CN102923030B - 一种汽车双人座座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种汽车双人座座椅骨架，包括：一固定安装在车身地板上的底框总成；一固定在底框总成上的座靠骨架总成；其还包括：一安装在所述座靠骨架总成和底框总成上，且从座靠骨架总成中间顶端往下延伸至底框总成内并与所述底框总成与车身地板一个连接部位固定连接的中间纵梁骨架总成。本发明通过座靠一体的整根圆管的主管结构，以及从上往下贯通到车身地板的纵梁结构，使整个骨架既节省零件，简化结构，减轻重量，又满足了座椅的强度要求，特别是安全带上固定点的强度要求。

Description

一种汽车双人座座椅骨架

技术领域

本发明属于汽车座椅设计技术,具体涉及一种汽车双人座座椅骨架，尤其涉及一种带三点式安全带的汽车双人座座椅骨架。

背景技术

随着汽车的普及，汽车安全越来越被关注，比如，更多的人已不满足于两点式安全带，而要求三点式安全带，以获得更好的保护。同时，将实施新的国家标准也规定：更多车型的座椅必须安装三点式安全带。

目前市场上双人座汽车座椅，往往只装两点式安全带，或者在外侧座椅处安装一个锁扣（安全带其它两点安装在车身侧围上），而在内侧座椅只装两点式安全带（由于座椅强度不足无法安装三点式安全带）。

另外，为了减少汽车油耗，要求座椅结构尽可能简单，减少零件数量，满足车辆轻量化的要求。

鉴于以上对于双人座座椅的更高要求，有必要设计一种新的汽车座椅骨架。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有汽车双人座座椅所存在的不足而提供一种汽车双人座座椅骨架，该汽车双人座座椅骨架通过从靠背顶端往下，贯通到地板的纵梁结构，总共五个安全带固定点有三个固定在该纵梁上，从而实现内侧座椅安装三点式安全带，外侧座椅安装两个安全带固定点的强度要求。

本发明所要解决的技术问题可以通过如下技术方案来实现：

一种汽车双人座座椅骨架，包括：

一固定安装在车身地板上的底框总成；

一固定在底框总成上的座靠骨架总成；其特征在于，还包括：

一安装在所述座靠骨架总成和底框总成上，且从座靠骨架总成中间顶端往下延伸至底框总成内并与所述底框总成与车身地板一个连接部位固定连接的中间纵梁骨架总成。

在本发明的一个优选实施例中，在所述中间纵梁骨架总成顶端设置有一安全带上固定导向部件，在所述座靠骨架总成与底框总成连接处的中间位置邻近所述中间纵梁骨架总成的位置安装有安全带卷收器，所述安全带卷收器释放出来的安全带绕过所述安全带上固定导向部件，在所述座靠骨架总成与底框总成连接处的一侧设置有供安全带上的插销插入的安全带插锁，所述安全带上固定导向部件、安全带卷收器和安全带插锁构成安全带的一个上固定点和两个下固定点，一个上固定点和两个下固定点构成三角形的三个点。

在本发明的一个优选实施例中，所述底框总成包括矩形管总成和若干座椅安装脚，所述矩形管总成包括三根纵向结构件、两根前横向连接件、两根后横向连接件和两根后支撑件；三根纵向结构件平行设置，均具有一水平段和一向上弯曲段，两根后横向连接件分别焊接在相邻两根纵向结构件水平段的后端之间，两根前横向连接件分别焊接相邻两根纵向结构件水平段的前端之间，两根后支撑件呈直立状态焊接在外侧两纵向结构件水平段的后端上；所述座椅安装脚分为三个后座椅安装脚和两个前座椅安装脚，三个后座椅安装脚固定在三根纵向结构件水平段的后端上，两个前座椅安装脚固定在相邻两根纵向结构件水平段的前端上；所述两根后支撑件的顶端和三根纵向结构件向上弯曲段的顶端均设置成凹形结构，便于与所述座靠骨架总成连接。

为了增加所述底框总成与座靠骨架总成的连接强度，在本发明的一个优选实施例中，在每一后支撑件上端靠近顶部的外侧固定有一加强支架，所述加强支架与所述座靠骨架总成连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述三根纵向结构件均采用矩形管或圆管或槽钢制成，所述两根前横向连接件、两根后横向连接件、两根后支撑件均采用圆管或矩形管或槽钢制成。

在本发明的一个优选实施例中，所述座靠骨架总成包括一个座靠骨架主框、一根纵向支撑件和两根横向连接件，所述座靠骨架主框由一根管形件先围成一矩形框体然后将所述矩形框体弯曲成纵向截面为L形制成，该座靠骨架主框两侧弯曲成L形的管形件构成座靠骨架主框的两个侧边框，座靠骨架主框顶部的管形件构成座靠骨架主框的顶边框，座靠骨架主框前部的管形件构成座靠骨架主框的前边框；所述一根纵向支撑件的顶端固定在所述顶边框的中点上，纵向支撑件的底端固定在中间一根纵向矩形弯管水平段的后端上，两根横向连接件的内端固定在所述纵向支撑件上，外端分别固定在两个侧边框的转弯处；所述纵向支撑件将所述座靠骨架主框分成两个座位。

在本发明的一个优选实施例中，所述两根横向连接件的内端通过一个四通型支架固定在所述纵向支撑件上。

为了增加座靠骨架总成静强度，在所述两个侧边框的转弯处分别固定有一个三角形支架。

在本发明的一个优选实施例中，在至少一个三角形支架固定有一个用以安装安全带插锁的安全带插锁支架。

在本发明的一个优选实施例中，在所述顶边框上间隔固定有头枕导管。

在本发明的一个优选实施例中，所述管形件为圆管或矩形管，所述纵向支撑件和两个横向连接件均采用圆管或矩形管或槽钢制成。

在本发明的一个优选实施例中，所述中间纵梁骨架总成包括一根中间纵梁、一个安全带盖板、一对斜撑和一个安全带上固定点支架，所述中间纵梁的顶端与所述顶边框固定连接，中间纵梁的底端与中间一根纵向矩形弯管水平段的后端固定连接，该中间纵梁的背面与所述纵向支撑件固定连接，在所述中间纵梁的前表面上设置有用以限制安全带的限位结构，所述安全带盖板固定在所述中间纵梁的前表面上，用以覆盖所述限位结构；所述安全带上固定点支架固定在所述中间纵梁的顶端上，所述安全带上固定导向部件安装在所述安全带上固定点支架上；所述中间纵梁中部偏下位置与所述两根横向连接件固定连接，所述一对斜撑的顶端分别通过一对斜撑支架固定在所述中间纵梁与两根横向连接件连接处位置，一对斜撑的底端分别固定在两根前横向连接件上；所述安全带卷收器固定在所述中间纵梁的底端上；所述安全带卷收器释放出来的安全带沿着所述限位结构爬升至安全带上固定导向部件并由安全带上固定导向部件穿出。

在本发明的一个优选实施例中，在所述安全带上固定点支架上还固定有一安全带前向限位构件，所述安全带穿过所述安全带前向限位构件爬升至安全带上固定导向部件并由安全带上固定导向部件穿出。

在本发明的一个优选实施例中，所述限位结构由固定在所述中间纵梁两侧的安全带侧向限位部件构成。

在本发明的一个优选实施例中，所述安全带前向限位构件和安全带侧向限位部件均采用钢丝制成。

在本发明的一个优选实施例中，所述中间纵梁为一横截面为U形结构的中间纵梁，所述纵向支撑件被容纳在所述中间纵梁的U形槽内。

在本发明的一个优选实施例中，所述斜撑与所述斜撑支架焊接连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述斜撑与所述斜撑支架采用螺栓连接，所述斜撑可以绕所述螺栓旋转至规定角度后固定，以适应不同高度的座椅。

在本发明的一个优选实施例中，所述斜撑采用圆管或矩形管或槽钢制成。

在本发明的一个优选实施例中，所述安全带盖板的上下端向外翻折。

在本发明的一个优选实施例中，所述中间纵梁由横截面为U形结构的上、下中间纵梁焊接而成。

在本发明的一个优选实施例中，所述底框总成还包括左、右底框装饰件和后底框装饰件，所述左、右底框装饰件分别安装在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件安装在两根后支撑件上。

在本发明的一个优选实施例中，所述左、右底框装饰件和后底框装饰件为金属板材制成，四周翻边，左、右底框装饰件分别焊接在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件焊接在两根后支撑件上。

在本发明的一个优选实施例中，所述左、右底框装饰件和后底框装饰件为塑料板材制成，四周翻边，左、右底框装饰件分别采用螺钉或卡扣安装在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件采用螺钉或卡扣在两根后支撑件上。

通过上述技术方案，本发明通过座靠一体的整根圆管的主管结构，以及从上往下贯通到车身地板的纵梁结构，使整个骨架既节省零件，简化结构，减轻重量，又满足了座椅的强度要求，特别是安全带上固定点的强度要求。

同时，本发明在中间纵梁骨架总成中，在下部的安全带卷收器与上固定点之间的安全带两侧，采用钢丝结构的限位方式，结构简单实用，避免了若采用钣金件会引起钣金件毛刺切割安全带的问题。

另外，本发明在矩形管底框的左右两侧及后部，采用四周折边的薄板件，镶嵌在矩形管结构中，采用该结构，节省了塑料饰板和相关安装卡扣等较多零件，整体美观大方。

附图说明

图1为从一个方向看的本发明一种汽车双人座座椅骨架结构示意图。

图2为从另一个方向看的本发明一种汽车双人座座椅骨架结构示意图。

图3为从一个方向看的本发明另一种汽车双人座座椅骨架结构示意图。

图4为从另一个方向看的本发明另一种汽车双人座座椅骨架结构示意图。

图5为本发明汽车双人座座椅骨架去掉安全带上固定导向部件、安全带卷收器和安全带插锁后的爆炸示意图。

图6为本发明汽车双人座座椅骨架去掉中间纵梁骨架总成、安全带上固定导向部件、安全带卷收器和安全带插锁后的爆炸示意图。

图7为本发明汽车双人座座椅骨架去掉中间纵梁骨架总成、安全带上固定导向部件、安全带卷收器和安全带插锁后的结构示意图。

图8为本发明汽车双人座座椅骨架中一种斜撑的安装示意图。

图9为本发明汽车双人座座椅骨架中另一种斜撑的安装示意图。

图10为本发明中间纵梁骨架总成结构示意图。

图11为本发明中间纵梁骨架总成去掉斜撑和安全带盖板的结构示意图。

图12为本发明中间纵梁骨架总成去掉斜撑和安全带盖板的正面示意图。

图13为图12的A-A剖视图。

图14为本发明安全带卡入安全带前向限位构件时的状态示意图。

图15为本发明安全带卡入安全带前向限位构件后的状态示意图。

图16为本发明中间纵梁骨架总成去掉斜撑的结构示意图。

图17为图16的I处放大示意图。

图18为本发明中间纵梁骨架总成与座靠骨架总成中的一种纵向支撑件组装爆炸示意图。

图19为本发明中间纵梁骨架总成与座靠骨架总成中的另一种纵向支撑件组装爆炸示意图。

图20为本发明中间纵梁骨架总成与座靠骨架总成中的再一种纵向支撑件组装爆炸示意图。

图21为本发明中间纵梁骨架总成与座靠骨架总成中的又一种纵向支撑件组装爆炸示意图。

图22为本发明汽车双人座座椅骨架中一种底框装饰件的安装示意图。

图23为图22的A向视图。

图24为本发明汽车双人座座椅骨架中另一种底框装饰件的安装示意图。

具体实施方式

以下配合图示及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为解决技术问题和达到技术效果所采取的技术手段。

参见图1和图2，图中给出的一种汽车双人座座椅骨架，包括底框总成100、座靠骨架总成200和中间纵梁骨架总成300。底框总成100上固定有多个座椅安装脚110，多个座椅安装脚110通过螺栓固定在车身地板上，座靠骨架总成200固定在底框总成100上，中间纵梁骨架总成300安装在座靠骨架总成200和底框总成100上，且从座靠骨架总成200中间顶端往下延伸至底框总成100内并与底框总成100与车身地板一个连接部位固定连接。

在中间纵梁骨架总成300的顶端固定有一个安全带上固定导向部件400，底端固定有一个安全带卷收器500，安全带卷收器500释放出来的安全带510绕过安全带上固定导向部件400。图1和图2中给出的一个安全带插锁600对应的是车身后柱上的安全带上固定导向部件和安全带卷收器（图中未示出）。

在座靠骨架总成200中还可以设置一些靠背骨架钢丝构件210和座垫骨架钢丝构件120，以支撑靠背发泡件和座垫发泡件（图中未示出）。

参见图3和图4，图中给出的另一种汽车双人座座椅骨架，包括底框总成100、座靠骨架总成200和中间纵梁骨架总成300。底框总成100上固定有多个座椅安装脚110，多个座椅安装脚110通过螺栓固定在车身地板上，座靠骨架总成200固定在底框总成100上，中间纵梁骨架总成300安装在座靠骨架总成200和底框总成100上，且从座靠骨架总成200中间顶端往下延伸至底框总成100内并与底框总成100与车身地板一个连接部位固定连接。

在中间纵梁骨架总成300的顶端固定有一个安全带上固定导向部件400，底端固定有一个安全带卷收器500，安全带卷收器500释放出来的安全带510绕过安全带上固定导向部件400。对应于安全带卷收器500和安全带上固定导向部件400，在座靠骨架总成200一侧安装有一安全带插锁600a，以供安全带510上的插销520插入。安全带上固定导向部件400、安全带卷收器500和安全带插锁520构成安全带510的一个上固定点和两个下固定点，一个上固定点和两个下固定点构成三角形的三个点。

参见图5、图6和图7，图中给出的底框总成100包括矩形管总成和五个座椅安装脚110，矩形管总成包括三根纵向结构件130a、130b、130c、两根前横向连接件140a、140b、两根后横向连接件150a、150b和两根后支撑件160a、160b。

三根纵向结构件130a、130b、130c平行设置，采用矩形管制成。三根纵向结构件130a、130b、130c均具有一水平段131a、131b、131c和一向上弯曲段132a、132b、132c。

两根后横向连接件150a、150b也采用矩形管制成，分别焊接在纵向结构件130a、130b水平段131a、131b的后端之间和纵向结构件130b、130c水平段131b、131c的后端之间。

两根前横向连接件140a、140b也采用矩形管制成，分别焊接在纵向结构件130a、130b水平段131a、131b的前端之间和纵向结构件130b、130c水平段131b、131c的前端之间。

两根后支撑件160a、160b也采用矩形管制成，呈直立状态焊接在纵向结构件130a、130c水平段131a、131c的后端上。

五个座椅安装脚110分为三个后座椅安装脚110a、110b、110c和两个前座椅安装脚110d、110e，三个后座椅安装脚110a、110b、110c分别固定在纵向结构件130a、130b、130c水平段131a、131b、131c的后端上，两个前座椅安装脚110d、110e分别固定在纵向结构件130a、130b水平段131a、131b的前端上。

两根后支撑件160a、160b的顶端和三根纵向结构件130a、130b、130c向上弯曲段132a、132b、132c的顶端均设置成凹形结构，便于与座靠骨架总成200连接。

为了增加所述底框总成与座靠骨架总成的连接强度，在每一后支撑件160a、160b上端靠近顶部的外侧固定有一加强支架170a、170b，加强支架170a、170b与座靠骨架总成200连接。

座靠骨架总成200包括一个座靠骨架主框220、一根纵向支撑件230和两根横向连接件240a、240b，座靠骨架主框220由一根圆管先围成一矩形框体然后将矩形框体弯曲成纵向截面为L形制成，该座靠骨架主框220两侧弯曲成L形的管形件构成座靠骨架主框220的两个侧边框220a、220b，座靠骨架主框220顶部的管形件构成座靠骨架主框220的顶边框220c，座靠骨架主框220前部的管形件构成座靠骨架主框220的前边框220d；前边框220d与三根纵向结构件130a、130b、130c向上弯曲段132a、132b、132c的顶端焊接。

一根纵向支撑件230的顶端固定在顶边框220c的中点上，纵向支撑件230的底端固定在纵向矩形弯管130b水平段131b的后端上，两根横向连接件240a、240b均采用圆管制成，两者的内端通过一个四通型支架250固定在纵向支撑件230中部偏下位置上，两者的外端分别固定在两个侧边框220a、220b的转弯处；纵向支撑件230将座靠骨架主框220分成两个座位。

两根横向连接件240a、240b的外端与两根后支撑件160a、160b焊接，而座靠骨架主框220的两个侧边框220a、220b的转弯处与加强支架170a、170b焊接。

为了增加座靠骨架总成200静强度，在两个侧边框220a、220b的转弯处分别固定有一个三角形支架260a、260b。在三角形支架260a、260b固定有一个用以安装安全带插锁的安全带插锁支架261a、261b。在顶边框220c上间隔固定有头枕导管221c。

参见图5、图7至图18，图中给出的中间纵梁骨架总成300包括一根中间纵梁310、一个安全带盖板、一对斜撑330和一个安全带上固定点支架340，中间纵梁310的顶端与顶边框220C固定连接，底端与中间一根纵向矩形弯管130b水平段131b的后端固定连接。

该中间纵梁310为一横截面为U形结构的中间纵梁，纵向支撑件230采用圆管制成，被容纳在中间纵梁310的U形槽311内。

在中间纵梁310的前表面上设置有用以限制安全带510的限位结构，该限位结构为焊接在中间纵梁310的前表面上的四根弯成U字形的钢丝构成的安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d，其中安全带侧向限位部件350a、350b焊接在中间纵梁310前表面的上部两侧，安全带侧向限位部件350c、350d焊接在中间纵梁310前表面的下部两侧，安全带上固定点支架340固定在所述中间纵梁的顶端上，安全带上固定导向部件400安装在安全带上固定点支架340上。在安全带上固定点支架340上还固定有一采用两根钢丝弯成的安全带前向限位构件360，安全带前向限位构件360中的两根钢丝之间有缝隙，安全带卷收器500释放出来的安全带510沿着由安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d构成限位结构爬升至中间纵梁310上端，由安全带前向限位构件360中的两根钢丝之间有缝隙卡入到安全带前向限位构件360内后（参见图14和图15），由安全带上固定导向部件400穿出。

安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d和安全带前向限位构件360采用钢丝弯成，与安全带接触的表面光滑，没有毛刺，便于安全带抽拉自如，不会刮破。安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d支撑靠背泡沫600（如13所示），确保靠背泡沫600不压安全带510，而使安全带510上下移动自由。

中间纵梁310中部偏下位置与两根横向连接件240a、240b固定连接，一对斜撑330的顶端分别通过一对斜撑支架331固定在中间纵梁310与两根横向连接件240a、240b连接处位置，底端分别固定在两根前横向连接件140a、140b上。

具体方式可以是：如图8所示，一对斜撑支架331焊接在中间纵梁310中部偏下位置侧面上，一对斜撑330的顶端分别焊接在一对斜撑支架331上，一对斜撑330底端分别焊接在两根前横向连接件140a、140b上。

或者如图9所示，一对斜撑支架331焊接在中间纵梁310中部偏下位置侧面上，一对斜撑330的顶端分别采用螺栓332安装在一对斜撑支架331上，一对斜撑330可以绕螺栓332旋转至规定角度后，底端分别焊接在两根前横向连接件140a、140b上，以适应不同高度的座椅。

上述两种具体方式中的一对斜撑330采用圆管或矩形管或槽钢制成。

参见图16和图17，安全带盖板320的横截面为U形结构，从上至下盖在中间纵梁310正面上，并通过螺钉321固定在中间纵梁310上，安全带盖板320覆盖住安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d，保持安全带510有足够的前后间隙，安全带盖板320就限制安全带510的左右方向；并且，安全带盖板320在上下两端322、323向外折起，目的是让安全带盖板320锋利的边缘避开接触安全带510，以免刮破安全带510。

参见图19，纵向支撑件230采用矩形管制成，中间纵梁310仍为一横截面为U形结构的中间纵梁，矩形管制成纵向支撑件230被容纳在中间纵梁310的U形槽311内。

参见图20，纵向支撑件230采用槽钢制成，中间纵梁310仍为一横截面为U形结构的中间纵梁，槽钢制成纵向支撑件230被容纳在中间纵梁310的U形槽311内。

参见图21，纵向支撑件230采用矩形管制成，中间纵梁310为由上下两节横截面为U形结构的中间纵梁310a、310b焊接而成，安全带侧向限位部件350a、350b、350c、350d焊接在中间纵梁310a的左右两侧，槽钢制成纵向支撑件230被容纳在上下两节中间纵梁310a、310b的U形槽311a、321a内。

参见图22和图23，底框总成100还包括左、右底框装饰件180a、180b和后底框装饰件180c，左、右底框装饰件180a、180b和后底框装饰件180c均采用金属板材制成，左底框装饰件180a焊接在纵向结构件130a和后支撑件160a上，右底框装饰件180b焊接在纵向结构件130c和后支撑件160b上，后底框装饰件180c焊接在后支撑件160a、160b和两根后横向连接件150a、150b上，当然左、右底框装饰件180a、180b和后底框装饰件180c四周可以折边，以便于焊接。

参见图24，左、右底框装饰件180a、180b和后底框装饰件180c，左、右底框装饰件180a、180b和后底框装饰件180c均采用塑料制成，左底框装饰件180a采用自攻螺钉安装在纵向结构件130a和后支撑件160a上，右底框装饰件180b采用自攻螺钉安装在纵向结构件130c和后支撑件160b上，后底框装饰件180c采用自攻螺钉安装在后支撑件160a、160b和两根后横向连接件150a、150b上。

Claims (3)

1.一种汽车双人座座椅骨架，包括：

一固定安装在车身地板上的底框总成；

一固定在底框总成上的座靠骨架总成；其特征在于，还包括：

一安装在所述座靠骨架总成和底框总成上，且从座靠骨架总成中间顶端往下延伸至底框总成内并与所述底框总成与车身地板一个连接部位固定连接的中间纵梁骨架总成；

在所述中间纵梁骨架总成顶端设置有一安全带上固定导向部件，在所述座靠骨架总成与底框总成连接处的中间位置邻近所述中间纵梁骨架总成的位置安装有安全带卷收器，所述安全带卷收器释放出来的安全带绕过所述安全带上固定导向部件，在所述座靠骨架总成与底框总成连接处的一侧设置有供安全带上的插销插入的安全带插锁，所述安全带上固定导向部件、安全带卷收器和安全带插锁构成安全带的一个上固定点和两个下固定点，一个上固定点和两个下固定点构成三角形的三个点；

所述底框总成包括矩形管总成和若干座椅安装脚，所述矩形管总成包括三根纵向结构件、两根前横向连接件、两根后横向连接件和两根后支撑件；三根纵向结构件平行设置，均具有一水平段和一向上弯曲段，两根后横向连接件分别焊接在相邻两根纵向结构件水平段的后端之间，两根前横向连接件分别焊接相邻两根纵向结构件水平段的前端之间，两根后支撑件呈直立状态焊接在外侧两纵向结构件水平段的后端上；所述座椅安装脚分为三个后座椅安装脚和两个前座椅安装脚，三个后座椅安装脚固定在三根纵向结构件水平段的后端上，两个前座椅安装脚固定在相邻两根纵向结构件水平段的前端上；所述两根后支撑件的顶端和三根纵向结构件向上弯曲段的顶端均设置成凹形结构，便于与所述座靠骨架总成连接；

所述座靠骨架总成包括一个座靠骨架主框、一根纵向支撑件和两根横向连接件，所述座靠骨架主框由一根管形件先围成一矩形框体然后将所述矩形框体弯曲成纵向截面为L形制成，该座靠骨架主框两侧弯曲成L形的管形件构成座靠骨架主框的两个侧边框，座靠骨架主框顶部的管形件构成座靠骨架主框的顶边框，座靠骨架主框前部的管形件构成座靠骨架主框的前边框；所述一根纵向支撑件的顶端固定在所述顶边框的中点上，纵向支 撑件的底端固定在中间一根纵向矩形弯管水平段的后端上，两根横向连接件的内端固定在所述纵向支撑件上，外端分别固定在两个侧边框的转弯处；所述纵向支撑件将所述座靠骨架主框分成两个座位；

所述中间纵梁骨架总成包括一根中间纵梁、一个安全带盖板、一对斜撑和一个安全带上固定点支架，所述中间纵梁的顶端与所述顶边框固定连接，中间纵梁的底端与中间一根纵向矩形弯管水平段的后端固定连接，该中间纵梁为一横截面为U形结构的中间纵梁，所述纵向支撑件采用圆管制成，被容纳在中间纵梁的U形槽内；在所述中间纵梁的前表面上设置有用以限制安全带的限位结构，所述安全带盖板固定在所述中间纵梁的前表面上，用以覆盖所述限位结构；所述安全带上固定点支架固定在所述中间纵梁的顶端上，所述安全带上固定导向部件安装在所述安全带上固定点支架上；所述中间纵梁中部偏下位置与所述两根横向连接件固定连接，所述一对斜撑的顶端分别通过一对斜撑支架固定在所述中间纵梁与两根横向连接件连接处位置，一对斜撑的底端分别固定在两根前横向连接件上；所述安全带卷收器固定在所述中间纵梁的底端上；所述安全带卷收器释放出来的安全带沿着所述限位结构爬升至安全带上固定导向部件并由安全带上固定导向部件穿出；

在所述安全带上固定点支架上还固定有一安全带前向限位构件，所述安全带穿过所述安全带前向限位构件爬升至安全带上固定导向部件并由安全带上固定导向部件穿出；

所述限位结构由固定在所述中间纵梁两侧的安全带侧向限位部件构成；

所述安全带前向限位构件和安全带侧向限位部件均采用钢丝制成；

在每一后支撑件上端靠近顶部的外侧固定有一加强支架，所述加强支架与所述座靠骨架总成连接；所述两根横向连接件的内端通过一个四通型支架固定在所述纵向支撑件上；在所述两个侧边框的转弯处分别固定有一个三角形支架；在至少一个三角形支架固定有一个用以安装安全带插锁的安全带插锁支架；在所述顶边框上间隔固定有头枕导管；所述斜撑与所述斜撑支架焊接连接；所述斜撑与所述斜撑支架采用螺栓连接，所述斜撑可以绕所述螺栓旋转至规定角度后固定，以适应不同高度的座椅；所述安全带盖板的上下端 向外翻折；所述中间纵梁由横截面为U形结构的上、下中间纵梁焊接而成；所述底框总成还包括左、右底框装饰件和后底框装饰件，所述左、右底框装饰件分别安装在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件安装在两根后支撑件上；

所述三根纵向结构件均采用矩形管或圆管或槽钢制成，所述两根前横向连接件、两根后横向连接件、两根后支撑件均采用圆管或矩形管或槽钢制成；

所述管形件为圆管或矩形管，所述纵向支撑件和两个横向连接件均采用圆管或矩形管或槽钢制成；

所述斜撑采用圆管或矩形管或槽钢制成。

2.如权利要求1所述的汽车双人座座椅骨架，其特征在于，所述左、右底框装饰件和后底框装饰件为金属板材制成，四周翻边，左、右底框装饰件分别焊接在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件焊接在两根后支撑件上。

3.如权利要求1所述的汽车双人座座椅骨架，其特征在于，所述左、右底框装饰件和后底框装饰件为塑料板材制成，四周翻边，左、右底框装饰件分别采用螺钉或卡扣安装在外侧两纵向结构件和两根后支撑件上，后底框装饰件采用螺钉或卡扣在两根后支撑件上。