CN103448623A - 一种汽车盲角镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后视镜，公开了一种汽车盲角镜，包括后视镜框架和盲区镜，所述的后视镜框架上设置有条形滑槽，所述盲区镜上安装有定位杆，定位杆的一端与盲区镜活动连接，另一端卡接在条形滑槽内，所述后视镜框架内设置有收纳腔体，所述收纳腔体的开口位于后视镜框架底面。本发明结构紧凑，安装方便，使用便捷，可以自由设置和翻转盲区镜的位置及方向，盲区镜及定位杆可完全收纳到后视镜内部，不影响汽车风阻和美观效果。盲区镜可拆卸式安装，便于安装和维修，降低了维护成本，具有很高的实用性。

Description

一种汽车盲角镜

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜，尤其涉及了一种汽车盲角镜。

背景技术

 目前的后视镜有两种，一种是平面镜，另一种是凹面镜。平面镜成像大，利于驾驶员清楚观察后方近处情况，但是利用平面镜观察的视野范围比较小 ；而利用凸面镜观察到的视野范围比较大，观察的距离比较远，但是，凸面镜的成像小，不利于驾驶员看清后方近处情况。大多现有技术后视镜在其平面镜上远离支架一侧的斜上方内镶嵌有一凸面镜。这样虽然可以使得驾驶员的视野范围变广，但是由于平面镜上的凸面镜的位置固定，所以凸面镜所扩展的视野角度是固定的，这样视野范围扩广的效果不是十分明显，并且平面镜上原有的视野范围减小，影响了后视镜的正常使用。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术缺陷，提供了一种结构紧凑，安装方便，使用便捷，便于安装和维修，可以自由设置和翻转盲区镜的位置及方向的汽车盲区镜。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种汽车盲角镜，包括后视镜框架和盲区镜，所述的后视镜框架上设置有条形滑槽，所述盲区镜上安装有定位杆，定位杆的一端与盲区镜活动连接，另一端卡接在条形滑槽内，所述后视镜框架内设置有收纳腔体，所述收纳腔体的开口位于后视镜框架底面。因后视镜镜体中部设置收纳腔体，在长时间不使用盲区镜时，或在驾驶者不需要使用盲区镜时，可以将其通过后视镜框架底面的收纳腔体开口完全收纳到后视镜内部，不影响汽车风阻和美观效果。

作为优选，所述的定位杆与盲区镜相连的一端设置有万向转动球铰支座，所述定位杆通过万向转动球铰支座与盲区镜相连。上述涉及使得盲区镜的旋转角度不受定位杆的限制，实现全方位、无死角的自由转动，尤其是当汽车侧前方有儿童或身高较低的人群时，驾驶者的视野容易受到汽车A柱遮挡的影响，存在极大的安全隐患；由于盲区镜的存在，能大大弥补上述缺陷，使用者只需要通过调整盲区镜的位置，即可及时获得被汽车A柱所遮挡的视野，大大提高驾驶的安全性。

作为优选，所述的定位杆卡接在条形滑槽内的一端设置有定位旋钮，定位旋钮外壁表面设置有“一”字形的凸起，所述定位杆通过定位旋钮卡接在条形滑槽内，所述凸起的表面还设置有防滑纹理，上述设计方便使用者通过旋转定位旋钮来控制定位杆的旋转，提高盲区镜使用的便捷性，设计更为人性化。

作为优选，所述的定位杆与定位旋钮之间通过卡扣式连接。定位杆与定位旋钮之间可拆卸式连接，使用过程如定位杆或盲区镜造成损坏，能随时将定位旋钮与定位杆分离，将定位杆及盲区镜从后视镜上拆卸下来，进行零部件的更换，上述设计有效降低了使用者的维护成本。

作为优选，所述的盲区镜为平面镜或凸面镜。

作为优选，所述的盲区镜的形状为圆形、方形、椭圆形任一种。

作为优选，所述的定位杆为可伸缩长度的杆体。

作为优选，所述的定位杆包括第一杆体、套接在第一杆体内的第二杆体，所述第一杆体的外壁上设置有卡槽，所述第二杆体上设置有与卡槽相匹配的凸点，凸点可卡入卡槽内，使得第一杆体与第二杆体实现固定，所述第二杆体伸入第一杆体的一端外壁设置有一凸台，第一杆体外壁上设置有与凸台相配合的槽体，所述凸台在槽体内随第二杆体的抽拉上下滑动，使用者可直接控制凸台的位置来调整定位杆的长短，使得操作更为简便和人性化。

本发明还包括一种带有上述技术方案所述盲区镜的汽车。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本发明结构紧凑，安装方便，使用便捷，可以自由设置和翻转盲区镜的位置及方向，盲区镜及定位杆可完全收纳到后视镜内部，不影响汽车风阻和美观效果。盲区镜可拆卸式安装，便于安装和维修，降低了维护成本，具有很高的实用性。

附图说明

图1是本发明的盲区镜打开后的结构示意图。

图2是发明的盲区镜收纳入后视镜框架后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至附图2与实施例对本发明作进一步详细描述：

实施例1

汽车盲角镜，如图1至图2所示，包括后视镜框架1和盲区镜2，盲区镜2可为平面镜或凸面镜，盲区镜2的形状为圆形、方形、椭圆形任一种；所述的后视镜框架1上设置有条形滑槽3，所述盲区镜2上安装有定位杆4，定位杆4的一端与盲区镜2活动连接，另一端卡接在条形滑槽3内，所述后视镜框架1内设置有收纳腔体11，所述收纳腔体11的开口位于后视镜框架1底面。所述的定位杆4与盲区镜2相连的一端设置有万向转动球铰支座41，所述定位杆4通过万向转动球铰支座41与盲区镜2相连。定位杆4卡接在条形滑槽3内的一端设置有定位旋钮5，定位旋钮5外壁表面设置有“一”字形的凸起6，所述定位杆4通过定位旋钮5卡接在条形滑槽3内，定位杆4与定位旋钮5之间通过卡扣式连接，所述凸起的表面还设置有防滑纹理，上述设计方便使用者通过旋转定位旋钮来控制定位杆的旋转，提高盲区镜使用的便捷性，设计更为人性化。所述定位杆4包括第一杆体41、套接在第一杆体41内的第二杆体42，所述第一杆体41的外壁上设置有卡槽43，所述第二杆体42上设置有与卡槽43相匹配的凸点44。因后视镜镜体中部设置收纳腔体，在长时间不使用盲区镜时，或在驾驶者不需要使用盲区镜时，可以将其通过后视镜框架底面的收纳腔体开口完全收纳到后视镜内部，不影响汽车风阻和美观效果。

实施例2

本实施例还涉及一种带有实施例1所述盲角镜的汽车。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种汽车盲角镜，包括后视镜框架（1）和盲区镜（2），其特征在于：所述的后视镜框架（1）上设置有条形滑槽（3），所述盲区镜（2）上安装有定位杆（4），定位杆（4）的一端与盲区镜（2）活动连接，另一端卡接在条形滑槽（3）内，所述后视镜框架（1）内设置有收纳腔体（11），所述收纳腔体（11）的开口位于后视镜框架（1）底面。

2.根据权利要求1所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的定位杆（4）与盲区镜（2）相连的一端设置有万向转动球铰支座（41），所述定位杆（4）通过万向转动球铰支座（41）与盲区镜（2）相连。

3.根据权利要求1所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的定位杆（4）卡接在条形滑槽（3）内的一端设置有定位旋钮（5），定位旋钮（5）外壁表面设置有“一”字形的凸起（6），所述定位杆（4）通过定位旋钮（5）卡接在条形滑槽（3）内。

4.根据权利要求1所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的定位杆（4）与定位旋钮（5）之间通过卡扣式连接。

5.根据权利要求1-2任一所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的盲区镜（2）为平面镜或凸面镜。

6.根据权利要求1-2任一所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的盲区镜（2）的形状为圆形、方形、椭圆形任一种。

7.根据权利要求1-4任一所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的定位杆（4）为可伸缩长度的杆体。

8.根据权利要求1-4任一所述的汽车盲角镜，其特征在于：所述的定位杆（4）包括第一杆体（41）、套接在第一杆体（41）内的第二杆体（42），所述第一杆体（41）的外壁上设置有卡槽（43），所述第二杆体（42）上设置有与卡槽（43）相匹配的凸点（44）。

9.一种带有如权利要求1-4任一所述盲角镜的汽车。

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