CN109559502A - 一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法 - Google Patents
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Abstract
本发明一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，是通过经济手段让用户将共享单车停放在聚集区外，其方法是：用户根据明确提示，来决定是否同意额外加价继续将共享单车停放在聚集区内；同时在共享单车APP中增加“移车服务”功能，鼓励用户在聚集停放区短时间、短距离移出共享单车，并得到红包；大幅降低共享单车企业的运营成本，在不增加营成本的基础上，让共享单车更合理地自然分布，杜绝共享单车过度聚集乱停乱放现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种共享出行领域，尤其涉及一种共享单车优化运营模式。
背景技术
共享单车解决了通勤族“最后一公里”的难题，受到人们广泛欢迎，然而用户的乱停乱放也饱受全社会的诟病。特别是高峰时段在地铁口、公交站、大型商区等，共享单车过度聚集停放问题一直困扰着各方。目前主要的处理方式是，全社会共同指责共享单车企业运营不力，共享单车企业花费大量的人力、财力，高峰时段靠人力来搬运聚集区内的共享单车；或者是城市管理部门为了执行城市管理职责，大量没收共享单车。一方面造成共享单车企业耗费大量运营成本又达不到根治的效果，大幅拖累了共享单车的盈利能力；另一方面大量简单没收也不会有根治效果，造成社会不合理矛盾。
同时，高峰时段大量共享单车聚集停放，靠人工搬运车载至较远的地区。又造成反向高峰时段，大量的共享单车用户需求得不到满足，降低了共享单车的使用率，从而也降低了共享单车企业的盈利。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其目的在于，提供一种能够让共享单车更合理地自然流动；大幅度减轻共享单车企业的运营成本，增加共享单车企业的盈利；减轻城市管理者负担，维护非机动车停放秩序。
为实现上述目的，本发明提供的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法是这样实现的：通过采用经济手段让用户将共享单车停放在聚集区外，其方法是：用户根据明确提示，来决定是否同意额外加价继续将共享单车停放在聚集区内；同时在共享单车APP中增加“移车服务”功能，鼓励用户在聚集停放区短时间、短距离移出共享单车 ，并得到红包；大幅降低共享单车企业的运营成本，在不增加营成本的基础上，让共享单车更合理地自然分布，杜绝共享单车过度聚集乱停乱放现象。
本发明提供的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其中所述用户根据明确提示的方法有：亮灯指示、语音提示和手机APP地图上指示，三者任意组合而成；亮灯指示是在共享单车上设置指示灯，在聚集区内有指示灯变化指示；语音指示是停车后，触动车锁后发出语音提示；手机APP地图是在共享单车地图页面上显示聚集区域位置。
本发明提供的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其中所述用户为了赶时间，为了便利性，决定就在共享单车聚集区内锁车停放，需额外支付一笔小额费用；离开聚集区锁车停放则无需支付。
本发明提供的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其中所述在共享单车APP中增加“移车服务”功能，鼓励用户在聚集停放区短时间、短距离移出共享单车 ，并得到红包；“移车服务”功能最多同时开启两辆共享单车，在规定的短时间内，短距离推行出聚集区，停放在非聚集区停车格内，每辆共享单车得到一笔小额红包，红包金额等同于上一段中用户所支付的额外费用。
本发明提供的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其中所述聚集区的设定需建立统一的非机动车“车联网”系统，将所有共享单车纳入该系统，某一个区域预先设定允许容纳共享单车的数量，一旦超出就自动触发该区域设为聚集停放区域，少于该数量并持续一段时间后，甚至持续减少到一个较小数量后自动解除设置，自动恢复为非聚集停放区。
由于本发明采用一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法,前期可以通过人为设立非机动车聚集停放区，共享单车用户为了赶时间或便利性直接停放在聚集区内的，需额外支付一小笔费用。目的是体现谁便利，谁付费的原则。同时为了疏导聚集区内的车辆，采用等额红包形式，鼓励用户短时间、短距离将共享单车移出聚集区，停放到附近的非机动车停车格内，也为反向高峰时段，用户使用共享单车提供便利。未来全城建立统一的非机动车“车联网”系统，就能够随时自动设立非机动车聚集停放区，采用本发明方法就能杜绝非机动车过度聚集现象。相比当前所采用的方法，基本上就是指责共享单车企业要大量派人，在高峰聚集时段，靠人工车载搬运至较远的空旷地区。一方面耗费了大量的人力物力，增加了营运成本；另一方面在反向高峰时段，大量用户的用车需求得不到满足，需要走很长的路去寻找共享单车，降低了共享单车的体验效果，也降低了共享单车企业的盈利。共享单车企业无法在短时间内在全城范围内将突然急聚的共享单车立刻疏导，也是造成当前共享单车停放秩序大乱的根本原因，被全社会所诟病。采用本发明不但能大幅降低共享单车企业的运营成本增加盈利，而且还在不增加运营成本的基础上，让共享单车更合理地自然分布，杜绝共享单车过度聚集乱停乱放现象。
附图说明
附图1是一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法流程图
具体实施方式
以下结合附图，对本发明疏导方法进行详细说明。
共享单车自投放以来，经多年仔细观察发现，共享单车停放通常会严重聚集在目的地附近30米范围内，超过50米外停放就会剧减。根据这一现象，如果把严重聚集的共享单车向50米外逐步扩散停放，不但能解决聚集停放问题，还能解决反向高峰时段一车难求现象，理论上上班早高峰有多少共享单车聚集，下班反向晚高峰就会有多少用车需求。就近分布停放更符合共享单车自然流动的需求，而通过经济手段让用户自动选择停放地是更简单、更合理、更可靠的疏导手段。
用户骑行到目的地准备停放共享单车时，会得到该地区是否是共享单车聚集停放区的明确指示。利用共享单车自带的智能锁定位系统触发指示信号，一种可以设置指示灯信号变化（方便部分耳聪患者用户）；第二种是设置语音播报，或单独设置按钮，或触动智能车锁锁扣，锁扣短行程就触发语音播报，长行程就直接锁车；第三种是在共享单车APP地图上定位显示聚集区。三种方式可以两两组合或者三种全用，目的是给骑车用户有一个简单明确的指示。如果不是共享单车聚集区，用户就可以按常规锁车走人，结束骑行。
如果指示该地是共享单车聚集区，用户就该考虑是否愿意增加额外费用停放。为了赶时间、为了便利性同意加价的就可以直接锁车走人；不愿意额外加价者，则需继续骑行30-50米，寻找空闲的非机动车停车格，重新判断是否是共享单车聚集区，直至指示为非聚集区后，锁车走人，完成骑行。
增加的额外费用可以根据情况设定，按目前现状可以设定每次0.5元。如果是在极度聚集区，管理者可以设定每次1.0元。只要管理者事先有约定即可。
增加的“移车服务”功能是鼓励共享单车用户，在聚集区内将聚集的共享单车短时间内短距离移出，并得到红包鼓励。红包的金额等同于用户在聚集区停放所额外支付的金额。“移车服务”功能可以设定短时间，比如5分钟内锁车，并不是在聚集区内的，即可得到红包奖励。超过5分钟的，则按正常收费执行并得到红包奖励，原先骑行半小时需要1元钱的，就可以有红包部分优惠；对包月用户则无需红包奖励，原先聚集区停放增加的额外费用就可以做为共享单车企业的新盈利。对用户而言，“移车服务”功能同时可以开启两辆共享单车，推行5分钟完全可以推出100米之外，必定有非聚集区停放点，按每辆每次0.5元，两辆车就可以得1.0元红包，按目前状况，只要“移车服务”20次40辆车就能免费包月共享单车。对共享单车企业而言，派人工移车40辆其运营成本远远不止20元，况且这20元并不是共享单车企业所支付，是聚集区停放用户所支付的，完全是一种多方共赢的解决方案。
共享单车聚集区的设定，最简单的方法就是根据现状，在某一时段、某一区域人工设置，比如在地铁站、公交站等目的地门口到30-50米区域内，在高峰时段设置为共享单车聚集区，并根据现场状况不断及时调整，就会有明显的疏导效果。未来建立全城统一的非机动车“车联网”系统，将所有共享单车纳入该系统，某一个区域预先设定允许容纳共享单车的数量，如划有可以容纳100辆共享单车的非机动车停车格区域，先预留出私家非机动车停放数量（40辆），设置为可以停放60辆共享单车，一旦超出就自动触发该区域设为聚集停放区域，少于该数量并持续一段时间（20-30分钟）后，或者突然快速减少到只有10辆共享单车后自动解除设置，自动恢复为非聚集停放区。建立全城统一的非机动车“车联网”系统会更省时省力，对共享单车运营管理会更及时、更科学、更完善。非机动车“车联网”的建立只需利用现有的共享单车智能车锁的定位功能，在共享单车中央数据管理平台上简单增加相应的功能程序就可以完成。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其特征在于：
是通过经济手段让用户将共享单车停放在聚集区外，其方法是：用户根据明确提示，来决定是否同意额外加价继续将共享单车停放在聚集区内；同时在共享单车APP中增加“移车服务”功能，鼓励用户在聚集停放区短时间、短距离移出共享单车 ，并得到红包。
2.根据权利要求1所述的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其特征在于：用户根据明确提示的方法有：亮灯指示、语音提示和手机APP地图上指示，三者任意组合而成；亮灯指示是在共享单车上设置指示灯，在聚集区内有指示灯变化指示；语音指示是停车后，触动车锁后发出语音提示；手机APP地图是在共享单车地图页面上显示聚集区域位置。
3.根据权利要求1所述的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其特征在于：用户为了赶时间，为了便利性，决定就在共享单车聚集区内锁车停放，需额外支付一笔小额费用；离开聚集区锁车停放则无需支付。
4.根据权利要求1所述的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其特征在于：在共享单车APP中增加“移车服务”功能，鼓励用户在聚集停放区短时间、短距离移出共享单车，并得到红包；“移车服务”功能最多同时开启两辆共享单车，在规定的短时间内，短距离推行出聚集区，停放在非聚集区停车格内，每辆共享单车得到一笔小额红包，红包金额等同于权利要求3中用户所支付的额外费用。
5.根据权利要求1所述的一种避免共享单车过度聚集停放的疏导方法，其特征在于：聚集区的设定需建立统一的非机动车“车联网”系统，将所有共享单车纳入该系统，某一个区域预先设定允许容纳共享单车的数量，一旦超出就自动触发该区域设为聚集停放区域，少于该数量并持续一段时间后，甚至持续减少到一个较小数量后自动解除设置，自动恢复为非聚集停放区。
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