CN204893900U - 一种船舶上建总组胎架模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶上建总组胎架模块，包括凳型支架本体，凳型支架本体的两侧设置圆杆和相配合的套管；凳型支架本体的两侧的槽钢的顶端的两个角部分别设置向上凸出的角钢，在凳型支架本体上方设置有间隔设置两个以上可升降的顶升头。其通过圆杆和套管以及四个角钢实现可非常方便的将胎架模块的拼装出适应不同型船舶上建的支撑要求的胎架，而使用完毕后，又可非常方便的将组装的胎架的拆卸。所述船舶上建总组胎架模块可反复使用，且拼装、拆卸简单方便，可大幅减少劳动强度，避免材料浪费，环保性能极佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶建造过程中使用的工装，特别是一种船舶上建总组胎架模块。
背景技术
船舶的上层建筑（简称上建）作为供人居住的独立单元，内装、电装等舾装工作量庞大，为了缩短建造周期，一般会将上建在地面总组过程中完成大部分的预舾装工作，而后再整体吊装到船上。但因为甲板梁拱的缘故，在上建总组时，不能直接放在地面上，而需要设置专门的胎架用以支撑。
由于，每个不同型的船，其结构特点都不一样，针对其不同的结构特点，需要制作的上建胎架也各不相同。通常，上建胎架由槽钢焊接拼装而成，制作胎架时需要对槽钢进行大量的切割、装配、焊接、测量、油漆等工作，工作量大，需要耗费大量的人力物力。而且，胎架体积和重量大，为了避免对产地的大量占用，使用完后，又需要进行拆除。其拆除工作量也较大，同样需要耗费大量的人力物力。并且拆除过程中，会有部分槽钢损耗，无法再用，造成浪费。
发明内容
本实用新型的旨在给出一种用于组装船舶上建总组胎架的胎架模块，其可方便拼装为适应不同船型上建总组需要的总组胎架，又可方便的拆卸为模块单元，从而可反复使用，减少人工消耗，避免材料的浪费，环保性能佳。
本实用新型所述的船舶上建总组胎架模块，包括凳型支架本体，凳型支架本体的两侧相对应的位置分别设置圆杆和与圆管相配合的套管，使两凳型支架本体并排放置时，套管可套在圆杆的外侧，与圆杆相配合卡紧；凳型支架本体的两侧整体为槽钢，在两侧的槽钢的顶端的两个角部分别设置向上凸出的与槽钢表面相贴合的角钢。
本实用新型所述的船舶上建总组胎架模块，其通过凳型支架本体两侧的圆杆和套管，将圆杆插入到套管内可将相邻的两个船舶上建总组胎架模块侧向连接。两侧的通槽钢顶部凸出的四个角钢可实现船舶上建总组胎架模块的上下纵向叠放连接。通过侧向和纵向任意叠放船舶上建总组胎架模块，可将搭建成适合不同船型需求的船舶上建总组胎架。同时，其通过向上提升凳型支架本体，可实现上下纵向叠放的船舶上建总组胎架模块的拆卸，同样通过提升船舶上建总组胎架模块可实现侧向拆卸，其在胎架在不使用时，也可方便的拆卸，避免对场地的占用。
本实用新型所述的船舶上建总组胎架模块，通过不同数量不同方式的侧向和纵向拼装，可非常方便的拼装出适应不同型船舶上建的支撑要求的胎架，而使用完毕后，又可通过提升模块的方式，非常方便的将组装的胎架的拆卸。所述船舶上建总组胎架模块可反复使用，且拼装、拆卸简单方便，可大幅减少劳动强度，避免材料浪费，环保性能极佳。
凳型支架本体上方可设置有间隔设置两个以上可升降的顶升头；凳型支架本体的下方与顶升头对应的位置空缺，在两凳型支架本体叠放时，形成供容置顶升头的空间。
凳型支架本体上方的顶升头的高度可无极微调，可从高度上非常完美的贴合不同甲板梁拱的需求，更好实现对上建的支撑。
附图说明
图1、2是本实用新型的船舶上建总组胎架模块的结构示意图。
图3是本实用新型的船舶上建总组胎架模块的拼装示意图。
具体实施方式
如图1－3所示，一种船舶上建总组胎架模块，包括凳型支架本体10，凳型支架本体的两侧相对应的位置分别设置圆杆2和与圆管相配合的套管3，使两凳型支架本体并排放置时，套管可套在圆杆的外侧，与圆杆相配合卡紧；凳型支架本体的两侧整体为槽钢4，在两侧的槽钢的顶端的两个角部分别设置向上凸出的与槽钢表面相贴合的角钢5。
凳型支架本体上方可设置有间隔设置两个以上可升降的顶升头6；凳型支架本体的下方与顶升头对应的位置空缺，在两凳型支架本体叠放时，形成供容置顶升头的空间。由船舶上建总组胎架模块拼装而成的船舶上建总组胎架，可仅拼装在顶部的、直接与上建接触的船舶上建总组胎架模块设置顶升头6，通过顶升头支撑上建，其在保证支撑功能的同时，可进一步的降低材料成本。
所述顶升头6，可为液压缸，其缸体61固定在凳型支架本体1上，活塞杆顶部设置顶伸平台62。活塞杆的运动可带动顶升平台62的升降，实现对顶升头高度的微调。
在顶伸平台的顶部可设置支撑头63，支撑头的顶面为小面积的平面，支撑头通过铰接座64铰接于顶伸平台上。支撑头63可相对顶升平台摆动，从而可适应其所支撑处上建底部的不同角度要求。
Claims (4)
1.一种船舶上建总组胎架模块，包括凳型支架本体（10），凳型支架本体的两侧相对应的位置分别设置圆杆（2）和与圆管相配合的套管（3），使两凳型支架本体并排放置时，套管可套在圆杆的外侧，与圆杆相配合卡紧；凳型支架本体的两侧整体为槽钢（4），在两侧的槽钢的顶端的两个角部分别设置向上凸出的与槽钢表面相贴合的角钢（5）。
2.如权利要求1所述的船舶上建总组胎架模块，其特征在于：凳型支架本体上方设置有间隔设置两个以上可升降的顶升头（6），凳型支架本体的下方与顶升头对应的位置空缺，在两凳型支架本体叠放时，形成供容置顶升头的空间。
3.如权利要求2所述的船舶上建总组胎架模块，其特征在于：所述顶升头（6）为液压缸，其缸体（61）固定在凳型支架本体（1）上，活塞杆顶部设置顶伸平台（62）。
4.如权利要求3所述的船舶上建总组胎架模块，其特征在于：在顶伸平台（62）的顶部设置支撑头（63），支撑头的顶面为小面积的平面，支撑头通过铰接座（64）铰接于顶伸平台上。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108891528A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-27 | 广船国际有限公司 | 一种智能胎架系统和使用方法 |
| CN109606543A (zh) * | 2018-07-30 | 2019-04-12 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种分段柔性搁置方法 |
| CN114620201A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-06-14 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种船舶加热盘管单元胎架布置方法及船舶加热盘管单元胎架 |
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2015
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