CN208439099U - 一种电动汽车充电桩散热结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电桩散热结构,包括充电桩外壳，本实用新型通过在充电机构两侧均匀连接有若干导热铜管，且导热铜管一端之间通过连接铜管连接散热铜管，增加了铜管之间的导热效率，极大地将充电机构的热量传至散热铜管，通过外挂进风通道，增加了充电桩内部的进风量，且进风通道内设有过滤网以及在充电桩内部设有进风机，避免外部杂物进入充电桩内且可将充电桩外部常温气体抽入至充电桩内，通过散热铜管带走充电机构的热量，通过设置抽风机，可将充电桩内的热空气带离至充电桩内部，使得充电桩内的形成流动空气，实现了充电桩内热量散发，本实用新型结构简单新颖，操作方便，大大的增加了充电桩的使用寿命。

Description

一种电动汽车充电桩散热结构
技术领域
本实用新型涉及一种散热结构，特别涉及一种电动汽车充电桩散热结构，属于电动汽车充电设备技术领域。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，随着全国以至全球污染的日益严重，全国以至全球对环境保护意识的强化和加大治理力度，以及电池技术和汽车技术的的发展，新能源汽车,尤其是电动汽车的普及，汽车充电桩开始普及，由于充电桩的工作功率大，导致产生热量大，不但会影响充电桩的使用寿命，而且用于大量的热量储存于充电桩的内部无法散热，有可能会导致充电桩烧毁，从而使车辆烧毁，目前存在的充电桩基本采用自然风冷或者风扇强制风冷，但是效果并不理想。尤其是一些暴露在室外的充电桩，室外的太阳暴晒常常导致充电桩内的温度急剧上升，现有的散热装置根本无法满足要求，大大降低了充电桩的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车充电桩散热结构，用以解决以上提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种电动汽车充电桩散热结构,包括充电桩外壳，所述充电桩外壳底部四周外侧设有底部通风口，所述充电桩外壳上端两侧设有顶端通风口，所述充电桩外壳一侧设有操作口，所述充电桩外壳垂直于操作口的一侧设有进风通道，所述进风通道内连接有过滤网，所述进风通道内与充电桩外壳的连接处连接有进风机底座，所述进风机底座上端设有进风机，所述进风机与进风通道对应设置，所述充电桩外壳顶端设有太阳能电池板，所述太阳能电池板下端且在充电桩外壳内连接有蓄电池，所述蓄电池一侧连接有充电控制器，所述充电控制器远离于蓄电池的一侧连接有逆变器，所述充电桩外壳内设有充电机构，所述充电机构两侧均匀连接有若干导热铜管，所述导热铜管相对于充电机构的一端之间连接有连接铜管，所述连接铜管远离于充电机构的一端连接有散热铜管，所述充电桩外壳内远离于进风机的一侧上均匀设有若干抽风机。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述太阳能电池板的面积大于充电桩外壳顶部面积。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抽风机、散热铜管和进风机的出风口均处在同一竖直面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热铜管、连接铜管和散热铜管均采用纯铜制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进风机、抽风机电性连接蓄电池。
本实用新型所达到的有益效果是：本使用新型一种电动汽车充电桩散热结构，通过在充电机构两侧均匀连接有若干导热铜管，且导热铜管一端之间通过连接铜管连接散热铜管，增加了铜管之间的导热效率，极大地将充电机构的热量传至散热铜管，通过外挂进风通道，增加了充电桩内部的进风量，且进风通道内设有过滤网以及在充电桩内部设有进风机，避免外部杂物进入充电桩内且可将充电桩外部常温气体抽入至充电桩内，通过散热铜管带走充电机构的热量，通过设置抽风机，可将充电桩内的热空气带离至充电桩内部，使得充电桩内的形成流动空气，实现了充电桩内热量散发，本实用新型结构简单新颖，操作方便，散热效果好，大大的增加了充电桩的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是本实用新型侧面剖视结构示意图。
图中：1、充电桩外壳；2、太阳能电池板；3、操作口；4、底部通风口；5、进风通道；6、过滤网；7、顶端通风口；8、充电机构；9、抽风机；10、导热铜管；11、连接铜管；12、散热铜管；13、蓄电池；14、充电控制器；15、逆变器；16、进风机底座；17、进风机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种电动汽车充电桩散热结构,包括充电桩外壳1，充电桩外壳1底部四周外侧设有底部通风口4，充电桩外壳1上端两侧设有顶端通风口7，充电桩外壳1一侧设有操作口3，充电桩外壳1垂直于操作口3的一侧设有进风通道5，进风通道5内连接有过滤网6，进风通道5内与充电桩外壳1的连接处连接有进风机底座16，进风机底座16上端设有进风机17，进风机17与进风通道5对应设置，充电桩外壳1顶端设有太阳能电池板2，太阳能电池板2下端且在充电桩外壳1内连接有蓄电池13，蓄电池13一侧连接有充电控制器14，充电控制器14的型号为北京中西远大CMWD-10A，充电控制器14远离于蓄电池13的一侧连接有逆变器15，逆变器15的型号深圳华为SUN2000-8KTL，充电桩外壳1内设有充电机构8，充电机构8两侧均匀连接有若干导热铜管10，导热铜管10相对于充电机构8的一端之间连接有连接铜管11，连接铜管11远离于充电机构8的一端连接有散热铜管12，充电桩外壳1内远离于进风机17的一侧上均匀设有若干抽风机9。
太阳能电池板2的面积大于充电桩外壳1顶部面积，抽风机9、散热铜管12和进风机17的出风口均处在同一竖直面，导热铜管10、连接铜管11和散热铜管12均采用纯铜制成，增加散热效率，进风机17、抽风机9电性连接蓄电池13，避免蓄电池充满电后继续充电。
具体的，本实用新型使用时，因进风机17、抽风机9电性连接蓄电池13，开启进风机17、抽风机9，通过在充电机构8两侧均匀连接有若干导热铜管10，且导热铜管10一端之间通过连接铜管11连接散热铜管12，增加了铜管之间的导热效率，极大地将充电机构8的热量传至散热铜管12，通过外挂进风通道5，增加了充电桩内部的进风量，且进风通道5内设有过滤网6以及在充电桩内部设有进风机17，避免外部杂物进入充电桩内且可将充电桩外部常温气体抽入至充电桩内，进风机17将风吹向散热铜管12，降低散热铜管12的热量，从而带走充电机构8的热量，通过进风机17对面设置抽风机9，可将充电桩内的热空气抽离至充电桩内部，使得充电桩内的形成流动空气，实现了充电桩内热量散发，本实用新型结构简单新颖，操作方便，散热效果好，大大的增加了充电桩的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电桩散热结构,包括充电桩外壳(1)，其特征在于，所述充电桩外壳(1)底部四周外侧设有底部通风口(4)，所述充电桩外壳(1)上端两侧设有顶端通风口(7)，所述充电桩外壳(1)一侧设有操作口(3)，所述充电桩外壳(1)垂直于操作口(3)的一侧设有进风通道(5)，所述进风通道(5)内连接有过滤网(6)，所述进风通道(5)内与充电桩外壳(1)的连接处连接有进风机底座(16)，所述进风机底座(16)上端设有进风机(17)，所述进风机(17)与进风通道(5)对应设置，所述充电桩外壳(1)顶端设有太阳能电池板(2)，所述太阳能电池板(2)下端且在充电桩外壳(1)内连接有蓄电池(13)，所述蓄电池(13)一侧连接有充电控制器(14)，所述充电控制器(14)远离于蓄电池(13)的一侧连接有逆变器(15)，所述充电桩外壳(1)内设有充电机构(8)，所述充电机构(8)两侧均匀连接有若干导热铜管(10)，所述导热铜管(10)相对于充电机构(8)的一端之间连接有连接铜管(11)，所述连接铜管(11)远离于充电机构(8)的一端连接有散热铜管(12)，所述充电桩外壳(1)内远离于进风机(17)的一侧上均匀设有若干抽风机(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩散热结构，其特征在于，所述太阳能电池板(2)的面积大于充电桩外壳(1)顶部面积。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩散热结构，其特征在于，所述抽风机(9)、散热铜管(12)和进风机(17)的出风口均处在同一竖直面。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩散热结构，其特征在于，所述导热铜管(10)、连接铜管(11)和散热铜管(12)均采用纯铜制成。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩散热结构，其特征在于，所述进风机(17)、抽风机(9)电性连接蓄电池(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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