CN109398124A - 一种电动车充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车充电器，壳体内设有第一腔室和第二腔室，多根导热管自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体外部，多根导热管为空心管，第一风扇安装在第一腔室内用于向多根导热管内部输送空气；本发明中，所提出的电动车充电器，电路板均安装在第二腔室内，第二腔室保持密封，因此灰尘、雨水等外界杂质无法进入第二腔室，从而确保充电器能够长期稳定工作；在散热方面，第一风扇将空气从导热管第一端吹送进入导热管内，再从导热管第二端回到大气中，在导热管内形成连续通过的气流，导热管上的热量随气流带至大气中，而导热管的热量是由电器元件传导过来的，进而使得电器元件的温度得到降低，延长充电器的使用寿命。

Description

一种电动车充电器
技术领域
本发明涉及充电器领域，尤其涉及一种电动车充电器。
背景技术
为了保障电动车的正常使用，需要在电动车缺乏电能时及时充电，即利用充电器接通外接的电源，为电动车内的电池进行充电；由于充电器在充电过程中发热，通常会在充电器上设置散热齿、散热孔和散热风扇以进行散热处理，但是使用一段时间后，充电器的电路板上会积累大量的灰尘，极大的缩短了电路元器件的使用寿命，也容易引起短路，造成安全隐患，且现有的充电器均无法解决防水防潮问题，主要是因为散热孔会使得水易进入到充电器内部，导致内部短路，影响到充电性能。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种电动车充电器。
本发明提出的一种电动车充电器，包括壳体、多根导热管和第一风扇；
壳体内设有第一腔室和第二腔室，多根导热管自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体外部，多根导热管为空心管，第一风扇安装在第一腔室内用于向多根导热管内部输送空气。
优选地，第一腔室侧壁上设有开口，所述开口上可拆卸安装有端盖。
优选地，端盖上设有通风孔。
优选地，第一风扇铰接在第一腔室内壁上，第一风扇绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置，第一风扇在第一位置下，第一风扇覆盖在多根导热管第一端，第一风扇在第二位置下，第一风扇位于多根导热管第一端一侧。
优选地，导热管外表面设有散热齿。
优选地，还包括第二风扇，第二风扇安装在壳体外部用于驱送空气至多根导热管第二端。
优选地，多根导热管在第二腔室内迂回布置。
优选地，多根导热管第二端朝向壳体底部。
本发明中，所提出的电动车充电器，电路板均安装在第二腔室内，第二腔室保持密封，因此灰尘、雨水等外界杂质无法进入第二腔室，从而确保充电器能够长期稳定工作；在散热方面，第一风扇将空气从导热管第一端吹送进入导热管内，再从导热管第二端回到大气中，在导热管内形成连续通过的气流，导热管上的热量随气流带至大气中，而导热管的热量是由电器元件传导过来的，进而使得电器元件的温度得到降低，延长充电器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图；
图2为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，图1为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图，图2为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图。
参照图1-2，本发明提出的一种电动车充电器，包括壳体1、多根导热管2和第一风扇3；
壳体1呈长方体结构，壳体1内设有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均为长方体结构；
第二腔室用于安装相关的充电元件，第二腔室保持密封，这样外界的灰尘、雨水等杂质就无法进入第二腔室内影响元器件工作，第二腔室内的元器件就能长期连续稳定工作；
多根导热管2自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体1外部，多个导热管2第一端位于第一腔室内，多根导热管2第二端位于壳体1外部，多根导热管2与壳体1连接处密封处理，防止外界杂质从导热管2与壳体1连接处进入第二腔室；多根导热管2用于吸收电器元件工作过程中产生的热量，多根导热管2为空心管，第一风扇3安装在第一腔室内用于向多根导热管2内部输送空气，输送进入导热管2内的空气再从导热管2第二端回至大气中，因此在导热管2内形成连续通过的气流，导热管2上的热量随气流带至大气中，而导热管2的热量是由电器元件传导过来的，进而使得电器元件的温度得到降低。
本实施例中，第一腔室侧壁上设有开口，所述开口上可拆卸安装有端盖4，端盖4上设有通风孔，外界空气通过通风孔进入第一腔室，再在第一风扇3的驱送下进入导热管2内，以将导热管2上的热量带走；第一风扇3工作一段时间后，第一风扇3上会粘附灰尘，此时可将端盖4拆卸下来，对第一风扇3进行清理。
所述电动车充电器使用一段时间后，导热管2内也会粘附灰尘，当灰尘较多时，影响气流在导热管2内流动，同时也会影响导热管2与气流之间的热交换因此需要定期对导热管2进行清理；本实施例中，为了便于对导热管2内部进行清理，设计第一风扇3铰接在第一腔室内壁上，这样第一风扇3能够在第一腔室内转动，第一风扇3绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置，第一风扇3在第一位置下，第一风扇3覆盖在多根导热管2第一端，第一风扇3的出风面垂直于多根导热管2第一端的轴线方向，第一风扇3在第二位置下，第一风扇3位于多根导热管2第一端一侧，第一风扇3的出风面平行于多个导热管2第一端的轴线方向；充电器工作状态下，第一风扇3处于第一位置，第一风扇3驱送空气进入导热管2内，当需要对导热管2进行清理时，先将端盖4拆卸下来，再转动第一风扇3至第二位置，导热管2第一端暴露出来，此时可通过毛刷对导热管2内部进行清理。
为了提高散热效果，本实施例中的导热管2表面设有散热齿，以增大导热管2的外表面积，在第二腔室内，较大的外表面积可以提高导热管2的吸热效率，及时将电器元件上的热量吸收过来，在壳体1外部，较大热外表面积可以增大导热管2的散热效率，及时的将导热管2上的热量散发至空气中。
为进一步提高导热管2的散热效率，本实施例中的电动车充电器还包括第二风扇5，第二风扇5安装在壳体1外部用于驱送空气至多根导热管2第二端，第二风扇5吹送的气流方向垂直于导热管2第二端的轴线方向，导热管2第二端的热量被第二风扇5吹送的气流带走，进而提高了导热管2的散热效率。
本实施例中导热管2在第二腔室内沿直线方向布置，在另外一种设计方式上，多根导热管2在第二腔室内迂回布置，以增大导热管2在第二腔室内的吸热面积。
为了防止雨水从导热管2第二端进入导热管2内，本实施例中，多根导热管2第二端弯折朝向壳体1底部，正常放置状态下，雨水无法通过导热管2第二端进入导热管2内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车充电器，其特征在于，包括壳体(1)、多根导热管(2)和第一风扇(3)；
壳体(1)内设有第一腔室和第二腔室，多根导热管(2)自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体(1)外部，多根导热管(2)为空心管，第一风扇(3)安装在第一腔室内用于向多根导热管(2)内部输送空气。
2.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，第一腔室侧壁上设有开口，所述开口上可拆卸安装有端盖(4)。
3.根据权利要求2所述的电动车充电器，其特征在于，端盖(4)上设有通风孔。
4.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，第一风扇(3)铰接在第一腔室内壁上，第一风扇(3)绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置，第一风扇(3)在第一位置下，第一风扇(3)覆盖在多根导热管(2)第一端，第一风扇(3)在第二位置下，第一风扇(3)位于多根导热管(2)第一端一侧。
5.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，导热管(2)外表面设有散热齿。
6.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，还包括第二风扇(5)，第二风扇(5)安装在壳体(1)外部用于驱送空气至多根导热管(2)第二端。
7.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，多根导热管(2)在第二腔室内迂回布置。
8.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，多根导热管(2)第二端朝向壳体(1)底部。
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