CN109398124A - 一种电动车充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车充电器,壳体内设有第一腔室和第二腔室,多根导热管自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体外部,多根导热管为空心管,第一风扇安装在第一腔室内用于向多根导热管内部输送空气;本发明中,所提出的电动车充电器,电路板均安装在第二腔室内,第二腔室保持密封,因此灰尘、雨水等外界杂质无法进入第二腔室,从而确保充电器能够长期稳定工作;在散热方面,第一风扇将空气从导热管第一端吹送进入导热管内,再从导热管第二端回到大气中,在导热管内形成连续通过的气流,导热管上的热量随气流带至大气中,而导热管的热量是由电器元件传导过来的,进而使得电器元件的温度得到降低,延长充电器的使用寿命。

Description

一种电动车充电器
技术领域
本发明涉及充电器领域,尤其涉及一种电动车充电器。
背景技术
为了保障电动车的正常使用,需要在电动车缺乏电能时及时充电,即利用充电器接通外接的电源,为电动车内的电池进行充电;由于充电器在充电过程中发热,通常会在充电器上设置散热齿、散热孔和散热风扇以进行散热处理,但是使用一段时间后,充电器的电路板上会积累大量的灰尘,极大的缩短了电路元器件的使用寿命,也容易引起短路,造成安全隐患,且现有的充电器均无法解决防水防潮问题,主要是因为散热孔会使得水易进入到充电器内部,导致内部短路,影响到充电性能。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种电动车充电器。
本发明提出的一种电动车充电器,包括壳体、多根导热管和第一风扇;
壳体内设有第一腔室和第二腔室,多根导热管自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体外部,多根导热管为空心管,第一风扇安装在第一腔室内用于向多根导热管内部输送空气。
优选地,第一腔室侧壁上设有开口,所述开口上可拆卸安装有端盖。
优选地,端盖上设有通风孔。
优选地,第一风扇铰接在第一腔室内壁上,第一风扇绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置,第一风扇在第一位置下,第一风扇覆盖在多根导热管第一端,第一风扇在第二位置下,第一风扇位于多根导热管第一端一侧。
优选地,导热管外表面设有散热齿。
优选地,还包括第二风扇,第二风扇安装在壳体外部用于驱送空气至多根导热管第二端。
优选地,多根导热管在第二腔室内迂回布置。
优选地,多根导热管第二端朝向壳体底部。
本发明中,所提出的电动车充电器,电路板均安装在第二腔室内,第二腔室保持密封,因此灰尘、雨水等外界杂质无法进入第二腔室,从而确保充电器能够长期稳定工作;在散热方面,第一风扇将空气从导热管第一端吹送进入导热管内,再从导热管第二端回到大气中,在导热管内形成连续通过的气流,导热管上的热量随气流带至大气中,而导热管的热量是由电器元件传导过来的,进而使得电器元件的温度得到降低,延长充电器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图;
图2为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示,图1为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图,图2为本发明提出的一种电动车充电器的结构示意图。
参照图1-2,本发明提出的一种电动车充电器,包括壳体1、多根导热管2和第一风扇3;
壳体1呈长方体结构,壳体1内设有第一腔室和第二腔室,第一腔室和第二腔室均为长方体结构;
第二腔室用于安装相关的充电元件,第二腔室保持密封,这样外界的灰尘、雨水等杂质就无法进入第二腔室内影响元器件工作,第二腔室内的元器件就能长期连续稳定工作;
多根导热管2自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体1外部,多个导热管2第一端位于第一腔室内,多根导热管2第二端位于壳体1外部,多根导热管2与壳体1连接处密封处理,防止外界杂质从导热管2与壳体1连接处进入第二腔室;多根导热管2用于吸收电器元件工作过程中产生的热量,多根导热管2为空心管,第一风扇3安装在第一腔室内用于向多根导热管2内部输送空气,输送进入导热管2内的空气再从导热管2第二端回至大气中,因此在导热管2内形成连续通过的气流,导热管2上的热量随气流带至大气中,而导热管2的热量是由电器元件传导过来的,进而使得电器元件的温度得到降低。
本实施例中,第一腔室侧壁上设有开口,所述开口上可拆卸安装有端盖4,端盖4上设有通风孔,外界空气通过通风孔进入第一腔室,再在第一风扇3的驱送下进入导热管2内,以将导热管2上的热量带走;第一风扇3工作一段时间后,第一风扇3上会粘附灰尘,此时可将端盖4拆卸下来,对第一风扇3进行清理。
所述电动车充电器使用一段时间后,导热管2内也会粘附灰尘,当灰尘较多时,影响气流在导热管2内流动,同时也会影响导热管2与气流之间的热交换因此需要定期对导热管2进行清理;本实施例中,为了便于对导热管2内部进行清理,设计第一风扇3铰接在第一腔室内壁上,这样第一风扇3能够在第一腔室内转动,第一风扇3绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置,第一风扇3在第一位置下,第一风扇3覆盖在多根导热管2第一端,第一风扇3的出风面垂直于多根导热管2第一端的轴线方向,第一风扇3在第二位置下,第一风扇3位于多根导热管2第一端一侧,第一风扇3的出风面平行于多个导热管2第一端的轴线方向;充电器工作状态下,第一风扇3处于第一位置,第一风扇3驱送空气进入导热管2内,当需要对导热管2进行清理时,先将端盖4拆卸下来,再转动第一风扇3至第二位置,导热管2第一端暴露出来,此时可通过毛刷对导热管2内部进行清理。
为了提高散热效果,本实施例中的导热管2表面设有散热齿,以增大导热管2的外表面积,在第二腔室内,较大的外表面积可以提高导热管2的吸热效率,及时将电器元件上的热量吸收过来,在壳体1外部,较大热外表面积可以增大导热管2的散热效率,及时的将导热管2上的热量散发至空气中。
为进一步提高导热管2的散热效率,本实施例中的电动车充电器还包括第二风扇5,第二风扇5安装在壳体1外部用于驱送空气至多根导热管2第二端,第二风扇5吹送的气流方向垂直于导热管2第二端的轴线方向,导热管2第二端的热量被第二风扇5吹送的气流带走,进而提高了导热管2的散热效率。
本实施例中导热管2在第二腔室内沿直线方向布置,在另外一种设计方式上,多根导热管2在第二腔室内迂回布置,以增大导热管2在第二腔室内的吸热面积。
为了防止雨水从导热管2第二端进入导热管2内,本实施例中,多根导热管2第二端弯折朝向壳体1底部,正常放置状态下,雨水无法通过导热管2第二端进入导热管2内。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车充电器,其特征在于,包括壳体(1)、多根导热管(2)和第一风扇(3);
壳体(1)内设有第一腔室和第二腔室,多根导热管(2)自第一腔室贯穿第二腔室并延伸至壳体(1)外部,多根导热管(2)为空心管,第一风扇(3)安装在第一腔室内用于向多根导热管(2)内部输送空气。
2.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,第一腔室侧壁上设有开口,所述开口上可拆卸安装有端盖(4)。
3.根据权利要求2所述的电动车充电器,其特征在于,端盖(4)上设有通风孔。
4.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,第一风扇(3)铰接在第一腔室内壁上,第一风扇(3)绕铰接处转动过程中至少具有第一位置和第二位置,第一风扇(3)在第一位置下,第一风扇(3)覆盖在多根导热管(2)第一端,第一风扇(3)在第二位置下,第一风扇(3)位于多根导热管(2)第一端一侧。
5.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,导热管(2)外表面设有散热齿。
6.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,还包括第二风扇(5),第二风扇(5)安装在壳体(1)外部用于驱送空气至多根导热管(2)第二端。
7.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,多根导热管(2)在第二腔室内迂回布置。
8.根据权利要求1所述的电动车充电器,其特征在于,多根导热管(2)第二端朝向壳体(1)底部。
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