CN109421632B - 一种调整驾驶员姿态的方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种调整驾驶员姿态的方法，用于自动调整驾驶员姿态，该方法应用于后台服务器，该方法可以包括：从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息；确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据；将驾驶姿态数据发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，自定义驾驶姿态数据是车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。本申请还公开了调整驾驶员姿态的装置和系统。

Description

一种调整驾驶员姿态的方法、装置及系统

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种调整驾驶员姿态的方法、装置及系统。

背景技术

随着国内汽车工业的迅猛发展，人们对汽车的需求也日益增加，汽车逐渐进入了寻常百姓家庭中。在车辆的使用前，驾驶员一般会对座椅位置、方向盘位置等涉及驾驶员姿态的参数进行调整，即进行驾驶员姿态调整。在现有技术中，很多汽车上已经配备了电动座椅调整、电动方向盘调整等涉及驾驶员姿态调整的电动功能，但是，仍然需要驾驶员人为操作完成诸如座椅位置、方向盘位置等涉及驾驶员姿态的调整。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种调整驾驶员姿态的方法及装置，以解决现有技术中需要人为操作进行驾驶员姿态调整。

为解决上述问题，本申请提供的技术方案如下：

一种调整驾驶员姿态的方法，所述方法应用于后台服务器，所述方法包括：

从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息；

确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器，以使所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

相应的，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

查询所述身份信息对应的体征数据；

根据所述体征数据以及所述第一车型信息获取所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

当保存有所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将所述自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息不匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

一种调整驾驶员姿态的方法，所述方法应用于车辆控制器，所述方法包括：

获取用户的身份信息；

将所述用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器；

从所述后台服务器获取所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

向所述后台服务器上传自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

一种调整驾驶员姿态的装置，所述装置应用于后台服务器，所述装置包括：

获取单元，用于从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息；

确定单元，用于确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

发送单元，用于将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器，以使所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

保存单元，用于在将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器之后，获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

相应的，所述确定单元包括：

查询子单元，用于查询所述身份信息对应的体征数据；

获取子单元，用于根据所述体征数据以及所述第一车型信息获取所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定单元包括：

第一确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将所述自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定单元包括：

第二确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

相应的，所述确定单元包括：

第三确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息不匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

一种调整驾驶员姿态的装置，所述装置应用于车辆控制器，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取用户的身份信息；

发送单元，用于将所述用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器；

第二获取单元，用于从所述后台服务器获取所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

调整单元，用于根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

上传单元，用于根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，向所述后台服务器上传自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

一种调整驾驶员姿态的系统，所述系统包括：

车辆以及后台服务器，所述车辆搭载有车辆控制器；

所述后台服务器为权利要求上述第一种调整驾驶员姿态的装置；

所述车辆控制器为权利要求上述第二种调整驾驶员姿态的装置。

由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：

本申请实施例通过获取用户的身份信息以及用户当前所使用车辆的第一车型信息，确定出适合该用户在该车辆中的驾驶姿态数据，并使车辆控制器根据确定得到的驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件，例如实现对驾驶员座椅、方向盘等车辆部件的自动调整，从而可以减少用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整，提高车辆舒适性和便利性，同时还可以上传自定义驾驶姿态数据，以使下次驾驶可以根据自定义驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

附图说明

图1为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的方法实施例一的流程图；

图2为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的方法实施例二的流程图；

图3为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的方法实施例三的流程图；

图4为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的装置实施例一的示意图；

图5为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的装置实施例二的示意图；

图6为本申请实施例提供的调整驾驶员姿态的系统实施例的示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请实施例作进一步详细的说明。

本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的方法及装置，为了减少通过人为操作来调整驾驶员姿态，提出基于大数据自动实现驾驶员姿态调节，以提高整车舒适性和便利性。在本申请实施例中调整驾驶员姿态的方法可以分别应用于后台服务器以及车辆中的车辆控制器，后台服务器与车辆控制器之间的数据交互可以通过车辆中的通讯模块完成。

参见图1所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的方法实施例一，本实施例可以应用于后台服务器，本实施例可以包括以下步骤：

步骤101：从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息。

当用户接近车辆时，车辆控制器可以通过无钥匙进入系统检测到用户的智能钥匙或智能穿戴等身份识别装置，以获取当前用户唯一的身份信息，例如用户的身份证号码。一台车可以具有多个授权的智能钥匙或智能穿戴等身份识别装置，每个身份识别装置中记录有使用该身份识别装置的用户的唯一身份信息。在身份识别装置靠近车辆时，车辆无钥匙进入系统可以通过无线射频技术监测到身份识别装置中的身份信息进行验证，同时车辆控制器也可以获取到该身份信息。车辆控制器可以通过通讯模块将用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器，即后台服务器从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息，其中第一车型信息可以理解为用户所要使用的当前车辆的车型信息，车型信息例如车辆的品牌、型号等。

步骤102：确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

后台服务器可以根据身份信息以及第一车型信息查询确定对应于该身份信息以及该第一车型信息的驾驶姿态数据，即确定用户在某一车型的车辆中所适合的驾驶姿态数据，驾驶姿态数据可以为涉及驾驶员姿态的车辆部件的位置信息，涉及驾驶员姿态的车辆部件包括驾驶员座椅、车辆方向盘等等，则驾驶姿态数据例如驾驶员座椅位置信息、方向盘高度信息等等。

在本申请一些可能的实现方式中，确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据的具体实现可以包括：查询身份信息对应的体征数据；根据体征数据以及第一车型信息获取体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

后台服务器可以根据身份信息从社会数据中心查询到该用户的体征数据，例如用户身高等，根据体征数据可以确定该体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。在实际应用中，每一车型具有一H点布置特征曲线，根据用户身高以及第一车型信息对应的H点布置特征曲线即可以确定出该身高所对应的最佳H点位置，进而确定出该体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。汽车座椅特别是驾驶员座椅都是可以前后、上下四向调节的，因此驾驶员座椅的运动轨迹是平行四边形，在这个平行四边形平面内的所有点都是H点，也就是驾驶员座椅理论上可以调节到达的任何一点，而H点布置特征曲线标识了在上述平行四边形平面内身高对应的最佳H点位置。

步骤103：将驾驶姿态数据发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

后台服务器将驾驶姿态数据发送给车辆控制器，车辆控制器可以根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。在实际应用中，当用户坐在驾驶员座椅上并关闭驾驶员侧车门时，可以触发调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

步骤104：获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，自定义驾驶姿态数据是车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

也即在自动调整驾驶员姿态后，驾驶员还可以根据驾驶习惯对驾驶员姿态进行再次调节，在驾驶员调节之后车辆控制器可以获取该次调节的自定义驾驶姿态数据，该自定义驾驶姿态数据与用户的身份信息以及车辆的第一车型信息具有对应关系。车辆控制器可以将自定义驾驶姿态数据上传到后台服务器，后台服务器获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，并保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据。

这样，本申请实施例通过获取用户的身份信息以及用户当前所使用车辆的第一车型信息，确定出适合该用户在该车辆中的驾驶姿态数据，并使车辆控制器根据确定得到的驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件，例如实现对驾驶员座椅、方向盘等车辆部件的自动调整，从而可以减少用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整，提高车辆舒适性和便利性，同时还可以上传自定义驾驶姿态数据，以使下次驾驶可以根据自定义驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

在上传过自定义驾驶姿态数据之后，在本申请一些可能的实现方式中，确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据的具体实现可以包括：

当保存有身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

如果用户再次使用具有第一车型信息的同款车辆时，由于后台服务器保存有用户的身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，后台服务器可以直接将自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据发送给车辆控制器，以使车辆控制器按照自定义驾驶姿态数据对调整涉及驾驶员姿态的车辆部件，从而使用户无需对驾驶员姿态进行再次调节，减少了用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整的次数。

在上传过自定义驾驶姿态数据之后，在本申请一些可能的实现方式中，确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据的具体实现还可以包括：

当保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果第一车型信息与第二车型信息匹配，将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

第二车型信息为与当前的第一车型信息不同的车型信息，当后台服务器保存有用户的其他车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，可以进一步判断当前的第一车型信息对应的车辆数据是否与第二车型信息对应的车辆数据相匹配，例如可以通过判断第一车型信息对应的车辆是否与第二车型信息对应的车辆具有相同的H点布置特征曲线，如果是，则第一车型信息与第二车型信息匹配，可以直接将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，从而也用户无需对驾驶员姿态进行再次调节，减少了用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整的次数。

在上传过自定义驾驶姿态数据之后，在本申请一些可能的实现方式中，确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据的具体实现还可以包括：

当保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果第一车型信息与第二车型信息不匹配，将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

也即当第一车型信息与第二车型信息不匹配时，后台服务器可以将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据按比例修正，获得身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，无限接近用户驾驶姿态最佳位置。在实际应用中，当用户使用其他车型的车辆时，后台服务器查询是否有用户进行过自定义调整驾驶员姿态且与当前车型的H点布置特征曲线一致的其他车型，如果有则直接调用用户在其他车型的自定义驾驶姿态数据作为用户在当前车型的驾驶姿态数据，而如果后台服务器查询到用户进行过自定义调整驾驶员姿态但是与当前车型的H点布置特征曲线不一致的其他车型，也可以将用户在其他车型的自定义驾驶姿态数据进行修正获得用户在当前车型的驾驶姿态数据。在本实施例中，由于驾驶姿态数据是根据用户自行调整后的自定义驾驶姿态数据获得的，更为贴近用户的驾驶习惯，使用户再次进行驾驶员姿态调整的可能性降低，从而减少了用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整的次数。

参见图2所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的方法实施例二，本实施例可以应用于车辆控制器，本实施例可以包括以下步骤：

步骤201：获取用户的身份信息。

当用户接近车辆时，车辆控制器可以通过无钥匙进入系统检测到用户的智能钥匙或智能穿戴等身份识别装置，以获取当前用户唯一的身份信息，例如用户的身份证号码。一台车可以具有多个授权的智能钥匙或智能穿戴等身份识别装置，每个身份识别装置中记录有使用该身份识别装置的用户的唯一身份信息。在身份识别装置靠近车辆时，车辆无钥匙进入系统可以通过无线射频技术监测到身份识别装置中的身份信息进行验证，同时车辆控制器也可以获取到该身份信息。

步骤202：将用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器。

车辆控制器可以通过通讯模块将用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器，其中第一车型信息可以理解为用户所要使用的当前车辆的车型信息，车型信息例如车辆的品牌、型号等。

步骤203：从后台服务器获取身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

后台服务器可以根据身份信息以及第一车型信息查询确定对应于该身份信息以及该第一车型信息的驾驶姿态数据，即确定用户在某一车型的车辆中所适合的驾驶姿态数据，驾驶姿态数据可以为涉及驾驶员姿态的车辆部件的位置信息，涉及驾驶员姿态的车辆部件包括驾驶员座椅、车辆方向盘等等，则驾驶姿态数据例如驾驶员座椅位置信息、方向盘高度信息等等。后台服务器可以将驾驶姿态数据发送给车辆控制器，即车辆控制器从后台服务器获取身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

步骤204：根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

车辆控制器可以根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。在实际应用中，当用户坐在驾驶员座椅上并关闭驾驶员侧车门时，可以触发调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

步骤205：向后台服务器上传自定义驾驶姿态数据，自定义驾驶姿态数据是根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

也即在自动调整驾驶员姿态后，驾驶员还可以根据驾驶习惯对驾驶员姿态进行再次调节，在驾驶员调节之后车辆控制器可以获取该次调节的自定义驾驶姿态数据，该自定义驾驶姿态数据与用户的身份信息以及车辆的第一车型信息具有对应关系。车辆控制器可以将自定义驾驶姿态数据上传到后台服务器，后台服务器获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，并保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据。

这样，本申请实施例通过获取用户的身份信息以及用户当前所使用车辆的第一车型信息，确定出适合该用户在该车辆中的驾驶姿态数据，并使车辆控制器根据确定得到的驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件，例如实现对驾驶员座椅、方向盘等车辆部件的自动调整，从而可以减少用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整，提高车辆舒适性和便利性，同时还可以上传自定义驾驶姿态数据，以使下次驾驶可以根据自定义驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

参见图3所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的方法实施例三，以实际应用场景为例，再对本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的方法进行说明，本实施例可以包括以下步骤：

步骤301：车辆控制器获取用户的身份信息。

步骤302：车辆控制器将用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器。

步骤303：后台服务器查询是否存在身份信息对应的自定义驾驶姿态数据，如果否，进入步骤304，如果是，进入步骤309。

后台服务器可以保存有身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，还可以保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，即后台服务器可以保存身份信息以及不同车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，则后台服务器可以查询是否存在身份信息对应的任意车型的自定义驾驶姿态数据。

步骤304：后台服务器查询身份信息对应的体征数据；根据体征数据以及第一车型信息获取体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

步骤305：后台服务器将驾驶姿态数据发送给车辆控制器。

步骤306：车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

步骤307：车辆控制器获取自定义驾驶姿态数据，并将自定义驾驶姿态数据上传到后台服务器。

步骤308：后台服务器保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据。

步骤309：后台服务器查询是否保存有身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，如果是，进入步骤310，如果否，进入步骤311。

步骤310：后台服务器将身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，返回步骤305。

步骤311：后台服务器保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，后台服务器判断第一车型信息与第二车型信息是否匹配，如果是，进入步骤312，如果否，进入步骤313。

由于已经确定后台服务器存在身份信息对应的自定义驾驶姿态数据，则如果后台服务器没有保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，代表后台服务器保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据。

步骤312：后台服务器将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，返回步骤305。

步骤313：后台服务器将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据，返回步骤305。

在本实施例中未详尽说明的步骤均可以参见上述各实施例中的说明，在此不再赘述。

这样，本申请实施例可以有效减少驾驶员调整驾驶员姿态的操作次数，当不同的驾驶员进入车辆时，会根据得到的用户身份查出当前驾驶员的最佳驾驶员姿态，并调整相应车辆部件，以满足驾驶员对车辆操作位置的需求，提高了整车舒适性和便利性。在用户自行调整某一车型的驾驶姿态数据后，当用户再次使用该车型的车辆时可以直接根据用户自定义的驾驶姿态数据对车辆部件进行调整，同时当用户使用不同车型的车辆时，也可以根据已有的其他车型对应的自定义驾驶姿态数据得到当前车型的驾驶姿态数据，尽可能减少驾驶员调整驾驶员姿态的操作次数。

参见图4所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的装置实施例一，该装置实施例可以应用于后台服务器，可以包括：

获取单元401，用于从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息。

确定单元402，用于确定身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

发送单元403，用于将驾驶姿态数据发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

在本申请一些可能的实现方式中，确定单元可以包括：

查询子单元，用于查询身份信息对应的体征数据；

获取子单元，用于根据体征数据以及第一车型信息获取体征数据以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

保存单元404，用于在将驾驶姿态数据发送给车辆控制器之后，获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，自定义驾驶姿态数据是车辆控制器根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

在本申请一些可能的实现方式中，确定单元可以包括：

第一确定子单元，用于当保存有身份信息以及第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

在本申请一些可能的实现方式中，确定单元可以包括：

第二确定子单元，用于当保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果第一车型信息与第二车型信息匹配，将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

在本申请一些可能的实现方式中，确定单元可以包括：

第三确定子单元，用于当保存有身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果第一车型信息与第二车型信息不匹配，将身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

参见图5所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的装置实施例二，本装置实施例可以应用于车辆控制器，可以包括：

第一获取单元501，用于获取用户的身份信息。

发送单元502，用于将用户的身份信息以及第一车型信息发送给后台服务器。

第二获取单元503，用于从后台服务器获取身份信息以及第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

调整单元504，用于根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

上传单元505，用于根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，向后台服务器上传自定义驾驶姿态数据，自定义驾驶姿态数据是根据驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

参见图6所示，示出了本申请实施例中提供的调整驾驶员姿态的系统实施例，可以包括：

车辆600以及后台服务器601，车辆搭载有车辆控制器602；

后台服务器601可以为上述调整驾驶员姿态的装置实施例一；

车辆控制器602可以为上述调整驾驶员姿态的装置实施例二。

这样，本申请实施例通过获取用户的身份信息以及用户当前所使用车辆的第一车型信息，确定出适合该用户在该车辆中的驾驶姿态数据，并使车辆控制器根据确定得到的驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件，例如实现对驾驶员座椅、方向盘等车辆部件的自动调整，从而可以减少用户通过人为操作进行驾驶员姿态调整，提高车辆舒适性和便利性，同时还可以上传自定义驾驶姿态数据，以使下次驾驶可以根据自定义驾驶姿态数据自动调整涉及驾驶员姿态的车辆部件。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统或装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种调整驾驶员姿态的方法，其特征在于，所述方法应用于后台服务器，所述方法包括：

从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息；

确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

当保存有所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将所述自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，还包括：

当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息不匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器，以使所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

查询所述身份信息对应的体征数据；

根据所述体征数据以及所述第一车型信息获取所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，包括：

当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

4.一种调整驾驶员姿态的装置，其特征在于，所述装置应用于后台服务器，所述装置包括：

获取单元，用于从车辆控制器获取用户的身份信息以及第一车型信息；

确定单元，用于确定所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；发送单元，用于将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器，以使所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件；

保存单元，用于在将所述驾驶姿态数据发送给所述车辆控制器之后，获取车辆控制器上传的自定义驾驶姿态数据，保存所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据，所述自定义驾驶姿态数据是所述车辆控制器根据所述驾驶姿态数据调整涉及驾驶员姿态的车辆部件之后，驾驶员再次调整涉及驾驶员姿态的车辆部件后获得的；

所述确定单元包括：

第一确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及所述第一车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，将所述自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据；

第三确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息不匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据进行修正获得所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述确定单元包括：

查询子单元，用于查询所述身份信息对应的体征数据；

获取子单元，用于根据所述体征数据以及所述第一车型信息获取所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据，将所述体征数据以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述确定单元包括：

第二确定子单元，用于当保存有所述身份信息以及第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据时，如果所述第一车型信息与所述第二车型信息匹配，将所述身份信息以及所述第二车型信息对应的自定义驾驶姿态数据作为所述身份信息以及所述第一车型信息对应的驾驶姿态数据。

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