CN109502457B - 电梯曳引机座及采用该电梯曳引机座的电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一电梯曳引机座，其上部件用于支撑电梯曳引机，其第一支架用于连接上部件及第二支架并支撑导向轮，其第二支架用于连接第一支架与曳引机承重梁；两条第一支架间距为特定曳引机对应的导向轮所需的安装距离，第一支架两端的矩形缺口尺寸与第二支架的轮廓相符合，用于安装第二支架；第二支架安装于第一支架的缺口处形成卡扣式井字型结构，能够保证曳引机座的整体高度不会大幅增加，能够在不增加曳引机高度和导向轮安装间距的情况下实现应对不同承重梁跨距的情况，从而在老旧电梯改造中能够在不变动原有承重梁的情况下进行改造。本发明还采用该电梯曳引机座的电梯装置。

Description

电梯曳引机座及采用该电梯曳引机座的电梯装置

技术领域

本发明涉及电梯装置，特别涉及一种电梯曳引机座及采用该电梯曳引机座的电梯装置。

背景技术

常见电梯装置如图1所示，井道1贯通大楼各个楼层，在井道1的上方形成机房2，地板部3的上表面形成机房2的地板面，地板部3的下表面例如形成井道1的顶板面。

电梯轿厢4在井道1内进行升降，轿厢4和对重5利用主绳索6悬挂于井道内，主绳索6的一端连接在轿厢4的上部，主绳索6的另一端连接在对重5的上部。在图1中示出了1:1绕绳比方式，关于其他绕绳比方式(例如2:1绕绳比方式)，省略图示以及说明。

电梯曳引机7是用于驱动轿厢4(上升以及下降)的装置，曳引机7通过支承装置8设置在机房2内，曳引机7具备驱动绳轮9，主绳索6的一部分卷绕在驱动绳轮9上，主绳索6卷绕在驱动绳轮9上，一部分的端部从该驱动绳轮9向下延伸与轿厢4连接，另一部分卷绕在导向轮10上，并从导向轮10向下方延伸，从该导向轮10向下方延伸的部分的端部与对重5连接。当驱动绳轮9进行旋转时，主绳索6沿其长度方向进行移动。轿厢4在井道1内沿着与主绳索6的移动方向的相应方向进行升降。对重5向与轿厢4相反的方向在井道1内进行升降。

支承装置8具备各种功能。例如，支承装置8具备使来自曳引机7以及导向轮10的力分散并经由地板部3以及建筑梁(未图示)传导至大楼侧的功能。另外，支承装置8具备以预定的水平度稳定的保持曳引机7的功能。支撑装置8具备使曳引机7经由地板部3以及建筑梁(未图示)传导至大楼的振动降低的功能。支承装置8具备以预定的高度配置驱动绳轮9的功能。而且，支承装置8能够根据轿厢4的悬吊位置和对重5的悬吊位置适当地设定曳引机7的位置。

目前改造电梯正在全国大规模地推行中，为了起到经济性，改造电梯在改造的过程中需要尽可能多的保留电梯原有部件，其中机房内的承重梁就是一个很重要的部分。改造梯的机房大小基本无法改动，所以其中的结构设计就很重要。承重梁往往占据了机房空间很大一部分，而且重量较重且用水泥固定牢固，所以能够保留原有承重梁的话就能节省很多人力物力,并且更换承重梁可能会影响到房屋顶层的结构安全以及更换时对用户造成的影响较大。目前已有的曳引机座大多数都是固定跨距，与承重梁的跨距一一对应，所以无法直接应用到改造梯的改造中，那么就得去除原有承重梁，重新安装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是能够在不增加曳引机高度和导向轮安装间距的情况下实现应对不同承重梁跨距的情况，从而在老旧电梯改造中能够在不变动原有承重梁的情况下进行改造。

为解决上述技术问题，本发明提供的电梯曳引机座，其包括一个上部件17、两条第一支架18及两条第二支架19；

所述第一支架18，其纵向截面为“[”型或“I”型，第一支架18的中间竖直板两端下部及其相应的下端面板两端切除，从而在第一支架18两端下部分别形成有一矩形缺口；位于前侧的第一支架18下端面板开设有导向轮安装孔27；

所述第二支架19，其纵向截面为“[”型；

两条所述第一支架18前后平行布置，两条所述第二支架19左右平行布置且垂直于两条第一支架18，每条第二支架19的上端面板及中间竖直板分别同前后两条第一支架18同一端的缺口处焊接在一起；

所述第二支架19的中间竖直板的高度h3大于第一支架18两端下部形成的矩形缺口高度，所述第二支架19的上端面板上表面位于第一支架18的上端面板下表面的下方；

所述上部件17固定在两条所述第一支架18的上端面板上，所述上部件17上设有曳引机安装孔28。

较佳的，第一支架18或第二支架19为成型槽钢。

较佳的，所述第二支架19的前后两端分别探出到前侧第一支架18的前侧及后侧第一支架18的后侧，并在第二支架19两端处的下端面板开设有固定安装孔29；

较佳的，在第二支架19下端面板下表面焊接有围绕固定安装孔29的孔加强板26；

在前侧的第一支架18下端面板下表面焊接有围绕导向轮安装孔27的孔加强板26。

较佳的，孔加强板26为中间有孔的长方形平板。

较佳的，所述第二支架19的上端面板同下端面板之间设置有两根斜向加强板21；

所述斜向加强板21，下端固定在所述第二支架19的下端面板一端的固定安装孔29内侧处，上端固定在所述第二支架19的上端面板该端同第一支架18结合处。

较佳的，所述第二支架19的上端面板上表面到第一支架18的上端面板上表面的距离h1大于等于20mm；

所述第二支架19的上端面板上表面到第一支架18下端面板下表面的距离h2大于等于20mm。

较佳的，所述上部件17包括两个支承件22；

各个支撑件22前后两端分别焊接固定于前后两条第一支架18的上端面板的上表面上，两个支撑件22相平行并垂直于第一支架18；

两个支承件22上分别开设有曳引机安装孔28。

较佳的，所述支承件22由方管加工制成。

较佳的，一条纵截面“L”型的连接板24同两个支撑件22的后端焊接在一起，两个支撑件22的上表面前部或中部分别焊接有支撑块23，连接板24上及支撑块23处开设有曳引机安装孔28。

较佳的，连接板24同第一支架18的中间竖直板通过加强筋25焊接在一起。

为解决上述技术问题，本发明提供的采用上述电梯曳引机座的电梯装置，电梯装置还包括支承于曳引机座上的曳引机7、卷绕于曳引机7的驱动绳轮9上的主绳索6，以及利用主绳索6悬吊于井道1内的轿厢4和对重5；

在机房2的地板部3上固定承重梁11；

机房2的地板部3在轿厢4的悬吊位置的正上部形成有轿厢绳索孔15；

主绳索6中的从轿厢4至驱动绳轮9的部分贯通轿厢绳索孔15；

机房2的地板部3在对重5的悬吊位置的正上方部形成有对重绳索孔16；

主绳索6中的从对重5至导向轮10的部分贯通对重绳索孔16；

曳引机座13经由防振装置12固定在承重梁11上；

在曳引机座13的上部件17上固定曳引机7；

在曳引机座13的位于前侧的第一支架18下端面板上固定导向轮10，导向轮10的轴线平行于驱动绳轮9的轴线。

较佳的，所述承重梁11为两根纵向截面为“[”型或“I”型的钢材14，两根钢材14水平且平行地配置在轿厢绳索孔15以及对重绳索孔16的连线的两侧。

本发明的电梯曳引机座13，其上部件17用于支撑电梯曳引机，其第一支架18用于连接上部件17及第二支架19并支撑导向轮10，其第二支架19用于连接第一支架18与曳引机承重梁11。两条第一支架18间距为特定曳引机对应的导向轮所需的安装距离，第一支架18两端的矩形缺口尺寸与第二支架19的轮廓相符合，用于安装第二支架19。第二支架19安装于第一支架18的缺口处，采用第二支架19安装在第一支架18的缺口内的卡扣式形成井字型结构，能够保证曳引机座13的整体高度不会大幅增加，能够在不增加曳引机高度和导向轮安装间距的情况下实现应对不同承重梁跨距的情况，从而在老旧电梯改造中能够在不变动原有承重梁的情况下进行改造，减少机房改动，更为便利，适用性更广，降低人力物力成本，提高经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是常见电梯装置结构图；

图2是本发明的电梯曳引机座一实施例结构示意图；

图3是采用本发明的电梯曳引机座的电梯装置的结构图。

图中附图标记说明：

1井道；2机房；3地板部；4轿厢；5对重；6主绳索；7曳引机；8支承装置；9驱动绳轮；10导向轮；11承重梁；12防振装置；13曳引机座；14钢材；15轿厢绳索孔；16对重绳索孔；17上部件；18第一支架；19第二支架；21斜向加强板；22支承件；23支撑块；24连接板；25加强筋；26孔加强板；27导向轮安装孔；28曳引机安装孔；29固定安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图2所示，电梯曳引机座包括一个上部件17、两条第一支架18及两条第二支架19；

所述第一支架18，其纵向截面为“[”形或“I”型，即第一支架18包括上端面板、下端面板及连接于上端面板同下端面板之间的中间竖直板，上端面板平行于下端面板，中间竖直板垂直于上端面板及下端面板，第一支架18的中间竖直板两端下部及其相应的下端面板两端切除，从而在第一支架18两端下部分别形成有一矩形缺口；位于前侧的第一支架18下端面板开设有导向轮安装孔27；

所述第二支架19，其纵向截面为“[”形，即第二支架19包括上端面板、下端面板及连接于上端面板同下端面板之间的中间竖直板；上端面板平行于下端面板并且位于中间竖直板的同一侧，中间竖直板垂直于上端面板及下端面板；

两条所述第一支架18前后平行布置，两条所述第二支架19左右平行布置且垂直于两条第一支架18，每条第二支架19的上端面板及中间竖直板分别同两条所述第一支架18同一端的缺口处焊接在一起；所述第二支架19的中间竖直板的高度h3大于第一支架18两端下部形成的矩形缺口高度，所述第二支架19的上端面板上表面位于第一支架18的上端面板下表面的下方，间距为h1；

所述上部件17固定在两条所述第一支架18的上端面板上，所述上部件17上设有曳引机安装孔28。

较佳的，第一支架18、第二支架19为成型槽钢。

实施例一的电梯曳引机座13，其上部件17用于支撑电梯曳引机，其第一支架18用于连接上部件17及第二支架19并支撑导向轮10，其第二支架19用于连接第一支架18与曳引机承重梁11。两条第一支架18间距为特定曳引机对应的导向轮所需的安装距离，第一支架18两端的矩形缺口尺寸与第二支架19的轮廓相符合，用于安装第二支架19。第二支架19安装于第一支架18的缺口处，采用第二支架19安装在第一支架18的缺口内的卡扣式形成井字型结构，能够保证曳引机座13的整体高度不会大幅增加，能够在不增加曳引机高度和导向轮安装间距的情况下实现应对不同承重梁跨距的情况，从而在老旧电梯改造中能够在不变动原有承重梁的情况下进行改造，减少机房改动，更为便利，适用性更广，降低人力物力成本，提高经济性。

实施例二

基于实施例一的电梯曳引机座，所述第二支架19的前后两端探出到前侧第一支架18的前侧及后侧第一支架18的后侧，并在第二支架19两端处的下端面板开设有固定安装孔29；

较佳的，在第二支架19下端面板下表面焊接有围绕固定安装孔29的孔加强板26，以加强第二支架19强度；

在前侧的第一支架18下端面板下表面焊接有围绕导向轮安装孔27的孔加强板26，以加强第一支架18强度。

较佳的，孔加强板26为中间有孔的长方形平板。

较佳的，所述固定安装孔29为圆形，。

实施例二的电梯曳引机座，其第二支架19的下端面板两端具圆形固定安装孔29，尺寸与使用螺栓对应，两端圆形固定安装孔的间距为前、后两根承重梁11的水平中心距离，第二支架19的总长为两圆形固定安装孔29的间距再加固定值，固定安装孔29用来与防振装置(防振橡胶)12连接，在改造梯中，前、后承重梁11的间距会有很多情况，这时只需要改变固定安装孔29的间距，即第二支架19的长度就可以应对，曳引机座13的第一支架18以及上部件17都不需要变化，这能够经济有效地解决改造电梯的问题。

实施例三

基于实施例二的电梯曳引机座，所述第二支架19的上端面板同下端面板之间设置有两根斜向加强板21；

所述斜向加强板21，下端固定在所述第二支架19的下端面板一端的固定安装孔29内侧处，上端固定在所述第二支架19的上端面板该端同第一支架18结合处。

实施例三的电梯曳引机座，在第二支架19上端面板与第一支架18结合处和第二支架19下端面板的固定安装孔29内侧之间增加两根斜向加强板21，以加强第二支架19强度。两根斜向加强板21同第二支架19上端面板及下端面板形成隐形三角形结构，受力情况明显优于竖直加强筋等，能够在不同的承重梁跨距情况下，有效地加强第二支架19的强度，与其他的加强方式相比更加地经济有效。

实施例四

基于实施例一的电梯曳引机座，所述第二支架19的上端面板上表面到第一支架18的上端面板上表面的距离h1大于等于20mm；

第二支架19的上端面板上表面距离第一支架18下端面板下表面的距离h2大于等于20mm。

实施例四的电梯曳引机座，第一支架18与第二支架19的位置设置，可以满足电梯曳引机座的特定安装要求，

实施例五

基于实施例一的电梯曳引机座，所述上部件17包括两个支承件22；

各个支撑件22前后两端分别焊接固定于前后两条第一支架18的上端面板的上表面上，两个支撑件22相平行并垂直于第一支架18；

两个支承件22上分别开设有曳引机安装孔28。

较佳的，支承件22由方管加工制成。

较佳的，一条纵截面“L”型的连接板24同两个支撑件22的后端焊接在一起，两个支撑件22的上边面前部或中部分别焊接有支撑块23，连接板24上及支撑块23处开设有曳引机安装孔28，用来安装曳引机7。

较佳的，连接板24同第一支架18的中间竖直板通过加强筋25焊接在一起，加强筋25上端同连接板24焊接在一起，下部同第一支架18的中间竖直板焊接在一起。加强筋25截面可以为L形。

实施例五的电梯曳引机座，在支承件22上表面加装支撑块23，在支承件22后端加装连接板24，支撑块23及连接板24上开有曳引机安装孔28，加强筋25同连接板24及第一支架18焊接相连，用来提高上部件17的支撑力。

实施例六

采用了实施例一到五的电梯曳引机座的电梯装置如图3所示，电梯装置还包括支承于曳引机座13上的曳引机7、卷绕于曳引机7的驱动绳轮9上的主绳索6，以及利用主绳索6悬吊于井道1内的轿厢4和对重5；

在机房2的地板部3上固定承重梁11；

机房2的地板部3在轿厢4的悬吊位置的正上部形成有轿厢绳索孔15；

主绳索6中的从轿厢4至驱动绳轮9的部分贯通轿厢绳索孔15；

机房2的地板部3在对重5的悬吊位置的正上方部形成有对重绳索孔16；

主绳索6中的从对重5至导向轮10的部分贯通对重绳索孔16；

曳引机座13经由防振装置12固定在承重梁11上；

在曳引机座13的上部件17上固定曳引机7；

在曳引机座13的位于前侧的第一支架18下端面板上固定导向轮10，导向轮10的轴线平行于驱动绳轮9的轴线。

较佳的，所述承重梁11为两根纵向截面为“[”型或“I”型的钢材14，两根钢材14水平且平行地配置在轿厢绳索孔15以及对重绳索孔16的连线的两侧，即在两根钢材14之间(还包含延长线上之间)配置轿厢绳索孔15以及对重绳索孔16。

可以通过焊接或者使用螺栓(例如锚定螺栓)在地板部3上固定承重梁11。当锚定螺栓在地板部3上固定承重梁11时，为了使机房2的底板面平坦，也可以在地板部3上浇注轻量水泥进行固定。在此情况下，也可以利用轻量水泥覆盖承重梁11的下部。图3中作为一例示出了使用浮台(未图示)将承重梁11固定到地板部3上的情况。通过使用浮台，可以在地板部3的上表面悬浮的状态下将承重梁11固定到地板部3上。

在改造电梯的情况下，大多数曳引机7更换为新的，而大多数直接使用已有的轿厢4以及已有的对重5，只要不变更轿厢4的悬吊位置以及对重5的悬吊位置，对于轿厢绳索孔15以及对重绳索孔16和承重梁11也可以直接使用已有的。在此情况下，实施例六的电梯装置，只需要将曳引机座13以及防振装置12更新为新的，直接使用已有的轿厢4、对重5及承重梁11，首先在承重梁11上用夹紧件或螺栓固定防振装置12，然后将根据承重梁11跨距制作的曳引机座13调节组装到防振装置12上，确保用于安装曳引机7的各种精度，最后利用起吊装置将曳引机7提起，安装到曳引机座13上，安装导向轮10，紧固各部件使曳引机7的精度满足要求。

实施例六的电梯装置，能够在不改变导向轮安装结构的前提下适应老旧梯改造梯中不同承重梁的结构，而且能够尽可能小的减少曳引机高度，起到经济环保高效的作用。而且能够在不增加曳引机高度和导向轮安装间距的情况下实现应对不同承重梁跨距的情况，使得改造老旧电梯能够保留承重梁，减少机房改动，更为便利，适用性更广。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种电梯曳引机座，其特征在于，包括一个上部件(17)、两条第一支架(18)及两条第二支架(19)；

所述第一支架(18)，其纵向截面为“[”型或“I”型，第一支架(18)的中间竖直板两端下部及其相应的下端面板两端切除，从而在第一支架(18)两端下部分别形成有一矩形缺口；位于前侧的第一支架(18)下端面板开设有导向轮安装孔(27)；

所述第二支架(19)，其纵向截面为“[”型；

两条所述第一支架(18)前后平行布置，两条所述第二支架(19)左右平行布置且垂直于两条第一支架(18)，每条第二支架(19)的上端面板及中间竖直板分别同前后两条第一支架(18)同一端的缺口处焊接在一起；

所述第二支架(19)的中间竖直板的高度h3大于第一支架(18)两端下部形成的矩形缺口高度，所述第二支架(19)的上端面板上表面位于第一支架(18)的上端面板下表面的下方；

所述上部件(17)固定在两条所述第一支架(18)的上端面板上，所述上部件(17)上设有曳引机安装孔(28)。

2.根据权利要求1所述的电梯曳引机座，其特征在于，

第一支架(18)或第二支架(19)为成型槽钢。

3.根据权利要求1所述的电梯曳引机座，其特征在于，

所述第二支架(19)的前后两端分别探出到前侧第一支架(18)的前侧及后侧第一支架(18)的后侧，并在第二支架(19)两端处的下端面板开设有固定安装孔(29)。

4.根据权利要求3所述的电梯曳引机座，其特征在于，

在第二支架(19)下端面板下表面焊接有围绕固定安装孔(29)的孔加强板(26)；

在前侧的第一支架(18)下端面板下表面焊接有围绕导向轮安装孔(27)的孔加强板(26)。

5.根据权利要求4所述的电梯曳引机座，其特征在于，

孔加强板(26)为中间有孔的长方形平板。

6.根据权利要求3所述的电梯曳引机座，其特征在于，

所述第二支架(19)的上端面板同下端面板之间设置有两根斜向加强板(21)；

所述斜向加强板(21)，下端固定在所述第二支架(19)的下端面板一端的固定安装孔(29)内侧处，上端固定在所述第二支架(19)的上端面板该端同第一支架(18)结合处。

7.根据权利要求3所述的电梯曳引机座，其特征在于，

所述第二支架(19)的上端面板上表面到第一支架(18)的上端面板上表面的距离h1大于等于20mm；

所述第二支架(19)的上端面板上表面到第一支架(18)下端面板下表面的距离h2大于等于20mm。

8.根据权利要求3所述的电梯曳引机座，其特征在于，

所述上部件(17)包括两个支承件(22)；

各个支撑件(22)前后两端分别焊接固定于前后两条第一支架(18)的上端面板的上表面上，两个支撑件(22)相平行并垂直于第一支架(18)；

两个支承件(22)上分别开设有曳引机安装孔(28)。

9.根据权利要求8所述的电梯曳引机座，其特征在于，

所述支承件(22)由方管加工制成。

10.根据权利要求8所述的电梯曳引机座，其特征在于，

一条纵截面“L”型的连接板(24)同两个支承件 (22)的后端焊接在一起，两个支承件(22)的上表面前部或中部分别焊接有支撑块(23)，连接板(24)上及支撑块(23)处开设有曳引机安装孔(28)。

11.根据权利要求10所述的电梯曳引机座，其特征在于，

连接板(24)同第一支架(18)的中间竖直板通过加强筋(25)焊接在一起。

12.采用权利要求1到11任一项所述的电梯曳引机座的电梯装置，其特征在于，

电梯装置还包括支承于曳引机座上的曳引机(7)、卷绕于曳引机(7)的驱动绳轮(9)上的主绳索(6)，以及利用主绳索(6)悬吊于井道(1)内的轿厢(4)和对重(5)；

在机房(2)的地板部(3)上固定承重梁(11)；

机房(2)的地板部(3)在轿厢(4)的悬吊位置的正上部形成有轿厢绳索孔(15)；

主绳索(6)中的从轿厢(4)至驱动绳轮(9)的部分贯通轿厢绳索孔(15)；

机房(2)的地板部(3)在对重(5)的悬吊位置的正上方部形成有对重绳索孔(16)；

主绳索(6)中的从对重(5)至导向轮(10)的部分贯通对重绳索孔(16)；

曳引机座(13)经由防振装置(12)固定在承重梁(11)上；

在曳引机座(13)的上部件(17)上固定曳引机(7)；

在曳引机座(13)的位于前侧的第一支架(18)下端面板上固定导向轮(10)，导向轮(10)的轴线平行于驱动绳轮(9)的轴线。

13.如权利要求12所述的电梯装置，其特征在于，

所述承重梁(11)为两根纵向截面为“[”型或“I”型的钢材(14)，两根钢材(14)水平且平行地配置在轿厢绳索孔(15)以及对重绳索孔(16)的连线的两侧。

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