CN109490662A - 汽车电子设备的测试方法、装置、计算机设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车电子设备的测试方法、装置、计算机设备及存储介质,属于汽车测试技术领域。所述方法包括:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。上述技术方案,解决了汽车电子设备的测试效率低下的问题。能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车测试技术领域,特别是涉及汽车电子设备的测试方法、装置、计算机设备及存储介质。
背景技术
汽车上的一些电子设备需要通过挂档来触发其工作。这些电子设备在不同档位下会处于不同的工作状态。例如,挂倒档时,倒车雷达处于工作状态,当有障碍物在车后一定范围内时,倒车雷达会发出报警提示信息;而在其他档位状态时,倒车雷达处于待机工作状态。当要测试这类电子设备的工作性能时,需要将它们安装到实车上,手动操作档位器进行档位切换,观察电子设备的工作状态,以实现测试的目的。在实现本发明过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:这些汽车电子设备往往需要进行多次测试,反复安装至实车上测试会使得电子设备的测试效率低下。
发明内容
基于此,本发明实施例提供了汽车电子设备的测试方法、装置、计算机设备及存储介质,能有效提高汽车电子设备的测试效率。
本发明实施例的内容如下:
一种汽车电子设备的测试方法,包括以下步骤:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
在其中一个实施例中,所述获取档位模拟信息的步骤,包括:接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
在其中一个实施例中,所述档位模拟指令中还包括档位操作时间;所述根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息的步骤,包括:根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
在其中一个实施例中,所述获取档位模拟信息的步骤,还包括:接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
在其中一个实施例中,所述确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备的步骤,包括:当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
在其中一个实施例中,所述获取所述待测试电子设备的运行状态的步骤,包括:获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。
在其中一个实施例中,所述启动所述待测试电子设备的步骤,包括:通过CAN总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
相应的,本发明实施例提供一种汽车电子设备的测试装置,包括:信息获取模块,用于获取档位模拟信息;设备启动模块,用于确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;以及,结果确定模块,用于根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
上述汽车电子设备的测试方法及装置,能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
上述计算机设备,能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
上述计算机可读存储介质,能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
附图说明
图1为一个实施例中汽车电子设备的测试方法的应用环境图;
图2为一个实施例中汽车电子设备的测试方法的流程示意图;
图3为一个实施例中档位操作顺序的示意图;
图4为一个实施例中汽车电子设备的测试方法的流程示意图;
图5为一个实施例中汽车电子设备的测试装置的结构框图;
图6为一个实施例中计算机设备的内部结构。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本申请提供的汽车电子设备的测试方法可以应用于如图1所示的应用环境中。该应用环境中包括服务器101和待测试电子设备102。服务器101获取档位模拟信息,根据该档位模拟信息控制对应的待测试电子设备102启动并获取待测试电子设备102的运行状态,进而确定待测试电子设备102的测试结果。其中,服务器101可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现;另一方面,服务器101也可以通过为电脑、微型计算机等终端设备来实现。待测试电子设备102可以是倒车雷达、倒车后视ECU(Electronic ControlUnit,电子控制单元)、全景ECU等。
本发明实施例提供一种汽车电子设备的测试方法、装置、计算机设备和存储介质。以下分别进行详细说明。
在一个实施例中,如图2所示,提供了一种汽车电子设备的测试方法。以该方法应用于图1中的服务器端为例进行说明,包括以下步骤:
S201、获取档位模拟信息。
其中,档位模拟信息指的是对汽车上的档位进行模拟的信息;所模拟的档位可以指手动挡汽车上的档位,也可以指自动挡汽车上的档位。档位模拟信息可以是单个档位对应的信息,例如:倒车档R、前进挡D、空挡N、驻车档P、低速挡L、运动模式S等对应的信息,这些档位模拟信息可以模拟每个档位的单独操作。档位模拟信息也可以是组合档位操作对应的信息,如图3(a)和(b)中的组合档位操作。
进一步地,档位模拟信息可以是服务器根据预先设置好的程序生成的信息,也可以是服务器从某一档位模拟器中接收到的信息。档位模拟信息可以认为是测试案例,这些测试案例有对应的电子设备。在对电子设备进行测试之前,可以将这些测试案例以及与电子设备的对应关系存储在存储器中。当某一测试案例被触发时,可以根据存储器中存储的信息确定与该测试案例对应的待测试电子设备,进而触发对应的待测试电子设备开始工作。
S202、确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态。
其中,运行状态可以指运行时长、工作完成情况、报警状态等。
当汽车挂某一档位时,与该档位对应的电子设备会被启动或关闭。例如,挂倒车档时,倒车雷达后探头处于工作状态;挂前进档时,倒车雷达前探头进入工作状态。因此,在获取到档位模拟信息后,有必要确定与该档位模拟信息对应的待测试电子设备,以便根据待测试电子设备的运行状态得到测试结果。
另外,启动所述待测试电子设备的步骤,包括:通过CAN(Controller AreaNetwork)总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
也可以是直接通过CAN总线向待测试电子设备发送档位模拟信息,待测试电子设备根据档位模拟信息可以进行针对性操作。以待测试电子设备为倒车雷达为例,当该倒车雷达根据档位模拟信息确定当前挂倒挡时,开始工作并在检测到有障碍物时发出报警信号。
S203、根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
其中,测试结果可以指对待测试电子设备的性能分析结果,例如:是否能正常实现其预先设定的功能等。具体地,在确定待测试电子设备能正常工作时,判定该待测试电子设备的测试结果为正常;当待测试电子设备无法实现其预先设定的功能时,判定该待测试电子设备的测试结果为异常。进一步地,在测试结果为异常时,可以包括对待测试电子设备进行故障分析的过程。
本实施例能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。另外,若汽车电子设备在研发初期且未达到稳定状态时就直接将其安装于实车上进行测试,不稳定的电子设备可能会干扰实车上的总线通信;本实施例的测试方法不需要通过实车就可以实现,因此也能减少不稳定电子设备给实车测试带来的风险,避免出现干扰实车总线通信的情况。
对于组合档位操作,由于汽车上的档位往往是固定的,因此在确定各个档位被触发的顺序以及各个档位之间的间隔时间(考虑不同用户在操控档位的过程中的速度差异)后,就可以模拟一个实际的档位操作过程;而若该档位操作过程对应有电子设备的控制过程,就可以对对应的电子设备进行测试。因此,在一个实施例中,获取档位模拟信息的步骤,包括:接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
其中,档位操作顺序指的是各个档位被触发的先后顺序。对于自动挡汽车,该操作顺序可以如图3(a)所示,也可以如图3(b)所示。当然,该档位操作顺序也可以是其中部分档位的顺序,如:P→R→N。
进一步地,档位模拟指令中还包括档位操作时间;所述根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息的步骤,包括:根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
其中,档位操作时间指的是各个档位操作之间的间隔时间。由于不同用户在操控档位的过程中其速度会存在差异,因此有必要根据档位操作时间来模拟多种实际的档位操作情况。
服务器可以确定多种档位操作顺序和档位操作时间的组合,每一个组合都有对应的档位模拟信息,将这些组合以及与档位模拟信息的对应关系存储在存储器中。当接收到档位模拟指令时,根据其中的档位操作顺序、档位操作时间以及对应关系从存储器中查找对应的档位模拟信息。
本实施例,根据档位操作顺序和档位操作时间根据预先设置好的程序确定对应的档位模拟信息,能更真实全面地模拟出实际的手动档位操作情况,以便获取到更真实的电子设备测试结果。
另外,档位模拟信息可以是服务器根据预先设置好的程序生成信息,也可以是从某一档位模拟器中接收到的信息。也即,在一个实施例中,所述获取档位模拟信息的步骤,还包括:接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
该档位模拟器可以通过前述实施例中的方式获取档位模拟信息。
本实施例通过档位模拟器来生成档位模拟信息并触发服务器完成后续的测试电子设备的过程,能在节约服务器的运行压力的基础上实现同样的测试电子设备的目的。
在一个实施例中,所述确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备的步骤,包括:当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
可以对倒车雷达进行细化,例如:将倒车雷达细化为前探头和后探头。当汽车挂倒档时,倒车雷达后探头处于工作状态,当有障碍物在车后一定范围内时,倒车雷达会发出报警提示信息;挂前进档时,倒车雷达前探头进入工作状态,当车前有障碍物时,倒车雷达会发出报警提示信息。
进一步地,获取所述待测试电子设备的运行状态的步骤,包括:获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。其中,障碍物检测状态可以通过倒车雷达在有障碍物时是否发出报警信号来体现,也可以通过倒车雷达输出的报文数据来体现。以报警信号为例,在确定档位模拟信息为倒车档信息时,可以将障碍物模拟物靠近待测试雷达,通过待测试雷达是否发出报警声音来确定待测试雷达的测试结果。
本实施例,模拟实际的倒车档操作,进而控制倒车雷达工作,以对倒车雷达的工作性能进行检测。不需要将倒车雷达安装在实车上就能实现倒车雷达的检测,能有效提高倒车雷达的检测效率。
为了更好地理解上述方法,如图4所示,以测试倒车雷达的性能为例,以下详细阐述一个本发明汽车电子设备的测试方法的应用实例。
1)配置测试信息:在服务器中设置多种档位操作顺序、档位操作时间等。
2)根据已配置的测试信息设置测试案例:设置P档、R档、N档、D档等单独档位的模拟信息。同时,根据档位操作顺序和档位操作时间的组合设置若干个组合档位模拟信息。
3)对电子设备进行测试:启动已经设置过的测试案例。以测试案例为倒车档为例。当障碍物靠近待测试雷达时,若待测试雷达发出报警信号,则判定待测试雷达的测试结果为正常;若待测试雷达未发出报警信号,则判定待测试雷达的测试结果为异常。
本实施例能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备的性能进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
需要说明的是,对于前述的各方法实施例,为了简便描述,将其都表述为一系列的动作组合,但是本领域技术人员应该知悉,本发明并不受所描述的动作顺序的限制,因为依据本发明,某些步骤可以采用其它顺序或者同时进行。
基于与上述实施例中的汽车电子设备的测试方法相同的思想,本发明还提供汽车电子设备的测试装置,该装置可用于执行上述汽车电子设备的测试方法。为了便于说明,汽车电子设备的测试装置实施例的结构示意图中,仅仅示出了与本发明实施例相关的部分,本领域技术人员可以理解,图示结构并不构成对装置的限定,可以包括比图示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者不同的部件布置。
如图5所述,汽车电子设备的测试装置包括信息获取模块501、设备启动模块502和结果确定模块503,详细说明如下:
信息获取模块501,用于获取档位模拟信息。
设备启动模块502,用于确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态。
以及,结果确定模块503,用于根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
本实施例,能模拟档位器的档位操作,在没有实车验证的情况下也能对电子设备进行测试,有效提高汽车电子设备的测试效率。
在一个实施例中,该汽车电子设备的测试装置通过CAN总线与待测试电子设备连接。当获取到档位模拟信息时,汽车电子设备的测试装置向该CAN总线发送档位模拟信息。对应的待测试电子设备从CAN总线上获取到档位模拟信息并根据档位模拟信息执行相应的动作。汽车电子设备的测试装置根据待测试设备的运行状态生成相应的测试结果。
在一个实施例中,信息获取模块501,包括:指令接收子模块,用于接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;信息获取子模块,用于根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
在一个实施例中,所述档位模拟指令中还包括档位操作时间;信息获取子模块,还用于根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
在一个实施例中,信息获取模块501,还用于接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
在一个实施例中,设备启动模块502,还用于当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
在一个实施例中,设备启动模块502,还用于获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。
在一个实施例中,设备启动模块502,还用于通过CAN总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
需要说明的是,本发明的汽车电子设备的测试装置与本发明的汽车电子设备的测试方法一一对应,在上述汽车电子设备的测试方法的实施例阐述的技术特征及其有益效果均适用于汽车电子设备的测试装置的实施例中,具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述,此处不再赘述,特此声明。
此外,上述示例的汽车电子设备的测试装置的实施方式中,各程序模块的逻辑划分仅是举例说明,实际应用中可以根据需要,例如出于相应硬件的配置要求或者软件的实现的便利考虑,将上述功能分配由不同的程序模块完成,即将所述汽车电子设备的测试装置的内部结构划分成不同的程序模块,以完成以上描述的全部或者部分功能。
在一个实施例中,提供了一种计算机设备,该计算机设备可以是服务器,其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中,该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储档位模拟信息、运行状态、测试结果等数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种汽车电子设备的测试方法。
本领域技术人员可以理解,图6中示出的结构,仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图,并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定,具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中,提供了一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,处理器执行计算机程序时实现以下步骤:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。
在一个实施例中,处理器执行计算机程序时还实现以下步骤:通过CAN总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
在一个实施例中,提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,计算机程序被处理器执行时实现以下步骤:获取档位模拟信息;确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。
在一个实施例中,计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤:通过CAN总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
本领域普通技术人员可以理解,实现上述实施例方法中的全部或部分流程,是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成,所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中,作为独立的产品销售或使用。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下:具有一个或多个布线的电连接部(电子装置),便携式计算机盘盒(磁装置),随机存取存储器(RAM),只读存储器(ROM),可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器),光纤装置,以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外,计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质,因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描,接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序,然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解,本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中,多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如,如果用硬件来实现,和在另一实施方式中一样,可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现:具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路,具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路,可编程门阵列(PGA),现场可编程门阵列(FPGA)等。
本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形,意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或(模块)单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元,而是可选地还包括没有列出的步骤或单元,或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,不能理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车电子设备的测试方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取档位模拟信息;
确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;
根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
2.根据权利要求1所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述获取档位模拟信息的步骤,包括:
接收档位模拟指令;所述档位模拟指令中包括档位操作顺序;
根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息。
3.根据权利要求2所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述档位模拟指令中还包括档位操作时间;
所述根据所述档位操作顺序确定档位模拟信息的步骤,包括:
根据所述档位操作顺序和所述档位操作时间确定档位模拟信息。
4.根据权利要求1所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述获取档位模拟信息的步骤,还包括:
接收档位模拟器发送的档位模拟信息;其中,所述档位模拟器用于模拟档位操作过程并输出档位模拟信息。
5.根据权利要求1所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备的步骤,包括:
当所述档位模拟信息为倒车档信息时,确定与所述倒车档信息对应的待测试电子设备为倒车雷达。
6.根据权利要求5所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述获取所述待测试电子设备的运行状态的步骤,包括:
获取所述倒车雷达的障碍物检测状态。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车电子设备的测试方法,其特征在于,所述启动所述待测试电子设备的步骤,包括:
通过CAN总线向所述待测试电子设备发送启动指令;所述启动指令用于使所述待测试电子设备进入工作状态。
8.一种汽车电子设备的测试装置,其特征在于,包括:
信息获取模块,用于获取档位模拟信息;
设备启动模块,用于确定与所述档位模拟信息对应的待测试电子设备;启动所述待测试电子设备,并获取所述待测试电子设备的运行状态;
以及,结果确定模块,用于根据所述运行状态确定所述待测试电子设备的测试结果。
9.一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。
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