CN109501957A - 一种分段柔性搁置装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分段柔性搁置装置及方法，该装置包括：柔性桥形支架；若干三段式支撑立柱，所述三段式支撑立柱固定在所述柔性桥形支架上，所述三段式支撑立柱包括竖直固定在所述柔性桥形支架上的多孔支撑柱杆、套设在所述多孔支撑柱杆内部并通过插销固定的孔柱杆、螺纹连接在所述孔柱杆上的螺柱杆；以及若干挡板立柱。本发明的有益效果为：第一，可以改善分段翻身后在桥型支架上的状态，从而减少翻身焊接变形。第二，可以改善分段的搁置方法，从而提高分段的预舾装率。第三，可以保障分段搁置的稳定性，从而保障分段的驳运安全性。第四，可以减少分段与桥型支架的接触面积，从而便于涂装整体喷涂，减少了后续补涂工作量。

Description

一种分段柔性搁置装置及方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种分段柔性搁置装置及方法。

背景技术

本发明方法主要针对三方面背景技术展开研究和解决：

第一方面，船体在建造过程，为了方便施工被划分为多个分段进行建造，建造完毕后再通过总组、搭载合拢到一起成为整船。由于分段阶段具有个体体积较小、结构比较开放、作业工种的类别单一、可以多线同时开工等特点，因此有利于舾装件的安装。在此阶段安装舾装件的工艺，行业内称之为预舾装（后文将以预舾装简称不在赘述）。如果能够增加预舾装率，则后续的整船成型的速度也越快。

第二方面，船体焊接由于受重力对熔池的影响，无论从质量的角度还是施工便利性的角度出发，仰焊都是需要避免的。

第三方面，船体在分段阶段，由于结构比较开放，而且体积较小因此涂装是采用整体进行喷砂房的方式进行涂装的，因此无论从成本的角度考虑，还是从质量的角度考虑。分段阶段的涂装面积越大越有利。而目前受分段搁置和驳运的影响，以上三方面都面临以下的问题：

1. 传统的桥型支架形式由两跨至三跨独立的桥型支架组成，搁置方式主要是先在桥型支架上垫放平直墩木，再把分段搁置到平直墩木上。由于预舾装会改变分段重心位置，并且预舾装会使搁置面呈凹凸不平。因此传统的桥型支架形式，分段只能在非搁置面安装重量较轻的一些舾装。而且必须搁置面为平面，无法安装任何舾装件，且非搁置面无法安装大重量的舾装件。

2. 传统的桥型支架由于在保证搁置平稳的状态下，无法调成接触分段的水平，因此分段在焊接时因为状态不水平，且存在重力影响，因此容易产生焊接变形为分段后续总组搭载带来了精度问题。

3. 传统的桥型支架由于搁置的墩木与分段之间接触面积较大，且接触间距较小。因此对涂装面积的影响较大，基本上桥型支架投影区域的搁置面都无法喷丸涂装。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种分段柔性搁置装置及方法，本发明能够将分段初步吊移至柔性桥型支架上方、初步调整分段水平、精调柔性桥型支架上三段式支撑立柱及挡板立柱上的挡板使分段搁置能够稳固。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种分段柔性搁置装置，该装置包括：

柔性桥形支架；

若干三段式支撑立柱，所述三段式支撑立柱固定在所述柔性桥形支架上，所述三段式支撑立柱包括竖直固定在所述柔性桥形支架上的多孔支撑柱杆、套设在所述多孔支撑柱杆内部并通过插销固定的孔柱杆、螺纹连接在所述孔柱杆上的螺柱杆，所述孔柱杆上开设有供插销穿过的第一孔，所述多孔支撑柱杆上设置有竖直排列的供插销穿过的第二孔；以及

若干挡板立柱，所述挡板立柱分为两排设置在所述柔性桥形支架上部的两侧，所述挡板立柱包括固定连接在所述柔性桥形支架上的双孔月牙挡板支撑柱杆、固定连接在所述双孔月牙挡板支撑柱杆上的所述圆形多孔夹板、插销连接在所述圆形多孔夹板上的双孔月牙形挡板，所述圆形多孔夹板的中部开设第三孔，所述圆形多孔夹板的周边环布有若干第四孔，所述双孔月牙形挡板上设置有第五孔、第六孔，所述第五孔与所述第三孔供旋转轴穿过，所述第六孔与所述第四孔配合插销连接。

所述三段式支撑立柱阵列均匀设置在所述柔性桥形支架的上部中间区域，所述挡板立柱围绕在所述三段式支撑立柱阵列的边侧设置，所述双孔月牙形挡板的内弧比外弧更为接近所述柔性桥形支架的中部。

所述三段式支撑立柱的数量为12个，所述挡板立柱的数量为8个。

所述螺柱杆的顶部为球状。

所述柔性桥形支架包括若干组子支撑架，所述子支撑架之间通过工字型连接梁固定连接，每组子支撑架包括上面板、下面板、固定连接在所述上面板与下面板之间的腹板、固定连接在所述腹板上的若干加强筋、固定连接在所述下面板下部的两个支架脚，最外侧的两组子支撑架的支架角上设置有加宽底脚。

所述支撑柱杆的规格是外径150mm，壁厚6mm，长度1000mm，并且多孔支撑柱杆侧面设有多个贯穿孔，孔的上下间距20mm，大小为φ30mm。孔柱杆的规格是外径149mm，壁厚6mm，长度800mm，在孔柱杆侧面设有单个φ32mm孔，用于插销固定孔柱杆。螺柱杆外径为148mm，长度为300mm，其中螺纹覆盖长度为200mm。

8个挡板立柱，左右边对称设置，主要作用用于防止分段发生横向倾覆，因为分段大多都为矩形投影的形状，较易发生横向方向倾覆。

双孔月牙挡支撑柱杆的规格是外径150mm，壁厚6mm，长度1000mm。圆形多孔夹板直径700mm，厚度10mm，数量为2个，两个夹板的间距为20mm。夹板上一圈开设7个φ30mm的第四孔，孔距为190mm，中心开设1个φ30mm的第三孔，第三孔中心到第四孔中心的距离为310mm。双孔月牙挡板厚度为18mm，挡板上开设两个孔，第五孔是φ30mm，与第三孔一起用于固定旋转轴，第六孔为直径32mm，配合第四孔用于贯穿固定销。双孔月牙挡板的内圆弧半径为1166mm，长度为1400mm，宽度为180mm。

上面板、下面板的宽度为450mm，腹板高度为800mm，上面板与下面板之间采用四块双挡加强筋进行加强。柔性桥形支架全高2840mm、全宽为8000mm、全长为10450mm。两支架脚跨距为7300mm。柔性桥形支架所有结构板材都采用20mm板。支架角配合加宽底脚的宽度为1400mm，以保证桥型支架的四角平稳。支架底脚的宽度为590mm。每两组子支撑架之间采用三条宽450mm、高800mm的工字型连接梁连接，四组子支撑架等距排列。

本发明还提供一种分段柔性搁置方法，包括：

步骤一、采用吊车将分段吊运至柔性桥形支架上方，初步调整分段水平；

步骤二、吊车逐步下放分段，使柔性桥形支架上中间区域的三段式支撑立柱与分段的支撑面接触；

步骤三、调整未与分段的支撑面接触的三段式支撑立柱中的孔柱杆与多孔支撑柱杆的相对位置，使其螺柱杆的顶部与分段的支撑面的距离最小；

步骤四、以分段的支撑面与三段式支撑立柱的接触点为支点，精调分段水平使其水平偏差≤±5mm；

步骤五、旋转三段式支撑立柱中的螺柱杆，使所有的螺柱杆与分段的支撑面贴合；

步骤六、减少吊车吊钩的受力重量，观察搁置分段的搁置状态是否发生变化，如果分段姿势出现失稳，则恢复吊车吊钩原有的受力重量，进入步骤一，如果分段姿态稳定，则进入下一步骤；

步骤七、调整挡板立柱，使得若干双孔月牙形挡板与分段的支撑面相接触。

步骤二中所述吊车逐步下放分段之前，还包括：将所有三段式支撑立柱的螺柱杆的螺纹段旋转缩进到孔柱杆中，并将三段式支撑立柱的高度调整到同一水平高度。

步骤四中采用若干油泵和/或花兰精调分段水平。

步骤六中减少30%的吊车吊钩的受力重量。

步骤七中所述使得若干双孔月牙形挡板与分段的支撑面相接触，还包括：使至少三个双孔月牙挡板均与分段的支撑面产生两个接触点，且三个双孔月牙挡板构成三角形。

该方法还包括：

步骤八、逐步释放吊车的吊钩，同时拆除油泵、花兰。

该方法适用于宽度6400mm~8400mm，长度3700~15000mm的线型或半立体分段搁置。或者宽度5000~16000mm，长度3700~15000的平直分段搁置。

该方法可以在分段支撑面具有导揽孔、带缆桩、甲板基座等各种舾装件已安装的情况进行分段的搁置。

该方法可以使分段正态水平的进行搁置。

该方法可以减少分段与桥型支架之间的接触面积，从而减少后续分段在总组搭载后的油漆补涂面积。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、该分段柔性搁置方法将以前桥型支架上垫放墩木的分段搁置方法，改变为柔性支撑面的搁置方法，为分段的预舾装率提升提供技术平台，为分段调整水平减少翻身焊接变形提供保障。

2、增强了分段搁置的安全性减少了分段在桥型支架上的倾覆风险。

3、减少分段与桥型支架之间的接触面积，提高了分段的涂装面积减少了总组搭载阶段的油漆补涂。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为三段式支撑立柱的爆炸示意图。

图3为挡板立柱的爆炸示意图。

图4为柔性桥形支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-4所示，本实施例提供一种分段柔性搁置装置，该装置包括：

柔性桥形支架1；

若干三段式支撑立柱2，所述三段式支撑立柱2固定在所述柔性桥形支架1上，所述三段式支撑立柱2包括竖直固定在所述柔性桥形支架1上的多孔支撑柱杆21、套设在所述多孔支撑柱杆21内部并通过插销固定的孔柱杆22、螺纹连接在所述孔柱杆22上的螺柱杆23，所述孔柱杆22上开设有供插销穿过的第一孔，所述多孔支撑柱杆21上设置有竖直排列的供插销穿过的第二孔；以及

若干挡板立柱3，所述挡板立柱3分为两排设置在所述柔性桥形支架1上部的两侧，所述挡板立柱3包括固定连接在所述柔性桥形支架1上的双孔月牙挡板支撑柱杆31、固定连接在所述双孔月牙挡板支撑柱杆31上的所述圆形多孔夹板32、插销连接在所述圆形多孔夹板32上的双孔月牙形挡板33，所述圆形多孔夹板32的中部开设第三孔321，所述圆形多孔夹板32的周边环布有若干第四孔322，所述双孔月牙形挡板33上设置有第五孔331、第六孔332，所述第五孔331与所述第三孔321供旋转轴穿过，所述第六孔332与所述第四孔322配合插销连接。

作为优选，本实施例所述三段式支撑立柱2的数量为12个，所述挡板立柱3的数量为8个。

作为进一步优选，本实施例所述螺柱杆23的顶部为球状。

作为进一步优选，本实施例所述柔性桥形支架1包括若干组子支撑架11，所述子支撑架11之间通过工字型连接梁12固定连接，每组子支撑架11包括上面板111、下面板112、固定连接在所述上面板111与下面板112之间的腹板113、固定连接在所述腹板113上的若干加强筋114、固定连接在所述下面板112下部的两个支架脚115，最外侧的两组子支撑架11的支架角上设置有加宽底脚116。

本实施例还提供一种分段柔性搁置方法，包括：

步骤一、采用吊车将分段吊运至柔性桥形支架1上方，初步调整分段水平；

步骤二、吊车逐步下放分段，使柔性桥形支架1上中间区域的三段式支撑立柱2与分段的支撑面接触；

步骤三、调整未与分段的支撑面接触的三段式支撑立柱2中的孔柱杆22与多孔支撑柱杆21的相对位置，使其螺柱杆23的顶部与分段的支撑面的距离最小；

步骤四、以分段的支撑面与三段式支撑立柱2的接触点为支点，精调分段水平使其水平偏差≤±5mm；

步骤五、旋转三段式支撑立柱2中的螺柱杆23，使所有的螺柱杆23与分段的支撑面贴合；

步骤六、减少吊车吊钩的受力重量，观察搁置分段的搁置状态是否发生变化，如果分段姿势出现失稳，则恢复吊车吊钩原有的受力重量，进入步骤一，如果分段姿态稳定，则进入下一步骤；

步骤七、调整挡板立柱3，使得若干双孔月牙形挡板33与分段的支撑面相接触。

作为优选，本实施例步骤二中所述吊车逐步下放分段之前，还包括：将所有三段式支撑立柱2的螺柱杆23的螺纹段旋转缩进到孔柱杆22中，并将三段式支撑立柱2的高度调整到同一水平高度。

作为进一步优选，本实施例步骤四中采用若干油泵和/或花兰精调分段水平。

作为进一步优选，本实施例步骤六中减少30%的吊车吊钩的受力重量。

作为进一步优选，本实施例步骤七中所述使得若干双孔月牙形挡板33与分段的支撑面相接触，还包括：使至少三个双孔月牙挡板均与分段的支撑面产生两个接触点，且三个双孔月牙挡板构成三角形。

作为进一步优选，本实施例该方法还包括：

步骤八、逐步释放吊车的吊钩，同时拆除油泵、花兰。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (10)

1.一种分段柔性搁置装置，其特征在于，该装置包括：

柔性桥形支架（1）；

若干三段式支撑立柱（2），所述三段式支撑立柱（2）固定在所述柔性桥形支架（1）上，所述三段式支撑立柱（2）包括竖直固定在所述柔性桥形支架（1）上的多孔支撑柱杆（21）、套设在所述多孔支撑柱杆（21）内部并通过插销固定的孔柱杆（22）、螺纹连接在所述孔柱杆（22）上的螺柱杆（23），所述孔柱杆（22）上开设有供插销穿过的第一孔，所述多孔支撑柱杆（21）上设置有竖直排列的供插销穿过的第二孔；以及

若干挡板立柱（3），所述挡板立柱（3）分为两排设置在所述柔性桥形支架（1）上部的两侧，所述挡板立柱（3）包括固定连接在所述柔性桥形支架（1）上的双孔月牙挡板支撑柱杆（31）、固定连接在所述双孔月牙挡板支撑柱杆（31）上的所述圆形多孔夹板（32）、插销连接在所述圆形多孔夹板（32）上的双孔月牙形挡板（33），所述圆形多孔夹板（32）的中部开设第三孔（321），所述圆形多孔夹板（32）的周边环布有若干第四孔（322），所述双孔月牙形挡板（33）上设置有第五孔（331）、第六孔（332），所述第五孔（331）与所述第三孔（321）供旋转轴穿过，所述第六孔（332）与所述第四孔（322）配合插销连接。

2.根据权利要求1所述的分段柔性搁置装置，其特征在于，所述三段式支撑立柱（2）的数量为12个，所述挡板立柱（3）的数量为8个。

3.根据权利要求1所述的分段柔性搁置装置，其特征在于，所述螺柱杆（23）的顶部为球状。

4.根据权利要求1所述的分段柔性搁置装置，其特征在于，所述柔性桥形支架（1）包括若干组子支撑架（11），所述子支撑架（11）之间通过工字型连接梁（12）固定连接，每组子支撑架（11）包括上面板（111）、下面板（112）、固定连接在所述上面板（111）与下面板（112）之间的腹板（113）、固定连接在所述腹板（113）上的若干加强筋（114）、固定连接在所述下面板（112）下部的两个支架脚（115），最外侧的两组子支撑架（11）的支架角上设置有加宽底脚（116）。

5.一种分段柔性搁置方法，基于权利要求1-5中任一所述的分段柔性搁置装置，其特征在于，包括：

步骤一、采用吊车将分段吊运至柔性桥形支架（1）上方，初步调整分段水平；

步骤二、吊车逐步下放分段，使柔性桥形支架（1）上中间区域的三段式支撑立柱（2）与分段的支撑面接触；

步骤三、调整未与分段的支撑面接触的三段式支撑立柱（2）中的孔柱杆（22）与多孔支撑柱杆（21）的相对位置，使其螺柱杆（23）的顶部与分段的支撑面的距离最小；

步骤四、以分段的支撑面与三段式支撑立柱（2）的接触点为支点，精调分段水平使其水平偏差≤±5mm；

步骤五、旋转三段式支撑立柱（2）中的螺柱杆（23），使所有的螺柱杆（23）与分段的支撑面贴合；

步骤六、减少吊车吊钩的受力重量，观察搁置分段的搁置状态是否发生变化，如果分段姿势出现失稳，则恢复吊车吊钩原有的受力重量，进入步骤一，如果分段姿态稳定，则进入下一步骤；

步骤七、调整挡板立柱（3），使得若干双孔月牙形挡板（33）与分段的支撑面相接触。

6.根据权利要求5所述的分段柔性搁置方法，其特征在于，步骤二中所述吊车逐步下放分段之前，还包括：将所有三段式支撑立柱（2）的螺柱杆（23）的螺纹段旋转缩进到孔柱杆（22）中，并将三段式支撑立柱（2）的高度调整到同一水平高度。

7.根据权利要求6所述的分段柔性搁置方法，其特征在于，步骤四中采用若干油泵和/或花兰精调分段水平。

8.根据权利要求7所述的分段柔性搁置方法，其特征在于，步骤六中减少30%的吊车吊钩的受力重量。

9.根据权利要求8所述的分段柔性搁置方法，其特征在于，步骤七中所述使得若干双孔月牙形挡板（33）与分段的支撑面相接触，还包括：使至少三个双孔月牙挡板均与分段的支撑面产生两个接触点，且三个双孔月牙挡板构成三角形。

10.根据权利要求9所述的分段柔性搁置方法，其特征在于，该方法还包括：

步骤八、逐步释放吊车的吊钩，同时拆除油泵、花兰。