CN105160717B - 交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端，该交通云服务方法包括：网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。实施本发明的技术方案，网络终端通过蓝牙从车载单元收集ETC系统的数据，并传送至云服务器，云服务器再对这些数据进行挖掘分析，以对交通行业信息资源进行全面整合。

Description

交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种基于ETC系统的交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端。

背景技术

社会经济的快速发展促使城市机动车辆数量的大幅增加，城镇化的加速打破了城市道路系统的均衡状态，传统的交通系统难以满足当前复杂的交通需求。随着城镇化的迅速发展，交通拥堵、交通污染日益严重，严峻考验着城市交通的快速反应与处理能力。从传统的思维来看，改善交通拥堵一般是加大基础设施投入，即加宽道路、增加道路里程来提高交通通行能力，但这种做法又不仅会受到土地资源的限制，而且规划的方案是否能满足远景需要也有待商榷。

ETC(Electronic Toll Collection System，电子不停车收费系统)系统在提升通行效率，缓解交通拥堵，节能减排等难题面前，ETC的作用显而易见，可在一定程度上改善城市交通。但ETC系统的价值远不止于此。ETC系统本身就是一个大的通信平台，而在这个通信平台上，最终所实现的车与车之间，车与路之间的沟通，在这个“沟通”过程中将产生海量的数据。但在高速公路ETC系统中，有RSU(Road Side Unit，路侧单元)和OBU(On Board Unit，电子标签)组成的ETC专网的大量数据被大量闲置，从而无法回收利用，海量数据缺乏有效整合、交通数据利用率低、数据价值无法得到充分发挥，造成这些数据资源的巨大浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述ETC专网的大量数据无法回收利用的缺陷，提供一种交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端，可对ETC专网的大量数据进行无法回收利用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种交通云服务方法，包括：

S11.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；

S12.网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；

S13.云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。

进一步地，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S14.云服务器查询所述车辆所在的当前路段的交通流量信息，并将所述当前路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S15.网络终端接收并输出所述当前路段的交通流量信息；

或者，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S24.云服务器通过对车辆在特定时间段内的行驶轨迹进行分析，以获取所述车辆的高密度行驶路段，并查询所述高密度行驶路段的交通流量信息，且按照预设频率将所述高密度行驶路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S25.网络终端接收并输出所述高密度行驶路段的交通流量信息。

进一步地，在所述步骤S13之后还包括以下步骤：

S34.网络终端接收用户输入的特定路段交通查询信息，并将所述特定路段交通查询信息发送至云服务器；

S35.云服务器根据所接收的特定路段交通查询信息查询所述特定路段的交通流量信息，并将所述特定路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S36.网络终端接收并输出所述特定路段的交通流量信息；

或者，在所述步骤S13之后还包括以下步骤：

S44.网络终端接收用户输入的最优路段查询信息，并将所述最优路段查询信息发送至云服务器，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；

S45.云服务器根据所计算的每条道路的交通流量，确定出发地到目的地的最优路段，并查询所述最优路段的交通流量信息，且将所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S46.网络终端接收并输出所述最优路段及所述最优路段的交通流量信息。

进一步地，还包括以下步骤：

S51.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

S52.网络终端将所接收的交易信息发送至云服务器；

S53.云服务器根据车辆在过去一定时间段内每日的交易金额，预估未来预设时间段内的交易额，并在判断卡内余额低于预估的交易额时，向相应网络终端发送充值提醒信息；

S54.网络终端接收并输出所述充值提醒信息。

本发明还构造一种车载单元，包括：

获取模块，用于获取车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；

第一蓝牙模块或蓝牙适配器接口模块，用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的出入口信息。

进一步地，

所述获取模块，还用于获取车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

所述第一蓝牙模块或蓝牙适配器接口模块，还用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的交易信息。

本发明还构造一种交通云服务子系统，包括：

出入口信息读取模块，用于通过网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；

通讯模块，用于通过网络终端的无线通信模块将所述出入口信息发送至云服务器。

进一步地，还包括输出模块，而且，

所述通讯模块，还用于从云服务器接收当前路段的交通流量信息；

所述输出模块，用于输出当前路段的交通流量信息。

或者，

所述通讯模块，还用于接收云服务器按照预设频率发送的高密度行驶路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出高密度行驶路段的交通流量信息。

进一步地，还包括输入模块，而且，

所述输入模块，用于接收用户输入的特定路段交通查询信息；

所述通讯模块，还用于所述特定路段交通查询信息发送至云服务器，及接收云服务器所发送的所述特定路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出所述特定路段的交通流量信息；

或者，

所述输入模块，用于接收用户输入的最优路段查询信息，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；

所述通讯模块，还用于将所述最优路段查询信息发送至云服务器，及从云服务器接收所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出最优路段的交通流量信息。

进一步地，还包括交易信息读取模块，而且，

所述交易信息读取模块，用于通过所述网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

所述通讯模块，还用于将所接收的交易信息发送至云服务器，及从云服务器接收充值提醒信息；

所述输出模块，还用于输出充值提醒信息。

本发明还构造一种网络终端，包括第二蓝牙模块、无线通信模块，还包括以上所述的子系统。

本发明还构造一种交通云服务信息采集获取系统，包括：云服务器、以上所述的车载单元及以上所述的网络终端。

实施本发明的技术方案，网络终端通过蓝牙从车载单元收集ETC系统的数据，并传送至云服务器，云服务器再对这些数据进行挖掘分析，以对交通行业信息资源进行全面整合,对高速路、自由流路段或停车场路段等道路的收费路段提供交通服务。

进一步，对整合后的信息进行利用，为公众提供多种形式的、便捷的、实时的交通信息，在提升通行效率、缓解交通拥堵、节能减排方面，其作用是显而易见的。

进一步地，还可在客户忽略IC卡余额不足的情况下，及时提醒用户进行充值，方便用户出行。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明交通云服务方法实施例一的流程图；

图2是本发明交通云服务方法实施例二的流程图；

图3是本发明交通云服务系统实施例一的逻辑图；

图4是图3中车载单元实施例一的逻辑图；

图5是图3中网络终端实施例一的逻辑图；

图6是图5中交通云服务子系统实施例一的逻辑图；

图7是图5中交通云服务子系统实施例二的逻辑图。

具体实施方式

图1是本发明交通云服务方法实施例一的流程图，该实施例的交通云服务方法包括以下步骤：

S11.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；本步骤中，网络终端可以为手机、笔记本电脑、掌上电脑等能够通过3G、4G、WIFI等无线移动网络连接后台云服务器的移动上网设备，也可以为车辆上安装的通过上述无线移动网络设备连接云服务器的车载上网设备。车载单元为车辆上安装的用于对车辆进行电子不停车收费的设备，其在进出高速公路、自由流断面或者停车场出入口等位置的时候，能够与高速公、自由流断面路或停车场出入口等道路上的路侧单元通信，从而获取车辆的出入口信息。

S12.网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；

S13.云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。由于云服务器收集了多个车辆的出入口信息，即可在任意时间点，粗略计算出进入各个高速公路出入口或停车场的车辆数，从而实时计算该时间点每条道路尤其是高速路、自由流路段或停车场路段等收费路段的车流量。

由于随着物联网与云计算的不断发展和成熟，为交通行业走向智能化和信息化的大数据时代提供了更多可能。在上述实施例中，利用交通信息采集的物联网模式，将ETC系统中静态闲置的大数据进行采集，通过对大数据的挖掘与分析，对交通行业信息资源进行全面整合，为给公众提供多种形式的、便捷的、实时的出行信息“交通云”服务打下了坚实基础。

本方法根据用户的输入指令或者系统的自动设置，在一个具体实施例中，步骤S13之后还包括以下步骤：

S14.云服务器查询所述车辆所在的当前路段的交通流量信息，并将所述当前路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S15.网络终端接收并输出所述当前路段的交通流量信息。

通过实施该实施例的技术方案，用户可实时查看到当前路段的交通情况，及时了解交通的拥堵可能性，必要时可选择避开拥堵路线。

在另一个具体实施例中，步骤S13之后还包括以下步骤：

S24.云服务器通过对车辆在特定时间段内的行驶轨迹进行分析，以获取所述车辆的高密度行驶路段，并查询所述高密度行驶路段的交通流量信息，且按照预设频率将所述高密度行驶路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S25.网络终端接收并输出所述高密度行驶路段的交通流量信息。

通过实施该实施例的技术方案，云服务器假如分析出某个用户的车辆在最近一段时间(例如一周)内频繁在M路段行驶，则可确定M路段为高密度行驶路段，然后每隔一定时间(例如一小时)将M路段的交通情况发送至该用户的网络终端，该用户就可查看到M路段的交通情况。当该用户驾驶车辆再次准备在M路段上行驶时，可提前了解该路段交通拥堵的可能性。

本方法还可以根据用户的输入指令进行交通信息查询，在另一个具体实施例中，步骤S13之后还包括以下步骤：

S34.网络终端接收用户输入的特定路段交通查询信息，并将所述特定路段交通查询信息发送至云服务器；

S35.云服务器根据所接收的特定路段交通查询信息查询所述特定路段的交通流量信息，并将所述特定路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S36.网络终端接收并输出所述特定路段的交通流量信息。

通过实施该实施例的技术方案，例如，用户需要经过N路段时，可提前查询N路段的交通情况，提前了解交通拥堵的可能性。

在另一个具体实施例中，步骤S13之后还包括以下步骤：

S44.网络终端接收用户输入的最优路段查询信息，并将所述最优路段查询信息发送至云服务器，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；

S45.云服务器根据所计算的每条道路的交通流量，确定出发地到目的地的最优路段，并查询所述最优路段的交通流量信息，且将所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息发送至相应网络终端，在该步骤中，需说明的是，在确定最优路段时，还应考虑路径长度；

S46.网络终端接收并输出所述最优路段及所述最优路段的交通流量信息。

通过实施该实施例的技术方案，例如，用户需要驾驶车辆从A地到B地，通过查询可获取到A地到B地的最优路段(畅通和相对不拥堵路段)，从而避开高拥堵路段，以节省时间。

另外，云服务器还可进一步跟进交通流量信息估计出到达目的地的时间，以方便用户安排时间。

在上述几个实施例中，网络终端在接收到某个路段的交通流量信息后，可通过色彩标识该路段的车流量，以更加直观地显示给用户。

图2是本发明交通云服务方法实施例二的流程图，首先需说明的是，图2所示的步骤与图1所示的步骤并无顺序关系。该实施例的交通云服务方法具体包括以下步骤：

S51.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

S52.网络终端将所接收的交易信息发送至云服务器；

S53.云服务器根据车辆在过去一定时间段内每日的交易金额，预估未来预设时间段内的交易额，并在判断卡内余额低于预估的交易额时，向相应网络终端发送充值提醒信息；

S54.网络终端接收并输出所述充值提醒信息。

进一步地，用户在收到充值提醒后，还可通过对指定账户圈存一定金额，然后将该账户中的钱充入IC卡中，轻松完成在线充值，并可针对卡片当前及过往消费记录进行查询。

图3是本发明交通云服务系统实施例一的逻辑图，该交通云服务系统包括车载单元10、网络终端20及云服务器30，在此需说明的是，图中仅示出了一个车载单元10和一个网络终端20，但应理解，在实际应用中，该交通云服务系统包括有多个车载单元和多个网络终端，且每个车载单元均通过蓝牙与一个网络终端进行配对连接。

网络终端为可以与云服务器进行通信且具有蓝牙通信功能的Andriod设备或苹果设备，例如手机、平板电脑等，还可以为车载网络设备。

车载单元是一种具备微波通信应答和信息存储功能的可移动装置，作为车载电子标签。车载单元附有智能卡读写接口，从而使其可容纳更多应用，且支持电子钱包形式的金融储值卡使用，其中可具有金融储值功能的IC卡插置于OBU智能卡读写接口中，IC卡中记录有车辆所经过的过出入口信息和交易信息。车载单元在应用上支持高速公路ETC储值卡、记账卡、金融IC卡、高速公路与银行联名卡。可支持多种交易类型：IC卡内指定电子钱包；高速公路储值卡充值圈存；银联迷你付功能；停车场ETC消费支付。当车载单元应用于自由流系统时，也可不包括IC卡，车辆进过的自由流断面的出入口信息直接存储在OBU的存储模块内。

图4是图3中车载单元实施例一的逻辑图，该实施例的车载单元具体包括获取模块11和第一蓝牙模块12，其中，获取模块11用于获取车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；第一蓝牙模块12用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的出入口信息。

进一步地，获取模块11还用于获取车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；第一蓝牙模块12还用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的交易信息。

关于获取模块，需说明的是，假如车辆在通过出入口时，车载单元与网络终端保持蓝牙连接，获取模块11可从路侧单元直接获取出入口信息和交易信息，然后通过蓝牙发送至网络终端。假如车辆在通过出入口时，车载单元与网络终端未保持蓝牙连接，车载单元可将从路侧单元获取的出入口信息和交易信息先存入IC卡或存储模块中中，待车载单元与网络终端进行蓝牙连接后，再从IC卡中读取到出入口信息和交易信息，然后通过蓝牙发送至网络终端。

以上只是车载单元的一个实施例，在其它实施例中，第一蓝牙模块12还可替换为蓝牙适配器接口模块，在需要发送出入口信息和交易信息时，可在该蓝牙适配器接口模块上接入蓝牙适配器。

图5是图3中网络终端实施例一的逻辑图，该实施例的网络终端具体包括第二蓝牙模块21、交通云服务子系统22和无线通信模块23，需说明的是，交通云服务子系统22为安装在网络终端上的应用程序(APP)，且预先将APP账号与车载单元账户进行绑定。无线通信模块23例如为3G/4G模块，也可为WIFI模块。

图6是图5中交通云服务子系统实施例一的逻辑图，该实施例的交通云服务子系统包括出入口信息读取模块231和通讯模块232，其中，出入口信息读取模块231用于通过网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；通讯模块232用于通过网络终端的无线通信模块将所述出入口信息发送至云服务器。

图7是图5中交通云服务子系统实施例二的逻辑图，相比图6所示的实施例，该实施例的子系统还进一步包括：交易信息读取模块233、输入模块234和输出模块235。

在一个具体应用中，通讯模块232用于从云服务器接收当前路段的交通流量信息；输出模块235用于输出当前路段的交通流量信息。

在另一个具体应用中，通讯模块232还用于接收云服务器按照预设频率发送的高密度行驶路段的交通流量信息；输出模块235还用于输出高密度行驶路段的交通流量信息。

在另一个具体应用中，输入模块234用于接收用户输入的特定路段交通查询信息；通讯模块232还用于所述特定路段交通查询信息发送至云服务器，及接收云服务器所发送的所述特定路段的交通流量信息；输出模块235还用于输出所述特定路段的交通流量信息；

在另一个具体应用中，输入模块234用于接收用户输入的最优路段查询信息，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；通讯模块232还用于将所述最优路段查询信息发送至云服务器，及从云服务器接收所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息；输出模块235还用于输出最优路段的交通流量信息。

在再一个具体应用中，交易信息读取模块233用于通过所述网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；通讯模块232还用于将所接收的交易信息发送至云服务器，及从云服务器接收充值提醒信息；输出模块235还用于输出充值提醒信息。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (12)

1.一种交通云服务方法，其特征在于，包括：

S11.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息，其中，所述网络终端为移动上网设备或车载上网设备，所述车载单元为电子不停车收费设备，且通过与高速公路、自由流断面路或停车场出入口处的路侧单元进行通信来获取车辆的出入口信息；

S12.网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；

S13.云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。

2.根据权利要求1所述的交通云服务方法，其特征在于，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S14.云服务器查询所述车辆所在的当前路段的交通流量信息，并将所述当前路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S15.网络终端接收并输出所述当前路段的交通流量信息；

或者，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S24.云服务器通过对车辆在特定时间段内的行驶轨迹进行分析，以获取所述车辆的高密度行驶路段，并查询所述高密度行驶路段的交通流量信息，且按照预设频率将所述高密度行驶路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S25.网络终端接收并输出所述高密度行驶路段的交通流量信息。

3.根据权利要求1所述的交通云服务方法，其特征在于，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S34.网络终端接收用户输入的特定路段交通查询信息，并将所述特定路段交通查询信息发送至云服务器；

S35.云服务器根据所接收的特定路段交通查询信息查询所述特定路段的交通流量信息，并将所述特定路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S36.网络终端接收并输出所述特定路段的交通流量信息；

或者，在步骤S13之后还包括以下步骤：

S44.网络终端接收用户输入的最优路段查询信息，并将所述最优路段查询信息发送至云服务器，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；

S45.云服务器根据所计算的每条道路的交通流量，确定出发地到目的地的最优路段，并查询所述最优路段的交通流量信息，且将所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息发送至相应网络终端；

S46.网络终端接收并输出所述最优路段及所述最优路段的交通流量信息。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的交通云服务方法，其特征在于，还包括以下步骤：

S51.网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

S52.网络终端将所接收的交易信息发送至云服务器；

S53.云服务器根据车辆在过去一定时间段内每日的交易金额，预估未来预设时间段内的交易额，并在判断卡内余额低于预估的交易额时，向相应网络终端发送充值提醒信息；

S54.网络终端接收并输出所述充值提醒信息。

5.一种车载单元，为电子不停车收费设备，其特征在于，包括：

获取模块，用于通过与高速公路、自由流断面路或停车场出入口处的路侧单元进行通信来获取车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；

第一蓝牙模块或蓝牙适配器接口模块，用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的出入口信息，以使网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器，且使云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量，其中，所述网络终端为移动上网设备或车载上网设备。

6.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于，

所述获取模块，还用于获取车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

所述第一蓝牙模块或蓝牙适配器接口模块，还用于通过蓝牙向网络终端发送所获取的交易信息。

7.一种交通云服务子系统，其特征在于，包括：

出入口信息读取模块，用于通过网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息，其中，所述车载单元为电子不停车收费设备，且通过与高速公路、自由流断面路或停车场出入口处的路侧单元进行通信来获取车辆的出入口信息；

通讯模块，用于通过网络终端的无线通信模块将所述出入口信息发送至云服务器，其中，所述网络终端为移动上网设备或车载上网设备。

8.根据权利要求7所述的子系统，其特征在于，还包括输出模块，而且，

所述通讯模块，还用于从云服务器接收当前路段的交通流量信息；

所述输出模块，用于输出当前路段的交通流量信息；

或者，

所述通讯模块，还用于接收云服务器按照预设频率发送的高密度行驶路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出高密度行驶路段的交通流量信息。

9.根据权利要求8所述的子系统，其特征在于，还包括输入模块，而且，

所述输入模块，用于接收用户输入的特定路段交通查询信息；

所述通讯模块，还用于将所述特定路段交通查询信息发送至云服务器，及接收云服务器所发送的所述特定路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出所述特定路段的交通流量信息；

或者，

所述输入模块，用于接收用户输入的最优路段查询信息，所述最优路段查询信息包括出发地信息和目的地信息；

所述通讯模块，还用于将所述最优路段查询信息发送至云服务器，及从云服务器接收所确定的最优路段及所述最优路段的交通流量信息；

所述输出模块，还用于输出最优路段的交通流量信息。

10.根据权利要求8-9任一所述的子系统，其特征在于，还包括交易信息读取模块，而且，

所述交易信息读取模块，用于通过所述网络终端的第二蓝牙模块从车载单元接收车辆的交易信息，所述交易信息包括交易时间信息、交易金额信息及卡内余额信息；

所述通讯模块，还用于将所接收的交易信息发送至云服务器，及从云服务器接收充值提醒信息；

所述输出模块，还用于输出充值提醒信息。

11.一种网络终端，包括第二蓝牙模块、无线通信模块，其特征在于，所述网络终端应用于权利要求7-10任一项所述的子系统。

12.一种交通云服务信息采集获取系统，其特征在于，包括：云服务器、权利要求5或6所述的车载单元及权利要求11所述的网络终端。