CN109424735A - 车辆的变速器p挡解锁装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆，车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，滑道与第一限位槽连通，外套筒的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线穿过，所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，内套筒设置于外套筒内且相对外套筒可轴向移动，内套筒适于与拉线的另一端相连，拉头与内套筒相连，弹性件设置于内套筒且端部从内套筒伸出并可从第一限位槽切换至在滑道内滑动，以使内套筒带动变速器P挡摇臂解锁P挡。由此，通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。

Description

车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的变速器P挡解锁装置以及具有该车辆的变速器P挡解锁装置的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆在发动机不能启动状态时，会强制解锁变速器P挡结构，出于对安全性考虑，变速器在车辆熄火后会自动进入P挡锁止状态，能有效防止车辆溜车，被盗等，但是当车辆发生故障时，车辆进入P挡状态，无法脱出时，会对拖车救援等车辆移动造成很大困扰，因此，变速器会在外部伸出一个摇臂，使变速器可以强制解锁P挡。

但是对于越野车或者SUV车辆，在户外泥地等路况下，进入车底解锁非常不便，或者没有成人进入空间，车辆无法解锁，且山路泥地路况，吊车、挂车等救援车无法进入，会造成车辆救援困难。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的变速器P挡解锁装置，以使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，所述外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，所述滑道与所述第一限位槽连通，所述外套筒的底部设置有穿孔，所述穿孔适于供拉线穿过，所述拉线的一端适于与变速器P挡摇臂相连；所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，所述内套筒设置于所述外套筒内且相对所述外套筒可轴向移动，所述内套筒适于与所述拉线的另一端相连，所述拉头与所述内套筒相连，所述弹性件设置于所述内套筒且端部从所述内套筒伸出并可从所述第一限位槽切换至在所述滑道内滑动，以使所述内套筒带动所述变速器P挡摇臂解锁P挡。

进一步地，所述弹性件构造为人字形，所述弹性件的顶端与所述拉头相连且两个底端分别从所述内套筒的筒壁伸出。

进一步地，所述外套筒包括：第一筒身和第二筒身，所述第一筒身设置有开槽，所述第二筒身与所述第一筒身相连且可关闭所述开槽，所述第一筒身和所述第二筒身均设置有所述滑道和所述第一限位槽。

进一步地，所述第二筒身的第一侧与所述第一筒身可枢转地连接且相对的第二侧与所述第一筒身卡接配合。

进一步地，所述外套筒的筒壁还设置有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第一限位槽相对设置且设置于所述滑道的两端，所述弹性件的端部从所述滑道移至所述第二限位槽时，所述变速器P挡摇臂完成解锁P挡。

进一步地，所述拉头与所述内套筒卡接配合。

进一步地，所述拉头和所述内套筒中的一个设置有引导槽且另一个设置有引导条，所述引导槽与所述引导条配合。

进一步地，所述拉索组件还包括：拉带，所述拉带与所述拉头相连。

进一步地，所述外套筒的底部设置有向下延伸且围绕所述穿孔的引导管。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的变速器P挡解锁装置具有以下优势：

通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括驾驶舱、变速器和所述的车辆的变速器P挡解锁装置，所述变速器包括变速器P挡摇臂，所述变速器P挡解锁装置设置于所述驾驶舱内。

所述车辆与上述车辆的变速器P挡解锁装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的装配图；

图2为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的完成解锁P挡时的拉索组件相对外套筒的位置示意图；

图3为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的打开第二筒身的示意图；

图4为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的完成解锁P挡时打开第二筒身的示意图；

图5为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的拉头、弹性件和拉带的装配图；

图6为本发明实施例所述的变速器P挡解锁装置的拉带、拉索组件和拉线的装配图。

附图标记说明：

变速器P挡解锁装置10；

外套筒1；滑道11；第一限位槽12；第一筒身13；第二筒身14；开槽15；第二限位槽16；引导管17；

拉索组件2；内套筒21；弹性件22；拉头23；引导槽24；引导条25；

拉带3；拉线4。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明实施例的车辆的变速器P挡解锁装置10。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的变速器P挡解锁装置10包括：外套筒1和拉索组件2，外套筒1适于固定在车辆的驾驶舱内部，而且外套筒1的筒壁设置有滑道11和第一限位槽12，滑道11与第一限位槽12连通，外套筒1的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线4穿过，拉线4的一端适于与变速器P挡摇臂相连，当拉线4受到力的作用时，拉线4就会拉动变速器P挡摇臂移动。

拉索组件2可以包括：内套筒21、弹性件22和拉头23，内套筒21设置于外套筒1内，而且内套筒21相对外套筒1可轴向移动，内套筒21适于与拉线4的另一端相连，拉头23与内套筒21相连，弹性件22设置于内套筒21内，并且弹性件22的端部从内套筒21伸出并可从第一限位槽12切换至在滑道11内滑动，当弹性件22沿着滑道11向左滑动时，内套筒21会带动拉线4一起移动，拉线4同时也会拉动变速器P挡摇臂移动，如此设置可以使内套筒21带动变速器P挡摇臂解锁P挡。

其中，由于变速器P挡解锁装置10设置在车辆的驾驶舱内部，如此设置能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生，并且，此变速器P挡解锁装置10的操作简单方便，整个操作过程手感清晰，能够防止不懂使用情况的人误操作损坏变速器，也能够在车辆熄火时安全可靠地操作进行解锁，同时，该变速器P挡解锁装置10隐藏设置在车辆的驾驶舱内部，如此设置可以避免孩童或者不了解的客户误操作，另外，本变速器P挡解锁装置10在操作过程无需其他工具辅助，若是女士或者手指力气非常小的人，能够使用随车工具里的螺丝刀在变速器P挡解锁装置10的最上方进行旋转操作，完成解锁工作。

具体地，当需要解锁P挡时，向解锁的方向旋转拉头23，弹性件22会被外套筒1挤压进入滑道11，然后拉动拉头23使拉索组件2向左滑动，同时拉线4也会一起带动变速器P挡摇臂向左移动，当拉不动拉索组件2时，向与解锁的方向相反的方向旋转拉头23，弹性件22会自动弹出，此时拉索组件2会被拉到P挡解锁，实现P挡解锁的工作目的，当车辆到服务站后，反向操作，将此变速器P挡解锁装置10恢复到初始状态即可。

可选地，弹性件22可以构造为人字形，弹性件22的顶端与拉头23相连，而且弹性件22的两个底端分别从内套筒21的筒壁伸出，需要说明的是，内套筒21的筒壁上设置有与弹性件22的两个底端配合的孔，弹性件22的两个底端从孔内伸出，如此设置能够保证弹性件22的两个底端受到外套筒1的挤压力时向内压缩，可以保证弹性件22进入滑道11内移动。

进一步地，如图1-图4所示，外套筒1可以包括：第一筒身13和第二筒身14，第一筒身13设置有开槽15，第二筒身14与第一筒身13相连，而且第二筒身14可关闭开槽15，第一筒身13和第二筒身14均设置有滑道11和第一限位槽12，当第二筒身14关闭开槽15时，弹性件22的两个底端可以分别在第一筒身13的滑道11和第二筒身14的滑道11内滑动，需要解释的是，一个滑道11内同时只允许一个弹性件22的底端滑动，如此设置能够使弹性件22更好地在第一筒身13的滑道11和第二筒身14的滑道11内滑动，可以提升变速器P挡解锁装置10的工作性能。

具体地，第二筒身14的第一侧与第一筒身13可枢转地连接在一起，而且第二筒身14的第一侧相对的第二侧与第一筒身13卡接配合，这样设置能够把第二筒身14与第一筒身13稳固、可靠地连接在一起，可以防止第二筒身14与第一筒身13分离，从而可以提升变速器P挡解锁装置10的结构强度。

可选地，如图4所示，外套筒1的筒壁还设置有第二限位槽16，第二限位槽16与第一限位槽12相对设置，而且第二限位槽16与第一限位槽12设置于滑道11的两端，需要解释的是，第一限位槽12设置在滑道11的一端，第二限位槽16设置在滑道11的另一端，弹性件22的端部从滑道11移至第二限位槽16时，变速器P挡摇臂完成解锁P挡，此时弹性件22的端部会被限位在第二限位槽16内，这样设置可以防止弹性件22的位置随意移动。

进一步地，拉头23与内套筒21卡接配合，卡接配合的可靠性好，如此设置能够把拉头23与内套筒21很好地装配在一起，可以防止拉头23与内套筒21分离。

具体地，如图6所示，拉头23和内套筒21中的一个设置有引导槽24，而且另一个设置有引导条25，需要说明的是，如果引导槽24设置在拉头23上，那么引导条25就应该设置在内套筒21上，如果引导槽24设置在内套筒21上，那么引导条25就应该设置在拉头23上，引导槽24与引导条25配合，如此设置可以进一步防止拉头23与内套筒21分离。

可选地，如图1-图6所示，拉索组件2还可以包括：拉带3，拉带3与拉头23相连，在解锁P挡的过程中，手提起拉带3施加向左的力，就可以很方便地拉动拉索组件2向左移动，从而可以提升用户满意度。

进一步地，如图1-图4所示，外套筒1的底部设置有向下延伸的引导管17，而且引导管17围绕穿孔设置，当拉线4穿过穿孔时，引导管17对拉线4起到导向作用，如此设置能够使拉线4更好地拉动变速器P挡摇臂移动，可以进一步提升变速器P挡解锁装置10的工作性能。

根据本发明实施例的车辆包括：驾驶舱、变速器和变速器P挡解锁装置10，变速器可以包括变速器P挡摇臂，变速器P挡解锁装置10设置于驾驶舱内，如此设置能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，包括：

外套筒(1)，所述外套筒(1)适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道(11)和第一限位槽(12)，所述滑道(11)与所述第一限位槽(12)连通，所述外套筒(1)的底部设置有穿孔，所述穿孔适于供拉线(4)穿过，所述拉线(4)的一端适于与变速器P挡摇臂相连；

拉索组件(2)，所述拉索组件(2)包括：内套筒(21)、弹性件(22)和拉头(23)，所述内套筒(21)设置于所述外套筒(1)内且相对所述外套筒(1)可轴向移动，所述内套筒(21)适于与所述拉线(4)的另一端相连，所述拉头(23)与所述内套筒(21)相连，所述弹性件(22)设置于所述内套筒(21)且端部从所述内套筒(21)伸出并可从所述第一限位槽(12)切换至在所述滑道(11)内滑动，以使所述内套筒(21)带动所述变速器P挡摇臂解锁P挡。

2.根据权利要求1所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述弹性件(22)构造为人字形，所述弹性件(22)的顶端与所述拉头(23)相连且两个底端分别从所述内套筒(21)的筒壁伸出。

3.根据权利要求2所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述外套筒(1)包括：第一筒身(13)和第二筒身(14)，所述第一筒身(13)设置有开槽(15)，所述第二筒身(14)与所述第一筒身(13)相连且可关闭所述开槽(15)，所述第一筒身(13)和所述第二筒身(14)均设置有所述滑道(11)和所述第一限位槽(12)。

4.根据权利要求3所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述第二筒身(14)的第一侧与所述第一筒身(13)可枢转地连接且相对的第二侧与所述第一筒身(13)卡接配合。

5.根据权利要求1所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述外套筒(1)的筒壁还设置有第二限位槽(16)，所述第二限位槽(16)与所述第一限位槽(12)相对设置且设置于所述滑道(11)的两端，所述弹性件(22)的端部从所述滑道(11)移至所述第二限位槽(16)时，所述变速器P挡摇臂完成解锁P挡。

6.根据权利要求1所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述拉头(23)与所述内套筒(21)卡接配合。

7.根据权利要求6所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述拉头(23)和所述内套筒(21)中的一个设置有引导槽(24)且另一个设置有引导条(25)，所述引导槽(24)与所述引导条(25)配合。

8.根据权利要求1所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述拉索组件(2)还包括：拉带(3)，所述拉带(3)与所述拉头(23)相连。

9.根据权利要求1所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，其特征在于，所述外套筒(1)的底部设置有向下延伸且围绕所述穿孔的引导管(17)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

驾驶舱；

变速器，所述变速器包括变速器P挡摇臂；

权利要求1-9中任一项所述的车辆的变速器P挡解锁装置(10)，所述变速器P挡解锁装置(10)设置于所述驾驶舱内。