CN109532677A - 一种用于工程汽车后视镜的连接结构 - Google Patents

一种用于工程汽车后视镜的连接结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于工程汽车后视镜的连接结构，其后视镜的壳体中分别通过滑轨滑动连接右扩展镜面、上扩展镜面以及下扩展镜面，各扩展镜面分别与一齿条相固定，各齿条均与齿轮相啮合，齿轮与步进电机的输出轴连接，视镜的壳体上端还设有面向司机头部的人脸识别模块；所述步进电机和人脸识别模块分别与微处理器信号连接，步进电机、人脸识别模块以及微处理器还分别与电源模块电连接。本发明能够在司机通过后视镜观看车辆侧边、后边的路况时自动扩展后视镜的镜面尺寸，在司机不通过后视镜观看路况时自动缩小后视镜的镜面尺寸。

Description

一种用于工程汽车后视镜的连接结构
技术领域
本发明涉及工程运输工具技术领域，特别涉及一种用于工程汽车后视镜的连接结构。
背景技术
为了达到一定的装载量，工程汽车一般制造的都比较高大宽阔，司机在驾驶的时候不易从后视镜看到车辆侧边的人或物，导致出现视觉盲区，因此容易出现交通事故，如果靠单纯的增大后视镜的尺寸来解决司机视觉盲区的问题，则会因为后视镜的尺寸过大，在车辆长期行驶的过程中容易受到碰撞导致损坏。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种用于工程汽车后视镜的连接结构，能够在司机通过后视镜观看车辆侧边、后边的路况时自动扩展后视镜的镜面尺寸，在司机不通过后视镜观看路况时自动缩小后视镜的镜面尺寸。
本发明的技术方案是：一种用于工程汽车后视镜的连接结构，包括在后视镜的壳体中所设的第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔的上、下腔壁上均设有一右扩展镜面滑轨，所述右扩展镜面滑轨与右扩展镜面滑动连接，右扩展镜面的左端与第一齿条的右端固定连接；所述第二容纳腔上端的左、右腔壁上均设有一上扩展镜面滑轨，所述上扩展镜面滑轨与上扩展镜面滑动连接，上扩展镜面的下端与第二齿条的上端固定连接；所述第二容纳腔下端的左、右腔壁上均设有一下扩展镜面滑轨，所述下扩展镜面滑轨与下扩展镜面滑动连接，下扩展镜面的上端与第三齿条的下端固定连接；所述第一齿条、第二齿条以及第三齿条分别与齿轮相啮合，其中第一齿条连接于齿轮的下侧边，第二齿条连接于齿轮的右侧边，第三齿条连接于齿轮的左侧边；所述齿轮与步进电机的输出轴轴连接；所述右扩展镜面、上扩展镜面以及下扩展镜面均与后视镜的镜面相平行；所述壳体的右边缘开设有与所述第一容纳腔相通的用于使右扩展镜面从第一容纳腔伸出的第一槽缝，所述壳体的上边缘开设有与所述第二容纳腔相通的用于使上扩展镜面从第二容纳腔伸出的第二槽缝，所述壳体的下边缘开设有与所述第二容纳腔相通的用于使下扩展镜面从第二容纳腔伸出的第三槽缝；所述壳体的上端还设有面向司机头部的人脸识别模块；所述步进电机和人脸识别模块分别与微处理器信号连接，步进电机、人脸识别模块以及微处理器还分别与电源模块电连接；所述人脸识别模块用于实时检测司机的脸部是否正对所述后视镜的镜面，并将所检测到的司机的脸部正对镜面的脸部识别信号实时发送给所述微处理器；所述微处理器用于实时接收所述人脸识别模块发送来的脸部识别信号，当接收到所述脸部识别信号时，控制所述步进电机逆时针转动，使得各个扩展镜面均伸出后视镜的壳体，从而使得后视镜的镜面得以扩大，当所述微处理器不再接收到所述脸部识别信号时，所述微处理器控制所述步进电机顺时针转动，使得各个扩展镜面收纳回后视镜的壳体中。
上述微处理器还信号连接有无线通信模块，所述无线通信模块与工程管理中心监控主机信号连接，无线通信模块将所采集到的司机的脸部识别信号实时发送给所述工程管理中心监控主机。
上述步进电机、电源模块、微处理器以及齿轮均设于所述后视镜的壳体内。
上述微处理器是MSP430单片机；所述无线通信模块是3G或4G无线通信模块。
本发明的有益效果：本发明实施例中，提供一种用于工程汽车后视镜的连接结构，能够自动检测司机的面部，并在司机通过后视镜观看车辆侧边、后边的路况时自动扩展后视镜的镜面尺寸，在司机不通过后视镜观看路况时自动缩小后视镜的镜面尺寸，同时还能够将司机的面部信息发送到工程管理中心监控主机，从而对司机的身份进行监控，防止不具备资格的人员随意开动车辆。
附图说明
图1为本发明的面向后视镜的镜面时的结构示意图；
图2为本发明图1的右视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参见图1，本发明实施例提供了一种用于工程汽车后视镜的连接结构，包括在后视镜的壳体2中所设的第一容纳腔18和第二容纳腔17，后视镜的壳体2通过支架3固定在工程汽车车头的侧壁上；所述第一容纳腔18的上、下腔壁上均设有一右扩展镜面滑轨9，所述右扩展镜面滑轨9与右扩展镜面6滑动连接，右扩展镜面6的左端与第一齿条11的右端固定连接；所述第二容纳腔17上端的左、右腔壁上均设有一上扩展镜面滑轨7，所述上扩展镜面滑轨7与上扩展镜面4滑动连接，上扩展镜面4的下端与第二齿条10的上端固定连接；所述第二容纳腔17下端的左、右腔壁上均设有一下扩展镜面滑轨8，所述下扩展镜面滑轨8与下扩展镜面5滑动连接，下扩展镜面5的上端与第三齿条12的下端固定连接；所述第一齿条11、第二齿条10以及第三齿条12分别与齿轮13相啮合，其中第一齿条11连接于齿轮13的下侧边，第二齿条10连接于齿轮13的右侧边，第三齿条12连接于齿轮13的左侧边；所述齿轮13与步进电机15的输出轴14轴连接；所述右扩展镜面6、上扩展镜面4以及下扩展镜面5均与后视镜的镜面1相平行；所述壳体2的右边缘开设有与所述第一容纳腔18相通的用于使右扩展镜面6从第一容纳腔18伸出的第一槽缝，所述壳体2的上边缘开设有与所述第二容纳腔17相通的用于使上扩展镜面4从第二容纳腔17伸出的第二槽缝，所述壳体2的下边缘开设有与所述第二容纳腔17相通的用于使下扩展镜面5从第二容纳腔17伸出的第三槽缝；所述壳体2的上端还设有面向司机头部的人脸识别模块16；所述步进电机15和人脸识别模块16分别与微处理器21信号连接，步进电机15、人脸识别模块16以及微处理器21还分别与电源模块19电连接；所述人脸识别模块16用于实时检测司机的脸部是否正对所述后视镜的镜面1，并将所检测到的司机的脸部正对镜面1的脸部识别信号实时发送给所述微处理器21；所述微处理器21用于实时接收所述人脸识别模块16发送来的脸部识别信号，当接收到所述脸部识别信号时，控制所述步进电机15逆时针转动，使得各个扩展镜面均伸出后视镜的壳体2，从而使得后视镜的镜面1得以扩大，当所述微处理器21不再接收到所述脸部识别信号时，所述微处理器21控制所述步进电机15顺时针转动，使得各个扩展镜面收纳回后视镜的壳体2中。图2为图1的右视结构示意图。本发明能够自动检测司机的面部，并在司机通过后视镜观看车辆侧边、后边的路况时自动扩展后视镜的镜面尺寸，在司机不通过后视镜观看路况时自动缩小后视镜的镜面尺寸。
进一步地，所述微处理器21还信号连接有无线通信模块20，所述无线通信模块20与工程管理中心监控主机信号连接，无线通信模块20将所采集到的司机的脸部识别信号实时发送给所述工程管理中心监控主机，从而对司机的身份进行监控，防止不具备资格的人员随意开动车辆，同时还能有助于防止车辆被盗。
进一步地，所述步进电机15、电源模块19、微处理器21以及齿轮13均设于所述后视镜的壳体2内。
进一步地，所述微处理器是MSP430单片机；所述无线通信模块是3G或4G无线通信模块。
综上所述，本发明实施例提供了一种用于工程汽车后视镜的连接结构，能够自动检测司机的面部，并在司机通过后视镜观看车辆侧边、后边的路况时自动扩展后视镜的镜面尺寸，在司机不通过后视镜观看路况时自动缩小后视镜的镜面尺寸，同时还能够将司机的面部信息发送到工程管理中心监控主机，从而对司机的身份进行监控，防止不具备资格的人员随意开动车辆。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于工程汽车后视镜的连接结构，其特征在于，包括在后视镜的壳体(2)中所设的第一容纳腔(18)和第二容纳腔(17)，所述第一容纳腔(18)的上、下腔壁上均设有一右扩展镜面滑轨(9)，所述右扩展镜面滑轨(9)与右扩展镜面(6)滑动连接，右扩展镜面(6)的左端与第一齿条(11)的右端固定连接；所述第二容纳腔(17)上端的左、右腔壁上均设有一上扩展镜面滑轨(7)，所述上扩展镜面滑轨(7)与上扩展镜面(4)滑动连接，上扩展镜面(4)的下端与第二齿条(10)的上端固定连接；所述第二容纳腔(17)下端的左、右腔壁上均设有一下扩展镜面滑轨(8)，所述下扩展镜面滑轨(8)与下扩展镜面(5)滑动连接，下扩展镜面(5)的上端与第三齿条(12)的下端固定连接；所述第一齿条(11)、第二齿条(10)以及第三齿条(12)分别与齿轮(13)相啮合，其中第一齿条(11)连接于齿轮(13)的下侧边，第二齿条(10)连接于齿轮(13)的右侧边，第三齿条(12)连接于齿轮(13)的左侧边；所述齿轮(13)与步进电机(15)的输出轴(14)轴连接；所述右扩展镜面(6)、上扩展镜面(4)以及下扩展镜面(5)均与后视镜的镜面(1)相平行；所述壳体(2)的右边缘开设有与所述第一容纳腔(18)相通的用于使右扩展镜面(6)从第一容纳腔(18)伸出的第一槽缝，所述壳体(2)的上边缘开设有与所述第二容纳腔(17)相通的用于使上扩展镜面(4)从第二容纳腔(17)伸出的第二槽缝，所述壳体(2)的下边缘开设有与所述第二容纳腔(17)相通的用于使下扩展镜面(5)从第二容纳腔(17)伸出的第三槽缝；所述壳体(2)的上端还设有面向司机头部的人脸识别模块(16)；所述步进电机(15)和人脸识别模块(16)分别与微处理器(21)信号连接，步进电机(15)、人脸识别模块(16)以及微处理器(21)还分别与电源模块(19)电连接；
所述人脸识别模块(16)用于实时检测司机的脸部是否正对所述后视镜的镜面(1)，并将所检测到的司机的脸部正对镜面(1)的脸部识别信号实时发送给所述微处理器(21)；
所述微处理器(21)用于实时接收所述人脸识别模块(16)发送来的脸部识别信号，当接收到所述脸部识别信号时，控制所述步进电机(15)逆时针转动，使得各个扩展镜面均伸出后视镜的壳体(2)，从而使得后视镜的镜面(1)得以扩大，当所述微处理器(21)不再接收到所述脸部识别信号时，所述微处理器(21)控制所述步进电机(15)顺时针转动，使得各个扩展镜面收纳回后视镜的壳体(2)中。
2.如权利要求1所述的一种用于工程汽车后视镜的连接结构，其特征在于，所述微处理器(21)还信号连接有无线通信模块(20)，所述无线通信模块(20)与工程管理中心监控主机信号连接，无线通信模块(20)将所采集到的司机的脸部识别信号实时发送给所述工程管理中心监控主机。
3.如权利要求1或2所述的一种用于工程汽车后视镜的连接结构，其特征在于，所述步进电机(15)、电源模块(19)、微处理器(21)以及齿轮(13)均设于所述后视镜的壳体(2)内。
4.如权利要求2所述的一种用于工程汽车后视镜的连接结构，其特征在于，所述微处理器是MSP430单片机；所述无线通信模块是3G或4G无线通信模块。
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