CN206107432U - 一种电动车自动折叠防雨遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，包括底座，底座上连接有用于固定在电动车的后视镜支座或者车把手上的支撑杆；底座两端分别对称安装有铰链，铰链上均开设有与底座相平行的孔，孔内分别放置丝杠的一端，丝杠上对称设置有两段旋向相反的螺纹，丝杠的中部连接用于带动其转动的动力装置，丝杠的两个螺纹段上分别配合套接螺母滑块，底座上连接用于防止螺母滑块翻转的导向板；铰链和螺母滑块上连接对称设置的支撑架伸缩机构，且支撑架伸缩机构外部连接篷布。本实用新型中随着丝杠的转动，螺母滑块将相向运动或反向运动，从而能够同时对称伸缩支撑架伸缩机构，在不使用的时候能够折叠，存放方便。

Description

一种电动车自动折叠防雨遮阳棚

【技术领域】

本实用新型涉及遮阳棚领域，具体涉及一种电动车自动折叠防雨遮阳棚。

【背景技术】

在我国电动车以其体积较小，充电快捷，使用方便而深受大家喜爱，所以在短短几年里，电瓶车迅速普及，目前市场上存在大量品种不同的电动车；但电动车又因其没有防雨、遮阳、挡风的功能，致使消费者雨天无法正常出行，夏季烈日爆嗮，冬季寒风彻骨，出行条件艰苦，广大消费者迫切需要一种电动车辅助装置能改变目前的状况。虽然目前市场存在一些能防雨、遮阳、挡风的产品，但是这些产品普遍存在功能单一(只能防雨或者只能遮阳)，无法折叠，存放不方便等问题，无法满足消费者的要求。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，能够折叠，存放方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括底座，底座上连接有用于固定在电动车的后视镜支座或者车把手上的支撑杆；底座两端分别对称安装有第一铰链和第二铰链，第一铰链和第二铰链上均开设有与底座相平行的孔，孔内分别放置丝杠的一端，丝杠上对称设置有两段旋向相反的螺纹，丝杠的中部连接用于带动其转动的动力装置，丝杠的两个螺纹段上分别配合套接第一螺母滑块和第二螺母滑块，底座上连接用于防止第一螺母滑块和第二螺母滑块翻转的第一导向板和第二导向板；第一铰链和第一螺母滑块上连接左支撑架伸缩机构，第二铰链和第二螺母滑块上连接右支撑架伸缩机构；左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构对称设置且外部连接篷布；左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构均包括伸缩六杆机构，伸缩六杆机构分别连接若干个菱形伸缩机构，菱形伸缩机构的轴线均处于水平状态。

进一步地，伸缩六杆机构包括相互平行的第一连接杆、第四连接杆和第六连接杆，以及相互平行的第二连接杆、第三连接杆和第五连接杆；

其中，第一连接杆的下端与第一螺母滑块或第二螺母滑块相铰接，上部与第三连接杆的下端相铰接，上端与第二连接杆的上部相铰接；

第二连接杆的下端与第一铰链或第二铰链相铰接，上部与第四连接杆的下端相铰接，上端与第六连接杆的下部相铰接；第四连接杆和第二连接杆的铰接点位于第一连接杆和第二连接杆铰接点的上方，

第三连接杆的上端与第六连接杆的下端相铰接；第四连接杆的上端与第五连接杆的下端相铰接；第五连接杆的中部和第六连接杆的中部相铰接，

菱形伸缩机构为三个，其中第一连接杆和第二连接杆的铰接点，以及第四连接杆和第五连接杆的铰接点是第一菱形伸缩机构的起始铰接点；第五连接杆和第六连接杆的上端与第二菱形伸缩机构和第三菱形伸缩机构相铰接。

进一步地，菱形伸缩机构均包括相互平行的第一支杆、第三支杆和第六支杆，以及相互平行的第二支杆、第四支杆和第五支杆；其中，第一支杆、第四支杆和第六支杆的端部依次相铰接，第二支杆、第三支杆和第五支杆的端部依次相铰接，第五支杆和第六支杆的末端相铰接；第一支杆的中部和第二支杆的中部、以及第三支杆的中部和第四支杆的中部相铰接；

第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构的菱形面呈竖直状态，第三菱形伸缩机构的菱形面呈水平状态；

在第三菱形伸缩机构中，第一支杆的首端与第一直角弯杆的上端相铰接，第一直角弯杆的下端与第六连接杆的上端相铰接；第二支杆的首端与第二直角弯杆的上端相铰接，第二直角弯杆的下端与第五连接杆的上端相铰接；

在第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构中，第一支杆的首端依次与第三直角弯杆和第六直角弯杆相铰接，第二支杆的首端依次与第四直角弯杆和第五直角弯杆相铰接，第三直角弯杆和第四直角弯杆的中部相铰接，第五直角弯杆和第六直角弯杆的拐角处相铰接，第五直角弯杆的端部与第一连接杆或者第五连接杆的上端相铰接，第六直角弯杆的端部与第四连接杆的上端或者第二直角弯杆的拐角处相铰接。

进一步地，第一连接杆和第二连接杆的中部设置Z型拐弯结构。

进一步地，伸缩六杆机构分别通过圆柱铰链连接菱形伸缩机构。

进一步地，第二导向板上设置有限位装置，限位装置包括设置在第二导向板上的第一行程开关和第二行程开关，第二螺母滑块位于第一行程开关和第二行程开关之间。

进一步地，动力装置包括套接在丝杠中部的蜗轮，蜗轮配合连接蜗杆，蜗杆的一端连接电动机，另一端连接手轮。

进一步地，底座上设置有用于控制电动机正转和反转的控制开关；蜗轮和蜗杆之间设置有自锁装置。

进一步地，第一螺母滑块为左旋螺母滑块，第二螺母滑块为右旋螺母滑块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过在丝杠上设置旋向相反的两个螺纹段，每个螺纹段上配合连接螺母滑块，同时设置导向板来防止螺母滑块翻转，则随着丝杠的转动，第一螺母滑块和第二螺母滑块将相向运动或反向运动，而支撑架伸缩机构一端连接在固定的第一铰链或第二铰链上，另一端连接在能够运动的第一螺母滑块或第二螺母滑块上，从而能够同时对称伸缩两侧的支撑架伸缩机构，在不使用的时候能够折叠，存放方便；同时，支撑架伸缩机构上连接的篷布能够很好地起到遮风挡雨和遮阳的作用。

进一步地，本实用新型菱形伸缩机构为三个，第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构的菱形面呈竖直状态，第三菱形伸缩机构的菱形面呈水平状态，能够将电动车使用者的正前方、上方和左右两个侧面均遮住。

进一步地，本实用新型通过设置Z型拐弯结构，防止连接杆等全部收缩后出现杆之间互相干涉的现象。

进一步地，本实用新型通过设置圆柱铰链使得菱形伸缩机构能够朝伸缩六杆机构折叠，更好地减少占用空间。

进一步地，本实用新型通过设置限位装置，更好地保护螺母滑块传动机构。

进一步地，本实用新型通过设置电动机和手轮，在电动控制收缩的同时，也可使用手动方式实现伸缩。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去掉篷布后的结构示意图；

图3是本实用新型底座螺母滑块传动机构示意图；

图4是本实用新型底座螺母滑块传动机构局部示意图；

图5是本实用新型左右支撑架伸缩机构示意图；

1-支撑杆；2-控制开关；3-底座；4-第一铰链；5-丝杠；6-第一螺母滑块；7-第一导向板；8-蜗杆；9-电动机；10-第一行程开关；11-蜗轮；12-手轮；13-第二导向板；14-第二螺母滑块；15-第二行程开关；16-第二铰链；17-第一连接杆；18-第二连接杆；19-第三连接杆；20-第四连接杆；21-第五连接杆；22-第六连接杆；23-第二直角弯杆；24-第一直角弯杆；25-第一圆柱铰链；26-第二圆柱铰链；27-第一支杆；28-第二支杆；29-第三支杆；30-第四支杆；31-第五支杆；32-第六支杆；33-第五直角弯杆；34-第六直角弯杆；35-第三直角弯杆；36-第四直角弯杆。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

参见图1和图2，本实用新型包括底座3，底座3上连接有两个对称的用于固定在电动车的后视镜支座或者车把手上的支撑杆1；底座3上设置有螺母滑块传动机构；底座3上还对称设置用于外接篷布的左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构。

参见图3和图4，螺母滑块传动机构包括在底座3两端分别对称安装的第一铰链4和第二铰链16，第一铰链4和第二铰链16上均开设有与底座3相平行的孔，孔内分别放置丝杠5的一端，丝杠5上对称设置有两段旋向相反的螺纹，丝杠5的中部连接用于带动其转动的动力装置，动力装置包括套接在丝杠5中部的蜗轮11，蜗轮11配合连接蜗杆8，蜗杆8的一端连接电动机9，另一端连接手轮12。底座3上设置有用于控制电动机9正转和反转的控制开关2；蜗轮11和蜗杆8之间设置有自锁装置。

丝杠5的两个螺纹段上分别配合套接第一螺母滑块6和第二螺母滑块14，第一螺母滑块6为左旋螺母滑块，第二螺母滑块14为右旋螺母滑块。底座3上连接用于防止第一螺母滑块6和第二螺母滑块14翻转的第一导向板7和第二导向板13；第一铰链4和第一螺母滑块6上连接左支撑架伸缩机构，第二铰链16和第二螺母滑块14上连接右支撑架伸缩机构。

第二导向板13上设置有限位装置，限位装置包括设置在第二导向板13上的第一行程开关10和第二行程开关15，第二螺母滑块14位于第一行程开关10和第二行程开关15之间。

参见图5，左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构均包括伸缩六杆机构，伸缩六杆机构分别连接若干个菱形伸缩机构，菱形伸缩机构的轴线均处于水平状态。伸缩六杆机构分别通过圆柱铰链连接菱形伸缩机构，圆柱铰链使得菱形伸缩机构能够朝伸缩六杆机构折叠，更好地减少占用空间。

伸缩六杆机构包括相互平行的第一连接杆17、第四连接杆20和第六连接杆22，以及相互平行的第二连接杆18、第三连接杆19和第五连接杆21；

其中，第一连接杆17的下端与第一螺母滑块6或第二螺母滑块14相铰接，上部与第三连接杆19的下端相铰接，上端与第二连接杆18的上部相铰接。

第二连接杆18的下端与第一铰链4或第二铰链16相铰接，上部与第四连接杆20的下端相铰接，上端与第六连接杆22的下部相铰接；第四连接杆20和第二连接杆18的铰接点位于第一连接杆17和第二连接杆18铰接点的上方。

第三连接杆19的上端与第六连接杆22的下端相铰接；第四连接杆20的上端与第五连接杆21的下端相铰接；第五连接杆21的中部和第六连接杆22的中部相铰接。

菱形伸缩机构为三个，其中第一连接杆17和第二连接杆18的铰接点，以及第四连接杆20和第五连接杆21的铰接点是第一菱形伸缩机构的起始铰接点；第五连接杆21和第六连接杆22的上端与第二菱形伸缩机构和第三菱形伸缩机构相铰接。

第一连接杆17和第二连接杆18的中部设置Z型拐弯结构，目的是在杆全部收缩后防止出现杆之间互相干涉。

菱形伸缩机构均包括相互平行的第一支杆27、第三支杆29和第六支杆32，以及相互平行的第二支杆28、第四支杆30和第五支杆31；其中，第一支杆27、第四支杆30和第六支杆32的端部依次相铰接，第二支杆28、第三支杆29和第五支杆31的端部依次相铰接，第五支杆31和第六支杆32的末端相铰接；第一支杆27的中部和第二支杆28的中部、以及第三支杆29的中部和第四支杆30的中部相铰接。

第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构的菱形面呈竖直状态，第三菱形伸缩机构的菱形面呈水平状态。

在第三菱形伸缩机构中，第一支杆27的首端通过第一圆柱铰链25与第一直角弯杆24的上端相铰接，第一直角弯杆24的下端与第六连接杆22的上端相铰接；第二支杆28的首端通过第二圆柱铰链26与第二直角弯杆23的上端相铰接，第二直角弯杆23的下端与第五连接杆21的上端相铰接。

在第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构中，第一支杆27的首端通过第一圆柱铰链25依次与第三直角弯杆35和第六直角弯杆34相铰接，第二支杆28的首端通过第二圆柱铰链26依次与第四直角弯杆36和第五直角弯杆33相铰接，第三直角弯杆35和第四直角弯杆36的中部相铰接，第五直角弯杆33和第六直角弯杆34的拐角处相铰接，第五直角弯杆33的端部与第一连接杆17或者第五连接杆21的上端相铰接，第六直角弯杆34的端部与第四连接杆20的上端或者第二直角弯杆23的拐角处相铰接。

本实用新型主要的工作过程及原理：将支撑杆1一端固定在底座3上面，另一端固定在电动车的后视镜支座或者车把手上面，使底座3与电动车相对固定。

第一铰链4和第二铰链16是在底座3内部左右两个侧面用螺钉固定的，第一铰链4和第二铰链16上端开有槽，槽内部开有通孔用来连接第二连接杆18，下端也开有通孔，通孔内放有丝杠5的一端，丝杠5是由两段螺旋线组成，左段是左旋，右段是右旋，丝杠5左端丝杠上连接左旋的第一螺母滑块6，第一螺母滑块6侧面接触的是第一导向板7，导向板是保证螺母滑块在移动的过程中不会发生翻转，丝杠5中间用键连接蜗轮11，蜗轮11与蜗杆8配合连接，蜗杆8一端连接电动机9，另一端连接手轮12，蜗轮11与蜗杆8之间存在自锁，断电后会自锁。在第二导向板13上固定着第一行程开关10和第二行程开关15，当按下控制开关2的开按钮，电动机9就会启动，由蜗轮11蜗杆8传动带动丝杠5转动，第一螺母滑块6和第二螺母滑块14会向丝杠5两端移动，直到第二螺母滑块14碰到第二行程开关15后电动机9断电，蜗轮11和蜗杆8自锁，左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构完全打开。

同理，当按下控制开关2的收按钮，电动机9反转，丝杠5反转，第一螺母滑块6和第二螺母滑块14向丝杠5中间移动，直到第二螺母滑块14碰到第一行程开关10后电动机9断电，左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构完全收缩。

本实用新型中左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构为对称机构，下面以左支撑架伸缩机构为例进行说明，第一铰链4上端通过圆柱副连接第二连接杆18，第一螺母滑块6上端通过圆柱副连接第一连接杆17。第一连接杆17通过圆柱副与第三连接杆19连接，第二连接杆18与第四连接杆20以及第六连接杆22通过圆柱副连接，第四连接杆20与第五连接杆21相连，第六连接杆22一端与第三连接杆19相连，另一端与第一直角弯杆24相连，此时第一连接杆17、第二连接杆18、第三连接杆19、第四连接杆20、第五连接杆21、第六连接杆22形成伸缩六杆机构，此六杆机构能实现上下伸缩，还能为左侧伸缩杆提供收缩的空间。接下来第六连接杆22与第一直角弯杆24相连，第一直角弯杆24的直角弯向电动车驾驶人员方向，目的是遮盖驾驶人员顶部，第五连接杆21与第二直角弯杆23相连，第二直角弯杆23和第一直角弯杆24与第一圆柱铰链25和第二圆柱铰链26相连且固定，第一圆柱铰链25和第二圆柱铰链26两端扁平且有连接孔，中间是用圆柱副连接，可以相对转动，第一圆柱铰链25和第二圆柱铰链26的另一端分别连接第一支杆27和第二支杆28，第一支杆27和第二支杆28中间孔通过圆柱副连接，同理第一支杆27和第四支杆30相连，第二支杆28与第三支杆29相连，第三支杆29和第四支杆30中间通过圆柱副连接，第四支杆30和第六支杆32相连，第三支杆29和第五支杆31相连，第五支杆31和第六支杆32相连，此时第一支杆27、第二支杆28、第三支杆29、第四支杆30、第五支杆31和第六支杆32形成菱形伸缩机构，其菱形个数可以根据电动车型号不同而不同。左支撑架伸缩机构其左侧面机构连接如下，第五直角弯杆33和第六直角弯杆34中间直角处通过圆柱副连接，第五直角弯杆33一端与第一连接杆17相连，另一端与第四直角弯杆36连接，第六直角弯杆34一端与第四连接杆20和第五连接杆21连接处连接，另一端与第三直角弯杆35相连，第三直角弯杆35和第四直角弯杆36后面杆连接方式与顶部的第三菱形伸缩机构连接方式相同，侧面第二菱形伸缩伸缩机构与下面的第一菱形伸缩机构连接方式相同，侧面的第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构的目的是遮住电动车驾驶人的侧面。

本实用新型能够为广大的电动车消费者提供一种能够在冬季挡风，夏季防雨遮阳的自动折叠雨棚，改善出行条件，其完全展开后会将电动车使用者的正前方，上方，左右两个侧面遮住，其中正前方的篷布应为透明材质；收缩之后，存放在一个长方体盒子里面，体积较小，使用方便。本实用新型还具有以下优点：

1.可以实现自动折叠，无需外界单独提供电源，直接可以使用电动车内部电源，体积小，携带方便。

2.可以实现冬季挡风，夏季通风(只需将前面挡风塑料拿掉即可)防雨遮阳，功能齐全。

3.可以根据消费者的车型，随意更改雨棚的长度和宽度。

Claims (9)

1.一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：包括底座(3)，底座(3)上连接有用于固定在电动车的后视镜支座或者车把手上的支撑杆(1)；底座(3)两端分别对称安装有第一铰链(4)和第二铰链(16)，第一铰链(4)和第二铰链(16)上均开设有与底座(3)相平行的孔，孔内分别放置丝杠(5)的一端，丝杠(5)上对称设置有两段旋向相反的螺纹，丝杠(5)的中部连接用于带动其转动的动力装置，丝杠(5)的两个螺纹段上分别配合套接第一螺母滑块(6)和第二螺母滑块(14)，底座(3)上连接用于防止第一螺母滑块(6)和第二螺母滑块(14)翻转的第一导向板(7)和第二导向板(13)；第一铰链(4)和第一螺母滑块(6)上连接左支撑架伸缩机构，第二铰链(16)和第二螺母滑块(14)上连接右支撑架伸缩机构；左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构对称设置且外部连接篷布；左支撑架伸缩机构和右支撑架伸缩机构均包括伸缩六杆机构，伸缩六杆机构分别连接若干个菱形伸缩机构，菱形伸缩机构的轴线均处于水平状态。

2.根据权利要求1所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：伸缩六杆机构包括相互平行的第一连接杆(17)、第四连接杆(20)和第六连接杆(22)，以及相互平行的第二连接杆(18)、第三连接杆(19)和第五连接杆(21)；

其中，第一连接杆(17)的下端与第一螺母滑块(6)或第二螺母滑块(14)相铰接，上部与第三连接杆(19)的下端相铰接，上端与第二连接杆(18)的上部相铰接；

第二连接杆(18)的下端与第一铰链(4)或第二铰链(16)相铰接，上部与第四连接杆(20)的下端相铰接，上端与第六连接杆(22)的下部相铰接；第四连接杆(20)和第二连接杆(18)的铰接点位于第一连接杆(17)和第二连接杆(18)铰接点的上方，

第三连接杆(19)的上端与第六连接杆(22)的下端相铰接；第四连接杆(20)的上端与第五连接杆(21)的下端相铰接；第五连接杆(21)的中部和第六连接杆(22)的中部相铰接，

菱形伸缩机构为三个，其中第一连接杆(17)和第二连接杆(18)的铰接点，以及第四连接杆(20)和第五连接杆(21)的铰接点是第一菱形伸缩机构的起始铰接点；第五连接杆(21)和第六连接杆(22)的上端与第二菱形伸缩机构和第三菱形伸缩机构相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：菱形伸缩机构均包括相互平行的第一支杆(27)、第三支杆(29)和第六支杆(32)，以及相互平行的第二支杆(28)、第四支杆(30)和第五支杆(31)；其中，第一支杆(27)、第四支杆(30)和第六支杆(32)的端部依次相铰接，第二支杆(28)、第三支杆(29)和第五支杆(31)的端部依次相铰接，第五支杆(31)和第六支杆(32)的末端相铰接；第一支杆(27)的中部和第二支杆(28)的中部、以及第三支杆(29)的中部和第四支杆(30)的中部相铰接；

第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构的菱形面呈竖直状态，第三菱形伸缩机构的菱形面呈水平状态；

在第三菱形伸缩机构中，第一支杆(27)的首端与第一直角弯杆(24)的上端相铰接，第一直角弯杆(24)的下端与第六连接杆(22)的上端相铰接；第二支杆(28)的首端与第二直角弯杆(23)的上端相铰接，第二直角弯杆(23)的下端与第五连接杆(21)的上端相铰接；

在第一菱形伸缩机构和第二菱形伸缩机构中，第一支杆(27)的首端依次与第三直角弯杆(35)和第六直角弯杆(34)相铰接，第二支杆(28)的首端依次与第四直角弯杆(36)和第五直角弯杆(33)相铰接，第三直角弯杆(35)和第四直角弯杆(36)的中部相铰接，第五直角弯杆(33)和第六直角弯杆(34)的拐角处相铰接，第五直角弯杆(33)的端部与第一连接杆(17)或者第五连接杆(21)的上端相铰接，第六直角弯杆(34)的端部与第四连接杆(20)的上端或者第二直角弯杆(23)的拐角处相铰接。

4.根据权利要求2所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：第一连接杆(17)和第二连接杆(18)的中部设置Z型拐弯结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：伸缩六杆机构分别通过圆柱铰链连接菱形伸缩机构。

6.根据权利要求1所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：第二导向板(13)上设置有限位装置，限位装置包括设置在第二导向板(13)上的第一行程开关(10)和第二行程开关(15)，第二螺母滑块(14)位于第一行程开关(10)和第二行程开关(15)之间。

7.根据权利要求1所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：动力装置包括套接在丝杠(5)中部的蜗轮(11)，蜗轮(11)配合连接蜗杆(8)，蜗杆(8)的一端连接电动机(9)，另一端连接手轮(12)。

8.根据权利要求7所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：底座(3)上设置有用于控制电动机(9)正转和反转的控制开关(2)；蜗轮(11)和蜗杆(8)之间设置有自锁装置。

9.根据权利要求1所述的一种电动车自动折叠防雨遮阳棚，其特征在于：第一螺母滑块(6)为左旋螺母滑块，第二螺母滑块(14)为右旋螺母滑块。