CN207414719U - 铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁道工程技术领域，特别是铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述装置至少包括整体构架、液压升降系统、平移系统以及轴身支撑系统，其中所述平移系统安装在所述整体构架上并可在所述整体构架上平移，所述液压升降系统固定在所述平移系统的上部，所述轴身支撑系统与所述液压升降系统的多级升降油缸顶部活塞杆相连接并可在所述多级升降油缸的驱动下实现升降，所述轴身支撑系统上具有用于对铁路大型养路机械传动轴进行夹紧固定的卡钳头。本实用新型具有拆装简便，重量轻、适应性强，工作效率高，安全性强的特点，适用于多种类型的大型养路机械设备传动轴的拆装工作。

Description

铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置

技术领域

本实用新型涉及铁道工程技术领域，特别是一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置。

背景技术

当前，随着我国铁路事业的快速发展，大型养路机械的使用率越来越高。大型养路机械作为铁路线路保养维护的骨干力量，相较于人工作业来说，作业效率高，作业精度高，应急处置能力强，对工作环境要求低，因此在线路日常维修施工中起着不可替代的作用。随着大型养路机械在铁路工作中的普及率不断提升，在使用过程中也出现了一些亟待解决的问题，其中就包括大型养路机械在使用中传动系统中的传动轴需要频繁拆装，但现场拆装不便的问题。

传动轴，作为一种动力传输部件，承担着将发动机输出的动力传输到车辆轮对和其他动力部件的重要作用，因其传动效率高，安全系数高，能适应不同的安装需求，在铁路大型养路车辆上大规模使用。但是由于铁路车辆的特殊性，所安装的传动轴重量都非常大，拆装不便。以传动系统最为复杂、传动部件最多的钢轨打磨车为例，在施工中遇需要转移设备停放地点或需要与其他铁路车辆进行联挂运行时，由于不是自带动力运行，传动装置在长距离运行过程中有脱落的风险以及动力系统被反拖的可能，因此在设备转移前、后需要进行动力传动轴的拆除与恢复工作。另外，设备每年需要定期检修，在检修中需要将传动轴全部拆除进行探伤检查。铁路大型养路车辆配置的传动轴型号、直径和长度各异，平均一根重量达到200kg左右，加之车下作业空间狭窄，拆装不便，全靠人力作业，工作量非常大。并且在拆装过程中，由于需要人力将传动轴托举到一定高度进行安装，作业中也存在极大的劳动安全风险；同时在在安装过程中难免存在误差，对安装精度产生影响，对设备安全运转也构成隐患。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，通过采用液压结构来支撑传动轴，实现传动轴的垂直升降，提高拆装过程中的安全性，同时通过控制液压系统的精度来保证安装时传动轴的精确度；通过针对性设计的下部整体构架，方便在狭小的空间内进行安装和使用；另外，与传动轴直接接触的支撑部位能够对宽度进行调节，实现不同直径的传动轴都能够支撑稳固，并且能够任意旋转，方便现场使用；此外还设计了平移结构能够使传动轴在构架中垂直于钢轨方向自由移动，方便在安装时适应不同安装位置，以及在传动轴拆除后移动到方便装卸的位置进行作业。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述装置至少包括整体构架、液压升降系统、平移系统以及轴身支撑系统，其中所述平移系统安装在所述整体构架上并可在所述整体构架上平移，所述液压升降系统固定在所述平移系统的上部，所述轴身支撑系统与所述液压升降系统的多级升降油缸顶部活塞杆相连接并可在所述多级升降油缸的驱动下实现升降，所述轴身支撑系统上具有用于对铁路大型养路机械传动轴进行夹紧固定的卡钳头。

所述整体构架由两个L形侧桁架结构与连接在两个所述L形侧桁架结构底部的若干连接板构成，在所述L形侧桁架结构的上部开设有导槽，下部开设有导轮槽，所述平移系统的对应位置设置有与导槽相匹配的滑动螺栓以及与所述导轮槽相匹配的导向轮，所述平移系统通过所述滑动螺栓与所述导槽之间的滑动配合以及所述导向轮在所述导轮槽内的滚动配合实现在所述整体构架上的平移。

所述连接板与所述L形侧桁架结构之间通过固定螺栓连接固定，位于两端最外侧的固定螺栓的螺栓孔为长孔，以实现该固定螺栓的位置调整。

所述液压升降系统由一多级升降油缸、固定在所述多级升降油缸缸体顶部的上固定板、固定在所述多级升降油缸缸体底部的固定座构成，所述多级升降油缸具有进油口和泄油口，所述多级升降油缸顶部的活塞杆采用嵌套的方式支撑所述轴身支撑系统，所述平移系统设置有上滑动板和平移小车，所述上固定板与所述上滑动板连接固定，所述固定座与所述平移小车连接固定。

所述轴身支撑系统由卡钳头、活动卡钳座、轴身支撑套管构成，其中轴身支撑套管嵌套在所述液压升降系统的活塞杆上，所述活动卡钳座固定在所述轴身支撑套管上，所述卡钳头设置在所述活动卡钳座上并可在所述活动卡钳座上开设的活动槽内移动，所述卡钳头在所述活动槽内的移动由弹簧约束。

在所述轴身支撑套管内设置有轴承，所述轴身支撑套管通过所述轴承与所述液压升降系统的活塞杆相配合，实现两者间的相对旋转。

所述卡钳头为可拆卸式。

一种涉及上述的铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置的工作方法，其特征在于：所述工作方法至少包括以下步骤：

将整体构架横跨在钢轨上，将整体构架底部两端的固定螺栓卡住轨距进行固定；将液压升降系统的多级升降油缸连接液压泵；在所述整体构架上移动平移系统中的平移小车，以将所述液压升降系统调整到传动轴的安装位置；通过所述多级升降油缸的活塞杆将轴身支撑系统顶起直至其高度达到传动轴的安装高度；将所述轴身支撑系统的卡钳头卡住传动轴的轴体局部；将所述传动轴从铁路大型养路机械上拆下并通过所述多级升降油缸使所述轴身支撑系统下降；推动所述平移小车，从所述卡钳头处取出所述传动轴。

当传动轴无法沿钢轨方向取出时，通过轴承使所述轴身支撑系统在所述活塞杆上转动直至其转至所述传动轴可取出的角度。

将所述卡钳头从所述轴身支撑系统上拆除，使所述传动轴可平推至外。

本实用新型的优点是：一是取代了目前人工作业方式拆装传动轴，填补了这一方面的空白，并且大大提高工作效率，同时降低工作强度，避免人员长时间在车底作业，减少安全隐患；二是操作简便，适应现场复杂的工作条件，受天气、温度等环境因素影响非常小，并且结构紧凑，搬运方便，在实际操作中不会因安装架设设备影响作业速度，在铁路线路上现场进行作业时优势十分明显；三是适应不同型号的大型养路机械车辆的不同传动结构，用途十分广泛。该装置的平移系统还能够帮助一些重量较大的传动轴在安装时快速运送到安装位置，在拆卸后移到钢轨边，方便卸下；四是本装置组成部件均可快速拆装，能够在车底进行安装和拆卸，对一些车底作业空间狭小的车辆也能满足使用。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的整体组件图；

图3为本实用新型的平面图；

图4为本实用新型中平移系统的组件图；

图5为本实用新型中液压升降系统的组件图；

图6为本实用新型中液压升降系统和平移系统的连接结构示意图；

图7为本实用新型中底部连接板的组件图Ⅰ；

图8为本实用新型中底部连接板的组件图Ⅱ；

图9为本实用新型中轴身支撑系统的滚珠轴承结构图；

图10为本实用新型中轴身支撑系统的组件图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-10所示，图中标号1-28分别表示为：整体构架1、液压升降系统2、平移系统3、轴身支撑系统4、底部连接板5、底部固定螺栓6、垫片7、上导槽8、下导轮槽9、侧桁架结构10、多级升降油缸11、油缸上固定板12、油缸固定底座13、固定座连接螺栓14、进油口15、泄油口16、支撑柱17、滑动螺栓18、平移小车19、导向轮20、轴身支撑套管21、滚珠轴承22、活动卡钳座23、弹簧24、卡钳活动槽25、卡钳头26、油缸固定螺栓27、上滑动板28。

实施例：如图1所示，本实施例中的铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置包括整体构架1、液压升降系统2、平移系统3、轴身支撑系统4，其中整体构架1为整个装置起支撑作用，平移系统3安装在整体构架1的内部并且能够在整体构架1内移动，液压升降系统2固定在平移系统3的上部，与平移系统3通过螺栓连接安装，轴身支撑系统4安装在液压升降系统2顶部。

如图2所示，整体构架1由两个呈L形的侧桁架结构10以及6根底部连接板5构成。结合图7和图8所示，底部连接板5通过底部固定螺栓6和垫片7固定在两个侧桁架结构10之间以使两个侧桁架结构10连接固定构成一体。如图3所示，整体构架1横跨在钢轨上，承受整个装置的重量。如图2和4所示，在两个侧桁架结构10的上部设置有呈倒T形的上导槽8，下部设置有呈凹形的下导轮槽9，上导槽8和下导轮槽9供平移系统3在内移动。

为了避免平移系统3在整体构架1上移动超限而发生脱离情况，下导轮槽9的两端封死，保证平移系统3只能在整体构架1的长度方向上滑动，也如图3所示的，在两条钢轨之间的移动范围内移动。侧桁架结构10最外侧的两个底部固定螺栓6的螺栓孔为长孔，使这两个底部固定螺栓6可在长孔内移动，从而调整其位置，保证这两个固定螺栓6能够卡在钢轨外侧，即如图3所示，从而保证整个整体构架1架设在钢轨1上的稳定性。

如图2和图4所示，平移系统3由长方形的上滑动板28和下部四轮平移小车19构成。上滑动板28的两侧端部底面分别设置有滑动螺栓18，滑动螺栓18的形状、大小与侧桁架结构10上的上导槽8的槽口形状、大小相吻合适配且滑动螺栓18与上导槽8构成滑动配合，使得上滑动板28可在侧桁架结构10的上部平移，同时滑动螺栓18对上滑动板28的平移进行约束，避免其发生上下窜动。如图2和图4所示，平移小车19具有四个导向轮20，四个导向轮20分别置于侧桁架结构10上的下导轮槽10之中，使得平移小车19可通过导向轮20与下导轮槽10之间的滑动配合在侧桁架结构10下部平移。导向轮20可采用包裹着阻尼系数较大的橡胶材质的导向轮，以增加其与下导轮槽10之间的摩擦力，保证平移系统3在平移时速度缓慢可控。

结合图1、图5和图6所示，在平移系统3上设置有液压升降系统2。液压升降系统2由一个多级升降油缸11，固定在多级升降油缸11顶部的长方形油缸上固定板12和固定在多级升降油缸11底部的长方形油缸固定底座13构成，其中多级升降油缸11用于传动轴的托举工作，而油缸上固定板12和油缸固定底座13用于将多级升级油缸11固定到平移系统3之上。如图6所示，在油缸上固定板12的四角处分别开设有连接孔，油缸上固定板12通过油缸固定螺栓27和垫片7与平移系统3的上滑动板28相连接固定；在油缸固定底座13的四角处亦分别开设有连接孔，油缸固定底座13通过固定座连接螺栓14和垫片7与平移系统3的平移小车19相连接固定，从而使多级升降油缸11可通过油缸上固定板12与上滑动板28之间的固定连接以及油缸固定底座13与平移小车19之间的固定连接安装固定在平移系统3上，进而使得多级升降油缸11可随着平移系统3在整体构架1上平移。

如图5所示，在多级升降油缸11的缸体中间分布有上下两个圆形油嘴，上部为泄油口16，下部为进油口15，通过油管与液压泵连接，从而控制油缸伸缩。多级升降油缸11的活塞杆的顶部直径略小于下部支撑，其直径较小的部分作为支撑柱17来支撑上部的轴身支撑系统4。多级升降油缸11在泄压后支撑柱17能够完全缩回，与油缸上顶面平齐。多级升降油缸11使用手动油泵和电动油泵均可控制。

结合图2和图10所示，轴身支撑系统4由卡钳头26、活动卡钳座23、轴身支撑套管21构成，其中卡钳头26结构呈梯形，分别在左右两侧各有一个用于固定传动轴。两个卡钳头26的底部固定在形状为长方体的活动卡钳座23内，活动卡钳座23为空心结构，沿其中心线隔断为四个空心部分，其中两个位置交叉的空心部分在上部开设有卡钳活动槽25，卡钳活动槽25的槽宽略大于卡钳头26的厚度，另外两个位置交叉的空心部分安装直径与空心部分内部宽度一致的弹簧24，弹簧24只能水平拉伸和收缩。两个卡钳头26的底部分别通过卡子与两个弹簧24进行连接。卡钳头26可在卡钳活动槽25之间自由伸缩，因此其可固定不同直径的传动轴，同时由于卡钳头26在卡钳活动槽25内的移动就受到弹簧24的约束，因此卡钳头26在分开后具有回弹力，能够紧紧卡住传动轴，保证安全。卡钳头26与弹簧24之间为可拆卸式的连接结构，方便传动轴的移动。活动卡钳座23的底部中间为轴身支撑套管21，轴身支撑套管21为圆形空心管，其圆孔与液压升降系统2的支撑柱17一致，通过套管套入支撑柱17的嵌套方式使轴身支撑系统4固定在液压升降系统2的顶部。

结合图9和图10所示，在轴身支撑套管21内靠活动卡钳座23的位置安装有一个滚珠轴承22，使得轴身支撑套管21与支撑柱17之间能够相对水平转动，即轴身支撑系统3与液压升降系统2之间能够相对水平转动，以便适应不同安装位置的传动轴，同时防止轴身支撑套管21与支撑柱17之间的过度摩擦。

本实施例在实际工作时，具有如下工作方法：

1）如图3所示，将整体构架1横跨在钢轨上，将装置底部固定螺栓6卡住轨距进行固定，防止整体构架1发生滑动。整体构架1安装好后在液压升降油缸11的进油口15和泄油口16安装油管，且将油管的另一端分别接到液压泵的相应位置。

2）如图2所示，根据所需检修的铁路大型养路机械的传动轴安装位置和尺寸，移动平移小车19，使液压升降系统2调整到传动轴的安装位置。

3）如图3所示，控制液压泵向进油口15供油，使液压升降油缸11的活塞杆伸出，通过支撑柱17将轴身支撑系统4顶起，直到卡钳头26的高度达到传动轴的安装高度。

4）如图10所示，将轴身支撑系统4的卡钳头26沿卡钳活动槽25向两侧拉伸（即弹簧24拉长的方向）调整到合适的距离，在轴身上选取合适的部位卡住传动轴的两头，完成传动轴的固定工作。

5）在拆除传动轴与铁路大型养路机械的连接螺栓后，控制液压泵向泄油口16供油，通过支撑柱17带动轴身支撑系统4下降，也就是使传动轴平稳、缓慢地下降至最低点。

6）找到合适的取出位置后，推动平移小车19，使传动轴沿着上导槽8和下导轮槽9的方向移动到接近钢轨外侧的位置，若没有合适的位置使传动轴沿钢轨方向取出，则可以通过滚珠轴承22转动轴身支撑系统4，使传动轴摆动一定的角度，方便取出。

7）移动到合适位置后，可以将靠外侧的卡钳头26拆除，使传动轴平推出车底。这样就不需要将传动轴抬高来去除卡钳的约束，在一些车底作业高度较为紧张的情况下也能够方便完成拆装工作。

对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，因此应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的实施例，并且能够以其他的具体形式实现本实用新型。本领域的技术人员在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，根据本实用新型公开的这些技术启示做出的各种不脱离本实用新型实质的其他各种变化、替换或润饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述装置具有整体构架、液压升降系统、平移系统以及轴身支撑系统，其中所述平移系统安装在所述整体构架上并可在所述整体构架上平移，所述液压升降系统固定在所述平移系统的上部，所述轴身支撑系统与所述液压升降系统的多级升降油缸顶部活塞杆相连接并可在所述多级升降油缸的驱动下实现升降，所述轴身支撑系统上具有用于对铁路大型养路机械传动轴进行夹紧固定的卡钳头。

2.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述整体构架由两个L形侧桁架结构与连接在两个所述L形侧桁架结构底部的若干连接板构成，在所述L形侧桁架结构的上部开设有导槽，下部开设有导轮槽，所述平移系统的对应位置设置有与导槽相匹配的滑动螺栓以及与所述导轮槽相匹配的导向轮，所述平移系统通过所述滑动螺栓与所述导槽之间的滑动配合以及所述导向轮在所述导轮槽内的滚动配合实现在所述整体构架上的平移。

3.根据权利要求2所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述连接板与所述L形侧桁架结构之间通过固定螺栓连接固定，位于两端最外侧的固定螺栓的螺栓孔为长孔，以实现该固定螺栓的位置调整。

4.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述液压升降系统由一多级升降油缸、固定在所述多级升降油缸缸体顶部的上固定板、固定在所述多级升降油缸缸体底部的固定座构成，所述多级升降油缸具有进油口和泄油口，所述多级升降油缸顶部的活塞杆采用嵌套的方式支撑所述轴身支撑系统，所述平移系统设置有上滑动板和平移小车，所述上固定板与所述上滑动板连接固定，所述固定座与所述平移小车连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述轴身支撑系统由卡钳头、活动卡钳座、轴身支撑套管构成，其中轴身支撑套管嵌套在所述液压升降系统的活塞杆上，所述活动卡钳座固定在所述轴身支撑套管上，所述卡钳头设置在所述活动卡钳座上并可在所述活动卡钳座上开设的活动槽内移动，所述卡钳头在所述活动槽内的移动由弹簧约束。

6.根据权利要求5所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：在所述轴身支撑套管内设置有轴承，所述轴身支撑套管通过所述轴承与所述液压升降系统的活塞杆相配合，实现两者间的相对旋转。

7.根据权利要求5所述的一种铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置，其特征在于：所述卡钳头为可拆卸式。