CN109476203A - 车辆用操作装置 - Google Patents

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Abstract

车辆用操作装置(Vehicular Manipulation Apparatus)(10)对搭载在车辆上的另一装置(11)进行操作。车辆用操作装置包括操作器(22、40)、通信器(34)、显示器(23)和控制器(32)。操作操作器，分阶段地输入用于控制另一装置的控制参数的设定值。通信器与另一装置进行通信，将包括操作器被操作的操作量的操作信息发送至另一装置，并接收另一装置的设定值。显示器对通信器接收到的设定值进行数字显示。控制器使用通信器接收到的设定值来控制显示器上显示的图像。控制器在分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，在规定的设定时间内的操作量为规定的设定操作量以上时，与操作量小于设定操作量时相比，增加设定值的分阶段的变化的幅度来进行显示。

Description

车辆用操作装置
相关申请的交叉引用
本申请基于2016年7月19日申请的日本申请号2016－141644号，并在此引用其记载内容。
技术领域
本公开涉及用于操作搭载在车辆上的设备的车辆用操作装置。
背景技术
作为以往的操作装置，例如，已知专利文献1所记载的操作装置。专利文献1的操作装置具备一部分从外壳的上表面突出并由操作者旋转操作的旋钮开关；和用于检测旋钮开关的旋转状态的旋转检测机构。在旋钮开关的附近搭载显示器，若进行旋转操作则显示器上显示的数值根据旋转操作而变化，或显示内容根据旋转操作而变化。
专利文献1:JP 2008－098044 A
在车辆用空调装置中，存在利用旋钮开关进行旋转操作来调节设定温度的情况。若旋转操作旋钮开关，则操作装置向车辆用空调装置发送旋转状态。因此，车辆用空调装置基于接收到的信息来变更设定温度，并将变更结果发送至操作装置。因此，操作装置的显示器从当前的设定温度到最新的设定温度一边分阶段地移动一边使显示变化。
如果是这样的结构，则从操作旋钮开关到显示最新的设定温度为止花费时间，用户感到不适感。若设定温度的变化量较大，则显示变化的延迟变得更显著。
另外，从操作旋钮开关到从车辆用空调装置接收变更结果为止不变更显示。因此，从用户操作之后稍微延迟而变更显示。因此，用户会感到不适感。
发明内容
本公开的目的在于提供能够减少从操作操作装置到被显示的图像改变为止的延迟的车辆用操作装置。
根据本公开的一个例子，是用于操作搭载在车辆上的另一装置的车辆用操作装置，包括操作器、通信器、显示器和控制器。操作操作器，分阶段地输入用于控制另一装置的控制参数的设定值。通信器与另一装置进行通信，将包括操作器被操作的操作量的操作信息发送至另一装置，并接收另一装置的设定值。显示器对通信器接收到的设定值进行数字显示。控制器使用通信器接收到的设定值来控制显示器上显示的图像。并且，控制器在分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，在规定的设定时间内的操作量为规定的设定操作量以上时，与操作量小于设定操作量时相比，增加设定值的分阶段的变化的幅度来进行显示。
根据这样的例子，在控制器分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，在规定的设定时间内的操作量为规定的设定操作量以上时，与操作量小于设定操作量时相比，增加设定值的变化并分阶段地显示。由此在设定操作量较多时，将显示的设定值间隔剔除一部分，例如使各一个分阶段地增加增大变化而各两个分阶段地增加，以使得在规定的时间内完成分阶段的显示变化。由此，即使操作量较大，也能够以较短的时间显示最新的设定值。因此，能够减少从用户操作到显示图像改变为止的延迟，能够减少给用户带来的不适感。
附图说明
关于本公开的上述目的以及其它目的、特征及优点，参照附图并通过下述的详细记述会变得更加明确。
图1是表示车辆用操作装置的图。
图2是表示车辆用操作装置和空调ECU的连接关系的图。
图3是表示车辆用操作装置的电结构的框图。
图4是表示车辆用操作装置的主处理的流程图。
图5是表示车辆用操作装置的显示输出处理的流程图。
图6是表示操作量和移动时间的图。
图7是用于判断旋转速度的图表。
图8是用于决定操作量的时间图。
图9是表示第一例的时间图。
图10是表示第二例的时间图。
图11是表示第三例的时间图。
图12是显示器上显示的图像的一个例子。
图13是显示器上显示的图像的其它例子。
图14是表示第二实施方式的车辆用操作装置的图。
图15是用于判断滑动速度的图表。
具体实施方式
以下，参照附图，使用多个方式对用于实施本公开的方式进行说明。在各实施方式中有对与在先的实施方式中说明的事项对应的部分标注相同的符号或向在先的符号中追加一个文字，省略重复的说明。另外，在各实施方式中，在说明结构的一部分的情况下，结构的其它部分与在先说明的实施方式相同。不仅可以将在各实施方式中具体说明了的部分进行组合，只要不特别会对组合产生障碍，也可以将实施方式彼此局部组合。
(第一实施方式)
关于本公开的第一实施方式，使用图1～图13进行说明。车辆用操作装置10是搭载在车辆上，用于变更车辆用空调装置11中的规定的控制参数的设定值并输入的装置。车辆用操作装置10被设置在车辆的副仪表板上。车辆用操作装置10例如变更车辆用空调装置11的空调风的温度的设定，作为规定的控制参数。因此，车辆用操作装置10也被称为空调面板。如图1所示，车辆用操作装置10具备外壳21、旋钮开关22以及显示器23，作为构成外观的部件。
外壳21是将构成车辆用操作装置10的各部件收容于内部的箱状的部件，具有操作面24以及开口部25。操作面24成为车辆用操作装置10的操作者侧即乘员侧的面，形成有空调用的操作面板。操作面24的表面基本上被实施利用遮光性的涂料的涂装，成为遮光部。然而，操作面24的与显示器23对应的区域成为没有实施遮光性的涂装的部位，成为透光部26。
开口部25是用于使旋钮开关22的一部分向乘员侧突出的孔。在开口部25与旋钮开关22之间遍及开口部25的周围形成有缝隙。旋钮开关22一部分从开口部25突出，并在外壳21内被在沿着操作面24的方向即，图1的左右方向上延伸的轴支承。旋钮开关22成为用于通过乘员的旋转操作进行空调风的温度设定的输入用的旋钮开关22。旋钮开关22也被称为操作器、操作开关、操作接口，能够分阶段地输入设定温度。例如，若使旋钮开关22的操作点以朝向图1中的上侧的方式旋转，则每当旋转规定角度例如旋转角10度时，便将空调风的温度设定为变大0.5℃的侧。反之，若使旋钮开关22的操作点以朝向图1中的下侧的方式旋转，则每当例如旋转旋转角10度时，便将空调风的温度设定为变小0.5℃的侧。
另外，在乘员用指尖旋转操作旋钮开关22时，乘员能够获得旋转操作时的点击感。每旋转规定角度例如10度便获得点击感。由此，通过设定为每隔10度变化0.5℃，能够以0.5度刻度分阶段地变更设定温度。
显示器23利用数值对车辆用空调装置11的设定值进行数字显示。显示器23是对与旋钮开关22的旋转操作对应的输入状态进行显示的显示器。显示器23在旋钮开关22的轴方向的一侧与操作面24的里面侧邻接配置。此处，如图1所示，显示器23对被设定变更的空调风的温度进行显示。显示器23例如使用呈平板状的自发光型的例如有机EL显示器。显示器23上显示的图像经由操作面24的透光部26被乘员视觉确认。
另外，在操作面24中，针对旋钮开关22，在与显示器23相反侧的区域中设置有用于变更空调装置的其它控制参数的设定值并输入的开关部。开关部例如成为用于将空调装置的工作状态设为自动控制状态的自动(AUTO)开关。开关部将由乘员进行输入操作时的输入信号输出至车辆用空调装置11。
如图2所示，车辆用操作装置10同另一装置按照公知的LIN协议进行通信，以与另一装置进行通信。另一装置例如是车辆用空调装置11，车辆用操作装置10与控制车辆用空调装置11的空调ECU12以能够通信的方式连接。例如当旋钮开关22被操作时，则车辆用操作装置10将旋转量以及旋转方向发送至空调ECU12。另外，车辆用操作装置10定期地从空调ECU12接收信息。接收的信息是车辆用空调装置11的控制参数，包括设定温度。另外，“信息”不仅是不可数名词，也可以作为可数名词使用，与信息项目同等。一个信息与一个信息项目同等，多个信息与多个信息项目同等。
接下来，使用图3，关于车辆用操作装置10的电结构进行说明。车辆用操作装置10构成为包括5V电源电路31、旋钮开关22、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)32、显示控制IC(Integrated Circuit：集成电路)33、通信控制IC34以及显示器23。
5V电源电路31从点火电源(IG)生成5V电压，并作为动作电压而供给给车辆用操作装置10内的各部。旋钮开关22如前述那样若被旋转操作，则将作为操作量的旋转量以及旋转方向给予ECU32，作为操作信息。
通信控制IC34也被称为通信控制器、通信器、通信设备，将经过ECU32处理的信息输出至LIN，并且接收从另一车载装置输出至LIN的信息。通信控制IC34与空调ECU12进行通信，将包括旋钮开关22被操作的操作量的操作信息发送至空调ECU12，并从空调ECU12接收根据操作信息决定的设定温度。通信控制IC34将接收到的信息给予ECU32。
ECU32也被称为控制器，使用通信控制IC34接收到的设定值来控制显示器23上显示的图像。ECU32将用于显示于显示器23的图像信息发送至显示控制IC33。在本实施方式中，作为一个例子，ECU32由具备CPU、ROM、RAM、输入输出接口等的微型计算机构成，通过ROM等中记录的软件来实现功能。另一方面，ECU32也可以不是通过微型计算机而通过一个或多个硬件设备来实现这些功能的一部分或全部。
显示控制IC33也被称为显示控制器，对显示器23上显示的图像进行控制。显示控制IC33基于来自ECU32的指示来进行显示的图像形成。显示器23对从显示控制IC33给予的图像进行显示。
接下来，关于ECU32的主处理，使用图4进行说明。当车辆用操作装置10被供给电力时，开始图4所示的流程图。
记载的流程图包括多个部(或称作步骤)，各部例如表现为S11。并且，各部能够分割为多个子部，另一方面，多个部也可以合成一个部。各部也能够伴随结构的修饰语而被称作设备、模块、单元、或固有名。检测部也能够被称作检测设备、检测单元、探测器。另外，部不仅是(i)与硬件单元(例如计算机)组合的软件的部，还可以作为(ii)硬件(例如集成电路、配线逻辑电路)的部而包含或不包含关联的装置的功能来实现。进而，硬件的部也可以包含在微型计算机的内部中。
在S11中，实施初始化处理，移至S12。初始化处理有将显示器23的显示状态设定为停止状态、各种信息的初始值的设定等。
在S12中，判断点火是否接通，在接通的情况下，移至S13，在断开的情况下，结束本流程。
在S13中，实施开关输入处理，移至S14。开关输入处理是在旋钮开关22被操作时，获取旋转量以及旋转方向的处理。
在S14中，实施通信处理，移至S15。通信处理是从通信控制IC34发送在S13中获取到的旋转量以及旋转方向，并将从通信控制IC34接收到的显示信息保存至RAM的处理。
在S15中，实施显示输出处理，返回到S12。显示输出处理是在显示器23上显示设定温度的处理，详细使用图5来进行说明。
这样在点火接通的情况下，反复实施S13～S15的处理。
接下来，关于图4的S15的显示输出处理，使用图5进行说明。在S21中，判断旋钮开关22是否已被进行了±1点击以上操作，在已操作的情况下，移至S22，在没有操作的情况下，移至S23。1次点击表示旋钮开关22旋转了规定的旋转角度例如10度。+1点击是相当于向图1的上方向的1次点击的旋转，－1点击是相当于向图1的下方向的1次点击的旋转。
在S22中，由于进行了1次点击以上的旋转操作，所以将显示状态切换为移动中的状态，移至S23。在S23中，判断显示状态是否是移动中，在是移动中的情况下，移至S24，在不是移动中的情况下，移至S28。
在S24中，由于显示状态是移动中，所以根据操作量来决定移动时间，移至S25。移动时间使用图6所示的操作量和移动时间的关系来决定。如图6所示，在操作量为1次点击的情况下，每步的移动时间为200ms。在操作量为2点击以上的情况下，每步的移动时间变短，为100ms。而且，总移动时间用操作量和每步的移动时间的乘积表示。但是，将总移动时间的上限设为500ms。因此，在6点击以上的情况下，总移动时间为500ms，由于在时间内不能够显示从当前设定值到最新设定值，所以间隔剔除一部分来进行显示。
在S25中，根据显示速度和前次显示的设定值来计算本次显示的设定值，移至S26。在S26中，判断是否达到作为通过操作所设定的目标的设定值，在达到的情况下，移至S27，在没有达到的情况下，移至S28。在S27中，将显示状态切换为停止状态，移至S28。在S28中，显示控制IC33更新显示器23的图像，结束本流程。
接下来，关于用于设定操作量的判定值的决定方法，使用图7进行说明。如图7所示，根据旋钮开关22的旋转速度来决定步倍数。另外，具体而言，将低速判定值T1和高速判定值T2的值设定为不同的值，以便使用两个判定值而具有滞后。因此，在旋转速度上升的情况下，若超过高速判定值T2，则判断为高速，将步倍数设定为2。另外，在旋转速度下降的情况下，若低于低速判定值T1，则判断为低速，将步倍数设定为1。旋转速度例如是每40ms的点击数。低速判定值T1例如被设定为2，高速判定值T2例如被设定为3。因此，在低速的情况下，如果过去40ms有3点击，则判断为高速。反之，在高速的情况下，如果过去40ms有2点击，则判断为低速。
接下来，关于用于决定操作量的逻辑，使用图8进行说明。如图8所示，获取每经过10ms的输入脉冲数，即，输入点击数。而且每隔10ms计算过去40ms的操作量。
根据该操作量，使用前述的图7来判断是高速还是低速。在图8所示的例子中，到经过40ms为止，为低速。而且，在50ms，输入脉冲数为4，所以过去40ms的操作量为5。因此，基于图7的关系，由于大于高速判定值T2，所以判断为高速。
因此，在50ms时，由于为高速所以操作量为2倍，被设定为8。而且，计算速度换算后的过去40ms的操作量。因此，在50ms时，操作量为10。而且，LIN的发送值设为10，通过通信控制IC34发送至车辆用空调装置11。
由此，在操作量较多，且在设定时间内操作量较多的情况下，由于操作量多于实际的操作量，所以设定值的变化变大。换言之，若较快地旋转则即使旋转量相同，变化的数值也变大。
接下来，对于从当前显示的设定值即当前值到进行操作所设定的设定值即目标值的处理，使用时间图进行说明。在图9所示的时间图中，在时刻t11进行1次点击的开关操作，在时刻t12接收数据。此时接收到的数据并不是操作后的目标值。因此，在接下来的显示更新的时刻t13，显示的值一直保持当前值。
而且，由于在时刻t11进行了操作，所以控制为使用动画来进行显示，以成为操作后的设定值。因此，在接下来的显示更新的时刻t14，对用于动画显示从当前值到目标值的一个或多个帧图像进行显示。而且在时刻t15，由于接收到操作后的目标值，所以在时刻t16显示目标值。这样以比数据接收周期即通信周期慢的速度成为目标值的方式生成帧图像。从图9的时刻t13延伸的虚线为数据接收周期的斜率。以小于该数据接收周期的斜率，即慢的速度变化的方式显示帧图像。此外，动画由多个静止图像构成，也与动态图像同等，另一方面，帧图像也被称为胶片帧图像，或用日语的话，也被称为片段图像，与静止图像对应。
接下来，关于数据接收周期比图9长的情况下的处理，使用图10进行说明。在图10所示的时间图中，在时刻t21接收数据，在时刻t22进行1次点击的开关操作。因此，由于在时刻t21接收到的数据为操作前的值，所以在接下来的显示更新的时刻t23，显示的值移至保持当前值。
而且，由于在时刻t22进行了操作，所以控制为使用动画进行显示，以成为操作后的设定值。因此，在接下来的显示更新的时刻t24以及时刻t25，对用于从当前值到目标值的动画显示的帧图像进行显示。而且，在时刻t26，由于接收到操作后的目标值，所以在时刻t27显示目标值。这样由于数据接收周期较长，所以比图9所示的例子多地生成帧图像。另外，时刻t26的数据接收后，在接下来的显示更新中显示目标值，所以不使用帧图像，而显示目标值。因此，在数据接收后迅速地显示操作结果的目标值。
接下来，关于在中途目标值改变的情况下的处理，使用图11进行说明。在图11所示的时间图中，在时刻t31进行1次点击的开关操作，在时刻t32接收数据。此时接收到的数据并不是操作后的目标值。因此，在接下来的显示更新的时刻t33，显示的值一直保持当前值。
而且，由于在时刻t31进行了操作，控制为使用动画进行显示，以成为操作后的设定值。因此，在接下来的显示更新的时刻t35，对用于从当前值到目标值的动画显示的帧图像进行显示。然而，在图11所示的例子中，在时刻t34中再次进行1次点击的开关操作。因此，通过时刻t34的开关操作从时刻t31的开关操作的临时目标值变更为目标值。而且，在时刻t36，由于接收到时刻t34的开关操作后的目标值，所以在时刻t37显示目标值。因此，由于在时刻t37显示目标值，不使用帧图像，而显示目标值。
接下来，对于显示器23上显示的图像，使用图12以及图13进行说明。对1次点击变化0.5的情况进行表示。如图12的图案1所示，为了从当前值19.5被进行1次点击而显示目标值19.0，使用同时显示当前显示的当前值和接下来显示的目标值的帧图像，利用动画进行显示。图案1的帧图像为一个。
在图案2中，使用多个例如两个帧图像，对从相同的当前值19.5到目标值19.0的变化进行动画显示。因此，从相同的当前值到显示目标值为止的1步动画时间也能够通过根据显示的帧图像数增减来调节。另外，能够根据显示各帧图像的时间来调节动画时间。
在图案3中，在一次进行多次点击的情况下，并不是0.5这个阶段，而以增加1.5的方式形成帧图像。由此，能够缩短从28.5变化为30.0的时间。
在图13所示的图案4以及图案5中，示出从25.0成为HI的显示。HI是超过32度的设定温度，为设定温度的上限值。因此，若从32度使设定温度增加则成为HI。
在图案4以及图案5中，在箭头的位置中，省略显示帧图像。而且，在图案4以及图案5中，在一次进行多次点击的情况下，形成并不是0.5这个阶段而间隔剔除分别显示的阶段以较大的变化分阶段地显示的图像。具体而言，在图案4中，前半以较大的变化例如2.0分阶段地显示，后半以较小的变化例如0.5分阶段地显示。另外，在图案5中，均匀地间隔剔除并以大于0.5的变化例如1.5分阶段地显示至HI为止。另外，作为其它图案，也可以间隔剔除中间，使前半以及后半以较小的变化例如0.5分阶段地显示。
这样，随着点击数变大而延长利用动画进行显示的时间，但在点击数为规定的点击数以上的情况下，将利用动画进行显示的时间固定为规定的最大时间。由此，即使在点击数较多的情况下，也能够调整直至变化为设定温度为止的时间。
如以上说明那样，本实施方式的车辆用操作装置10在从旋钮开关22被操作到通信控制IC34获取信息为止的期间中控制显示器23，以便利用动画或者分阶段地显示从操作前的设定值向操作后的设定值的变化。因此，即使被操作之后没有接收到来自车辆用空调装置11的信息也变更显示。因此，能够减少从被操作到显示的图像改变为止的延迟。由此，能够减少给用户带来的不适感。
在分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，在规定的设定时间内的操作量为规定的设定操作量以上时，与操作量小于设定操作量时相比，增加设定值的变化来分阶段地显示。由此，在操作量较多时，例如使分阶段地各增加0.5增加变化而分阶段地各增加2.0。因此，间隔剔除地进行显示。作为一个例子，在设定值为温度的情况下，在操作量较多时，将例如使设定温度分阶段地各增加0.5℃增加变化而分阶段地各增加2.0℃。因此，即使操作量较大，也能够追随设定值而进行显示，所以能够对用户减少操作量和设定值的变化的不适感。
另外，在本实施方式中，在使设定值分阶段地变化来进行显示的情况下，使用同时显示当前显示的设定值和接下来显示的设定值的帧图像，利用动画进行显示。由此，根据帧图像的枚数，即使是1阶段的变化，也能够控制从当前值到设定值为止的显示时间。因此，通过在点击之后立即显示帧图像，能够减小从被操作到显示的变化开始为止的时滞，以减少不适感。
而且，在本实施方式中，通信控制IC34按照规定的通信周期定期地与车辆用空调装置11进行通信。而且，ECU32在旋钮开关22被操作之后经过通信周期后，对操作后的设定值进行显示。由此，能够防止在显示器23显示错误的设定值。
另外，在本实施方式中，以随着当前显示的设定值、和通信控制IC34获取到的设定值的差变大则设定值的分阶段的变化的幅度变大的方式进行调节。由此，在通信控制IC34获取到后进行显示更新的情况下，能够控制为对通信控制IC34获取到的最新的设定值进行显示。由此，能够缩短直至显示最新信息为止的定时。
在本实施方式中，操作器通过旋转操作的旋钮开关22来实现。由此，用户通过操作旋钮开关22，能够分阶段地输入设定值，并且能够直观地输入设定值。
而且，在本实施方式中，通过旋钮开关22输入车辆空调装置的设定温度。与车辆用操作装置10进行通信，基于通信的信息将车辆用空调装置11的设定温度显示于显示器23。因此，处于车辆用空调装置11为主而车辆用操作装置10副的控制关系。由此，即使车辆用操作装置10被操作，直至变更车辆用空调装置11的设定温度为止也不能够更新显示器23上显示的信息。然而，在本实施方式中，通过在确定显示前，分阶段地显示或显示动画，从而能够使用户有设定立即更新这样的错觉。因此，对用户来说，能够提供操作感优异的车辆用操作装置10。
若总结这样的本实施方式的作用以及效果，则能够缩短直至将用户操作反映到显示为止的时间，能够改善操作响应。另外，在迅速旋转操作旋钮开关22或增大一次的操作量的情况下，也较快地切换显示，能够减少显示延迟。反之，在操作量较少的情况下，通过帧图像顺利地进行显示移动，所以能够提高显示品质。
(第二实施方式)
接下来，关于本公开的第二实施方式，使用图14以及图15进行说明。在本实施方式中，操作器(或操作开关、操作接口)的结构通过静电电容式的滑动开关来实现这个方面具有特征。作为静电电容式的滑动开关的滑块40如图14所示，能够通过用户进行触摸操作来进行输入。
利用滑块40能够触摸操作的区域为细长状，在其中央有能够滑动操作的区域42，在上方有UP操作区域41，在下方配置有Down操作区域43。
在滑动操作可能区域42中，在指尖触摸的状态下，若使指尖向上方滑动来使指尖的位置变化，则设定值增加，同样地若使指尖的位置向下方变化则设定值减少。另外，如图15所示，以若滑动速度变大则变化步变大的方式设定输入滞后。例如若从滑动速度小于第二速度V2例如500mm/s的状态超过第二速度，则判断为高速，将步倍数设定为2。另外，若从滑动速度超过第一速度V1例如250mm/s的状态低于第一速度，则判断为低速，将步倍数设定为1。另外，若触摸UP操作区域41以及Down操作区域43，则每当触摸时，便能够1次点击输入增减。
即便是这样的滑块40，也与前述的旋钮开关22同样地在根据操作量决定进行显示更新时显示的图像。因此，能够起到与前述的第一实施方式同样的作用以及效果。
(其它的实施方式)
以上，对本公开的优选的实施方式进行了说明，但本公开丝毫不限于前述的实施方式，可在不脱离本公开的主旨的范围内进行各种变形而加以实施。
前述的实施方式的结构只是例示的，本公开的范围并不限于这些记载的范围。本公开的范围由权利要求书的记载表示，进而包括与权利要求书的记载均等的含义以及范围内的全部变更。
在前述的第一实施方式中，将旋钮开关22设为用于在空调装置中变更空调风的设定温度的开关，但并不限于此。例如也可以应用于变更空调风的吹出量以及吹出模式，或变更音频设备的音量等其它用途以及其它装置。
在前述的第一实施方式中，若旋钮开关22被操作则控制为分阶段地或者使用动画进行显示，但也可以不总是分阶段地或者使用动画进行显示。例如在使用遥控器等来远程操作导航装置而变更设定温度的情况下，可以控制为立即显示设定温度。另外，在左右独立控制的车辆用空调装置11的情况下，在规定的操作，例如用于使左右独立控制工作的双开关被接通的情况下，可以立即显示副驾驶席侧的温度。
在前述的第一实施方式中，显示器23利用数值对设定温度进行数字显示，但并不限于利用数值的数字显示。例如可以对吹出模式进行图像显示，或可以利用字母、符号等进行数字显示。
另外，在前述的第一实施方式中，始终进行动画显示，但可以是不进行动画显示的结构。例如也可以在1次点击变化的情况下进行动画显示，在多次点击变化的情况下，不是动画显示而分阶段地显示变化。另外，即使在1次点击变化的情况下，也可以减小阶段的变化，例如设为0.1而分阶段地显示。
在前述的第一实施方式中，通过车辆用操作装置10来实现的功能可以通过与前述的不同的硬件以及软件，或者它们的组合来实现。车辆用操作装置10也可以例如与其它控制装置进行通信，由其它控制装置执行处理的一部分或者全部。
根据实施例对本公开进行了叙述，但应理解为本公开并不限于该实施例、结构。本公开也包含各种变形例、等同范围内的变形。此外，各种组合、方式、进而在这些组合、方式中仅包含一个要素、更多或更少的其它组合、方式也落入本公开的范畴、思想范围中。

Claims (10)

1.一种车辆用操作装置，是用于操作搭载在车辆上的另一装置(11)的车辆用操作装置(10)，包括：
操作器(22、40)，操作该操作器，分阶段地输入用于控制上述另一装置的控制参数的设定值；
通信器(34)，与上述另一装置进行通信，将包括上述操作器被操作的操作量的操作信息发送至上述另一装置，并接收上述另一装置的上述设定值；
显示器(23)，对上述通信器接收到的上述设定值进行数字显示；以及
控制器(32)，使用上述通信器接收到的上述设定值来控制显示于上述显示器的图像，
在上述控制器分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，在规定的设定时间内的上述操作量为规定的设定操作量以上时，与上述操作量小于上述设定操作量时相比，增加上述设定值的分阶段的变化的幅度来进行显示。
2.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其中，
上述控制器在从上述操作器被操作到上述通信器获取信息为止的期间中，控制上述显示器，以便从操作前的上述设定值分阶段地变化为操作后的上述设定值来进行显示。
3.根据权利要求1或者2所述的车辆用操作装置，其中，
上述控制器在使上述设定值分阶段地变化来进行显示的情况下，使用同时显示当前显示的上述设定值和接下来显示的上述设定值的帧图像利用动画进行显示。
4.根据权利要求3所述的车辆用操作装置，其中，
上述控制器在分阶段地显示由操作带来的变化的情况下，随着上述操作量变大而延长利用上述动画进行显示的时间，
在上述操作量为规定的操作量以上的情况下，将利用上述动画进行显示的时间固定为规定的最大时间。
5.根据权利要求4所述的车辆用操作装置，其中，
上述控制器使用多个上述帧图像利用动画进行显示，并根据利用上述动画进行显示的时间来调整显示的帧图像。
6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的车辆用操作装置，其中，
上述通信器按照规定的通信周期定期地与上述另一装置进行通信，
上述控制器在上述操作器被操作之后经过上述通信周期后，对上述操作后的上述设定值进行显示。
7.根据权利要求6所述的车辆用操作装置，其中，
上述控制器以随着当前显示的上述设定值与上述通信器获取到的上述设定值的差变大则上述设定值的分阶段的变化的幅度变大的方式进行调节。
8.根据权利要求1～7中的任意一项所述的车辆用操作装置，其中，
上述操作器是旋转操作的旋钮开关(22)。
9.根据权利要求1～7中的任意一项所述的车辆用操作装置，其中，
上述操作器是触摸操作的滑动开关(40)。
10.根据权利要求1～5中的任意一项所述的车辆用操作装置，其中，
上述另一装置是车辆用空调装置(11)，
上述设定值是用于控制上述车辆用空调装置的控制参数的设定值。
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