CN109404132B - 发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 - Google Patents
发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109404132B CN109404132B CN201811268705.6A CN201811268705A CN109404132B CN 109404132 B CN109404132 B CN 109404132B CN 201811268705 A CN201811268705 A CN 201811268705A CN 109404132 B CN109404132 B CN 109404132B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- throttle valve
- engine
- valve plate
- preset
- preset threshold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating or supervising devices
- F02B77/082—Safety, indicating or supervising devices relating to valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
Abstract
本发明提供了一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，涉及车辆的技术领域，包括：检测发动机的节气门阀片是否结冰，如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本发明能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆。
背景技术
在汽车外部环境温度很低时，很可能因通过节气门的气体中的水汽的冷凝及进气歧管内气体在节气门处的循环冷凝作用，在节气门的阀片上可能出现结冰现象，严重时会导致节气门阀片冻死，节气门烧蚀，车辆只能低速行驶。
目前，相关技术中，主要采用优化节气门的布置位置，尽可能的减少水汽的凝结，然而，计算改变节气门的布置位置，仍然会有结冰现象存在的可能性，不能从根本解决问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。
第一方面，本发明实施例提供了一种发动机节气门保护方法，包括：
检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；
如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；
如果是，结束破冰动作。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述检测所述发动机的节气门阀片是否结冰，包括：
检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；
如果是，则判断所述节气门阀片结冰。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
检测所述发动机中的运行环境参量是否大于预设参数；
如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功，包括：
在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围；
如果是，则结束破冰动作。
第二方面，本发明实施例还提供一种发动机节气门保护装置，包括：
第一检测模块，用于检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；
控制模块，用于如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
第二检测模块，用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一检测模块，具体用于：检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置；如果是，则判断所述节气门阀片结冰。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第二检测模块具体用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则结束破冰动作。
第三方面，本发明实施例还提供一种控制器，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例任一项所述的方法的步骤。
第四方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括：发动机、根据上述实施例所述的控制器；所述发动机与所述控制器相连，所述发动机包括节气门阀片。
本发明实施例带来了以下有益效果：可以通过检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本发明提供了一套检测结冰、进行破冰动作以及检测破冰成功的一套过程，同时，通过控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的发动机节气门保护方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的节气门阀片的位置示意图；
图3为本发明实施例提供的发动机节气门保护装置的结构图；
图4为本发明实施例提供的控制器的结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在汽车外部环境温度很低时，很可能因通过节气门的气体中的水汽的冷凝及进气歧管内气体在节气门处的循环冷凝作用，在节气门的阀片上可能出现结冰现象，严重时会导致节气门阀片冻死，节气门烧蚀，车辆只能低速行驶。
目前，相关技术中，主要采用优化节气门的布置位置，尽可能的减少水汽的凝结，然而，计算改变节气门的布置位置，仍然会有结冰现象存在的可能性，不能从根本解决问题。
基于此，本发明实施例提供的一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，可以通过检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本发明提供了一套检测结冰、进行破冰动作以及检测破冰成功的一套过程，同时，通过控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种发动机节气门保护方法进行详细介绍，
图1示出了本发明实施例提供了一种发动机节气门保护方法的流程图。结合图1所示，保护方法包括：
S110：检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则执行步骤S120，如果否，则正常启动车辆。
S120：控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
S130：在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，则结束破冰动作，如果否，则执行步骤S120，知道破冰成功。
作为一个可选的实施例，步骤S110具体可以通过以下方式实现，检测发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；如果否，则判断节气门阀片结冰。其中，预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置。预设阈值位置不大于预设位置范围的边界位置。预设位置范围包括两个边界位置，一个最大边界位置一个最小边界位置，预设阈值位置不大于一个最大边界位置，预设阈值位置不大于一个最小边界位置，当预设阈值位置为小开度目标位置时，预设阈值位置不大于最小边界位置，当预设阈值位置为大开度目标位置时，预设阈值位置不大于最大边界位置。
图2示出了节气阀片的位置，位置1为默认位置，即在停车后节气阀片的位置，位置2为小开度目标位置，位置3为大开度目标位置，其中，位置2可以与水平方向有一个小夹角，位置3可以与水平方向有一个大一点的夹角。当检测发动机的节气门阀片是否结冰，检测发动机的节气门阀片是否达到位置2或者位置3，如果达不到，则确定节气门阀片结冰。
当确定节气门阀片结冰后，控制节气门阀片可以有位置1向位置2转动，再从位置2向位置转动，再从位置1向位置3转动，到达位置3后，再从位置3向位置1转动，以此类推，在位置2到位置3的位置范围内反复摆动预设次数，其中，预设次数可以为3-5次。当然，当控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动，实际上，可以由于结冰的关系，开始可能达到不了预设位置范围的边界，在反复摆动中，对于结冰部分进行摩擦，可以能就会慢慢达到预设位置范围的边界。
当在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，具体来说，在摆动完成后，检测节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则结束破冰动作。
具体来说，在反复摆动中，节气门阀片对于结冰部分会进行摩擦，当摩擦时，就会使冰融化或者使冰被破坏掉。当完成预设次数的摆动后，在检测节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则完成破冰动作，即从以前不能达到预设位置范围的边界，到超过预设位置范围，那可以代表完成破冰。
进一步的，本发明还提供了一种检测结冰的启动方式，采用物理按键，用户去控制物理按键，当用户按下此物理按键时，启动检测发动机的节气门阀片是否结冰。
可选的，本发明还提供了另外一种启动方式，具体包括：检测发动机中的运行环境参量是否大于预设参数，如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置。
具体来说，当外界的环境参数非常利于结冰时，检测发动机中的运行环境参量是否大于预设参数，如果否，自动启动检测结冰，即检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置。
可选的，发动机中的运行环境参量可以为，发动机进气温度、发动机水温和发动机转速，发动机进气温度设定的预设参数可以为0摄氏度或0摄氏度以下，发动机水温设定的预设参数可以为0摄氏度或0摄氏度以下，发动机转速设定的预设参数可以为0转速。
第二方面，结合图3所示，本发明实施例还提供一种发动机节气门保护装置，包括：第一检测模块310、控制模块320和第二检测模块330。
其中，第一检测模块310，用于检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；
控制模块320，用于如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
第二检测模块330，用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一检测模块，具体用于：检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置；如果是，则判断所述节气门阀片结冰。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第二检测模块具体用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则结束破冰动作。
第三方面，本发明实施例还提供一种控制器，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例任一项所述的方法的步骤。
其中，存储器可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
参见图4，本发明实施例还提供一种控制器100，包括：处理器400，存储器401，总线402和通信接口403，所述处理器400、通信接口403和存储器401通过总线402连接；处理器400用于执行存储器401中存储的可执行模块，例如计算机程序。
总线402可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
第四方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括：发动机、根据上述实施例所述的控制器；所述发动机与所述控制器相连，所述发动机包括节气门阀片。
本发明实施例所提供的控制器，其实现原理及产生的技术效果和前述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考前述实施例中相应内容。
本发明实施例提供的车辆，与上述实施例提供的控制器的改进的技术特征相同，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对步骤、数字表达式和数值并不限制本发明的范围。
在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种发动机节气门保护方法，其特征在于，包括：
检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；
其中，所述检测所述发动机的节气门阀片是否结冰，包括：
检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于预设位置范围的边界位置；
如果否，则判断所述节气门阀片结冰；
其中，所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置；所述预设位置范围包括两个边界位置：最大边界位置、最小边界位置，其中，当所述预设阈值位置为所述小开度目标位置时，所述预设阈值位置不大于所述最小边界位置，并且当所述预设阈值位置为所述大开度目标位置时，所述预设阈值位置不大于所述最大边界位置；
如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；
如果是，结束破冰动作；
其中，所述方法还包括：
检测所述发动机中的运行环境参量是否大于预设参数；
如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；
其中，运行环境参量为发动机进气温度、发动机水温和发动机转速。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功，包括：
在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围；
如果是，则结束破冰动作。
3.一种发动机节气门保护装置，其特征在于，包括：
第一检测模块，用于检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；
其中，所述第一检测模块，具体用于：
检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于预设位置范围的边界位置；
如果否，则判断所述节气门阀片结冰；
其中，所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置；所述预设位置范围包括两个边界位置：最大边界位置、最小边界位置，其中，当所述预设阈值位置为所述小开度目标位置时，所述预设阈值位置不大于所述最小边界位置，并且当所述预设阈值位置为所述大开度目标位置时，所述预设阈值位置不大于所述最大边界位置；
控制模块，用于如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；
第二检测模块，用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作；
其中，所述第一检测模块用于：
检测所述发动机中的运行环境参量是否大于预设参数；
如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；
其中，运行环境参量为发动机进气温度、发动机水温和发动机转速。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第二检测模块具体用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则结束破冰动作。
5.一种控制器，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至2任一项所述的方法的步骤。
6.一种车辆，其特征在于，包括：发动机、根据权利要求5所述的控制器；所述发动机与所述控制器相连，所述发动机包括节气门阀片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811268705.6A CN109404132B (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811268705.6A CN109404132B (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109404132A CN109404132A (zh) | 2019-03-01 |
| CN109404132B true CN109404132B (zh) | 2020-04-21 |
Family
ID=65469632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811268705.6A Active CN109404132B (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109404132B (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110469403B (zh) * | 2019-09-20 | 2021-08-13 | 东风汽车集团有限公司 | 汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法 |
| CN113266480B (zh) * | 2020-02-14 | 2022-12-23 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种发动机节气门的控制方法、装置及汽车 |
| CN111946457B (zh) * | 2020-07-31 | 2021-10-15 | 东风汽车集团有限公司 | 汽油机电子节气门破冰控制方法 |
| CN114562369A (zh) * | 2021-03-30 | 2022-05-31 | 长城汽车股份有限公司 | 预防节气门冻结的方法及系统 |
| CN113187615A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-30 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种节气门破冰控制方法、装置、设备及车辆 |
| CN114810359A (zh) * | 2021-06-18 | 2022-07-29 | 长城汽车股份有限公司 | 一种节气门破冰方法、装置及车辆 |
| CN113639988A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-11-12 | 江铃汽车股份有限公司 | 节流阀破冰验证方法 |
| CN115234383B (zh) * | 2022-06-22 | 2023-05-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种节气门阀片控制方法、装置、设备和介质 |
| CN115539227A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-30 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种节气门破冰预防控制系统、方法以及汽车 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054627A (ja) * | 2003-08-01 | 2005-03-03 | Denso Corp | スロットルボデー |
| JP4292123B2 (ja) * | 2004-08-18 | 2009-07-08 | 本田技研工業株式会社 | 汎用エンジンの気化器の弁用電子制御装置 |
| JP4728832B2 (ja) * | 2006-02-14 | 2011-07-20 | 愛三工業株式会社 | 内燃機関のスロットル制御装置 |
| US20120160447A1 (en) * | 2009-09-08 | 2012-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling system for vehicle |
| CN105971740A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-09-28 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种汽车发动机节流阀体破冰的方法、装置及汽车 |
-
2018
- 2018-10-29 CN CN201811268705.6A patent/CN109404132B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109404132A (zh) | 2019-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109404132B (zh) | 发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆 | |
| CN110608106B (zh) | 温度处理方法及装置 | |
| CN110821689B (zh) | 冷启动控制方法、装置及电子控制单元 | |
| US9908513B2 (en) | Vehicle cooling system | |
| CN106555687A (zh) | 车辆发动机节气门阀板控制方法及装置 | |
| CN110594028A (zh) | 节气门自学习的控制方法、装置及电子控制单元 | |
| JP2002317685A (ja) | 内燃機関の冷却水温推定装置 | |
| KR20180045622A (ko) | 차량용 쿨링팬 제어 장치 및 방법 | |
| JP6788443B2 (ja) | 車両用クーリングファン制御装置および方法 | |
| CN111255554A (zh) | 发动机风扇转动控制方法及设备 | |
| JP2012240575A (ja) | 電子制御装置 | |
| CN112217444B (zh) | 一种电动汽车水泵控制方法、电子设备及存储介质 | |
| JP2007092760A (ja) | 内燃機関の冷却水温推定装置 | |
| CA3219831A1 (en) | Method and apparatus for controlling air conditioning unit, electronic device, and readable storage medium | |
| JP6913869B2 (ja) | 監視装置、監視システムおよびコンピュータプログラム | |
| CN115451532A (zh) | 用于空调防冻结的控制方法、装置、空调、存储介质 | |
| US8751124B2 (en) | Method and system for adaptive electronic driveforce unit control | |
| US11654865B2 (en) | Device and method for controlling wiper of vehicle | |
| CN112988070B (zh) | 断线数据的缓冲方法、装置和电子设备 | |
| JP2001323836A (ja) | クランク同期タスクの異常検出方法 | |
| CN110673231A (zh) | 雨刷传感器的校准方法及相关产品 | |
| US20230376588A1 (en) | Vehicle control system and method for controlling vehicle control system | |
| CN113357749B (zh) | 用于除湿控制的方法及装置、空调器 | |
| US11341238B2 (en) | Electronic device intrusion detection | |
| CN115214545A (zh) | 雨刮器控制方法、域控制器、车辆、可读性存储介质 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 315000 No. 1528 Hengshan Road, Xintao Street, Beilun District, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant after: Zhejiang Geely Power Assembly Co., Ltd. Applicant after: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Address before: 315000 No. 1528 Hengshan Road, Xintao Street, Beilun District, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant before: Zhejiang Geely Luoyou Engine Co., Ltd. Applicant before: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |