CN112988070B - 断线数据的缓冲方法、装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，涉及数据处理的技术领域，该方法包括：首先检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值，如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值，如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。通过该方法可以缓解现有技术中因缓冲空间不足，导致关键、有效的数据易被丢弃的技术问题，能最大的限度保留车辆实际工况数据，便于后续对车辆工况进行分析。

Description

断线数据的缓冲方法、装置和电子设备

技术领域

本发明涉及数据处理的技术领域，尤其是涉及一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备。

背景技术

随着车联网的快速发展，近年来工程车辆普遍安装了车载终端，以实现把车辆的工况数据发送到云端车联网平台。一般来说，工程车辆工作地点都是非固定的，一般施工现场的无线信号都比较弱，车载终端的数据无法实时上传到车联网平台，解决方法通常是先将数据缓存到车载终端中，当车辆移动到无线信号比较好的地方，再把缓存的数据发送到车联网平台。如果工程车辆长时间在无信号的地方施工，缓存的数据量会比较大，车载终端的存储空间会出现溢出问题。

现有车载终端基本都支持断线缓存，一般配置的存储策略有三种，一种是按时间段缓冲，比如缓存7天的数据，超过7天的新数据被丢弃；第二种是按存储空间缓冲，比如有1G的存储空间，缓存的数据超过了1G，新到的数据被丢弃；第三种是按数据的记录数缓冲，比如最多缓存2000条，超过2000条的数据被丢弃。也就是说，当缓存的数据超过了存储策略配置的参数时，新产生的数据会被丢弃，或者新数据会覆盖老数据，导致关键或重要数据的丢失。即现有车载终端的断线缓存策略存在缓存数据过多导致关键数据丢失的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，以缓解现有技术中存在的缓存数据过多导致关键数据丢失的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种断线数据的缓冲方法，该方法包括：

检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

如果所述存储率达到所述第一阈值，则将所述车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；

当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；

如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。

在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述存储率未达到所述第一阈值，则将采集到的车辆工况数据插入所述车载终端的缓冲区。

在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述存储率达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据丢弃。

在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述压缩后的车辆工况数据为第二优先级数据，并且所述缓冲空间的存储率超过所述第一阈值，则将所述第二优先级数据丢弃。

在一些可能的实施方式中，所述多级压缩包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括：

读取所述车辆工况数据，并确定所述车辆工况数据中所包含的第一工况数据；

若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据。

在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果当前的所述第一工况数据的值不等于前一个所述第一工况数据的值，则记录当前的所述第一工况数据。

在一些可能的实施方式中，该方法还包括：当所述第一工况数据为第二优先级数据时，获取当前的所述第一工况数据与前一个所述第一工况数据的变化率；当所述变化率未超过第三阈值时，则丢弃前一个所述第一工况数据；当所述变化率超过第三阈值时，则保留当前的所述第一工况数据。

第二方面，本发明实施例提供了一种断线数据的缓冲装置，包括：

第一检测模块，用于检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

多级压缩模块，用于如果所述存储率达到所述第一阈值，则将所述车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；

第二检测模块，用于当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；

数据插入模块，用于如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。

第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述第一方面任一项所述的方法。

本发明提供了一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，该方法包括：首先检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值，如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值，如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。通过该方法可以缓解现有技术中因缓冲空间不足，导致关键、有效的数据易丢失的技术问题，实现了能最大的限度的保留工程车辆的实际工况数据的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种断线数据的缓冲方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种断线数据的缓冲方法中的多级压缩的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种断线数据的缓冲装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

随着车联网的快速发展，近年来工程车辆普遍安装了车载终端，以实现把车辆的工况数据发送到云端车联网平台。一般来说，工程车辆工作地点都是非固定的，一般施工现场的无线信号都比较弱，车载终端的数据无法实时上传到车联网平台，解决方法通常是先将数据缓存到车载终端中，当车辆移动到无线信号比较好的地方，再把缓存的数据发送到车联网平台。如果车辆长时间在无信号的地方施工，缓存的数据量会比较大，车载终端的存储空间会出现溢出问题。

现有的车载终端基本都支持断线缓存，一般配置的存储策略有三种，一种是按时间段缓冲，比如缓存7天的数据，超过7天的新数据被丢弃；第二种是按存储空间缓冲，比如有1G的存储空间，缓存的数据超过了1G，新到的数据被丢弃；第三种是按数据的记录数缓冲，比如最多缓存2000条，超过2000条的数据被丢弃。也就是说，当缓存的数据超过了存储策略配置的参数时，新产生的数据会被丢弃，或者新数据会覆盖老数据，导致关键或重要数据的丢失。即现有车载终端的断线缓存策略存在缓存数据过多导致关键数据丢失的问题。

基于此，本发明实施例提供了一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，以缓解现有技术中存在的关键数据易丢失的技术问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种断线数据的缓冲方法进行详细介绍，参见图1所示的一种断线数据的缓冲方法的流程示意图，该方法可以由电子设备执行，主要包括以下步骤S110至步骤S140：

S110：检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

该车载终端具备数据存储功能，用于存储车辆的工况数据，并且该车载终端在联网的情况下具有数据传输功能，可以将存储的工况数据向车联网平台上传。其中，车辆的工况数据由车辆的各种传感器采集获得，并由相应的传感器发送至车载终端。

工程车辆安装的车载终端一般靠车辆的电瓶来供电，车载终端周期的读取车辆发动机、底盘、仪表、液压系统等部件的数据发送到车联网平台上，有的数据在特定场合不变化或变化不大，周期读取会产生很多重复的数据。

S120：如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；

其中，该存储率可以是70％，也就是说，当车载终端的缓冲空间的存储率达到70％时，将新获取的车辆工况数据进行多级压缩。数据缓冲区存储的原则是相同值的数据保留最早的。

如果该存储率未达到第一阈值，则将采集到的车辆工况数据直接插入车载终端的缓冲区。

S130：当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；

其中，第一优先级数据可以是高优先级数据，一般是指数据量比较少、变化频率比较慢，并且非常关键的表示车辆动作和状态的数据，例如：发动机启停状态在车辆启动和熄火分别生成两个状态数据，发动机过热只有在超过一定的阈值才会产生一个状态数据等等。由于这类数据丢失后对应用分析影响很大，所以车载终端必须保证能够准确上传该类数据到云平台。

在一种实施例中，该车辆工况数据还包括第二优先级数据。如果压缩后的车辆工况数据为第二优先级数据，并且缓冲空间的存储率超过第一阈值，将第二优先级数据丢弃。

第二优先级数据可以是低优先级的数据，一般是指连续变化的模拟量数据，例如：车辆运行速度、油箱剩余油量、发动机的温度等。车载终端在一定周期内采样这些数据会缓存很多变化幅度很小或者相同值的数据，比如工程车辆连续在一个地方施工，这段时间GPS的地理位置数据基本一样，车辆熄火后车速为0，油箱的油量基本保持不变。

也就是说，本申请实施例中将车载终端上传的数据按用途分成高优先级和低优先级两种，高优先级的数据不能丢弃，当缓存空间达到阈值后，按多级压缩策略对低优先级的数据进行压缩，来减少低优先级数据占用的存储空间，以便可以继续缓冲新的数据。

S140：如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。

其中，该第二阈值可以是100％，相应的，如果该存储率达到第二阈值，即车载终端的缓冲空间的存储率达到100％，则将第一优先级数据丢弃。

本发明提供了一种断线数据的缓冲方法，该方法包括：首先检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值，如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值，如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。通过该方法可以缓解现有技术中因缓冲空间不足，导致的关键、有效的数据易被丢弃的技术问题，能最大的限度保留车辆实际工况数据，便于后续对车辆工况进行分析。

在一种实施例种，多级压缩可以包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括图2中的以下步骤S210至S260：

S210：读取车辆工况数据，并确定车辆工况数据中所包含的第一工况数据；

S220：若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据。

S230：若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的第一工况数据的值不等于前一个第一工况数据的值，则记录当前的第一工况数据。

S240：若当前第一工况数据为第二优先级数据，则确定当前的第一工况数据与前一个第一工况数据的变化率；

S250：当变化率未超过第三阈值时，则丢弃前一个第一工况数据；

S260：当变化率超过第三阈值时，则保留当前的第一工况数据。

作为一个具体的实例，分级压缩还可以包括二级压缩和三级压缩，缓冲的数据超过了缓冲空间的阈值对缓冲数据进行第一级压缩，经过第一级压缩后缓冲空间仍然不够，开始对缓冲数据进行第二级压缩，经过第二级压缩后缓冲空间仍然不够，开始进行第三级压缩，具体需要进行几级根据车载终端的缓冲空间和缓冲数据的自动进行。

数据的压缩策略有三种：状态类型的数据压缩相同值，模拟量第一级和第二级按变化率压缩，第三级按时间段压缩。状态类型相同值压缩是指缓冲区中先后两个数据相同，压缩的方式取最早的值。变化率压缩是比较前后两个数据的值变化率是否超过了阈值，如果没有超过取最新的值，如果超过了都保留。时间段压缩是每小时或每天只保留最后一个数据。

例如，当缓冲空间的阈值为70％时，相同值的数据保留最早的，一级压缩变化率超过30％的数据，二级压缩变化率为50％的数据，三级压缩时间段为1小时。缓冲空间的最后30％为高优先级数据预留，直到缓冲区满才丢弃高优先级数据。车载终端根据不同的存储空间和采样数据的频率，三种阈值支持可配置。

本申请实施例提供的断线数据的缓冲方法，在工程车量长时间在无信号地点施工，车载终端在有限的缓冲空间下，能够保证关键或重要的数据不丢失，非重要的数据经过数据压缩，丢弃重复值和变化幅度比较小的数据，能够最大的限度的保留了工程车辆的实际运行数据。

本发明实施例提供了一种断线数据的缓冲装置，参见图3，该装置包括：

第一检测模块310，用于检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

多级压缩模块320，用于如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；

第二检测模块330，用于当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；

数据插入模块340，用于如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。

本申请实施例所提供的断线数据的缓冲装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本申请实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。本申请实施例提供的断线数据的缓冲装置与上述实施例提供的断线数据的缓冲方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本申请实施例还提供了一种电子设备，具体的，该电子设备包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被所述处理器运行时执行如上所述实施方式的任一项所述的方法。

图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备400包括：处理器40，存储器41，总线42和通信接口43，所述处理器40、通信接口43和存储器41通过总线42连接；处理器40用于执行存储器41中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器41可能包含高速随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口43(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线42可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器41用于存储程序，所述处理器40在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器40中，或者由处理器40实现。

处理器40可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器40中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器40可以是通用处理器，包括中央处理器(CentralProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器41，处理器40读取存储器41中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

对应于上述方法，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述方法的步骤。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种断线数据的缓冲方法，其特征在于，包括：

检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

如果所述存储率达到所述第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；

所述多级压缩包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括：读取所述车辆工况数据，并确定所述车辆工况数据中所包含的第一工况数据；若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据；若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值不等于前一个所述第一工况数据的值，则记录当前的所述第一工况数据；

当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；所述第一优先级数据包括表示车辆动作和状态的关键数据；

如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。

2.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：

如果所述存储率未达到所述第一阈值，则将采集到的车辆工况数据插入所述车载终端的缓冲区。

3.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：

如果所述存储率达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据丢弃。

4.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：

如果所述压缩后的车辆工况数据为第二优先级数据，并且所述缓冲空间的存储率超过所述第一阈值，则将所述第二优先级数据丢弃；所述第二优先级数据包括连续变化的模拟量数据。

5.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：

若当前所述第一工况数据为第二优先级数据时，则确定当前的所述第一工况数据与前一个所述第一工况数据的变化率；

当所述变化率未超过第三阈值时，则丢弃前一个所述第一工况数据；

当所述变化率超过所述第三阈值时，则保留当前的所述第一工况数据。

6.一种断线数据的缓冲装置，其特征在于，包括：

第一检测模块，用于检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；

多级压缩模块，用于如果所述存储率达到所述第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；所述多级压缩包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括：读取所述车辆工况数据，并确定所述车辆工况数据中所包含的第一工况数据；若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据；若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值不等于前一个所述第一工况数据的值，则记录当前的所述第一工况数据；

第二检测模块，用于当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；所述第一优先级数据包括表示车辆动作和状态的关键数据；

数据插入模块，用于如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。

7.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至5任一项所述的方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行所述权利要求1至5任一项所述的方法。

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