CN109519016A - 一种嵌入式移动绿化停车位 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种嵌入式移动绿化停车位，属于停车领域。包括嵌入式移动托盘(100)和绿化载车板(200)，其特征在于所述嵌入式移动托盘由嵌入式排水凹槽、纵移托盘、横移托盘、绿化框、绿化框盖板、回转支承、滑轨、滑块和滑轨盖板组成。横移托盘将绿化载车板滑出和回到停车点，回转支承将绿化载车板转动一定角度来便于汽车驶入和驶出绿化载车板，完成汽车调头。纵移托盘将载车板前后滑动，缩小与前后车的间距。利用汽车底盘和载车板之间的空间设置绿化槽，增加绿化面积。本发明避免安全隐患，保障安全；方便汽车停取和调头，效率高；节约空间，增加停车位。

Description

一种嵌入式移动绿化停车位

技术领域

本发明涉及一种适用于小区停车的嵌入式移动绿化停车位，属于停车领域。

背景技术

随着经济发展和人民生活水平的提高，家庭汽车的保有量极速增加，而与此不匹配的是很多小区在建造之初对停车位的规划远远落后于当今实际的停车位需求。为增加停车位，很多小区已经把双车道改成单车道，把原来的绿化破坏后改成停车位，但仍然难以满足小区停车位需求。

在未来5到10年中，基于家庭成员生活方式的变化，小区停车位的短缺将会日益加剧。现在的80后和85后家庭，他们的父母属于55后和60后，只有夫妻二人开车，父母不开车，一个家庭需要两个停车位，但是随着90后和95后组建家庭，他们的父母属于65后和70后，这种家庭里夫妻和父母都开车，一个家庭需要四个停车位，停车位的需求翻倍，而同时，新生代00后和05后在进入社会之前已经属于开车族，他们的75后和80后父母也属于开车族。所以，未来家庭成员生活方式的的变化将会导致小区停车位的需求爆发式地增长。

目前，克服停车难的主要途径是立体车库和地下车库，但对于已经成熟的小区，一方面小区没有大面积的空置场地来建造立体车库或者开挖地下车库，另一方面，立体车库会影响周围住户的通风与采光，开挖地下车库会影响周围房屋的地基，因此都很难进入已经成熟的小区。还有一些在绿化带上建停车支架，先把汽车开到绿化带台阶上，再开到支架上，使用不方便，操作难度系数高，也有用电机把载车板和汽车一起提拉到绿化带上，需要配备电机和铺设电缆，这些因为不方便使用或者带有安全隐患而没有被推广开来。

相较于商业区，小区的人员结构复杂，尤其是很多小朋友每天在小区玩耍，解决小区停车位短缺需要在保障安全，不减少绿化，便捷停取车等前提下，避免使用带有安全隐患的装备和设施，比方说避免使用较高的机械设备，避免使用强电类电机等等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能保障安全，不减少绿化，又能使停取车便捷高效的嵌入式移动绿化停车位，同时便于对小区内潜在的停车位空间进行统筹规划，开发和管理，有效增加小区停车位，缓解停车矛盾。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供的一种嵌入式移动绿化停车位，包括嵌入式移动托盘和绿化载车板；其中所述嵌入式移动托盘由嵌入式排水凹槽、纵移托盘、横移托盘、绿化框、绿化框盖板、回转支承、滑轨、滑块和滑轨盖板组成。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述嵌入式排水凹槽和滑轨固定连接，所述纵移托盘和滑块活动连接：所述滑块沿滑轨作纵向水平滑动，所述纵移托盘相对于嵌入式排水凹槽沿滑轨作纵向水平滑动；所述滑轨盖板固定连接在所述嵌入式排水凹槽的上部，伸出到所述滑轨和所述滑块上方。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述纵移托盘和滑轨固定连接，所述横移托盘和滑块活动连接：所述滑块沿滑轨作横向水平滑动，所述横移托盘相对于纵移托盘沿滑轨作横向水平滑动；所述滑轨盖板固定连接在所述纵移托盘的上部，伸出到所述滑轨和所述滑块上方。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述横移托盘和绿化载车板分别与回转支承活动连接：所述回转支承沿水平面作万向转动，所述绿化载车板相对于横移托盘沿水平面作万向转动。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述纵移托盘和横移托盘分别与滑块活动式连接：即纵移托盘和横移托盘分别采用螺母连接与滑块上部。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述横移托盘和绿化载车板分别与回转支承活动式连接：即横移托盘和绿化载车板分别采用螺栓连接与回转支承的下层和上层。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述嵌入式排水凹槽左右两端各固定连接一根所述滑轨，两根滑轨呈对称；每根滑轨上安装两个滑块，两侧的四个滑块呈镜像对称；所述纵移托盘活动连接在四个滑块上部；所述四个滑块将所述纵移托盘约束在所述排水槽两端的滑轨上作纵向水平滑动。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述纵移托盘的中部固定连接两根所述滑轨，两根滑轨呈中心对称；每根滑轨上安装两个滑块，两侧的四个滑块呈镜像对称；所述横移托盘活动连接在四个滑块上部；所述四个滑块将所述横移托盘约束在所述纵移托盘中部的滑轨上作横向水平滑动。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述纵移托盘两端分别安装一个绿化框；每个绿化框的顶部安装一个镂空的绿化框盖板；每个绿化框的两侧分别镜像安装两个滑轮；所述四个滑轮将绿化框约束在所述纵移托盘两端的两条钢轨道上作纵向水平运动。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述绿化载车板包括面板和设在所述面板上部的绿化槽、车轮槽、停车点横梁和排水孔。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述绿化槽由所述面板上部的两根横梁和两根纵梁连接组成，两根所述横梁连接在所述面板的前后两端，两根所述纵梁连接在所述面板的中部，所述绿化槽的高度低于汽车底盘的高度；所述车轮槽由所述绿化槽的两根纵梁和所述面板左右两端的边梁组成；所述车轮槽内均设有前后两个所述停车点横梁，所述停车点横梁由贯穿所述面板上部的两根横梁形成，四个停车点横梁呈镜像对称分布在汽车前后四个车轮的外侧，所述停车点横梁高度低于所述车轮槽两侧边梁和纵梁高度；所述排水孔贯穿所述边梁、纵梁、横梁和停车点横梁与所述面板的连接处，所述排水孔至少为横向五条和纵向五条，所述排水孔相互平行且均匀分布在面板上部。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述绿化载车板位于所述嵌入式移动托盘的上面，嵌入式移动托盘与绿化载车板之间采用所述回转支承活动连接，采用纵移托盘来实现绿化载车板纵向水平滑动；采用横移托盘来实现绿化载车板横向水平滑动；采用回转支承来实现绿化载车板水平万向转动；从而实现便捷的汽车停取、调头和汽车前后间距调节。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，所述绿化载车板的长度小于所述嵌入式移动托盘的长度；所述嵌入式移动托盘嵌入在地面下，所述绿化载车板凸出在地面上。

在小区道路上，设置本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，停放汽车时，横移托盘将绿化载车板从停车点横移出1/2，回转支承将绿化载车板转动一定角度，绿化载车板的车轮槽朝向汽车左右两侧的车轮，汽车直接驶入绿化载车板，停放在前后停车点横梁内部，回转支承再将绿化载车板转正，横移托盘再将绿化载车板横移回停车点，纵移托盘来调整与前后汽车之间的间距，完成汽车的停放。

汽车取出时，横移托盘将绿化载车板从停车点横移出1/2，回转支承将绿化载车板转动一定角度，汽车直接驶出绿化载车板，绿化载车板转动大的角度来完成汽车调头，回转支承再将绿化载车板转正，横移托盘再将绿化载车板横移回停车点，完成汽车的取出。也可以在停放汽车的时候完成调头。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，嵌入式移动托盘嵌入地面下，绿化载车板凸出在地面上，载车板贴近地面，方便汽车的停放和取出，同时避免过高的机械设备造成的安全隐患。采用滑轨和滑块来完成横移托盘和纵移托盘的滑动，采用回转支承来完成载车板的转动，实现轻轻松松的手动操作，安全高效，同时避免使用强电类电机造成的安全隐患，还节约成本。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，绿化载车板利用汽车底盘和绿化载车板之间的高度空间设置绿化槽，既增加绿化面积，美化小区，又不影响汽车的正常停取。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，停放汽车时，车轮槽内停车点横梁使司机能够明显感觉到汽车行驶到停车点，取出汽车时，车轮槽内停车点横梁使司机明显感觉到汽车使出载车板。停车点横梁高度低于两侧的纵梁和边梁高度，防止车轮在通过停车点横梁时偏离车轮槽。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，排水孔及时排出车轮槽和绿化槽内的积水，避免车轮在车轮槽内打滑，确保行驶安全；避免绿化槽内绿化因积水而坏死，保护绿化。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，利用嵌入地面的两层滑轨与地面之间的高度空间，在纵移托盘两端安装绿化框和绿化框盖板：绿化框用来增加绿化面积，镂空的绿化框盖板保护绿化的同时方便汽车和行人在上面通行。绿化框两侧的四个滑轮安装在纵移托盘前后两端的钢轨道上，当停放的汽车长度超过停车位的长度时，前后绿化框可以向两端伸出，避免与前后的汽车发生擦碰。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，滑轨盖板用来遮挡滑轨和滑块上方，避免雨雪和各种垃圾进入滑轨轨道，确保滑块在滑轨上顺畅滑动，延长使用寿命。尤其是冬天，避免雨雪进入滑轨结冰而使滑块无法滑动，导致停车位无法使用。

本发明提供的嵌入式移动绿化停车位，嵌入式排水凹槽连接下水道，便于排放雨水，避免停车位被雨水浸泡而影响使用。

与现有技术相比，本发明提供的嵌入式移动绿化停车位具有如下有点：

1、避免安全隐患，保障小区安全。

2、方便汽车停取和调头，避免倒车，手动便捷操作，节省时间，节约成本。

3、把绿化融合到停车位内部和上部，既增加停车位，又不减少绿化。

4、方便调节汽车前后间距最小化，节约空间，避免浪费，增加停车位。

5、方便对小区内停车位统筹规划，开发和管理，实时监控停车位使用状况，方便业主快速找到空置停车位，节省时间。

附图说明

图1是本发明提供的一种嵌入式移动绿化停车位的主视图；

图2是本发明提供的一种嵌入式移动绿化停车位的侧视图；

图3是本发明提供的一种嵌入式移动绿化停车位的正视图；

图4是本发明提供的一种嵌入式移动绿化停车位的装配图；

图5是绿化载车板横移滑出停车点示意图；

图6是准备停放汽车时绿化载车转动示意图；

图7是准备取出汽车时绿化载车转动示意图；

图8是多辆汽车停放和取出时停车位示意图；

其中：100、嵌入式移动托盘；110、嵌入式排水凹槽；120、纵移托盘；121、钢轨道；130、横移托盘；140、绿化框；141、滑轮；150、绿化框盖板；160、回转支承；170、滑轨；171、滑轨；180、滑块；181、滑块；190、滑轨盖板；191、滑轨盖板；200、绿化载车板；210、面板；211、边梁；220、绿化槽；221、纵梁；230、车轮槽；240、停车点横梁；250、排水孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例做进一步详述：

如图1至图4所示，本实施例的嵌入式移动绿化停车位：由嵌入式移动托盘100和绿化载车板200两大部分组成；嵌入式移动托盘100由嵌入式排水凹槽110，纵移托盘120，横移托盘130，绿化框140，绿化框盖板150，回转支承160，滑轨170、171，滑块180、181和滑轨盖板190、191组成；绿化载车板200包括面板210和设在面板210上部的绿化槽220，车轮槽230，停车点横梁240和排水孔250。

如图1至图4所示，嵌入式排水凹槽110左右两端各固定连接一根滑轨170，每根滑轨170上安装两个滑块180，两侧的四个滑块180呈镜像对称；纵移托盘120用螺母连接在四个滑块180上部：滑块180可沿滑轨170作纵向水平滑动，这样纵移托盘120相对于嵌入式排水凹槽110，也可沿滑轨170作纵向水平滑动。滑轨盖板190固定连接在嵌入式排水凹槽110上部，伸出到滑轨170和滑块180上方。

如图1至图4所示，纵移托盘120的中部固定连接两根滑轨171，每根滑轨171上安装两个滑块181，两侧的四个滑块181呈镜像对称；横移托盘130用螺母连接在四个滑块181上部：滑块181可沿滑轨171作横向水平滑动，这样横移托盘130相对于纵移托盘120，也可沿滑轨171作横向水平滑动。滑轨盖板191固定连接在纵移托盘120上部，伸出到滑轨171和滑块181上方。

如图1至图4所示，绿化载车板200和横移托盘130分别用螺栓连接于回转支承160的上下层：回转支承160的上下层可沿水平面作万向转动，这样绿化载车板200相对于横移托盘130，也可沿水平面作万向转动。

如图1至图4所示，纵移托盘120的两端分别安装两个绿化框140；每个绿化框140顶部安装一个镂空的绿化框盖板150；每个绿化框两侧分别镜像安装两个滑轮141；四个滑轮141卡在纵移托盘120两端的两条钢轨道121上，滑轮141可在钢轨道121上转动，这样，绿化框140相对于纵移托盘120，也可沿钢轨道121作纵向水平运动。

如图5至图8所示，本实施例的嵌入式移动绿化停车位停放汽车：横移托盘130将绿化载车板200从停车点横移出1/2，回转支承160将绿化载车板200转动，使车轮槽230朝向汽车左右两侧的车轮，汽车直接驶入绿化载车板200，停放在前后停车点横梁240内部，回转支承160再将绿化载车板200转正，横移托盘130再将绿化载车板200横移回停车点，纵移托盘120来调整与前后汽车之间的间距，完成汽车的停放。

如图5至图8所示，本实施例的嵌入式移动绿化停车位取出汽车：横移托盘130将绿化载车板200从停车点横移出1/2，回转支承160将绿化载车板200转动一定角度，汽车直接驶出绿化载车板200，通过转动大的角度来完成汽车的调头，完成汽车的取出。

最后需要说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，技术人员阅读本说明书后仍然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本发明申请待批权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种嵌入式移动绿化停车位，包括嵌入式移动托盘(100)和绿化载车板(200)；其特征在于所述嵌入式移动托盘(100)由嵌入式排水凹槽(110)、纵移托盘(120)、横移托盘(130)、绿化框(140)、绿化框盖板(150)、回转支承(160)、滑轨(170，171)、滑块(180，181)和滑轨盖板(190，191)组成；

所述嵌入式排水凹槽(110)和滑轨(170)固定连接，所述纵移托盘(120)和滑块(180)活动连接：所述滑块(180)沿滑轨(170)作纵向水平滑动，所述纵移托盘(120)相对于嵌入式排水凹槽(110)沿滑轨(170)作纵向水平滑动；所述滑轨盖板(190)固定连接在所述嵌入式排水凹槽(110)的上部，伸出到所述滑轨(170)和滑块(180)上方；

所述纵移托盘(120)和滑轨(171)固定连接，所述横移托盘(130)和滑块(181)活动连接：所述滑块(181)沿滑轨(171)作横向水平滑动，所述横移托盘(130)相对于纵移托盘(120)沿滑轨(171)作横向水平滑动；所述滑轨盖板(191)固定连接在所述纵移托盘(120)的上部，伸出到所述滑轨(171)和滑块(181)上方；

所述横移托盘(130)和绿化载车板(200)分别与回转支承(160)活动连接：所述回转支承(160)沿水平面作万向转动，所述绿化载车板(200)相对于横移托盘(130)沿水平面作万向转动；

所述纵移托盘(120)和横移托盘(130)分别与滑块(180，181)活动式连接：即纵移托盘(120)和横移托盘(130)分别采用螺母连接于滑块(180，181)上部；

所述横移托盘(130)和绿化载车板(200)分别与回转支承(160)的两端活动式连接：即横移托盘(130)和绿化载车板(200)分别采用螺栓连接于回转支承(160)的下层和上层；

所述绿化载车板(200)包括面板(210)和设在所述面板(210)上部的绿化槽(220)、车轮槽(230)、停车点横梁(240)和排水孔(250)。

2.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于所述绿化槽(220)由所述面板(210)上部的两根横梁(221)和两根纵梁(222)连接组成，两根所述横梁(221)连接在所述面板(210)前后两端，两根所述纵梁(222)连接在所述面板(210)中部，所述绿化槽(220)高度低于汽车底盘高度；所述车轮槽(230)由所述绿化槽(220)的两根纵梁(222)和所述面板左右两端的边梁(211)组成；所述车轮槽(230)内均设有前后两个所述停车点横梁(240)，所述停车点横梁(240)由贯穿所述面板(210)上部的两根横梁形成，四个停车点横梁(240)呈镜像对称分布在汽车前后四个车轮外侧，所述停车点横梁(240)高度低于所述车轮槽两侧边梁(211)和纵梁(222)高度；所述排水孔(250)贯穿所述边梁(211)、纵梁(222)、横梁(221)和停车点横梁(240)与所述面板(210)连接处，所述排水孔(250)至少为横向五条和纵向五条，所述排水孔相互平行且均匀分布在面板上部。

3.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于所述嵌入式排水凹槽(110)左右两端各固定连接一根所述滑轨(170)，两根滑轨(170)呈对称；每根滑轨(170)上安装两个所述滑块(180)，两侧四个滑块(180)呈镜像对称；所述纵移托盘(120)活动连接与四个滑块(180)上部；所述四个滑块(180)将所述纵移托盘(120)约束在所述排水槽(110)两端的所述滑轨(170)上作纵向水平滑动。

4.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于所述纵移托盘(120)的中部固定连接两根所述滑轨(171)，两根滑轨(171)呈中心对称；每根滑轨(171)上安装两个所述滑块(181)，两侧四个滑块(181)呈镜像排列；所述横移托盘(130)活动连接在四个滑块(181)上；所述四个滑块(181)将所述横移托盘(130)约束在所述纵移托盘(120)中部所述滑轨(171)上作横向水平滑动。

5.根据权利要求1所述的停车位，其特征在于所述纵移托盘(120)两端分别安装一个绿化框(140)；每个绿化框(140)顶部安装一个镂空的绿化框盖板(150)；每个绿化框两侧分别镜像对称安装两个滑轮(141)；所述四个滑轮(141)将所述绿化框(140)约束在所述纵移托盘(120)两端的两条钢轨道(121)上作纵向水平运动。

6.根据权利要求1-5所述的停车位，其特征在于所述绿化载车板(200)位于所述嵌入式移动托盘(100)的上面，嵌入式移动托盘(100)与绿化载车板(200)之间采用所述回转支承(160)活动连接，采用纵移托盘(120)来实现绿化载车板(200)纵向水平滑动；采用横移托盘(130)来实现绿化载车板(200)横向水平滑动；采用回转支承(160)来实现绿化载车板(200)水平万向转动；从而实现便捷的汽车停取、调头和汽车前后间距调节。

7.根据权利要求1-6所述的停车位，其特征在于所述绿化载车板(200)的长度小于所述嵌入式移动托盘(200)的长度；所述嵌入式移动托盘(100)嵌入在地面下，所述绿化载车板(200)凸出在地面上。