CN109455125A - 一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，包括骨架主体、骨架定位支撑结构以及骨架附属元件，所述的骨架定位支撑结构以及骨架附属元件均与骨架主体相连接，所述的骨架定位支撑结构用于将骨架主体安装在车身地板上，并且搭接在靠背骨架上，所述的骨架主体为多根圆管相连接构成的全圆管式管框结构，不但结构简单且重量轻，还能够给汽车座椅新增功能模块的安装预留安装位，便于后期座椅新增功能模块的安装以及迭代升级。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅配件，具体是指一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架。
背景技术
目前汽车轻量化日益已成为汽车行业趋势，座椅骨架也成为主机厂家重点要求轻量化的零部件。且随着人们对便捷性及舒适性要求的不断提高，定位高端的汽车座椅的功能也将越来越多，这就要求座椅骨架在不过多增加重量的前提下，满足座椅功能模块的迭代升级及新增功能模块，而目前的后排座椅坐垫骨架重量普遍偏重，且通用性及可兼容性较差，无法使经济效益最大化。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，该坐垫骨架不但结构简单、重量轻，而且还能够给汽车座椅新增功能模块的安装预留安装位，便于后期座椅新增功能模块的安装以及迭代升级。
本发明的上述目的通过如下技术方案来实现：一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，包括骨架主体、骨架定位支撑结构以及骨架附属元件，所述的骨架定位支撑结构以及骨架附属元件均与骨架主体相连接，所述的骨架定位支撑结构用于将骨架主体安装在车身地板上，并且搭接在靠背骨架上，其特征在于：所述的骨架主体为多根圆管相连接构成的全圆管式管框结构，不但结构简单且重量轻，还能够给汽车座椅新增功能模块的安装预留安装位，便于后期座椅新增功能模块的安装以及迭代升级。
本发明中，所述的骨架主体包括位于前部的主管、位于中部的防潜管、位于后部的后支撑管以及位于两侧的左侧框管和右侧框管，其中，左侧框管和右侧框管分别与主管的左右端相焊接，防潜管以及后支撑管分别架设在左侧框管和右侧框管之间，与左侧框管和右侧框管相焊接。
本发明中，所述的主管、防潜管以及左侧框管和右侧框管均为结构相同的圆管，管外直径为20-32mm，管壁厚为1.0-2.4mm。
作为优先实施例，主管、防潜管以及左侧框管和右侧框管的管内直径为21.6mm，管壁厚为1.2mm，后支撑管的管内直径为17.6mm，管壁厚度为1.2mm。
本发明中，所述的主管离车身地板之间的距离为150-200mm。
本发明中，所述的主管为左坐垫主管、中间加强管以及右坐垫主管三段管焊接形成的直管焊接总成，所述的主管、防潜管以及后支撑管平行设置。
本发明中，所述的骨架定位支撑结构包括支撑管焊接总成、后中脚架、坐垫后支撑钢丝总成以及坐垫连接支撑板，所述的支撑管焊接总成焊接在防潜管上，后中脚架焊接在后支撑管上，坐垫后支撑钢丝总成的一端与后支撑管相焊接，另一端搭接在靠背骨架上，所述的坐垫连接支撑板为两片，分别焊接在左侧框管和右侧框管的管端，所述的支撑管焊接总成、后中脚架以及坐垫连接支撑板均通过螺栓固定连接在车身地板上，形成多点固定支撑。
本发明中，所述的支撑管焊接总成包括两套支撑管焊接组件，呈左右分布状，位于左侧的一套支撑管焊接组件包括左前支撑管以及左前支撑管支架，左前支撑管焊接在防潜管上，左前支撑管支架焊接在左前支撑管上，位于右侧的一套支撑管焊接组件包括右前支撑管以及右前支撑管支架，右前支撑管焊接在防潜管上，右前支撑管支架焊接在右前支撑管上，左前支撑管支架和右前支撑管支架均通过一根螺栓固定连接在车身地板上，所述的后中脚架通过一根螺栓固定连接在车身地板上，两片坐垫连接支撑板分别通过一根螺栓固定连接在车身地板上，由此构成坐垫骨架与车身地板的五点式固定连接。
本发明中，所述的左前支撑管以及右前支撑管均为结构相同的圆管，管内直径为21.6mm，管壁厚为1.2mm。
本发明中，所述的坐垫后支撑钢丝总成为结构相同的三组，每一组坐垫后支撑钢丝总成均由坐垫后支撑钢丝和坐垫后加强钢丝焊接而成，坐垫后支撑钢丝为钢丝框，坐垫后支撑钢丝的前端为敞开的开口端，开口端固定焊接在后支撑管上，坐垫后支撑钢丝的后端为闭合的弯折状的封闭端，封闭端搭接在靠背骨架的固定圆管上，所述的坐垫后支撑钢丝在使用时通过嵌入后排坐垫的发泡凹槽，对坐垫发泡进行支撑和限位。
本发明中，所述的骨架附属元件包括坐垫框架焊接总成，包括位于左右两侧的坐垫左侧托板和坐垫右侧托板，坐垫左侧托板和坐垫右侧托板均分别焊接在主管和防潜管之间，坐垫左侧托板和坐垫右侧托板还分别焊接有腿托固定支架，用于安装固定腿托。
本发明中，所述的坐垫左侧托板和坐垫右侧托板上分别开设有四个定位通孔，腿托固定支架也开设有四个对应的定位孔，通过定位孔实现腿托固定支架的对齐焊接。
本发明中，所述的骨架附属元件还包括储物盒支架总成，储物盒支架总成包括焊接在主管以及后支撑管上的储物盒支架，储物盒支架用于安装储物盒。
与现有技术相比，本发明具有如下显著效果：
1、本发明坐垫骨架通过结构创新，骨架主体采用全部圆管焊接方式，为全圆管式管框结构，与传统冲压钣金坐垫骨架相比，在保证强度的前提下，降低了模具费用，降低了骨架整体重量，重量更轻，降低了成本。
2、本发明坐垫骨架的骨架主体为圆管，给座椅新增功能模块的安装预留了多个固定安装位，增加了附加功能模块的安装定位空间及安装灵活性，便于后期座椅新增功能模块及迭代升级。
3、本发明坐垫骨架的骨架主体为圆管结构，骨架定位及支撑件均为焊接小钣金件，可根据车身结构灵活定位及固定，只需变更定位或支撑件的结构，就能快速适应新车型，提高了坐垫骨架的适应性和通用性。
4、本发明坐垫骨架的骨架主体离车身地面距离高，提高了座椅下部空间利用，且中间预留了储物盒空间，增加了收纳功能，提高了车身的空间利用。
5、本发明坐垫骨架与车身地板固定只需要五个紧固螺栓，采用螺栓固定，安装简单，工作可靠，同时可根据车身地板布置增减安装点，安装简单。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
图1是本发明汽车后排坐垫骨架的整体结构示意图；
图2是本发明汽车后排坐垫骨架中骨架主体的结构示意图；
图3是本发明汽车后排坐垫骨架中骨架主体与储物盒支架总成的装配图；
图4是图3安装储物盒后的结构示意图；
图5是本发明汽车后排坐垫骨架中骨架主体与坐垫框架焊接总成的装配图；
图6是图5安装腿托后的结构示意图；
图7是本发明汽车后排坐垫骨架中坐垫后支撑钢丝总成的结构示意图；
图8是本发明汽车后排坐垫骨架与靠背骨架的连接示意图，此时坐垫后支撑钢丝总成搭接并焊接在靠背骨架的固定圆管上；
图9是本发明汽车后排坐垫骨架中左前支撑管组件的结构示意图；
图10是本发明汽车后排坐垫骨架中右前支撑管组件的结构示意图。
图中：1、中间加强管，2、左坐垫主管，3、右坐垫主管，4、防潜管，5、后支撑管，6、左前支撑管，7、左前支撑管支架，8、右前支撑管支架，9、储物盒支架A，10、储物盒支架B，11、储物盒支架C，12、储物盒支架D，13、坐垫后支撑钢丝，14、坐垫后加强钢丝，15、坐垫连接支撑板，16、后中脚架，17、坐垫左侧托板，18、坐垫右侧托板，19、插口，20、左腿托固定支架，21、右腿托固定支架；22、右前支撑管；23、左侧框管，24、右侧框管，25、储物盒，26、腿托，27、固定圆管。
具体实施方式
如图1至图10所示的一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，包括骨架主体、骨架定位支撑结构以及骨架附属元件，骨架定位支撑结构以及骨架附属元件均与骨架主体相连接，骨架定位支撑结构用于将骨架主体安装在车身地板上，并且搭接在靠背骨架上，骨架主体为多根圆管相连接构成的全圆管式管框结构，不但结构简单且重量轻，还能够给汽车座椅新增功能模块的安装预留安装位，便于后期座椅新增功能模块的安装以及迭代升级。
如图1、图2所示，骨架主体包括位于前部的主管、位于中部的防潜管4、位于后部的后支撑管5以及位于两侧的左侧框管23和右侧框管24，其中，左侧框管23和右侧框管24分别与主管的左右端相焊接，防潜管4以及后支撑管5分别架设在左侧框管23和右侧框管24之间，与左侧框管23和右侧框管24相焊接。主管、防潜管4以及左侧框管23和右侧框管24均为结构相同的圆管，管内直径为21.6mm，管壁厚为1.2mm，后支撑管5的管内直径为17.6mm，管壁厚度为1.2mm。主管为左坐垫主管2、中间加强管1以及右坐垫主管3三段管内直径和管壁厚相同的管段焊接形成的直管焊接总成，主管、防潜管4以及后支撑管5平行设置。主管离车身地板之间的距离为195mm，增加了座椅下部空间利用，且主管为圆管结构，可提供多个焊接安装位，用于扩充附加功能模块，易于后期产品的迭代升级及增加新功能模块。
作为本实施例的变换，主管、防潜管4、后支撑管5以及左侧框管23和右侧框管24的管外直径均可以在20-32mm范围内取值，管壁厚度均可以在1.0-2.4mm范围内取值，具体根据设计要求选择合适的值，主管离车身地板之间的距离也可以在150-200mm范围内取值。
如图1、图2所示，骨架定位支撑结构包括支撑管焊接总成、后中脚架16、坐垫后支撑钢丝13总成以及坐垫连接支撑板15，支撑管焊接总成焊接在防潜管4上，后中脚架16焊接在后支撑管5上，坐垫后支撑钢丝13总成的一端与后支撑管5相焊接，另一端搭接在靠背骨架上，坐垫连接支撑板15为两片，分别焊接在左侧框管23和右侧框管24的管端，支撑管焊接总成、后中脚架16以及坐垫连接支撑板15均通过螺栓固定连接在车身地板上，形成多点固定支撑。
本实施例中，支撑管焊接总成包括两套支撑管焊接组件，呈左右分布状，如图1、图9和图10所示，位于左侧的一套支撑管焊接组件为左前支撑管组件，包括左前支撑管6以及左前支撑管支架7，左前支撑管6焊接在防潜管4上，左前支撑管支架7焊接在左前支撑管6上，位于右侧的一套支撑管焊接组件为右前支撑管组件，包括右前支撑管22以及右前支撑管支架8，右前支撑管22焊接在防潜管4上，右前支撑管支架8焊接在右前支撑管22上，左前支撑管支架7和右前支撑管支架8均通过一根螺栓固定连接在车身地板上，后中脚架16通过一根螺栓固定连接在车身地板上，两片坐垫连接支撑板15分别通过一根螺栓固定连接在车身地板上，由此构成坐垫骨架与车身地板的五点式固定连接。支撑管支架结构简单，只需要更改管支架结构，快速适应车身地板定位孔的变化要求，达到定位灵活的目的。
本实施例中，左前支撑管6以及右前支撑管22均为结构相同的圆管，管内直径为21.6mm，管壁厚为1.2mm。
如图1和图7所示，坐垫后支撑钢丝13总成为结构相同的三组，每一组坐垫后支撑钢丝13总成均由坐垫后支撑钢丝13和坐垫后加强钢丝14焊接而成，坐垫后支撑钢丝13为钢丝框，坐垫后支撑钢丝13的前端为敞开的开口端，开口端固定焊接在后支撑管5上，坐垫后支撑钢丝13的后端为闭合的弯折状的封闭端，如图8所示，封闭端搭接在靠背骨架上的ISOFIX下固定点固定圆管27上(ISOFIX即儿童安全座椅固定系统)，达到坐垫骨架与靠背骨架连接固定的目的，坐垫后支撑钢丝13在使用时通过嵌入后排坐垫的发泡凹槽，对坐垫发泡进行支撑和限位。
本实施例中，骨架附属元件包括坐垫框架焊接总成，如图5所示，坐垫框架焊接总成包括位于左右两侧的坐垫左侧托板17和坐垫右侧托板18，坐垫左侧托板17和坐垫右侧托板18均分别焊接在主管和防潜管4之间，坐垫左侧托板17和坐垫右侧托板18各内嵌一个插口19，该插口用于对坐垫发泡内部的钢丝进行限位，从而保证坐垫发泡的位置，操作简单，坐垫左侧托板17和坐垫右侧托板18还分别焊接有腿托固定支架，腿托固定支架包括对应左腿的左腿托固定支架20和对应右腿的右腿托固定支架21，用于安装固定腿托26。
坐垫左侧托板17和坐垫右侧托板18上分别开设有四个定位通孔，腿托固定支架也开设有四个对应的定位孔，通过定位孔实现腿托固定支架的对齐焊接，完成腿托固定支架的安装。图6中，腿托固定支架与腿托26通过焊接，完成腿托的装配。
骨架附属元件还包括储物盒支架总成，如图3、图4所示，储物盒支架总成包括焊接在主管以及后支撑管5上的储物盒支架，储物盒支架包括储物盒支架A、储物盒支架B、储物盒支架C和储物盒支架D，储物盒支架用于安装储物盒25。储物盒支架通过与储物盒自身塑料卡扣进行固定与限位。
本实施例中，坐垫骨架通过五个固定点与车身地板固定，为五点式固定连接，分别是坐垫骨架前端两侧支撑2个螺栓紧固、后端两侧支撑2个螺栓紧固，以及后中支撑1个螺栓紧固，可根据车身地板增减安装点。坐垫骨架后部通过坐垫后支撑钢丝13直接搭接在靠背骨架上的固定圆管27上即可，安装简单。
本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，包括骨架主体、骨架定位支撑结构以及骨架附属元件，所述的骨架定位支撑结构以及骨架附属元件均与骨架主体相连接，所述的骨架定位支撑结构用于将骨架主体安装在车身地板上，并且搭接在靠背骨架上，其特征在于：所述的骨架主体为多根圆管相连接构成的全圆管式管框结构，不但结构简单且重量轻，还能够给汽车座椅新增功能模块的安装预留安装位，便于后期座椅新增功能模块的安装以及迭代升级。
2.根据权利要求1所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的骨架主体包括位于前部的主管、位于中部的防潜管、位于后部的后支撑管以及位于两侧的左侧框管和右侧框管，其中，左侧框管和右侧框管分别与主管的左右端相焊接，防潜管以及后支撑管分别架设在左侧框管和右侧框管之间，与左侧框管和右侧框管相焊接。
3.根据权利要求2所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的主管、防潜管以及左侧框管和右侧框管均为结构相同的圆管，管外直径为20-32mm，管壁厚为1.0-2.4mm。
4.根据权利要求2所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的主管离车身地板之间的距离为150-200mm，所述的主管为左坐垫主管、中间加强管以及右坐垫主管三段管焊接形成的直管焊接总成，所述的主管、防潜管以及后支撑管平行设置。
5.根据权利要求2至4任一项所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的骨架定位支撑结构包括支撑管焊接总成、后中脚架、坐垫后支撑钢丝总成以及坐垫连接支撑板，所述的支撑管焊接总成焊接在防潜管上，后中脚架焊接在后支撑管上，坐垫后支撑钢丝总成的一端与后支撑管相焊接，另一端搭接在靠背骨架上，所述的坐垫连接支撑板为两片，分别焊接在左侧框管和右侧框管的管端，所述的支撑管焊接总成、后中脚架以及坐垫连接支撑板均通过螺栓固定连接在车身地板上，形成多点固定支撑。
6.根据权利要求5所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的支撑管焊接总成包括两套支撑管焊接组件，呈左右分布状，位于左侧的一套支撑管焊接组件包括左前支撑管以及左前支撑管支架，左前支撑管焊接在防潜管上，左前支撑管支架焊接在左前支撑管上，位于右侧的一套支撑管焊接组件包括右前支撑管以及右前支撑管支架，右前支撑管焊接在防潜管上，右前支撑管支架焊接在右前支撑管上，左前支撑管支架和右前支撑管支架均通过一根螺栓固定连接在车身地板上，所述的后中脚架通过一根螺栓固定连接在车身地板上，两片坐垫连接支撑板分别通过一根螺栓固定连接在车身地板上，由此构成坐垫骨架与车身地板的五点式固定连接。
7.根据权利要求6所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的左前支撑管以及右前支撑管均为结构相同的圆管，管内直径为21.6mm，管壁厚为1.2mm。
8.根据权利要求5所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的坐垫后支撑钢丝总成为结构相同的三组，每一组坐垫后支撑钢丝总成均由坐垫后支撑钢丝和坐垫后加强钢丝焊接而成，坐垫后支撑钢丝为钢丝框，坐垫后支撑钢丝的前端为敞开的开口端，开口端固定焊接在后支撑管上，坐垫后支撑钢丝的后端为闭合的弯折状的封闭端，封闭端搭接在靠背骨架的固定圆管上，所述的坐垫后支撑钢丝在使用时通过嵌入后排坐垫的发泡凹槽，对坐垫发泡进行支撑和限位。
9.根据权利要求2至4任一项所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的骨架附属元件包括坐垫框架焊接总成，包括位于左右两侧的坐垫左侧托板和坐垫右侧托板，坐垫左侧托板和坐垫右侧托板均分别焊接在主管和防潜管之间，坐垫左侧托板和坐垫右侧托板还分别焊接有腿托固定支架，用于安装固定腿托。
10.根据权利要求9所述的结构简单轻量化且易功能拓展的汽车后排坐垫骨架，其特征在于：所述的骨架附属元件还包括储物盒支架总成，储物盒支架总成包括焊接在主管以及后支撑管上的储物盒支架，储物盒支架用于安装储物盒。
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