CN209987965U - 一种地铁列车端部检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的顶部固定连接有第二支撑腿，第二支撑腿的顶部固定连接有第一支撑板。本实用新型通过设置底座，达到对第一支撑腿和第一支撑板支撑的效果，通过第一支撑腿和长孔，达到放置伸缩机构和第二支撑腿的效果，通过伸缩机构，达到带动第二支撑腿和第一支撑板移动的效果，通过第一支撑板，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板和第二固定板，达到对支撑板后侧遮挡的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

Description

一种地铁列车端部检修平台

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维修设备技术领域，具体为一种地铁列车端部检修平台。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁列车具有运作强度大，往返频次多的特点，并且车辆运行速度快，车头端部需要承受较大的风压，地铁轨道上可能存在杂物，杂物撞击车头端部，造成损伤，受损的地铁列车存在安全隐患，为了对地铁列车进行检修，需要使用检修平台，而现有的检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置，从而影响人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁列车端部检修平台，具备可对高度进行调节，而且可对物品进行放置的优点，解决了检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的顶部固定连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的背面固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部的后端固定连接有第二固定板，且第二固定板正面的两侧均固定连接有第三固定板，所述第三固定板的内部滑动连接有第二支撑板，且第二支撑板顶部的右侧开设有凹槽。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有第三支撑腿，且第三支撑腿的底部通过转轴活动连接有滚轮。

优选的，所述伸缩机构包括电机和第一滑槽，所述电机的转轴固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部与第二支撑腿固定连接，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块的一端与螺纹管固定连接。

优选的，所述第二支撑板的两侧均固定连接有第二滑块，所述第三固定板的表面开设有第二滑槽，且第二滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述第一支撑板顶部的两侧均固定连接有第一挡板，且第一挡板的表面开设有通孔，所述第一挡板的一侧固定连接有第二挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座，达到对第一支撑腿和第一支撑板支撑的效果，通过第一支撑腿和长孔，达到放置伸缩机构和第二支撑腿的效果，通过伸缩机构，达到带动第二支撑腿和第一支撑板移动的效果，通过第一支撑板，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板和第二固定板，达到对支撑板后侧遮挡的效果，通过第二支撑板和凹槽，达到放置物品的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过第三支撑腿和滚轮，达到对底座支撑的效果，也方便对底座的位置进行移动，方便人们进行使用，通过第一滑块和第一滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果，避免螺纹管出现移动过多的状况，通过第二滑块和第二滑槽，达到带动第二支撑板移动的效果，方便人们放置和使用物品，通过第一挡板，达到对第一支撑板两侧遮挡的效果，避免检修人员出现掉落的状况，通过通孔和第二挡板，方便检修人员进入到第一支撑板上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑板的俯视图；

图3为本实用新型伸缩机构示意图。

图中：1底座、2第一支撑腿、3长孔、4伸缩机构、41电机、42第一滑槽、43螺纹杆、44螺纹管、45第一滑块、5第二支撑腿、6第一支撑板、7第一固定板、8第二固定板、9第三固定板、10第二支撑板、11凹槽、12第三支撑腿、13滚轮、14第二滑块、15第二滑槽、16第一挡板、17通孔、18第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、第一支撑腿2、长孔3、伸缩机构4、电机41、第一滑槽42、螺纹杆43、螺纹管44、第一滑块45、第二支撑腿5、第一支撑板6、第一固定板7、第二固定板8、第三固定板9、第二支撑板10、凹槽11、第三支撑腿12、滚轮13、第二滑块14、第二滑槽15、第一挡板16、通孔17和第二挡板18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种地铁列车端部检修平台，包括底座1，底座1底部的两侧均固定连接有第三支撑腿12，且第三支撑腿12的底部通过转轴活动连接有滚轮13，通过第三支撑腿12和滚轮13，达到对底座1支撑的效果，也方便对底座1的位置进行移动，方便人们进行使用，底座1顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿2，且第一支撑腿2的顶部开设有长孔3，长孔3的内部固定连接有伸缩机构4，伸缩机构4包括电机41和第一滑槽42，电机41的转轴固定连接有螺纹杆43，且螺纹杆43的表面套设有螺纹管44，螺纹管44的顶部与第二支撑腿5固定连接，第一滑槽42的内部滑动连接有第一滑块45，且第一滑块45的一端与螺纹管44固定连接，通过第一滑块45和第一滑槽42，达到辅助螺纹管44移动的效果，避免螺纹管44出现移动过多的状况，且伸缩机构4的顶部固定连接有第二支撑腿5，第二支撑腿5的顶部固定连接有第一支撑板6，第一支撑板6顶部的两侧均固定连接有第一挡板16，通过第一挡板16，达到对第一支撑板6两侧遮挡的效果，避免检修人员出现掉落的状况，且第一挡板16的表面开设有通孔17，第一挡板16的一侧固定连接有第二挡板18，通过通孔17和第二挡板18，方便检修人员进入到第一支撑板6上，第一支撑板6的背面固定连接有第一固定板7，第一固定板7顶部的后端固定连接有第二固定板8，且第二固定板8正面的两侧均固定连接有第三固定板9，第三固定板9的内部滑动连接有第二支撑板10，第二支撑板10的两侧均固定连接有第二滑块14，第三固定板9的表面开设有第二滑槽15，且第二滑块14与第二滑槽15滑动连接，通过第二滑块14和第二滑槽15，达到带动第二支撑板10移动的效果，方便人们放置和使用物品，且第二支撑板10顶部的右侧开设有凹槽11，通过设置底座1，达到对第一支撑腿2和第一支撑板6支撑的效果，通过第一支撑腿2和长孔3，达到放置伸缩机构4和第二支撑腿5的效果，通过伸缩机构4，达到带动第二支撑腿5和第一支撑板6移动的效果，通过第一支撑板6，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板7和第二固定板8，达到对支撑板后侧遮挡的效果，通过第二支撑板10和凹槽11，达到放置物品的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

使用时，通过设置底座1，达到对第一支撑腿2和第一支撑板6支撑的效果，通过第一支撑腿2和长孔3，达到放置伸缩机构4和第二支撑腿5的效果，通过伸缩机构4，达到带动第二支撑腿5和第一支撑板6移动的效果，通过第一支撑板6，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板7和第二固定板8，达到对支撑板后侧遮挡的效果，通过第二支撑板10和凹槽11，达到放置物品的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

综上所述：该地铁列车端部检修平台，通过底座1、第一支撑腿2、伸缩机构4、第二支撑腿5、第一支撑板6、第一固定板7、第二固定板8、第三固定板9、第二支撑板10和凹槽11的配合，解决了检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁列车端部检修平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿(2)，且第一支撑腿(2)的顶部开设有长孔(3)，所述长孔(3)的内部固定连接有伸缩机构(4)，且伸缩机构(4)的顶部固定连接有第二支撑腿(5)，所述第二支撑腿(5)的顶部固定连接有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)的背面固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)顶部的后端固定连接有第二固定板(8)，且第二固定板(8)正面的两侧均固定连接有第三固定板(9)，所述第三固定板(9)的内部滑动连接有第二支撑板(10)，且第二支撑板(10)顶部的右侧开设有凹槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有第三支撑腿(12)，且第三支撑腿(12)的底部通过转轴活动连接有滚轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括电机(41)和第一滑槽(42)，所述电机(41)的转轴固定连接有螺纹杆(43)，且螺纹杆(43)的表面套设有螺纹管(44)，所述螺纹管(44)的顶部与第二支撑腿(5)固定连接，所述第一滑槽(42)的内部滑动连接有第一滑块(45)，且第一滑块(45)的一端与螺纹管(44)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述第二支撑板(10)的两侧均固定连接有第二滑块(14)，所述第三固定板(9)的表面开设有第二滑槽(15)，且第二滑块(14)与第二滑槽(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述第一支撑板(6)顶部的两侧均固定连接有第一挡板(16)，且第一挡板(16)的表面开设有通孔(17)，所述第一挡板(16)的一侧固定连接有第二挡板(18)。

Images