CN212579884U - 一种轨道交通检修维护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通检修维护装置，包括基座，所述基座顶部外壁的两侧均通过螺钉固定有固定块，且固定块顶部外壁的一侧通过螺钉固定有L形结构的支撑板，所述固定块的顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过螺钉固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，且丝杆的外壁套接有滑动板，所述滑动板远离丝杆的一端通过螺钉固定有站立箱，且站立箱的外壁通过螺钉固定有工具放置槽，所述站立箱的一侧内壁通过铰链连接有箱门，且箱门的外壁通过螺钉固定有把手。本实用新型检修人员站立在站立箱内即可进行登高作业，提高了登高的安全性能，能够给检修人员良好的保障，避免检修人员检修的过程中掉落的情况发生，实用性较高。

Description

一种轨道交通检修维护装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通检修维护装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道交通运行的过程中，检修工人常常需要对地铁进行定时检修维护，对地铁上方的设备进行维护时就需要进行登高，现有的登高检修维护装置机构简单，安全性能较低，无法给检修工人良好的保障，显然已经无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通检修维护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通检修维护装置，包括基座，所述基座顶部外壁的两侧均通过螺钉固定有固定块，且固定块顶部外壁的一侧通过螺钉固定有L形结构的支撑板，所述固定块的顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过螺钉固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，且丝杆的外壁套接有滑动板，所述滑动板远离丝杆的一端通过螺钉固定有站立箱，且站立箱的外壁通过螺钉固定有工具放置槽，所述站立箱的一侧内壁通过铰链连接有箱门，且箱门的外壁通过螺钉固定有把手。

进一步的，所述基座的两侧外壁均通过螺钉固定有液压杆，且液压杆活塞杆的一端通过螺钉固定有固定板。

进一步的，所述支撑板的顶部外壁通过螺钉固定有倾斜设置的灯板，且灯板的外壁通过螺钉固定有照明灯。

进一步的，所述基座的底部外壁通过螺钉固定有四个万向轮，且四个万向轮位于基座底部外壁的四角处。

进一步的，所述站立箱的数量为两个，且工具放置槽位于两个站立箱之间，两个站立箱的底部内壁通过螺钉固定有同一个底板。

进一步的，所述底板的底部外壁通过螺钉固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底部外壁通过螺钉固定有承托板。

本实用新型的有益效果为：

1、该轨道交通检修维护装置，通过设置有伺服电机和站立箱，伺服电机工作能够带动丝杆转动，丝杆转动时能够带动站立箱向上移动，检修人员站立在站立箱内即可进行登高作业，提高了登高的安全性能，能够给检修人员良好的保障，避免检修人员检修的过程中掉落的情况发生，实用性较高。

2、该轨道交通检修维护装置，通过设置有照明灯和缓冲弹簧，照明灯能够起到良好的照明效果，便于在晚上检修时提供照明，提高了检修的准确性，缓冲弹簧能够起到良好的缓冲效果，能够在底板与基座接触时进行缓冲，减少了装置的损坏，提高了装置的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种轨道交通检修维护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通检修维护装置的支撑板结构立体图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种轨道交通检修维护装置的结构示意图。

图中：1-底板、2-基座、3-万向轮、4-固定板、5-液压杆、6-伺服电机、7-支撑板、8-丝杆、9-灯板、10-照明灯、11-箱门、12-工具放置槽、13-站立箱、14-滑动板、16-固定块、17-缓冲弹簧、18-承托板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种轨道交通检修维护装置，包括基座2，基座2顶部外壁的两侧均通过螺钉固定有固定块16，且固定块16顶部外壁的一侧通过螺钉固定有L形结构的支撑板7，固定块16的顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过螺钉固定有伺服电机6，伺服电机6的输出轴通过联轴器连接有丝杆8，且丝杆8的外壁套接有滑动板14，滑动板14远离丝杆8的一端通过螺钉固定有站立箱13，且站立箱13的外壁通过螺钉固定有工具放置槽12，站立箱13的一侧内壁通过铰链连接有箱门11，且箱门11的外壁通过螺钉固定有把手。

本实用新型中，基座2的两侧外壁均通过螺钉固定有液压杆5，且液压杆5活塞杆的一端通过螺钉固定有固定板4。

本实用新型中，支撑板7的顶部外壁通过螺钉固定有倾斜设置的灯板9，且灯板9的外壁通过螺钉固定有照明灯10。

本实用新型中，基座2的底部外壁通过螺钉固定有四个万向轮3，且四个万向轮3位于基座2底部外壁的四角处。

本实用新型中，站立箱13的数量为两个，且工具放置槽12位于两个站立箱13之间，两个站立箱13的底部内壁通过螺钉固定有同一个底板1。

工作原理：使用时，打开箱门11，检修人员进入至站立箱13内，伺服电机6工作能够带动丝杆8转动，丝杆8转动时能够带动站立箱13向上移动，检修人员站立在站立箱13内即可进行登高作业，登高后，检修人员只需要从工具放置槽12内拿取工具即可进行地铁的检修维护。

实施例2

参照图3，一种轨道交通检修维护装置，本实施例相较于实施例1，还包括底板1的底部外壁通过螺钉固定有缓冲弹簧17，且缓冲弹簧17的底部外壁通过螺钉固定有承托板18。

工作原理：缓冲弹簧17能够起到良好的缓冲效果，能够在底板1与基座2接触时进行缓冲，减少了装置的损坏，提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通检修维护装置，包括基座（2），其特征在于，所述基座（2）顶部外壁的两侧均通过螺钉固定有固定块（16），且固定块（16）顶部外壁的一侧通过螺钉固定有L形结构的支撑板（7），所述固定块（16）的顶部外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过螺钉固定有伺服电机（6），所述伺服电机（6）的输出轴通过联轴器连接有丝杆（8），且丝杆（8）的外壁套接有滑动板（14），所述滑动板（14）远离丝杆（8）的一端通过螺钉固定有站立箱（13），且站立箱（13）的外壁通过螺钉固定有工具放置槽（12），所述站立箱（13）的一侧内壁通过铰链连接有箱门（11），且箱门（11）的外壁通过螺钉固定有把手。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护装置，其特征在于，所述基座（2）的两侧外壁均通过螺钉固定有液压杆（5），且液压杆（5）活塞杆的一端通过螺钉固定有固定板（4）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检修维护装置，其特征在于，所述支撑板（7）的顶部外壁通过螺钉固定有倾斜设置的灯板（9），且灯板（9）的外壁通过螺钉固定有照明灯（10）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护装置，其特征在于，所述基座（2）的底部外壁通过螺钉固定有四个万向轮（3），且四个万向轮（3）位于基座（2）底部外壁的四角处。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通检修维护装置，其特征在于，所述站立箱（13）的数量为两个，且工具放置槽（12）位于两个站立箱（13）之间，两个站立箱（13）的底部内壁通过螺钉固定有同一个底板（1）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通检修维护装置，其特征在于，所述底板（1）的底部外壁通过螺钉固定有缓冲弹簧（17），且缓冲弹簧（17）的底部外壁通过螺钉固定有承托板（18）。

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