CN109461218A - 一种基于gps定位信息确定高速通行费用支付方法和系统 - Google Patents
一种基于gps定位信息确定高速通行费用支付方法和系统 Download PDFInfo
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Abstract
本发明实施例公开了一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，其中，所述方法包括：基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；根据通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；根据第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。本发明的方案，针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路不停车收费技术领域，具体涉及一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法和系统。
背景技术
高速公路收费是通过对公路使用者直接收取相应的车辆通行费，以用于补偿公路建设及维护投资的成本，这样，不仅有利于筹集足够的资金，还有利于减少高速路上不必要通行的车辆，以达到利于环保的目的。高速公路的建设，有利于形成四通八达的公路体系，为物流和运输企业提供了便利。
目前，高速公路收费是根据车型、距离、轴距和计重等多项指标，计算高速通行车辆的固定通行费用。现有通行车辆的高速通行费用往往是固定的，是根据入口和出口计算出来的固定费用。针对不同车型、行驶不同路径的通行车辆，道路的拥堵，无法做到动态的收费。
此外，随着高速公路里程的增加，以及高速公路的互联互通，用户可以实时获取到道路拥堵的情况，用户可以有多条路径可以选择。
再者，目前有些大货车司机，基于高速公路通行费用很高，宁愿花更多的时间走国道，也不愿意走高速公路，这样，造成高速公路资源使用率不高，将会造成高速公路资源的浪费，影响了物流的效率和成本。
针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，如何准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付，是待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法和系统，用以解决现有针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，无法准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，所述方法包括：基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，所述通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；根据所述通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；根据所述第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
可选地，所述方法还包括：获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
可选地，所述方法还包括：根据所述车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；根据所述车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；根据所述第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
可选地，所述方法还包括：根据各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；根据所述第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
可选地，所述方法还包括：获取当前待通行车辆对应的时段信息。
可选地，所述方法还包括：根据所述时段信息匹配出相应的第四预设收费标准信息；根据所述第四预设收费标准信息，选取相应的第四支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
与上述方法相匹配，本发明另一方面提供一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统，所述系统包括：关联单元，基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，所述关联单元关联出的所述通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；匹配单元，根据所述关联单元关联出的所述通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
可选地，所述系统还包括获取单元，所述获取单元用于获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
可选地，所述匹配单元用于，根据所述获取单元获取到的所述车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；以及根据所述车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；所述支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
可选地，所述匹配单元，根据所述关联单元关联出的各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；所述支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
本发明实施例具有如下优点：本发明实施例提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法和系统，能够做到：针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法的流程示意图；
图2为本发明实施例1中的一具体实例对应的不同行驶路径示意图；
图3为本发明实施例2提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统的结构示意图；
图中：301-关联单元；302-匹配单元；303-支付单元。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
实施例1
根据本发明的实施例1，提供了一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，如图1所示，为本发明实施例1提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法的流程示意图。该方法至少包括以下步骤：
S101，基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；
S102，根据通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；
S103，根据第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用；这样，通过本发明实施例1提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，能够做到：针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
如图2所示，为本发明实施例1中的一具体实例对应的不同行驶路径示意图。如图2所示，地点A途径地点C，最终到达地点B，该路径对应的行驶里程为100公里，可是上述路径塞车1个小时，车流量还在增加，这样，为了避免通过中转地点C到达地点B，避免此路径塞车，则可以动态调整该路径的高速通行费用，例如，将此路径的高速通行费用设置为60元。
相应地，若地点A途径地点D，最终到达地点B，该路径对应的行驶里程为150公里，而该路径通畅，这样，为了让更多地用户选择该路径，该路径相对于更加顺畅，则可以动态调整该路径的高速通行费用，例如，将此路径的高速通行费用设置为40元。
在实际应用中，根据GPS定位出的定位数据，只要当前通行车辆上了高速公路，就开始计算费用，离开高速公路，计算费用。后台结算系统，会根据通行车辆的行驶路径、塞车情况、行驶里程，选择与当前通行车辆对应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。上述计算并确定出通行费用，并支付通行费用，均是自动计算费用的过程，且能够做到：实时扣费。
正如上述图2所示的具体实例而言，当从地点A到地点B的行驶路径发生塞车时，通过网络的大数据，检测到超过塞车设定的阈值，通过语音播报，提醒驾驶员，调整驾驶路线，此时，路线可能更长，但是用时更短，结算高速通行费用，通过动态调节，可以给予更多的优惠，这样，用户会有更多的选择，选择行驶时长更短、通行费用更加优惠的路段。
在一个可选的例子中，本发明实施例1提供的支付方法还包括：获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
需要说明的是，当前待通行车辆的车辆类型信息包括：当前待通行车辆的驾驶员信息、当前待通行车辆的支付通行费用的账户信息、当前待通行车辆车型信息(属于大车，还是小车)；上述仅仅列举了常规的当前待通行车辆的车辆类型信息，但并仅仅局限于上述信息，在此不再赘述。
在一个可选的例子中，本发明实施例1提供的支付方法还包括：根据车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；根据车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；根据第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用；这样，可以根据车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息，并根据不同的车辆对应的车辆排放标准，选择并确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
在实际应用中，若起始地点为A，目的地点为B，则对应于不同排放标准的通行车辆，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
例如，从起始地点A到目的地点B，起始地点和目的地点之间的距离为100公里，若当前待通行车辆对应的车辆排放标准信息显示出：当前待通行车辆对应的车辆排放标准为国标三，基于国标三会环境造成的污染比较大，则根据该车辆排放标准，选择并确定出的通行费用为60元，并进行自动扣费，支付该通行费用。
又例如，从起始地点A到目的地点B，起始地点和目的地点之间的距离为100公里，若当前待通行车辆对应的车辆排放标准信息显示出：当前待通行车辆对应的车辆排放标准为国标五，基于国标五相对于国标三的车辆对环境造成的污染相对较小，则根据该车辆排放标准，选择并确定出的通行费用为40元，并进行自动扣费，支付该通行费用。
在实际应用中，本发明实施例1提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，能够做到：针对待通行车辆不同的排放标准，动态收取待通行车辆的高速通行费用，以促进用户不断升级汽车，这样，可以节省更多的能源，减少汽车尾气排放量。
在一个可选的例子中，本发明实施例1提供的支付方法还包括：根据各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；根据第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
在实际应用中，从起始地点A到目的地点B，起始地点和目的地点之间的距离为100公里，若一小时车流量为1万台，排放标准为国标五对应的通行车辆，根据对应的收费标准，确定出相应的通行费用为80元，并支付相应的通行费用80元。
又例如，从起始地点A到目的地点B，起始地点和目的地点之间的距离为100公里，若一小时车流量为200台，排放标准为国标五对应的通行车辆，根据对应的收费标准，确定出相应的通行费用为30元，并支付相应的通行费用30元。
在实际应用中，当从地点A到地点B，根据GPS数据收集的信息，统计高速公路的使用率，对使用率不高的高速公路，动态调节收费的标准，提高高速公路的使用率。
在一个可选的例子中，本发明实施例1提供的支付方法还包括：获取当前待通行车辆对应的时段信息。
在一个可选的例子中，本发明实施例1提供的支付方法还包括：根据时段信息匹配出相应的第四预设收费标准信息；根据第四预设收费标准信息，选取相应的第四支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
在实际应用中，当从地点A到地点B，固定某一时段，交通流量很大时，后台计算费用的平台会动态调整此时段的费率，以做到调整交通流量的目的。
需要说明的是，待通行车辆上安装有OBU(On board Unit，车载单元)，车载单元有以下模块组成：主控模块、GPS模块、移动通信模块、电源模块。
OBU车载单元采用DSRC(Dedicated Short Range Communication)技术，与RSU进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路测单元(RSU-Road SideUnit)，相互之间通过微波进行通讯。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。
综上所述，本发明实施例1提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，具有如下有益效果：针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
实施例2
根据本发明的实施例2，还提供了一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统，如图3所示，为本发明实施例2提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统的结构示意图。
本发明实施例2提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统包括关联单元301、匹配单元302和支付单元303。
具体而言，关联单元301，基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，关联单元301关联出的通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；
匹配单元302，根据关联单元301关联出的通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；
支付单元303，根据匹配单元302匹配出的第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用；这样，本发明实施例2提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统，能够做到：针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
在一个可选的例子中，本发明实施例2提供的支付系统还包括获取单元，获取单元用于获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
在一个可选的例子中，匹配单元302用于，根据获取单元获取到的车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；以及根据车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；支付单元303，根据匹配单元302匹配出的第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
在一个可选的例子中，匹配单元302，根据关联单元301关联出的各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；支付单元，根据匹配单元302匹配出的第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
需要说明的是，本发明实施例2提供的支付系统是与本发明实施例1提供的支付方法对应的，相同或相似内容部分的描述，烦请参见实施例1中的相应部分，在此不再赘述。
综上所述，本发明实施例2提供的一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统，具有以下有益效果：针对不同用户的不同车型、不同行驶路径，能够准确地计算并确定出高速公路上待通行车辆的通行费用，并对通行费用进行支付。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付方法，其特征在于，包括：
基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，所述通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；
根据所述通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；
根据所述第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；
根据所述车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；
根据所述第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；
根据所述第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取当前待通行车辆对应的时段信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述时段信息匹配出相应的第四预设收费标准信息；
根据所述第四预设收费标准信息，选取相应的第四支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
7.一种基于GPS定位信息确定高速通行费用支付系统，其特征在于，包括：
关联单元，基于当前待通行车辆的GPS定位信息关联出相关联的通行路径信息，其中，所述关联单元关联出的所述通行路径信息包括：当前待通行车辆对应的高速起始位置信息、途径中转站位置信息、各通行路径对应的拥堵信息、各通行路径对应的行驶里程信息和目的地位置信息；
匹配单元，根据所述关联单元关联出的所述通行路径信息匹配出相应的第一预设收费标准信息；
支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第一预设收费标准信息，选取相应的第一支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括获取单元，
所述获取单元用于获取当前待通行车辆的车辆类型信息。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，
所述匹配单元用于，根据所述获取单元获取到的所述车辆类型信息匹配出相应的车辆排放标准信息；以及
根据所述车辆排放标准信息匹配出相应的第二预设收费标准信息；
所述支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第二预设收费标准信息，选取相应的第二支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，
所述匹配单元，根据所述关联单元关联出的各通行路径对应的拥堵信息匹配出相应的第三预设收费标准信息；
所述支付单元，根据所述匹配单元匹配出的所述第三预设收费标准信息，选取相应的第三支付标准服务，确定出相应的通行费用，并支付相应的通行费用。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190312 |