CN109515155A - 一种发动机悬挂结构 - Google Patents

一种发动机悬挂结构 Download PDF

Info

Publication number
CN109515155A
CN109515155A CN201811540629.XA CN201811540629A CN109515155A CN 109515155 A CN109515155 A CN 109515155A CN 201811540629 A CN201811540629 A CN 201811540629A CN 109515155 A CN109515155 A CN 109515155A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
main
suspension
pipe
beam pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811540629.XA
Other languages
English (en)
Inventor
王科
张玉江
舒勇
阙宇明
刘治国
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Zongshen Innovation Technology Research Institute Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Zongshen Innovation Technology Research Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Zongshen Innovation Technology Research Institute Co Ltd filed Critical Chongqing Zongshen Innovation Technology Research Institute Co Ltd
Priority to CN201811540629.XA priority Critical patent/CN109515155A/zh
Publication of CN109515155A publication Critical patent/CN109515155A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机悬挂结构，包括车架和发动机，所述车架包括立管，所述立管上连接有向斜下方延伸的主梁管，所述主梁管前部具有悬挂支撑架，所述主梁管后部向下弯折，并对所述发动机形成半包裹结构，所述悬挂支撑架上铰接有连接管，且该连接管另一端铰接于所述发动机的前部，所述主梁管后部设有平叉孔，并在所述平叉孔的上方和下方均设置有安装支架，所述发动机后部与安装支架可拆卸连接，且上、下两处安装支架的延伸中心线的交点位于所述发动机上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。本发明的有益效果包括：有利于减小发动机的震动传导到车架主体和驾乘人员处，提高舒适性，减少过定位的发生，减小装配难度。

Description

一种发动机悬挂结构
技术领域
本发明涉及摩托车车架领域，具体涉及一种发动机悬挂结构。
背景技术
传统的大排量发动机车架悬挂采用四点或更多点悬挂方式。这样布置发动机悬挂系统有着刚性大的特点，但在车架主体结构刚性大的情况下，不一定是好的设计。由于车架刚性增强或过高，驾乘人员的舒适性相反变差。并且多点悬挂固定，存在过定位现象。装配维修极不方便，制造工艺较复杂，成本高。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种发动机悬挂结构，发动机后部采用上下两点刚性悬挂，前部采用单点式柔性悬挂，防止过定位，增加驾乘人员的舒适性。
为了达到上述目的，发明采用了一下技术方案：
一种发动机悬挂结构，包括车架和发动机，其特征在于：所述车架包括立管，所述立管上连接有向斜下方延伸的主梁管，所述主梁管前部具有悬挂支撑架，所述主梁管后部向下弯折，并对所述发动机形成半包裹结构，所述悬挂支撑架上铰接有连接管，且该连接管另一端铰接于所述发动机的前部，所述主梁管后部设有平叉孔，并在所述平叉孔的上方和下方均设置有安装支架，所述发动机后部与安装支架可拆卸连接，且上、下两处安装支架的延伸中心线的交点位于所述发动机上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。
进一步地，所述悬挂支撑架包括主悬挂支撑管、副悬挂支撑管，且主悬挂支撑管、副悬挂支撑管与所述主梁管形成三角形结构，其中所述主悬挂支撑管与所述发动机中缸体的轴线在竖直平面内成10°-15°的锐角。
进一步地，所述主悬挂支撑管、副悬挂支撑管的连接处设有支撑套管，所述连接管上端具有连接套管，且所述连接套管两端均设有螺纹套，并与所述支撑套管之间螺纹连接。
进一步地，所述连接套管与连接管之间设置有加强板。
本发明的有益效果包括：有利于减小发动机的震动传导到车架主体和驾乘人员处，提高舒适性，减少过定位的发生，减小装配难度，结构简单，制造难度低，成本低廉。
附图说明
图1是本发明的结构示意图
图2是本发明中车架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
一种如图所示的发动机悬挂结构，包括车架1和发动机2，其中所述车架1 前部设置立管11。在所述立管11上连接有向斜下方延伸的主梁管12，本发明的一种实施例中车架1采用管式车架，其中主梁管12有上、下、左、右四个梁管组成，并呈左右对称结构，上下梁管相对设置，且在上下梁管之间设置有加强管。在所述主梁管12前部设置有悬挂支撑架13；所述主梁管12后部向下弯折，如图1本发明的一种实施例中主梁管12的结构为上、下后部同时向下弯折，且后部相交并焊接为一体。结合所述悬挂支撑架13，主梁管12对所述发动机2 形成半包裹结构。所述悬挂支撑架13上铰接有连接管3，且该连接管3另一端铰接于所述发动机2的前部；所述主梁管12后部设有平叉孔10，并在所述平叉孔10的上方和下方均设置有安装支架14，所述发动机2后部与安装支架14可拆卸连接，且上、下两处安装支架14的延伸中心线的交点位于所述发动机上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。这样布置后悬挂，可有效的提高对发动机2 的支撑效果，使得车架1在对发动机2的支撑中有较好的刚性和强度。
所述悬挂支撑架13包括主悬挂支撑管4、副悬挂支撑管5，且主悬挂支撑管4、副悬挂支撑管5与所述主梁管12形成三角形结构，其中所述主悬挂支撑管4与所述发动机2中缸体的轴线在竖直平面内成10°-15°的锐角。所述主悬挂支撑管4、副悬挂支撑管5的连接处设有支撑套管6，所述连接管3上端具有连接套管，且所述连接套管两端均设有螺纹套，并与所述支撑套管6之间螺纹连接。所述连接套管与连接管3之间设置有加强板。这样车架1对发动机2表现为一个柔性支撑效果，即发动机在振动时可以减小对车架1的影响。另一方面解决了对发动机2多点定位时出现的过定位问题，便于装配和维修。
综上本发明的发动机悬挂结构，有利于提高车架1对发动机2刚性支撑，又很好的吸收了发动机2的高频振动。正所为“刚中带柔，柔中带刚”设计理念，强度、韧性兼备。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (4)

1.一种发动机悬挂结构，包括车架(1)和发动机(2)，其特征在于：所述车架(1)包括立管(11)，所述立管(11)上连接有向斜下方延伸的主梁管(12)，所述主梁管(12)前部具有悬挂支撑架(13)，所述主梁管(12)后部向下弯折，并对所述发动机(2)形成半包裹结构，所述悬挂支撑架(13)上铰接有连接管(3)，且该连接管(3)另一端铰接于所述发动机(2)的前部，所述主梁管(12)后部设有平叉孔(10)，并在所述平叉孔(10)的上方和下方均设置有安装支架(14)，所述发动机后部与安装支架(14)可拆卸连接，且上、下两处安装支架(14)的延伸中心线的交点位于所述发动机(2)上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬挂结构，其特征在于：所述悬挂支撑架(13)包括主悬挂支撑管(4)、副悬挂支撑管(5)，且主悬挂支撑管(4)、副悬挂支撑管(5)与所述主梁管(12)形成三角形结构，其中所述主悬挂支撑管(4)与所述发动机(2)中缸体的轴线在竖直平面内成10°-15°的锐角。
3.根据权利要求2所述的一种发动机悬挂结构，其特征在于：所述主悬挂支撑管(4)、副悬挂支撑管(5)的连接处设有支撑套管(6)，所述连接管(3)上端具有连接套管，且所述连接套管两端均设有螺纹套，并与所述支撑套管(6)之间螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机悬挂结构，其特征在于：所述连接套管与连接管(3)之间设置有加强板。
CN201811540629.XA 2018-12-17 2018-12-17 一种发动机悬挂结构 Pending CN109515155A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811540629.XA CN109515155A (zh) 2018-12-17 2018-12-17 一种发动机悬挂结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811540629.XA CN109515155A (zh) 2018-12-17 2018-12-17 一种发动机悬挂结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109515155A true CN109515155A (zh) 2019-03-26

Family

ID=65795436

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811540629.XA Pending CN109515155A (zh) 2018-12-17 2018-12-17 一种发动机悬挂结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109515155A (zh)

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3153356C2 (en) * 1980-09-22 1988-09-15 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp Engine mount for a motor cycle
JPH09263288A (ja) * 1996-03-27 1997-10-07 Suzuki Motor Corp 自動二輪車のエンジンの固定装置
JP2002087367A (ja) * 2000-09-13 2002-03-27 Hidaka Eng:Kk 自動二輪車のエンジンマウント構造
DE102009053233A1 (de) * 2009-11-06 2011-05-12 Ktm-Sportmotorcycle Ag Aufnahmevorrichtung für einen Antriebsmotor eines Motorrads
JP2013133026A (ja) * 2011-12-27 2013-07-08 Kawasaki Heavy Ind Ltd 自動二輪車におけるパワーユニットの搭載構造
US20130220244A1 (en) * 2012-02-29 2013-08-29 Honda Motor Co., Ltd. Support structure for water-cooled internal combustion engine
CN203698537U (zh) * 2013-12-27 2014-07-09 重庆宗申机车工业制造有限公司 一种摩托车发动机前悬挂结构
US20150000992A1 (en) * 2013-06-26 2015-01-01 Honda Motor Co., Ltd. Engine supporting structure for saddle-ride type vehicle
CN104386186A (zh) * 2014-11-17 2015-03-04 重庆宗申技术开发研究有限公司 一种摩托车发动机悬挂系统
CN105667699A (zh) * 2016-01-19 2016-06-15 重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司 一种摩托车发动机总成吊架
EP3205565A1 (en) * 2016-02-10 2017-08-16 Honda Motor Co., Ltd. Electric component layout structure for saddle type vehicle
WO2017146655A1 (en) * 2016-02-25 2017-08-31 Honda Motor Company Limited Frame structure for a motorcycle
CN107985493A (zh) * 2017-12-19 2018-05-04 重庆宗申技术开发研究有限公司 一种钢管编织式车架
CN108749979A (zh) * 2018-07-28 2018-11-06 重庆隆鑫机车有限公司 摩托车车架及其摩托车
CN209534727U (zh) * 2018-12-17 2019-10-25 重庆宗申创新技术研究院有限公司 一种发动机悬挂结构

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3153356C2 (en) * 1980-09-22 1988-09-15 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp Engine mount for a motor cycle
JPH09263288A (ja) * 1996-03-27 1997-10-07 Suzuki Motor Corp 自動二輪車のエンジンの固定装置
JP2002087367A (ja) * 2000-09-13 2002-03-27 Hidaka Eng:Kk 自動二輪車のエンジンマウント構造
DE102009053233A1 (de) * 2009-11-06 2011-05-12 Ktm-Sportmotorcycle Ag Aufnahmevorrichtung für einen Antriebsmotor eines Motorrads
JP2013133026A (ja) * 2011-12-27 2013-07-08 Kawasaki Heavy Ind Ltd 自動二輪車におけるパワーユニットの搭載構造
US20130220244A1 (en) * 2012-02-29 2013-08-29 Honda Motor Co., Ltd. Support structure for water-cooled internal combustion engine
US20150000992A1 (en) * 2013-06-26 2015-01-01 Honda Motor Co., Ltd. Engine supporting structure for saddle-ride type vehicle
CN203698537U (zh) * 2013-12-27 2014-07-09 重庆宗申机车工业制造有限公司 一种摩托车发动机前悬挂结构
CN104386186A (zh) * 2014-11-17 2015-03-04 重庆宗申技术开发研究有限公司 一种摩托车发动机悬挂系统
CN105667699A (zh) * 2016-01-19 2016-06-15 重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司 一种摩托车发动机总成吊架
EP3205565A1 (en) * 2016-02-10 2017-08-16 Honda Motor Co., Ltd. Electric component layout structure for saddle type vehicle
WO2017146655A1 (en) * 2016-02-25 2017-08-31 Honda Motor Company Limited Frame structure for a motorcycle
CN107985493A (zh) * 2017-12-19 2018-05-04 重庆宗申技术开发研究有限公司 一种钢管编织式车架
CN108749979A (zh) * 2018-07-28 2018-11-06 重庆隆鑫机车有限公司 摩托车车架及其摩托车
CN209534727U (zh) * 2018-12-17 2019-10-25 重庆宗申创新技术研究院有限公司 一种发动机悬挂结构

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
杨慧萍, 梁荣朝, 陈汉汛: "踏板车发动机吊架装置的设计", 摩托车技术, no. 09, 10 September 2005 (2005-09-10), pages 17 - 20 *
谭逢友, 何玉林, 丁一, 张志弘: "摩托车发动机悬挂系统降振仿真分析", 重庆大学学报(自然科学版), no. 12, 30 December 2004 (2004-12-30), pages 20 - 23 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN209534727U (zh) 一种发动机悬挂结构
US10023233B2 (en) Auxiliary frame for supporting a front suspension of a motor-vehicle
CN209521810U (zh) 一种管式支撑结构的发动机悬架
CN109515155A (zh) 一种发动机悬挂结构
CN207931802U (zh) 一种方程式赛车桁架式车架
CN208778067U (zh) 一种新型尿素罐支架装置
CN207496856U (zh) 组合式摩托车车架
CN207466799U (zh) 一种挡泥板支架
CN108100048A (zh) 一种双桥挡泥板中间支架总成
CN205327281U (zh) 一种摩托车减震车架
CN203681789U (zh) 一种自行车的后避震车架结构
CN209535371U (zh) 一种摩托车发动机悬挂连接结构
CN207972559U (zh) 一种后排座椅
CN216834106U (zh) 一种用于电动自行车架中的减震安装座
CN206589671U (zh) 一种膨胀水壶与空滤器集成支撑总成
CN207292266U (zh) 一种非道路用场地两轮车车架
CN206766240U (zh) 一种机动两轮车车架
CN109649556A (zh) 一种管式支撑结构的发动机悬架
CN216636740U (zh) 一种摩托车车架
CN209535370U (zh) 一种摩托车发动机悬架支撑结构
CN109398561A (zh) 一种摩托车车架结构
CN216508835U (zh) 一种高稳定结构前叉
CN209650381U (zh) 一种方程式赛车车架
CN103057638B (zh) 管板组合式摩托车车架结构
CN204172993U (zh) 边梁及其框形副车架

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination