CN109591673B - 一种交通安全用防撞桶集运收放装置 - Google Patents

一种交通安全用防撞桶集运收放装置 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种交通安全用防撞桶集运收放装置，包括车体，车体上设有收集壳体，收集壳体包括底板、侧板和顶板，底板上设有传送带，传送带的内侧端与侧板平行设置、传送带的外侧端向外翻折的与侧板垂直设置；传送带的内侧端的另一端设有第二固定平台，第二固定平台固定在侧板上，第二固定平台上设有多个第三液压缸，第三液压缸的推杆上固定一个第二推板，第二推板与侧板平行设置；传送带的外侧端的进料/出料口处设有收放机构，本发明结构合理，操作简便，提高了工作效率，保证了操作人员的安全。

Description

一种交通安全用防撞桶集运收放装置
技术领域
本发明涉及一种收放装置，特别涉及一种交通安全用防撞桶集运收放装置。
背景技术
现阶段我国道路交通发展迅速，然而有限的地面道路面积和日益增长的车辆数量之间的矛盾，越来越成为道路交通发展的制约因素。为此，地下交通与地上交通随势而发，地下隧道、地铁以及高架桥成为目前道路交通建设的主要方向。
其中，立体高架桥出现的目的是为了分担地面道路的交通压力并充分利用空间、节约土地，对车辆、行人进行错位消除冲突点，提高通过率，使交通更加高效，然而与此同时，密集如林的混凝土或钢铁架构的桥墩突兀于地面上，高架桥的建设提高了车辆通行效率却也给地面交通造成了一定程度的不便以及增加了事故风险。全国各地车辆撞击到桥墩的事故屡有发生，轻则车辆损伤，重则车毁人亡，同时重大的撞击事故也会造成桥体局部受损甚至垮塌，严重威胁桥面行车的安全，事故造成的经济损失和人员伤亡触目惊心。
在未设置交通信号灯的主干道十字路口处，通常会设置转盘来解决拥堵、疏导交通，转盘正对路口的方向会设置提示绕行的图形或文字标志，但却鲜有放置防撞桶来进行事故防护。对于可视情况良好的日间正常行车，绕行标志完全能够起到提示的作用；然而在大雾、夜间等可视度较差或未按交通法规规定行车(醉驾、酒驾、超速等)的情况下，绕行标志的警示作用就大大减弱，车速较快的情况下，极易发生车辆撞击到转盘的事故，造成重大事故损失。
防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用，防撞桶是用高弹性、高强度的改性塑料制成，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人地损伤。其表面贴有的反光膜，可以根据需要贴上指示标签。
现有的防撞桶在安放过程中，需要集中通过卡车运输至相应地点，统一取下后再通过人工放置，效率较低，在放置过程中无法保证操作人员的人身安全。
发明内容
本发明针对上述问题提出了一种交通安全用防撞桶集运收放装置，结构合理，操作简便，提高了工作效率，保证了操作人员的安全。
具体的技术方案如下：
一种交通安全用防撞桶集运收放装置，包括车体，车体上设有收集壳体，收集壳体包括底板、侧板和顶板，底板固定在车体上，两个侧板分别垂直的固定在底板的两侧，顶板固定在两个侧板的顶部，顶板与底板平行设置，底板、侧板和顶板围绕形成收集通道，收集通道自车头向车尾延伸；
底板上设有传送带，传送带的内侧端与侧板平行设置、传送带的外侧端向外翻折的与侧板垂直设置；
底板上垂直的设有第一支撑板，第一支撑板设置在传送带的内侧端的一侧，第一支撑板与第一固定平台的内侧端铰接固定，第一固定平台的底部设有多个第一液压缸，第一液压缸的一端固定在底板上、第一液压缸的另一端与第一固定平台的外侧端相连接，
第一固定平台上相互平行的设有两个导向槽，导向槽的延伸方向与传送带的内侧端的传送方向垂直，导向槽中可移动的设有导向杆，两个导向杆的顶部固定一个第一推板，两个导向杆的底部分别与一个第二液压缸相连接，第二液压缸固定在第一固定平台的底部，第二液压缸控制第一推板沿导向槽进行往复运行，第一液压缸控制第一固定平台以其内侧端为轴心进行上下转动，第一固定平台用于放置防撞桶；
防撞桶包括桶体，桶体上呈中心对称设有两个容纳槽，容纳槽的高度小于桶体的高度；
传送带的内侧端的另一端设有第二固定平台，第二固定平台固定在侧板上，第二固定平台上设有多个第三液压缸，第三液压缸的推杆上固定一个第二推板，第二推板与侧板平行设置；
传送带的外侧端的进料/出料口处设有收放机构；
收放机构包括固定在车体上的收放机构壳体，收放机构壳体包括水平设置的第一腔室和垂直设置在第一腔室底部的两个第二腔室，第一腔室和第二腔室相连通，两个第二腔室之间夹持形成输送通道，传送带的外侧端的进料/出料口对应设置在输送通道中，两个第二腔室相对的一侧设有开口；
第一腔室中可转动的设有两个第一转轴，第一转轴的轴线方向与传送带的外侧端的输送方向相垂直，两个第一转轴分别对应的设置在两个第二腔室的顶部，第一转轴的端部设有涡轮；第一腔室中水平的设有涡杆，涡杆上的两个齿条分别与两个涡轮相啮合，涡杆的一端穿过第一腔室与电机相连接，电机固定在顶板上；
第二腔室的底部可转动的设有第二转轴，第一转轴与第二转轴之间张紧固定一个输送带，输送带上均匀布设多个抬板；
电机带动涡杆转动、从而带动两个涡轮同时进行反向转动，涡轮带动输送带转动、从而使抬板随输送带进行转动，当抬板移动至输送通道中时，两个输送带上的抬板对应的位于同一水平面上，两个对应的抬板可插入防撞桶的两个容纳槽中。
进一步的，抬板通过紧固机构固定在输送带上，紧固机构包括上卡接座和下卡接座，上卡接座和下卡接座均为L形结构板材，上卡接座和下卡接座的一端分别焊接固定在输送带上，上卡接座和下卡接座之间形成卡接腔，上卡接座和下卡接座的另一端之间形成卡接开口；
抬板垂直的固定在圆弧形结构的支承座上，支承座包覆固定在插接端子中，插接端子插入式的设置在卡接腔中，抬板穿过卡接开口设置在外，螺丝穿过上卡接座或下卡接座将插接端子锁紧固定在输送带上。
进一步的，插接端子以橡胶为材料制成。
进一步的，抬板的厚度小于卡接开口的高度，抬板的上端面和下端面上分别设有一个橡胶支撑端子，橡胶支撑端子的端部可插入上卡接座或下卡接座中的支承槽中。
进一步的，传送带的外侧端的两侧分别垂直的设有挡板。
进一步的，输送通道的底部设有限位挡板。
进一步的，两个第二腔室的前端设有一个调节壳体，调节壳体中水平的设有至少一个电动推杆，电动推杆上固定第三推板，第三推板与传送带的外侧端的进料/出料口对应设置。
进一步的，输送通道的之间还设有限位压板，限位压板设置在第三推板的上方。
进一步的，收集壳体的底板的后端垂直的设有第二支撑板，后端盖的底部铰接固定在第二支撑板上，每个侧板上分别固定一个第四液压缸，第四液压缸的推杆均固定在后端盖上，第四液压缸控制后端盖的打开和关闭。
本发明的工作原理为：
(1)放置防撞桶
①通过第四液压缸打开后端盖，施工人员将防撞桶整齐堆放在水平设置的第一固定平台上；
②车体将防撞桶运输到预设地点，之后启动电机和传送带运动，此时电机传动抬板开始运行；
③第一液压缸先推动第一固定平台进行升高，使第一固定平台变得倾斜，之后第二液压缸带动第一推板运动，带动防撞桶进入传送带上，这样防撞桶在传送带的作用下移动至传送带的外侧端的进料/出料口处；
④抬板托住防撞桶的容纳槽，之后向下运动将防撞桶运送到地面；
⑤控制车体的移动距离，这样防撞桶不断的被运送到地面，且按设定的距离排列，施工完成；
(2)收集防撞桶
①启动电机和传送带进行反向运动，此时电机传动抬板开始反向运行；
②车体开始运动使限位挡板抵住正在路面上面的防撞桶，此时抬板向上运动托住防撞桶的容纳槽并带动上行；
③防撞桶移动至限位压板处时，电动推杆带动第三推板推动，将防撞桶10推入到传送带的上，传送带带动防撞桶便回到收集壳体内；
④第三液压缸带动第二推板推动，将传送带上面的防撞桶推回到第一固定平台上；
⑤移动车体运动回收，将所有的防撞桶进行回收，施工作业完成。
本发明的有益效果为：
本发明结构合理，操作简便，提高了工作效率，保证了操作人员的安全。
附图说明
图1为本发明结构图；
图2为本发明俯视图(无顶板)；
图3为本发明后视图(无后端盖)；
图4为本发明剖视图(1)；
图5为本发明剖视图(2)；
图6为本发明局部剖视图；
图7为抬板剖视图；
图8为图3中A部分放大图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
附图标记
车体1、底板2、侧板3、顶板4、传送带5、传送带的内侧端6、传送带的外侧端7、第一支撑板8、第一固定平台9、第一液压缸10、导向槽11、导向杆12、第一推板13、第二液压缸14、防撞桶15、容纳槽16、第二固定平台17、第三液压缸18、第二推板19、收放机构20、第一腔室21、第二腔室22、输送通道23、第一转轴24、涡轮25、涡杆26、电机27、第二转轴28、输送带29、抬板30、上卡接座31、下卡接座32、卡接腔33、卡接开口34、支承座35、插接端子36、橡胶支撑端子37、支承槽38、挡板39、限位挡板40、调节壳体41、电动推杆42、第三推板43、限位压板44、第二支撑板45、后端盖46、第四液压缸47。
如图所示一种交通安全用防撞桶集运收放装置，包括车体1，车体上设有收集壳体，收集壳体包括底板2、侧板3和顶板4，底板固定在车体上，两个侧板分别垂直的固定在底板的两侧，顶板固定在两个侧板的顶部，顶板与底板平行设置，底板、侧板和顶板围绕形成收集通道，收集通道自车头向车尾延伸；
底板上设有传送带5，传送带的内侧端6与侧板平行设置、传送带的外侧端7向外翻折的与侧板垂直设置；
底板上垂直的设有第一支撑板8，第一支撑板设置在传送带的内侧端的一侧，第一支撑板与第一固定平台9的内侧端铰接固定，第一固定平台的底部设有多个第一液压缸10，第一液压缸的一端固定在底板上、第一液压缸的另一端与第一固定平台的外侧端相连接，
第一固定平台上相互平行的设有两个导向槽11，导向槽的延伸方向与传送带的内侧端的传送方向垂直，导向槽中可移动的设有导向杆12，两个导向杆的顶部固定一个第一推板13，两个导向杆的底部分别与一个第二液压缸14相连接，第二液压缸固定在第一固定平台的底部，第二液压缸控制第一推板沿导向槽进行往复运行，第一液压缸控制第一固定平台以其内侧端为轴心进行上下转动，第一固定平台用于放置防撞桶15；
防撞桶包括桶体，桶体上呈中心对称设有两个容纳槽16，容纳槽的高度小于桶体的高度；
传送带的内侧端的另一端设有第二固定平台17，第二固定平台固定在侧板上，第二固定平台上设有多个第三液压缸18，第三液压缸的推杆上固定一个第二推板19，第二推板与侧板平行设置；
传送带的外侧端的进料/出料口处设有收放机构20；
收放机构包括固定在车体上的收放机构壳体，收放机构壳体包括水平设置的第一腔室21和垂直设置在第一腔室底部的两个第二腔室22，第一腔室和第二腔室相连通，两个第二腔室之间夹持形成输送通道23，传送带的外侧端的进料/出料口对应设置在输送通道中，两个第二腔室相对的一侧设有开口；
第一腔室中可转动的设有两个第一转轴24，第一转轴的轴线方向与传送带的外侧端的输送方向相垂直，两个第一转轴分别对应的设置在两个第二腔室的顶部，第一转轴的端部设有涡轮25；第一腔室中水平的设有涡杆26，涡杆上的两个齿条分别与两个涡轮相啮合，涡杆的一端穿过第一腔室与电机27相连接，电机固定在顶板上；
第二腔室的底部可转动的设有第二转轴28，第一转轴与第二转轴之间张紧固定一个输送带29，输送带上均匀布设多个抬板30；
电机带动涡杆转动、从而带动两个涡轮同时进行反向转动，涡轮带动输送带转动、从而使抬板随输送带进行转动，当抬板移动至输送通道中时，两个输送带上的抬板对应的位于同一水平面上，两个对应的抬板可插入防撞桶的两个容纳槽中。
进一步的，抬板通过紧固机构固定在输送带上，紧固机构包括上卡接座31和下卡接座32，上卡接座和下卡接座均为L形结构板材，上卡接座和下卡接座的一端分别焊接固定在输送带上，上卡接座和下卡接座之间形成卡接腔33，上卡接座和下卡接座的另一端之间形成卡接开口34；
抬板垂直的固定在圆弧形结构的支承座35上，支承座包覆固定在插接端子36中，插接端子插入式的设置在卡接腔中，抬板穿过卡接开口设置在外，螺丝穿过上卡接座或下卡接座将插接端子锁紧固定在输送带上。
进一步的，插接端子以橡胶为材料制成。
进一步的，抬板的厚度小于卡接开口的高度，抬板的上端面和下端面上分别设有一个橡胶支撑端子37，橡胶支撑端子的端部可插入上卡接座或下卡接座中的支承槽38中。
进一步的，传送带的外侧端的两侧分别垂直的设有挡板39。
进一步的，输送通道的底部设有限位挡板40。
进一步的，两个第二腔室的前端设有一个调节壳体41，调节壳体中水平的设有至少一个电动推杆42，电动推杆上固定第三推板43，第三推板与传送带的外侧端的进料/出料口对应设置。
进一步的，输送通道的之间还设有限位压板44，限位压板设置在第三推板的上方。
进一步的，收集壳体的底板的后端垂直的设有第二支撑板45，后端盖46的底部铰接固定在第二支撑板上，每个侧板上分别固定一个第四液压缸47，第四液压缸的推杆均固定在后端盖上，第四液压缸控制后端盖的打开和关闭。
本发明的施工步骤为：
(1)放置防撞桶
①通过第四液压缸打开后端盖，施工人员将防撞桶整齐堆放在水平设置的第一固定平台上；
②车体将防撞桶运输到预设地点，之后启动电机和传送带运动，此时电机传动抬板开始运行；
③第一液压缸先推动第一固定平台进行升高，使第一固定平台变得倾斜，之后第二液压缸带动第一推板运动，带动防撞桶进入传送带上，这样防撞桶在传送带的作用下移动至传送带的外侧端的进料/出料口处；
④抬板托住防撞桶的容纳槽，之后向下运动将防撞桶运送到地面；
⑤控制车体的移动距离，这样防撞桶不断的被运送到地面，且按设定的距离排列，施工完成；
(2)收集防撞桶
①启动电机和传送带进行反向运动，此时电机传动抬板开始反向运行；
②车体开始运动使限位挡板抵住正在路面上面的防撞桶，此时抬板向上运动托住防撞桶的容纳槽并带动上行；
③防撞桶移动至限位压板处时，电动推杆带动第三推板推动，将防撞桶10推入到传送带的上，传送带带动防撞桶便回到收集壳体内；
④第三液压缸带动第二推板推动，将传送带上面的防撞桶推回到第一固定平台上；
⑤移动车体运动回收，将所有的防撞桶进行回收，施工作业完成。

Claims (8)

1.一种交通安全用防撞桶集运收放装置，包括车体，车体上设有收集壳体，收集壳体包括底板、侧板和顶板，底板固定在车体上，两个侧板分别垂直的固定在底板的两侧，顶板固定在两个侧板的顶部，顶板与底板平行设置，底板、侧板和顶板围绕形成收集通道，收集通道自车头向车尾延伸；
底板上设有传送带，传送带的内侧端与侧板平行设置、传送带的外侧端向外翻折的与侧板垂直设置；其特征为，
底板上垂直的设有第一支撑板，第一支撑板设置在传送带的内侧端的一侧，第一支撑板与第一固定平台的内侧端铰接固定，第一固定平台的底部设有多个第一液压缸，第一液压缸的一端固定在底板上、第一液压缸的另一端与第一固定平台的外侧端相连接，
第一固定平台上相互平行的设有两个导向槽，导向槽的延伸方向与传送带的内侧端的传送方向垂直，导向槽中可移动的设有导向杆，两个导向杆的顶部固定一个第一推板，两个导向杆的底部分别与一个第二液压缸相连接，第二液压缸固定在第一固定平台的底部，第二液压缸控制第一推板沿导向槽进行往复运行，第一液压缸控制第一固定平台以其内侧端为轴心进行上下转动，第一固定平台用于放置防撞桶；
防撞桶包括桶体，桶体上呈中心对称设有两个容纳槽，容纳槽的高度小于桶体的高度；
传送带的内侧端的另一端设有第二固定平台，第二固定平台固定在侧板上，第二固定平台上设有多个第三液压缸，第三液压缸的推杆上固定一个第二推板，第二推板与侧板平行设置；
传送带的外侧端的进料/出料口处设有收放机构；
收放机构包括固定在车体上的收放机构壳体，收放机构壳体包括水平设置的第一腔室和垂直设置在第一腔室底部的两个第二腔室，第一腔室和第二腔室相连通，两个第二腔室之间夹持形成输送通道，传送带的外侧端的进料/出料口对应设置在输送通道中，两个第二腔室相对的一侧设有开口；
第一腔室中可转动的设有两个第一转轴，第一转轴的轴线方向与传送带的外侧端的输送方向相垂直，两个第一转轴分别对应的设置在两个第二腔室的顶部，第一转轴的端部设有涡轮；第一腔室中水平的设有涡杆，涡杆上的两个齿条分别与两个涡轮相啮合，涡杆的一端穿过第一腔室与电机相连接，电机固定在顶板上；
第二腔室的底部可转动的设有第二转轴，第一转轴与第二转轴之间张紧固定一个输送带，输送带上均匀布设多个抬板；
电机带动涡杆转动、从而带动两个涡轮同时进行反向转动，涡轮带动输送带转动、从而使抬板随输送带进行转动，当抬板移动至输送通道中时，两个输送带上的抬板对应的位于同一水平面上，两个对应的抬板可插入防撞桶的两个容纳槽中。
2.如权利要求1所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，抬板通过紧固机构固定在输送带上，紧固机构包括上卡接座和下卡接座，上卡接座和下卡接座均为L形结构板材，上卡接座和下卡接座的一端分别焊接固定在输送带上，上卡接座和下卡接座之间形成卡接腔，上卡接座和下卡接座的另一端之间形成卡接开口；
抬板垂直的固定在圆弧形结构的支承座上，支承座包覆固定在插接端子中，插接端子插入式的设置在卡接腔中，抬板穿过卡接开口设置在外，螺丝穿过上卡接座或下卡接座将插接端子锁紧固定在输送带上。
3.如权利要求2所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，抬板的厚度小于卡接开口的高度，抬板的上端面和下端面上分别设有一个橡胶支撑端子，橡胶支撑端子的端部可插入上卡接座或下卡接座中的支承槽中。
4.如权利要求1所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，传送带的外侧端的两侧分别垂直的设有挡板。
5.如权利要求1所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，输送通道的底部设有限位挡板。
6.如权利要求1所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，两个第二腔室的前端设有一个调节壳体，调节壳体中水平的设有至少一个电动推杆，电动推杆上固定第三推板，第三推板与传送带的外侧端的进料/出料口对应设置。
7.如权利要求6所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，输送通道的之间还设有限位压板，限位压板设置在第三推板的上方。
8.如权利要求1所述的一种交通安全用防撞桶集运收放装置，其特征为，收集壳体的底板的后端垂直的设有第二支撑板，后端盖的底部铰接固定在第二支撑板上，每个侧板上分别固定一个第四液压缸，第四液压缸的推杆均固定在后端盖上，第四液压缸控制后端盖的打开和关闭。
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