CN109436833A - 一种用于集装箱铁路货场的输送装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出的是一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其用于铁路货场1的输送装置2包括集装箱3的输送车4、输送车轨道5、横移机6和横移机轨道7，铁路货场1包括多条平行的铁路轨道1‑1、立柱构件1‑2和输送车轨道网格1‑3；输送车4包括框架4‑1、行走装置4‑2、切换装置4‑3和起重吊挂装置4‑4，框架4‑1包括底部开口的空腔；横移机6包括机架6‑1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6‑2；通过输送车4和横移机6和实现列车8内的集装箱3的装卸作业。优点：输送装置2的输送车4在空中轨道5上运行，可以自动取放集装箱3，输送车4在轨道5上实现X、Y方向的行走，通过横移机6和过渡轨道5A，可实现在多条平行的铁路轨道1‑1上全覆盖物流输送，容易实现自动化作业，效率高。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种用于集装箱铁路货场的输送装置，属铁路货场的集装箱物流输送技术领域。
背景技术
现有铁路集装箱货场各个作业区主要通过牵引车、底盘车系统；跨运车系统；拖挂车、堆场龙门起重机系统；正面调运车等混合系统进行衔接，自动化程度低，集装箱装卸、转运速度慢，效率低。
发明内容
本发明提出的是一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其目的旨在克服现有技术存在的缺陷，其主要优点：输送装置2的集装箱输送车4在空中轨道5上运行，可以自动取放集装箱，输送车4在轨道5上实现X、Y方向的行走，通过横移机6和过渡轨道5A，可实现在多条平行的铁路轨道1-1上全覆盖物流输送，容易实现自动化作业，效率高。
本发明的技术解决方案：用于铁路货场1的输送装置2包括集装箱3的输送车4、输送车轨道5、横移机6和横移机轨道7，铁路货场1包括多条平行的铁路轨道1-1、立柱构件1-2和输送车轨道网格1-3，横移机6的下方是集装箱列车8的多条平行的铁路轨道1-1，设铁路轨道1-1的长度方向为X方向，则输送车4和集装箱3的长度方向均为X方向；输送车4包括框架4-1、行走装置4-2、切换装置4-3和起重吊挂装置4-4，框架4-1包括底部开口的空腔，行走装置4-2安装在框架4-1的底部，包括行走轮4-2-1，行走轮4-2-1在输送车轨道5上行走，起重吊挂装置4-4安装在框架4-1的顶部，将框架4-1下方的集装箱3吊挂至框架4-1内，或将框架4-1内的集装箱3放置在框架4-1的下方；输送车轨道网格1-3包括输送车轨道5，固定于立柱构件1-2上为空中轨道，由两根导轨5-1组成，输送车轨道5包括沿X方向布置的横向轨道5X和沿Y方向布置的纵向轨道5Y，输送车4通过行走装置4-2在横向轨道5X上沿X方向运行，在纵向轨道5Y上沿Y方向运行，通过切换装置4-3实现行走装置4-2在X和Y两方向间的切换运行；横移机6包括机架6-1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6-2，横向行走轮6-2固定在机架6-1的底部，在横移机轨道7上沿X方向运行，移动纵向轨道5Y6是纵向轨道5Y的组成部分，固定在机架6-1上，Y方向紧挨横移机6的横向轨道5X中的两根横向导轨5X-1之间包括纵向接口轨道5Y5，纵向接口轨道5Y5是纵向轨道5Y的组成部分，当纵向接口轨道5Y5与移动纵向轨道5Y6对接时，实现输送车4在横移机6和输送车轨道5之间的运行，输送车4通过起重吊挂装置4-4将框架4-1内的集装箱3放置在移动纵向轨道5Y6下方的列车8上，或将移动纵向轨道5Y6下方的列车8上的集装箱3吊至在框架4-1内，即通过输送车4和横移机6和实现列车8内的集装箱3的装卸作业。
本发明的优点：输送装置2的输送车4在空中轨道5上运行，可以自动取放集装箱3，输送车4在轨道5上实现X、Y方向的行走，通过横移机6和过渡轨道5A，可实现在多条平行的铁路轨道1-1上全覆盖物流输送，容易实现自动化作业，效率高。
附图说明
图1是铁路货场1的多条平行铁路轨道1-1、立柱构件1-2和输送车轨道网格1-3的平面布置图，也是组成输送装置2的集装箱3、输送车4、输送车轨道5、起重机6和起重机横向轨道7的结构示意图；
图2是图1的A-A视图，也是集装箱3放置在车体4-1的顶部，行走装置4-2的行走轮4-2-1从起重机6的移动纵向轨道5Y6上行走至过渡轨道5A上的结构示意图，也是组成输送车4的车体4-1、行走装置4-2、切换装置4-3和起重吊挂装置4-4的结构示意图；
图3是图1的B-B视图，也是组成起重机6的机架6-1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6-2的结构示意图；
图4是起重机6的导向装置6-3包括伸缩式导向装置6-3A和转动式导向装置6-3B两种结构的结构示意图；
图5是图4的A-A视图，也是当伸缩式导向装置6-3A伸出，限制输送车4只能沿着Y方向出入紧挨起重机6的横向过渡轨道5AX的结构示意图；
图6是图4的B-B视图，也是转动式导向装置6-3B呈水平状时，输送车4只能沿着Y方向从移动纵向轨道5Y6到横向过渡轨道5AX两者间的切换行走的结构示意图；
图7是图1的Ⅰ局部放大视图，也是旋转输送车4A的两组旋转行走轮4A-2-1通过旋转切换装置4A-3旋转九十度，从横向轨道5X切换至纵向轨道5Y的结构示意图；
图8是图7的A向视图，也是旋转输送车4A托顶集装箱3在输送车轨道5上运行的结构示意图；
图9是顶升输送车4B的顶升切换装置4B-3使横向行走轮4B-2-1X伸出支撑在横向轨道5X，纵向行走轮4B-2-1Y脱离轨道纵向轨道5Y的结构示意图；
图10是图9的A向视图，也是组成顶升输送车4B的顶升行走装置4B-2的结构示意图；
图11是门式起重机6A的门式横向行走轮6-2A在固定于地面的门式起重机轨道7A上运行的结构示意图，也是输送车4的起重吊挂装置4-4从集装箱运输列车8上吊起集装箱3的结构示意图；
图12是空中起重机6B的空中横向行走轮6-2B在固定于立柱构件1-2上的空中起重机轨道7B上运行的结构示意图；
图13是组合起重机轨道7C的空中横向行走轮6-2C-1在空中轨道7C-1上运行，地面横向行走轮6-2C-2在地面轨道7C-2上运行的结构示意图；
图中的1是集装箱铁路货场；1-1是铁路轨道；1-2是立柱构件；1-3是轨道网格；2是输送装置，包括集装箱3的输送车4、输送车轨道5、横移机6和横移机轨道7；3是集装箱；4是集装箱3的输送车，包括车体4-1、行走装置4-2、切换装置4-3和和起重吊挂装置4-4；4-1是车体；4-2是安装在车体4-1底部的行走装置，包括行走轮4-2-1；4-2-1是行走轮；4-3是切换装置；4-4是顶升装置；4A是旋转输送车；4A-2是旋转行走装置；4A-2-1是旋转行走轮；4A-3是旋转切换装置；4B是顶升输送车；4B-2是顶升行走装置；4B-2-1X是横向行走轮；4B-2-1Y是纵向行走轮；4B-3是顶升切换装置；4-4是起重吊挂装置；5是输送车轨道，固定于立柱构件1-2上，由两根导轨5-1组成；5-1是导轨； 5-2是输送车轨道5上方的集装箱3的支承架；5-3是输送车轨道5上的顶升支承装置；5X是沿X方向布置的横向轨道；5Y是沿Y方向布置的纵向轨道；5Y6是移动纵向轨道；5A是过渡轨道，包括横向过渡轨道5AX和纵向过渡轨道5AY；5AX是横向过渡轨道；5AY是纵向过渡轨道；5Y1是长纵向轨道；5X-1是横向导轨；5Y5B是连续的平面纵向接口轨道；5Y5A是密布纵向接口轨道；5Y5是纵向接口轨道；6是起重机，包括机架6-1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6-2；6-1是机架；5Y6是移动纵向轨道；6-2是横向行走轮；6-3是导向装置，包括伸缩式导向装置6-3A和转动式导向装置6-3B两种结构；6-3A是伸缩式导向装置；6-3B是转动式导向装置；6A是门式起重机；6-2A是门式横向行走轮；6B是空中起重机；6-2B是空中横向行走轮；6C是组合起重机；6-2C是组合横向行走轮，包括空中横向行走轮6-2C-1和地面横向行走轮6-2C-2；6-2C-1是空中横向行走轮；6-2C-2是地面横向行走轮；7是起重机横向轨道；7A是门式起重机轨道；7B是空中起重机轨道；7C是组合起重机轨道，包括空中轨道7C-1和地面轨道7C-2；7C-1是空中轨道；7C-2是地面轨道；8是集装箱运输列车。
具体实施
用于铁路货场1的输送装置2包括集装箱3的输送车4、输送车轨道5、横移机6和横移机轨道7，铁路货场1包括多条平行的铁路轨道1-1、立柱构件1-2和输送车轨道网格1-3，横移机6的下方是集装箱列车8的多条平行的铁路轨道1-1，设铁路轨道1-1的长度方向为X方向，则输送车4和集装箱3的长度方向均为X方向；输送车4包括框架4-1、行走装置4-2、切换装置4-3和起重吊挂装置4-4，框架4-1包括底部开口的空腔，行走装置4-2安装在框架4-1的底部，包括行走轮4-2-1，行走轮4-2-1在输送车轨道5上行走，起重吊挂装置4-4安装在框架4-1的顶部，将框架4-1下方的集装箱3吊挂至框架4-1内，或将框架4-1内的集装箱3放置在框架4-1的下方；输送车轨道网格1-3包括输送车轨道5，固定于立柱构件1-2上为空中轨道，由两根导轨5-1组成，输送车轨道5包括沿X方向布置的横向轨道5X和沿Y方向布置的纵向轨道5Y，输送车4通过行走装置4-2在横向轨道5X上沿X方向运行，在纵向轨道5Y上沿Y方向运行，通过切换装置4-3实现行走装置4-2在X和Y两方向间的切换运行；横移机6包括机架6-1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6-2，横向行走轮6-2固定在机架6-1的底部，在横移机轨道7上沿X方向运行，移动纵向轨道5Y6是纵向轨道5Y的组成部分，固定在机架6-1上，Y方向紧挨横移机6的横向轨道5X中的两根横向导轨5X-1之间包括纵向接口轨道5Y5，纵向接口轨道5Y5是纵向轨道5Y的组成部分，当纵向接口轨道5Y5与移动纵向轨道5Y6对接时，实现输送车4在横移机6和输送车轨道5之间的运行，输送车4通过起重吊挂装置4-4将框架4-1内的集装箱3放置在移动纵向轨道5Y6下方的列车8上，或将移动纵向轨道5Y6下方的列车8上的集装箱3吊至在框架4-1内，即通过输送车4和横移机6和实现列车8内的集装箱3的装卸作业。
所述的横移机6在移动纵向轨道5Y6靠近纵向接口轨道5Y5端包括输送车4的导向装置6-3，导向装置6-3包括伸缩式导向装置6-3A和转动式导向装置6-3B两种结构，当伸缩式导向装置6-3A缩回或转动式导向装置6-3B呈铅直状时，不影响输送车4在紧挨横移机6的横向轨道5X上运行，当伸缩式导向装置6-3A伸出或转动式导向装置6-3B呈水平状时，限制输送车4只能沿着Y方向出入紧挨横移机6的横向轨道5X。
所述的输送车4包括旋转输送车4A和顶升输送车4B两种结构，旋转输送车4A中旋转行走轮4A-2-1通过旋转切换装置4A-3旋转九十度，实现在X和Y两方向间的切换运行；顶升输送车4B中的顶升行走装置4B-2包括横向行走轮4B-2-1X和纵向行走轮4B-2-1Y，顶升输送车4B通过横向行走轮4B-2-1X在横向轨道5X上运行，通过纵向行走轮4B-2-1Y在纵向轨道5Y上运行，通过顶升切换装置4B-3，实现在X和Y两方向间的切换运行。
所述的横移机6包括门式横移机6A、空中横移机6B和组合横移机6C，门式横移机6A的地面横移机轨道7A固定于地面，门式横向行走轮6-2A在地面横移机轨道7A上运行；空中横移机6B的空中横移机轨道7B固定于立柱构件1-2上，空中横向行走轮6-2B在空中横移机轨道7B上运行；组合横移机6C的组合横向行走轮6-2C包括空中横向行走轮6-2C-1和地面横向行走轮6-2C-2，组合横移机轨道7C包括空中轨道7C-1和地面轨道7C-2，空中横向行走轮6-2C-1在空中轨道7C-1上运行，地面横向行走轮6-2C-2在地面轨道7C-2上运行。
所述的在Y方向紧挨横移机6的横向轨道5X中的两根横向导轨5X-1之间，包括连续的平面纵向接口轨道5Y5B，移动纵向轨道5Y6上的输送车4通过平面纵向接口轨道5Y5B在X方向的任何位置均能出入横向轨道5X。
所述的铁路货场1在X方向的两端和中间设有长纵向轨道5Y1，通过长纵向轨道5Y1将位于Y方向泊位1-1外的横向轨道5X和横向过渡轨道5AX连成一体。
所述的输送车4采用接触网供电。
下面结合附图进一步描述本发明
如图1～图3所示，用于铁路货场1的输送装置2包括集装箱3的输送车4、输送车轨道5、横移机6和横移机轨道7，铁路货场1包括多条平行的铁路轨道1-1、立柱构件1-2和输送车轨道网格1-3，横移机6的下方是集装箱列车8的多条平行的铁路轨道1-1，设铁路轨道1-1的长度方向为X方向，则输送车4和集装箱3的长度方向均为X方向；输送车4包括框架4-1、行走装置4-2、切换装置4-3和起重吊挂装置4-4，框架4-1包括底部开口的空腔，行走装置4-2安装在框架4-1的底部，包括行走轮4-2-1，行走轮4-2-1在输送车轨道5上行走，起重吊挂装置4-4安装在框架4-1的顶部，将框架4-1下方的集装箱3吊挂至框架4-1内，或将框架4-1内的集装箱3放置在框架4-1的下方；输送车轨道网格1-3包括输送车轨道5，固定于立柱构件1-2上为空中轨道，由两根导轨5-1组成，输送车轨道5包括沿X方向布置的横向轨道5X和沿Y方向布置的纵向轨道5Y，输送车4通过行走装置4-2在横向轨道5X上沿X方向运行，在纵向轨道5Y上沿Y方向运行，通过切换装置4-3实现行走装置4-2在X和Y两方向间的切换运行；横移机6包括机架6-1、移动纵向轨道5Y6和横向行走轮6-2，横向行走轮6-2固定在机架6-1的底部，在横移机轨道7上沿X方向运行，移动纵向轨道5Y6是纵向轨道5Y的组成部分，固定在机架6-1上，Y方向紧挨横移机6的横向轨道5X中的两根横向导轨5X-1之间包括纵向接口轨道5Y5，纵向接口轨道5Y5是纵向轨道5Y的组成部分，当纵向接口轨道5Y5与移动纵向轨道5Y6对接时，实现输送车4在横移机6和输送车轨道5之间的运行，输送车4通过起重吊挂装置4-4将框架4-1内的集装箱3放置在移动纵向轨道5Y6下方的列车8上，或将移动纵向轨道5Y6下方的列车8上的集装箱3吊至在框架4-1内，即通过输送车4和横移机6和实现列车8内的集装箱3的装卸作业。
如图4～图6所示，横移机6在移动纵向轨道5Y6靠近纵向接口轨道5Y5端包括输送车4的导向装置6-3，导向装置6-3包括伸缩式导向装置6-3A和转动式导向装置6-3B两种结构，当伸缩式导向装置6-3A缩回或转动式导向装置6-3B呈铅直状时，不影响输送车4在紧挨横移机6的横向轨道5X上运行，当伸缩式导向装置6-3A伸出或转动式导向装置6-3B呈水平状时，限制输送车4只能沿着Y方向出入紧挨横移机6的横向轨道5X。
如图7～图10所示，输送车4包括旋转输送车4A和顶升输送车4B两种结构，旋转输送车4A中旋转行走轮4A-2-1通过旋转切换装置4A-3旋转九十度，实现在X和Y两方向间的切换运行；顶升输送车4B中的顶升行走装置4B-2包括横向行走轮4B-2-1X和纵向行走轮4B-2-1Y，顶升输送车4B通过横向行走轮4B-2-1X在横向轨道5X上运行，通过纵向行走轮4B-2-1Y在纵向轨道5Y上运行，通过顶升切换装置4B-3，实现在X和Y两方向间的切换运行。
如图11～图13所示，横移机6包括门式横移机6A、空中横移机6B和组合横移机6C，门式横移机6A的地面横移机轨道7A固定于地面，门式横向行走轮6-2A在地面横移机轨道7A上运行；空中横移机6B的空中横移机轨道7B固定于立柱构件1-2上，空中横向行走轮6-2B在空中横移机轨道7B上运行；组合横移机6C的组合横向行走轮6-2C包括空中横向行走轮6-2C-1和地面横向行走轮6-2C-2，组合横移机轨道7C包括空中轨道7C-1和地面轨道7C-2，空中横向行走轮6-2C-1在空中轨道7C-1上运行，地面横向行走轮6-2C-2在地面轨道7C-2上运行。
如图1、图2、图12和图13所示，在Y方向紧挨横移机6的横向轨道5X中的两根横向导轨5X-1之间，包括连续的平面纵向接口轨道5Y5B，移动纵向轨道5Y6上的输送车4通过平面纵向接口轨道5Y5B在X方向的任何位置均能出入横向轨道5X。
如图1、图2所示，铁路货场1在X方向的两端和中间设有长纵向轨道5Y1，通过长纵向轨道5Y1将位于Y方向泊位1-1外的横向轨道5X和横向过渡轨道5AX连成一体，输送车4采用接触网供电。
Claims (7)
1.一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是用于铁路货场（1）的输送装置（2）包括集装箱（3）的输送车（4）、输送车轨道（5）、横移机（6）和横移机轨道（7），铁路货场（1）包括多条平行的铁路轨道（1-1）、立柱构件（1-2）和输送车轨道网格（1-3），横移机（6）的下方是集装箱列车（8）的多条平行的铁路轨道（1-1），设铁路轨道（1-1）的长度方向为X方向，则输送车（4）和集装箱（3）的长度方向均为X方向；输送车（4）包括框架（4-1）、行走装置（4-2）、切换装置（4-3）和起重吊挂装置（4-4），框架（4-1）包括底部开口的空腔，行走装置（4-2）安装在框架（4-1）的底部，包括行走轮（4-2-1），行走轮（4-2-1）在输送车轨道（5）上行走，起重吊挂装置（4-4）安装在框架（4-1）的顶部，将框架（4-1）下方的集装箱（3）吊挂至框架（4-1）内，或将框架（4-1）内的集装箱（3）放置在框架（4-1）的下方；输送车轨道网格（1-3）包括输送车轨道（5），固定于立柱构件（1-2）上为空中轨道，由两根导轨（5-1）组成，输送车轨道（5）包括沿X方向布置的横向轨道（5X）和沿Y方向布置的纵向轨道（5Y），输送车（4）通过行走装置（4-2）在横向轨道（5X）上沿X方向运行，在纵向轨道（5Y）上沿Y方向运行，通过切换装置（4-3）实现行走装置（4-2）在X和Y两方向间的切换运行；横移机（6）包括机架（6-1）、移动纵向轨道（5Y6）和横向行走轮（6-2），横向行走轮（6-2）固定在机架（6-1）的底部，在横移机轨道（7）上沿X方向运行，移动纵向轨道（5Y6）是纵向轨道（5Y）的组成部分，固定在机架（6-1）上，Y方向紧挨横移机（6）的横向轨道（5X）中的两根横向导轨（5X-1）之间包括纵向接口轨道（5Y5），纵向接口轨道（5Y5）是纵向轨道（5Y）的组成部分，当纵向接口轨道（5Y5）与移动纵向轨道（5Y6）对接时，实现输送车（4）在横移机（6）和输送车轨道（5）之间的运行，输送车（4）通过起重吊挂装置（4-4）将框架（4-1）内的集装箱（3）放置在移动纵向轨道（5Y6）下方的集装箱列车（8）上，或将移动纵向轨道（5Y6）下方的集装箱列车（8）上的集装箱（3）吊至在框架（4-1）内，即通过输送车（4）和横移机（6）和实现集装箱列车（8）内的集装箱（3）的装卸作业。
2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的横移机（6）在移动纵向轨道（5Y6）靠近纵向接口轨道（5Y5）端包括输送车（4）的导向装置（6-3），导向装置（6-3）包括伸缩式导向装置（6-3A）和转动式导向装置（6-3B）两种结构，当伸缩式导向装置（6-3A）缩回或转动式导向装置（6-3B）呈铅直状时，不影响输送车（4）在紧挨横移机（6）的横向轨道（5X）上运行，当伸缩式导向装置（6-3A）伸出或转动式导向装置（6-3B）呈水平状时，限制输送车（4）只能沿着Y方向出入紧挨横移机（6）的横向轨道（5X）。
3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的输送车（4）包括旋转输送车（4A）和顶升输送车（4B）两种结构，旋转输送车（4A）中旋转行走轮（4A-2-1）通过旋转切换装置（4A-3）旋转九十度，实现在X和Y两方向间的切换运行；顶升输送车（4B）中的顶升行走装置（4B-2）包括横向行走轮（4B-2-1X）和纵向行走轮（4B-2-1Y），顶升输送车（4B）通过横向行走轮（4B-2-1X）在横向轨道（5X）上运行，通过纵向行走轮（4B-2-1Y）在纵向轨道（5Y）上运行，通过顶升切换装置（4B-3），实现在X和Y两方向间的切换运行。
4.根据权利要求3所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的横移机（6）包括门式横移机（6A）、空中横移机（6B）和组合横移机（6C），门式横移机（6A）的地面横移机轨道（7A）固定于地面，门式横向行走轮（6-2A）在地面横移机轨道（7A）上运行；空中横移机（6B）的空中横移机轨道（7B）固定于立柱构件（1-2）上，空中横向行走轮（6-2B）在空中横移机轨道（7B）上运行；组合横移机（6C）的组合横向行走轮（6-2C）包括空中横向行走轮（6-2C-1）和地面横向行走轮（6-2C-2），组合横移机轨道（7C）包括空中轨道（7C-1）和地面轨道（7C-2），空中横向行走轮（6-2C-1）在空中轨道（7C-1）上运行，地面横向行走轮（6-2C-2）在地面轨道（7C-2）上运行。
5.根据权利要求4所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的在Y方向紧挨横移机（6）的横向轨道（5X）中的两根横向导轨（5X-1）之间，包括连续的平面纵向接口轨道（5Y5B），移动纵向轨道（5Y6）上的输送车（4）通过平面纵向接口轨道（5Y5B）在X方向的任何位置均能出入横向轨道（5X）。
6.根据权利要求5所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的铁路货场（1）在X方向的两端和中间设有长纵向轨道（5Y1），通过长纵向轨道（5Y1）将位于Y方向泊位（1-1）外的横向轨道（5X）和横向过渡轨道（5AX）连成一体。
7.根据权利要求1所述的一种用于集装箱铁路货场的输送装置，其特征是所述的输送车（4）采用接触网供电。
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|---|---|---|---|
| CN201811592474.4A CN109436833A (zh) | 2018-12-22 | 2018-12-22 | 一种用于集装箱铁路货场的输送装置 |
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Citations (5)
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-
2018
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