CN201619520U - 一种带有副视镜的汽车外后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有副视镜的汽车外后视镜,它包括:主镜壳、主镜片、副视镜和控制电路,所述主镜片与主镜壳配合连接,其特征在于:所述的主镜壳的上部、下部或外缘至少嵌设有一个副视镜,其副视镜由副镜壳、副视镜片和开合装置组成,副视镜片装于副镜壳中,所述控制电路用于驱动副视镜的开合装置,主镜壳与副视镜配合使用。其开合装置为伸缩结构或翻盖结构。本实用新型效果:车辆在打开副视镜的情况下,在驾驶员的习惯观看基础上,副视镜辅助主后视镜在视野上的局限性,使观察视野更广阔,能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小,消除车辆驾驶员的后视死角;在不需要打开副后视镜的情况下,保持车辆的习惯外观和减少行驶中的风阻。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车外后视镜,尤其是涉及一种带有副视镜的汽车外后视镜。
背景技术
随着社会的发展,汽车已成为人们工作和生活的常有工具,汽车在行驶时,为使驾驶员可以方便地看清楚两侧以及后方的情况,扩大驾驶员到视野范围,汽车外后视镜已成为每辆车必不可少的部件之一;现有的外后视镜位于车辆两侧前部的位置,外后视镜的镜面大多采用平面镜或球面镜,但一般的平面视镜存在视觉死角问题,而球面视镜虽能扩大视野,但却使驾驶员观察的物件反射图形变形,而无法正确判断距离,因此限制了球面镜的曲率,从而造成了两侧的外后视视野范围狭小,很难达到全视角观察;尤其当车辆在拐弯、变道时存在后视死角,使驾驶员存在后视的盲区,难免与同向行驶车辆和其他物体碰擦,甚至发生车祸,因此驾驶员视野越宽,其驾驭车辆的安全性就越高。
发明内容
本实用新型的目的是:针对一般外后视镜结构上存在的不足,提供一种可有效增加驾驶员的视野空间,能消除后视盲区的一种带有副视镜的组合式汽车外后视镜,以便看到更外侧的视野影物,辅助主后视镜在视野上的局限性。
本实用新型是这样实现的,一种带有副视镜的外后视镜,包括主镜壳1、主镜片2、副视镜3和控制电路4,所述主镜片2与主镜壳1配合连接,其特征在于:所述的主镜壳1上至少嵌设有一个副视镜3,其副视镜3由副镜壳31、副视镜片32和开合装置33组成,副视镜片32装于副镜壳31中,所述控制电路4用于驱动副视镜3的开合装置33,主镜壳1与副视镜3配合使用。
所述的副视镜3嵌设于主镜壳1的上部、下部或外缘。
所述的开合装置33为伸缩结构,由导向条11、导向槽311、齿条331、驱动电机332组成;所述的导向条11置于主镜壳1上,与副视镜3上的导向槽311相吻合,所述驱动电机332与主镜壳1固定连接,驱动电机332上的齿轮333与置于副视镜3上的齿条331相啮合,
所述的开合装置33为翻盖结构,由置于副视镜3上的齿条331和驱动电机332组成,驱动电机332与主镜壳1固定连接,所述的齿条331弧型齿条,与驱动电机332上的齿轮333相啮合。
所述主镜壳1与副视镜3结合处还设有密封圈12。
本实用新型效果,在打开副后视镜的情况下,在驾驶员的习惯基础上,观察视野更广阔,能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小,消除车辆驾驶员的后视死角;在不需要打开副后视镜的情况下,保持车辆的习惯外观和减少行驶中的风阻。
附图说明
图1为本实用新型实施案例1的示意图;
图2为本实用新型的主视镜外观视图;
图3为本实用新型实施案例1的结构示意图;
图4为本实用新型实施案例2的示意图;
图5为本实用新型外伸缩式副视镜的状态示意图;
图6为本实用新型侧翻式副视镜的状态示意图;
图7为本实用新型的副视镜开合装置工作原理图;
图8为车辆安装了本实用新型的带有一个副视镜的汽车外后视
镜后,其外后视镜的视野效果示意图。
具体实施方式
下面参照视图,对本实用新型作进一步的描述:
实施例1
参见图1、图2和图3,本实用新型由主镜壳1、主镜片2、副视镜3和控制电路4组成,所述主镜片2与主镜壳1配合连接,其特征在于:所述的主镜壳1上至少嵌设有一个副视镜3,其副视镜3由副镜壳31、副视镜片32和开合装置33组成,副视镜片32装于副镜壳31中,所述控制电路4用于驱动副视镜3的开合装置33,主镜壳1与副视镜3配合使用。
所述的副镜壳31由开合装置33带动其伸缩,其开合装置33为一组伸缩结构,由导向条11、导向槽311、齿条331、驱动电机332组成;所述的导向条11置于主镜壳1上,与副视镜3上的导向槽311相吻合,定位于副镜壳31,使副视镜3沿导向槽311作上下移动,所述驱动电机332安装在主镜壳1中,固定连接,驱动电机332上的齿轮333与置于副镜壳31上的齿条331相啮合,驱动电机332经过控制电路4与车内的控制开关电连接,控制电路4上设有电机堵转保护装置;车辆驾驶员可以通过控制开关来控制副视镜的打开方式:(1)转向信号(即控制电路4与转向灯信号联动;当某一转向灯打开时,控制电路4驱动齿轮(333)带动齿条331,致使副视镜3伸出主镜壳1,副视镜打开后,驱动电机332停止运转;转向灯灭时,驱动电机332逆向转动,致使副视镜3缩回闭合);(2)常开(副视镜3一直打开);(3)常闭(副视镜3降入主镜壳1内,无动作),图5为外伸缩式副视镜,工作原理图参见图7。
所述的副视镜3可分别嵌设于主镜壳1的上部、下部或外缘;并采用打开一个或一个以上的不同反射角度的副视镜3,进一步拓宽驾驶员的视野,消除观察死角。
所述主镜壳1与副视镜3结合处设有密封圈12,起到副视镜闭合后的密封作用。
实施例2
参见图4,所述的副镜壳31由开合装置33带动其翻开,其开合装置33为翻盖结构,由置于副镜壳31上的齿条331和驱动电机332组成;副镜壳31的后部与主镜壳1活动铰接,所述驱动电机332安装在主镜壳1中,固定连接,所述的齿条331弧型齿条,与驱动电机332上的齿轮333相啮合,驱动电机332经过控制电路4与车内的控制开关电连接,驱动电机332当接收到打开信号,其齿轮(333)带动弧型齿条作圆弧运动,致使副镜壳31沿着镜壳1的铰接部作翻开、闭合动作,图6为侧翻式副视镜。
所述主镜壳1与副视镜3结合处设有密封圈12,起到副视镜闭合后的密封作用。
参见图6,当车辆在道路上行驶时,一般的外后视镜的视野,都要考虑到车旁或车后的动态,所以驾驶员从车厢外的后视镜观察到的视野仅限于车辆两侧的区域5、5’内,特别是车辆转弯时,就不能看到外车道的状态,因而产生了很大的后视盲区,极容易发生交通事故;由于在外后视镜的镜壳1上装置了不同角度的副视镜3,驾驶员同时观看主、副视镜,既方便,又可使后视视野大大增加致区域6、6’,能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小,特别是置于外缘的副视镜更能清晰观察区域6、6’;而副视镜的开合设计,使副视镜闭合后不影响主视镜的整体美观,并减少车辆行驶中的风阻。
由上所述可知,本实用新型的带有副视镜的汽车外后视镜设计合理、构造简易,具有新颖性、创造性及实用性。以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例,但其并不限制本发明创造的实施范围,凡依本实用新型所作的同等变化与修饰,皆为本实用新型的保护范围所涵盖。
Claims (7)
1.一种带有副视镜的外后视镜,包括主镜壳(1)、主镜片(2)、副视镜(3)和控制电路(4),所述主镜片(2)与主镜壳(1)配合连接,其特征在于:所述的主镜壳(1)上至少嵌设有一个副视镜(3),其副视镜(3)由副镜壳(31)、副视镜片(32)和开合装置(33)组成,副视镜片(32)装于副镜壳(31)中,所述控制电路(4)用于驱动副视镜(3)的开合装置(33),主镜壳(1)与副视镜(3)配合使用。
2.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述的副视镜(3)嵌设于主镜壳(1)的上部。
3.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述的副视镜(3)嵌设于主镜壳(1)的下部。
4.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述的副视镜(3)嵌设于主镜壳(1)的外缘。
5.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述的开合装置(33)为伸缩结构,由导向条(11)、导向槽(311)、齿条(331)、驱动电机(332)组成;所述的导向条(11)置于主镜壳(1)上,与副视镜(3)上的导向槽(311)相吻合,所述驱动电机(332)与主镜壳(1)固定连接,驱动电机(332)上的齿轮(333)与置于副视镜(3)上的齿条(331)相啮合。
6.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述的开合装置(33)为翻盖结构,由置于副视镜(3)上的齿条(331)和驱动电机(332)组成,驱动电机(332)与主镜壳(1)固定连接,所述的齿条(331)弧型齿条,与驱动电机(332)上的齿轮(333)相啮合。
7.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜,其特征在于:所述主镜壳(1)与副视镜(3)结合处设有密封圈(12)。
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