CN109513809A - 一种汽车加强板冲孔成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座、下模座，上模座设置开口朝下的凹腔；对称设置第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构，对称设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构，对称设置第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构，对称设置第九正冲头、第十正冲头，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头；凹腔的底部开口处设置一浮动压料器，浮动压料器通过弹性组件预紧下压，浮动压料器的上设置多干供各斜冲头下伸的过孔；下模座的两端分别设置定位开口槽，两定位开口槽中分别设置有竖直向上的定位导柱，上模座上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块，定位凸块上设置有与定位导柱定位配合的定位孔。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车模具，具体涉及一种汽车加强板冲孔成型模具。
背景技术
汽车B柱上内板加强板合件是汽车B柱上的重要加强和支撑零部件，传统的汽车B柱上内板加强板合件通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次冲压一个产品，每一个工序完成一种孔型的冲压，需要多个模具进行冲压或者采用复杂的复合模具进行冲压，不仅效率低下，而且在不同工序之间重新定位零部件，导致零部件加工精度降低，并且这种成型模具的成型刀块通常采用整块模具材料加工，这种结构不仅成本高，并且修模困难，修模和调整模具的时间长，在出现生产状况时候需要整块修模，耽误生产节拍。由于这种模具一次只能冲压一块需要成型的板材，导致生产效率低，冲压精度低下，产能不能满足要求，若需要提高产能，势必要加大硬件投入，就会造成产品制造成本上升，采用传统模具结构，模具生产以及产品生产的耗时长，生产质量和效果不稳定，难以满足生产需求。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车加强板冲孔成型模具，它能够一次加工两块板料，能同时完成正冲孔和斜冲孔，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座、下模座，所述上模座设置开口朝下的凹腔；所述凹腔底部对称设置第一正冲头、第二正冲头，对称设置第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构，对称设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构，对称设置第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构，对称设置第九正冲头、第十正冲头，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头；所述凹腔的底部开口处设置一浮动压料器，所述浮动压料器通过弹性组件预紧下压，所述浮动压料器的上设置多干供各斜冲头下伸的过孔；所述下模座上设置有各斜冲头适配的冲孔凹模，所述下模座上还设置可分别与第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构、第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构滑动配合的斜楔，所述下模座的两端分别设置定位开口槽，两定位开口槽中分别设置有竖直向上的定位导柱，所述上模座上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块，两定位凸块可分别与上模对应的定位开口槽在合模时候形成定位配合，所述定位凸块上设置有与定位导柱定位配合的定位孔。
所述下模座的四周设置四个呈矩阵分布的竖直导料销，所述导料销的朝向成型面一侧设置导向面。
所述定位开口槽内壁与定位凸块的通过自润导滑板形成滑动配合。
所述自润导滑板设置螺栓沉孔，所述自润导滑板通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
所述上模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，所述下模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套，各缓冲胶安装套内空套缓冲胶，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的刚性限位块。
所述浮动压料器呈矩形，所述浮动压料器的设置若干阵列的氮气弹簧作为弹性组件，所述浮动压料器的四周设置四个吊耳，各限位吊耳上设置条形孔与上模座上的限位销滑动配合。
所述第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构的结构相同并成矩阵分布，所述第三斜楔滑块机构包括固定在上模座上的第一滑块座，所述第一滑块座下端设置T型导滑槽，第一斜滑块通过T型导轨与T型导滑槽滑动配合，所述第一斜滑块的下端设置冲头安装座，所述冲头安装座上设置斜冲头，所述第一斜滑块侧面设置V型导滑槽与下模座上的斜楔上设置的V型滑轨配合。
所述第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构的结构相同，所述第七斜楔滑块机构包括第二滑块座，所述第二滑块座的下端设置下压平面，所述下压平面上滑动配合第二斜滑块，所述第二斜滑块的下端设置冲头安装座，所述冲头安装座上设置斜冲头，所述第二斜滑块侧面设置V型导滑槽与下模座上的斜楔上设置的V型滑轨配合。
采用上述方案，所述凹腔底部对称设置第一正冲头、第二正冲头可分别在两块板料上实现正冲冲孔，设置第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构、第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块可实现斜冲头的倾斜方向上运动，从而斜冲头实现在两块板料上的同步的斜向冲孔，对称设置第九正冲头、第十正冲头可分别在两块板料上实现正冲冲孔，浮动压料器在弹性组件预紧下压，在合模的初期实现对板料的压料以便于进行冲孔成型，所述下模座上设置有各冲头适配的冲孔凹模可与上模上布置的多个冲头配合形成凸凹冲孔模结构实现冲孔。所述下模座上还设置可分别与第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、设置第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构、第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构滑动配合的斜楔，各斜楔在与各滑块机构配合使斜冲头侧向受力，能够倾斜向下冲孔。所述定位开口槽与对应的定位凸块配合能够完成在成型过程中形成定位配合起到导向和限位作用，使上模座和下模座能够在合模方向能够准确合模。定位导柱与定位孔的配合能够实现精准定位，提高冲孔精度，保证上下模之间的凸凹冲孔模结构的配合精度。本发明中包括多个独立的凸凹冲孔模结构，方面模具加工，节约模具钢，节约成本，同时能够快速更换刀块实现快速修模改模。本发明能够一次加工两块板料，能同时完成正冲孔和斜冲孔，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
所述下模座的四周设置四个呈矩阵分布的竖直导料销，所述导料销的朝向成型面一侧设置导向面，采用这种结构能够在合模过程对板料进行导向纠偏，完成导料工作。
所述定位开口槽内壁与定位凸块的通过自润导滑板形成滑动配合，设置自润导滑板能够有效减低摩擦力，自润导滑板的磨损能够减低模座的磨损。
所述自润导滑板设置螺栓沉孔，所述自润导滑板通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
所述上模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，所述下模座外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒，设置铸入型起重棒便于上模座、下模座的吊装和调试。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套，各缓冲胶安装套内空套缓冲胶，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度，缓冲胶的轴向高度大于缓冲胶安装套的轴向高度，采用这种结构能够减轻成型过程的冲击，提高模具寿命，还能降低成型噪音。
所述下模座上设置四个成矩阵分布的刚性限位块，刚性限位块在合模的下止点对上模座进行限位，防止模具的成型面受力过大造次损坏。
所述浮动压料器呈矩形，所述浮动压料器的设置若干阵列的氮气弹簧作为弹性组件，所述浮动压料器的四周设置四个吊耳，各限位吊耳上设置条形孔与上模座上的限位销滑动配合，在合模初期，浮动压料器在弹簧的作用下运行到下极限位置实现对板料的压料，在进一步合模的过程中，弹性组件压缩完成实现冲孔，当上模座上行时，压料器运行到上极限位置，上模座带动压料器上行实现开模。
所述第三斜楔滑块机构、第四斜楔滑块机构、第五斜楔滑块机构、第六斜楔滑块机构的结构相同并成矩阵分布，所述第三斜楔滑块机构包括固定在上模座上的第一滑块座，所述第一滑块座下端设置T型导滑槽，第一斜滑块通过T型导轨与T型导滑槽滑动配合，所述斜滑块的下端设置冲头安装座，所述冲头安装座上设置斜冲头，所述第一斜滑块侧面设置V型导滑槽与下模座上的斜楔上设置的V型滑轨配合，在合模时候，上模座的第一滑块座下压第一斜滑块，斜楔促使第一斜滑块侧向运动，在下行运动和侧向运动的叠加下，冲头安装座倾斜向下运动使斜冲头完成冲孔作业。
所述第七斜楔滑块机构、第八斜楔滑块机构的结构相同，所述第七斜楔滑块机构包括第二滑块座，所述第二滑块座的下端设置下压平面，所述下压平面上滑动配合一第二斜滑块，所述第二斜滑块的下端设置冲头安装座，所述冲头安装座上设置斜冲头，所述第二斜滑块侧面设置V型导滑槽与下模座上的斜楔上设置的V型滑轨配合，在合模时候，上模座的第二滑块座下压第二斜滑块，斜楔促使第二斜滑块侧向运动，在下行运动和侧向运动的叠加下，冲头安装座倾斜向下运动使斜冲头完成冲孔作业。
采用上述发明，它能够一次加工两块板料，能同时完成正冲孔和斜冲孔，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为上模座的结构示意图；
图3为浮动压料器的结构示意图；
图4为上模座与浮动压料器配合的结构示意图；
图5为下模座的结构示意图；
图6为第一滑块座的安装结构示意图；
图7为第二滑块座的安装结构示意图。
附图中，1为第一正冲头，2为第二正冲头，3为第三斜楔滑块机构，4为第四斜楔滑块机构，5为第五斜楔滑块机构，6为第六斜楔滑块机构，7为第七斜楔滑块机构，8为第八斜楔滑块机构，9为第九正冲头，10为第十正冲头，11为上模座，12为浮动压料器，14为下模座，15为斜楔，16为铸入型起重棒，17为缓冲胶安装套，18为缓冲胶，19为刚性限位块，20为吊耳，21为限位销，22为第一滑块座，23为第一斜滑块，25为第二滑块座，27为第二斜滑块，28为导料销，a为斜冲头，b为定位凸块，c为定位导柱，d为定位孔，e为自润导滑板，f为冲头安装座，g为定位开口槽。
具体实施方式
参照附图，将详细描述本发明的具体实施方案。
参见图1至图7，汽车加强板冲孔成型模具的一种实施例，汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座11、下模座14，所述上模座11设置开口朝下的凹腔；所述凹腔底部对称设置第一正冲头1、第二正冲头2，对称设置第三斜楔滑块机构3、第四斜楔滑块机构4，对称设置第五斜楔滑块机构5、第六斜楔滑块机构6，对称设置第七斜楔滑块机构7、第八斜楔滑块机构8，对称设置第九正冲头9、第十正冲头10，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头a；所述凹腔的底部开口处设置一浮动压料器12，所述浮动压料器12通过弹性组件预紧下压。所述浮动压料器12可呈矩形，所述浮动压料器12的设置若干阵列的氮气弹簧作为弹性组件，所述浮动压料器12的四周设置四个吊耳20，各限位吊耳20上设置条形孔与上模座11上的限位销21滑动配合，在合模初期，浮动压料器12在弹簧的作用下运行到下极限位置实现对板料的压料，在进一步合模的过程中，弹性组件压缩完成实现冲孔，当上模座11上行时，压料器运行到上极限位置，上模座11带动压料器上行实现开模。所述浮动压料器12的上设置多干供各斜冲头a下伸的过孔；所述下模座14上设置有各斜冲头a适配的冲孔凹模，所述下模座14上还设置可分别与第三斜楔滑块机构3、第四斜楔滑块机构4、设置第五斜楔滑块机构5、第六斜楔滑块机构6、第七斜楔滑块机构7、第八斜楔滑块机构8滑动配合的斜楔15。
本实施例中，所述第三斜楔滑块机构3、第四斜楔滑块机构4、第五斜楔滑块机构5、第六斜楔滑块机构6的结构相同并成矩阵分布，所述第三斜楔滑块机构3包括固定在上模座11上的第一滑块座22，所述第一滑块座22下端设置T型导滑槽，第一斜滑块23通过T型导轨与T型导滑槽滑动配合，第一滑块座22与第一斜滑块23之间可设置复位弹簧用于第一斜滑块23复位，所述斜滑块的下端设置冲头安装座f，所述冲头安装座f上设置斜冲头a，所述第一斜滑块23侧面设置V型导滑槽与下模座14上的斜楔15上设置的V型滑轨配合，在合模时候，上模座11的第一滑块座22下压第一斜滑块23，斜楔15促使第一斜滑块23侧向运动，在下行运动和侧向运动的叠加下，冲头安装座f倾斜向下运动使斜冲头a完成冲孔作业。所述第七斜楔滑块机构7、第八斜楔滑块机构8的结构相同，所述第七斜楔滑块机构7包括第二滑块座25，所述第二滑块座25的下端设置下压平面，所述下压平面上滑动配合一第二斜滑块27，所述第二斜滑块27的下端设置冲头安装座f，所述冲头安装座f上设置斜冲头a，所述第二斜滑块27侧面设置V型导滑槽与下模座14上的斜楔15上设置的V型滑轨配合，在合模时候，上模座11的第二滑块座25下压第二斜滑块27，斜楔15促使第二斜滑块27侧向运动，在下行运动和侧向运动的叠加下，冲头安装座f倾斜向下运动使斜冲头a完成冲孔作业。
所述下模座14的两端分别设置定位开口槽g，两定位开口槽g中分别设置有竖直向上的定位导柱c。所述下模座14上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套17，各缓冲胶安装套17内空套缓冲胶18，缓冲胶18的轴向高度大于缓冲胶安装套17的轴向高度，缓冲胶18的轴向高度大于缓冲胶安装套17的轴向高度，采用这种结构能够减轻成型过程的冲击，提高模具寿命，还能降低成型噪音。所述下模座14上设置四个成矩阵分布的刚性限位块19，刚性限位块19在合模的下止点对上模座11进行限位，防止模具的成型面受力过大造次损坏。
所述上模座11上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块b，两定位凸块b可分别与上模对应的定位开口槽g在合模时候形成定位配合，所述定位开口槽g内壁与定位凸块b的通过自润导滑板e形成滑动配合，设置自润导滑板e能够有效减低摩擦力，自润导滑板e的磨损能够减低模座的磨损。所述自润导滑板e设置螺栓沉孔，所述自润导滑板e通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。所述定位凸块b上设置有与定位导柱c定位配合的定位孔d。
优选地，所述下模座14的四周设置四个呈矩阵分布的竖直导料销28，所述导料销28的朝向成型面一侧设置导向面，采用这种结构能够在合模过程对板料进行导向纠偏，完成导料工作。
优选地，所述上模座11外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒16，所述下模座14外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒16，设置铸入型起重棒16便于上模座11、下模座14的吊装和调试。
采用上述方案进行零部件成型时，所述凹腔底部对称设置第一正冲头1、第二正冲头2可分别在两块板料上实现正冲冲孔，设置第三斜楔滑块机构3、第四斜楔滑块机构4、第五斜楔滑块机构5、第六斜楔滑块机构6、第七斜楔滑块机构7、第八斜楔滑块可实现斜冲头a的倾斜方向上运动，从而斜冲头a实现在两块板料上的同步的斜向冲孔，对称设置第九正冲头9、第十正冲头10可分别在两块板料上实现正冲冲孔。在合模初期，浮动压料器12在弹簧的作用下运行到下极限位置实现对板料的压料，在进一步合模的过程中，弹性组件压缩完成实现冲孔，当上模座11上行时，压料器运行到上极限位置，上模座11带动压料器上行实现开模。所述下模座14上设置有各冲头适配的冲孔凹模可与上模上布置的多个冲头配合形成凸凹冲孔模结构实现冲孔。各斜楔15在与各滑块机构配合使斜冲头a侧向受力，能够倾斜向下冲孔。所述定位开口槽g与对应的定位凸块b配合能够完成在成型过程中形成定位配合起到导向和限位作用，使上模座11和下模座14能够在合模方向能够准确合模。定位导柱c与定位孔d的配合能够实现精准定位，提高冲孔精度，保证上下模之间的凸凹冲孔模结构的配合精度。本发明中包括多个独立的凸凹冲孔模结构，方面模具加工，节约模具钢，节约成本，同时能够快速更换刀块实现快速修模改模。本发明能够一次加工两块板料，能同时完成正冲孔和斜冲孔，生产效率高，同时能够快速更换刀块实现快速修模、改模，生产质量和效果稳定，能够节约生产成本。
Claims (10)
1.一种汽车加强板冲孔成型模具，包括上模座(11)、下模座(14)，其特征在于：所述上模座(11)设置开口朝下的凹腔；所述凹腔底部对称设置第一正冲头(1)、第二正冲头(2)，对称设置第三斜楔滑块机构(3)、第四斜楔滑块机构(4)，对称设置第五斜楔滑块机构(5)、第六斜楔滑块机构(6)，对称设置第七斜楔滑块机构(7)、第八斜楔滑块机构(8)，对称设置第九正冲头(9)、第十正冲头(10)，其中各斜楔滑块机构上分别有设有斜冲头(a)；所述凹腔的底部开口处设置一浮动压料器(12)，所述浮动压料器(12)通过弹性组件预紧下压，所述浮动压料器(12)的上设置多干供各斜冲头(a)下伸的过孔；所述下模座(14)上设置有各斜冲头(a)适配的冲孔凹模，所述下模座(14)上还设置可分别与第三斜楔滑块机构(3)、第四斜楔滑块机构(4)、设置第五斜楔滑块机构(5)、第六斜楔滑块机构(6)、第七斜楔滑块机构(7)、第八斜楔滑块机构(8)滑动配合的斜楔(15)，所述下模座(14)的两端分别设置定位开口槽(g)，两定位开口槽(g)中分别设置有竖直向上的定位导柱(c)，所述上模座(11)上两端分别对称设置有向下凸起的定位凸块(b)，两定位凸块(b)可分别与上模对应的定位开口槽(g)在合模时候形成定位配合，所述定位凸块(b)上设置有与定位导柱(c)定位配合的定位孔(d)。
2.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述下模座(14)的四周设置四个呈矩阵分布的竖直导料销(28)，所述导料销(28)的朝向成型面一侧设置导向面。
3.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述定位开口槽(g)内壁与定位凸块(b)的通过自润导滑板(e)形成滑动配合。
4.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述自润导滑板(e)设置螺栓沉孔，所述自润导滑板(e)通过螺栓沉孔内的连接螺栓与模座连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述上模座(11)外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒(16)，所述下模座(14)外壁设置四个成矩阵分布的铸入型起重棒(16)。
6.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述下模座(14)上设置四个成矩阵分布的缓冲胶安装套(17)，各缓冲胶安装套(17)内空套缓冲胶(18)，缓冲胶(18)的轴向高度大于缓冲胶安装套(17)的轴向高度。
7.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述下模座(14)上设置四个成矩阵分布的刚性限位块(19)。
8.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述浮动压料器(12)呈矩形，所述浮动压料器(12)的设置若干阵列的氮气弹簧作为弹性组件，所述浮动压料器(12)的四周设置四个吊耳(20)，各限位吊耳(20)上设置条形孔与上模座(11)上的限位销(21)滑动配合。
9.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述第三斜楔滑块机构(3)、第四斜楔滑块机构(4)、第五斜楔滑块机构(5)、第六斜楔滑块机构(6)的结构相同并成矩阵分布，所述第三斜楔滑块机构(3)包括固定在上模座(11)上的第一滑块座(22)，所述第一滑块座(22)下端设置T型导滑槽，第一斜滑块(23)通过T型导轨与T型导滑槽滑动配合，所述第一斜滑块(23)的下端设置冲头安装座(f)，所述冲头安装座(f)上设置斜冲头(a)，所述第一斜滑块(23)侧面设置V型导滑槽与下模座(14)上的斜楔(15)上设置的V型滑轨配合。
10.根据权利要求1所述的汽车加强板冲孔成型模具，其特征在于：所述第七斜楔滑块机构(7)、第八斜楔滑块机构(8)的结构相同，所述第七斜楔滑块机构(7)包括第二滑块座(25)，所述第二滑块座(25)的下端设置下压平面，所述下压平面上滑动配合第二斜滑块(27)，所述第二斜滑块(27)的下端设置冲头安装座(f)，所述冲头安装座(f)上设置斜冲头(a)，所述第二斜滑块(27)侧面设置V型导滑槽与下模座(14)上的斜楔(15)上设置的V型滑轨配合。
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