1)上表面的四个角均固定有伸缩杆(4)，四个伸缩杆(4)的一端固定有同一个水平设置的顶板(5)，伸缩杆(4)包括套筒(41)，套筒(41)的底端焊接在底座(1)上，套筒(41)的底端内壁上连接有弹簧(42)，弹簧(42)的一端连接有支撑杆(43)，支撑杆(43)的一端焊接在顶板(5)的下表面，顶板(5)上设置有放置板(6)，顶板(5)两侧侧壁均铰接有连接杆(7)，两根连接杆(7)的一端分别铰接在放置板(6)的两侧，顶板(5)一侧侧壁上焊接有第一把手(8)，放置板(6)的一侧侧壁上焊接有第二把手(9)，底座(1)和顶板(5)之间设置有两根丝杆(10)，两根丝杆(10)上均螺纹连接有活动杆(11)，活动杆(11)上表面和下表面均铰接有两根固定杆(12)，放置板(6)一侧侧壁设置有敞口的长方体结构，放置板(6)内腔两侧沿长度方向设置有滑槽(61)，滑槽(61)内滑动连接有滑杆(62)，两根滑杆(62)之间固定有滑板(63)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电动轻便车，其特征在于，所述移动轮(2)设置有四个，且四个移动轮(2)对称分布在底座(1)的两侧，牵引板(3)为直角三角形结构，且牵引板(3)直角边的高度大于底座(1)和顶板(5)之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电动轻便车，其特征在于，所述丝杆(10)的一端焊接有手柄，手柄上套设有橡胶圈，两根丝杆(10)相靠近的一端通过焊接连接，且两根丝杆(10)的螺纹旋向相反。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电动轻便车，其特征在于，所述固定杆(12)对称分布在活动杆(11)上，活动杆(11)上方的固定杆(12)的一端铰接在顶板(5)的下表面，活动杆(11)下方的固定杆(12)的一端铰接在底座(1)的上表面。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通电动轻便车，其特征在于，所述滑杆(62)远离敞口的一端设置有限位块。

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