CN109391668A - 交通信息的推送方法、装置、服务器及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种交通信息的推送方法、装置、服务器及存储介质。该方法包括：获取第一车辆的当前位置及终点位置；根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；获取与所述行车路径相关的目标用户；向所述目标用户推送避让提示信息。本发明实施例扩大了对第一车辆避让提示的范围，可以提高第一车辆的运行效率。

Description

交通信息的推送方法、装置、服务器及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及电子地图技术，尤其涉及一种交通信息的推送方法、装置、服务器及存储介质。
背景技术
当前社会道路上车辆较多，经常出现拥堵的情况以及有车辆占用应急道路的情况，此时如果有救护车、消防车、道路养护车辆、工程作业车辆等应急车辆经过，也无法通行。
现有技术中，在救护车、消防车等应急车辆执行紧急任务时，主要通过应急车辆上配置的警示灯和警报器来提醒周围车辆注意避让，而提醒的范围较小，只能提醒到距离该应急车辆较近的车辆，容易导致周围车辆来不及避让，从而导致应急车辆被堵在路上，耽误了应急时间。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种交通信息的推送方法、装置、服务器及存储介质，以扩大对特殊车辆避让提示的范围。
第一方面，本发明实施例提供了一种交通信息的推送方法，所述方法包括：
获取第一车辆的当前位置及终点位置；
根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；
获取与所述行车路径相关的目标用户；
向所述目标用户推送避让提示信息。
第二方面，本发明实施例还提供了一种社会道路的协调装置，所述装置包括：
位置获取模块，用于获取第一车辆的当前位置及终点位置；
行车路径规划模块，用于根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；
目标用户获取模块，用于获取与所述行车路径相关的目标用户；
避让提示推送模块，用于向所述目标用户推送避让提示信息。
第三方面，本发明实施例还提供了一种服务器，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明任一实施例所述的交通信息的推送方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任一实施例所述的交通信息的推送方法。
本发明实施例的技术方案，通过获取第一车辆的当前位置及终点位置，根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径，获取与所述行车路径相关的目标用户，向所述目标用户推送避让提示信息，从而扩大了对第一车辆避让提示的范围，可以提高第一车辆的运行效率。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种交通信息的推送方法的流程图；
图2是本发明实施例二提供的一种交通信息的推送方法的流程图；
图3是本发明实施例三提供的一种交通信息的推送方法的流程图；
图4是本发明实施例四提供的一种交通信息的推送装置的结构示意图；
图5是本发明实施例五提供的一种服务器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的一种交通信息的推送方法的流程图，本实施例可适用于在有救护车、消防车以及道路作业车等应急车辆通过时，进行避让提示的情况，该方法可以由交通信息的推送装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件来实现，一般可集成在服务器中，该服务器优选是处理地图导航服务的服务器。该方法具体包括如下：
S110，获取第一车辆的当前位置及终点位置。
其中，第一车辆包括警车、消防车、救护车和工程救险车等有需求提示其他车辆进行避让的应急车辆，以及道路养护车辆、工程作业车等作业车辆。或者还可以是任意出现特殊情况需要提示其他车辆进行避让的任意车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。第五十四条规定：道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。
第一车辆在执行任务时，即在运行时，可以接入轨迹管理监控服务，从而将第一车辆的当前位置实时发送给服务器保存。服务器也可以通过定位功能实时获取当前运行的第一车辆的位置，并存储。在监控到第一车辆当前正在运行时，实时获取该第一车辆的当前位置。第一车辆可以向服务器要求导航服务，即上报终点位置。获取当前车辆的终点位置时可以是直接接收第一车辆发送来包括终点位置的导航请求，也可以根据第一车辆的预设属性信息预测其终点位置，如第一车辆注册为归属某家医院的救护车，则可以预测其终点位置是该医院或距离最近的医院。
S120，根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径。
在获取到第一车辆的当前位置及终点位置后，匹配电子电图，规划出从当前位置到终点位置的行车路径。其中，行车路径为第一车辆可能行驶的路径，可以包括多条路径，即可以包括从当前位置到终点位置的所有路径，还可以只是用时最短的路径，即最优路径。
S130，获取与所述行车路径相关的目标用户。
其中，与所述行车路径相关的目标用户包括行驶在所述行车路径上的用户，还可以包括行驶在与所述行驶路径相交的道路上的用户。
可以实时获取当前使用导航服务的电子地图客户端所属终端设备的位置和/或其导航路径。基于其移动速度确定用户类型，例如步行、自行车和车辆等，当然，主要以确定车辆用户为主。获取导航路线与所述行车路径相关的用户，作为所述目标用户；还可以将能看到行车路径相关的道路两侧显示提示设备(如诱导屏)的用户作为目标用户；还可以将收听广播(如收音机或电台等)的用户作为目标用户；还可以利用定位服务器获取位置在行车路径相关位置的终端用户，作为目标用户。当然，还可以是其他与行车路径相关的用户作为目标用户。
S140，向所述目标用户推送避让提示信息。
示例性的，当目标用户是当前正在使用导航服务的客户端用户时，可以向导航设备客户端推送避让提示信息，以提示目标用户对所述第一车辆进行避让；还可以将避让提示信息显示在所述行车路径相关的道路两侧的诱导屏上，以提示过往车辆对所述第一车辆进行避让；还可以将避让提示信息推送到广播设备上进行广播，从而提示到与所述行车路径相关的目标用户避让所述第一车辆。例如，避让提示信息可以为“在您当前行驶的道路上距离您在500米范围内有一救护车，请注意避让”。
本实施例的技术方案，通过获取第一车辆的当前位置及终点位置，根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径，获取与所述行车路径相关的目标用户，向所述目标用户推送避让提示信息，从而扩大了对第一车辆避让提示的范围，可以提高第一车辆的运行效率，使得社会道路资源得到更加系统化的统筹协调，道路运行更加安全便捷合理。
在上述技术方案的基础上，还可选包括：将所述行车路径发送给所述第一车辆。将规划完成最优的行车路径发送给第一车辆，可以提示第一车辆按照该路线进行行驶，以快速到达目的地。
本发明所提供实施例中，获取第一车辆的终点位置，可以是第一车辆上报的最终要达到的位置，也可以是第一车辆在后续一段时间内预计要达到的后续阶段位置，即可以随着第一车辆的运行，不断确定其后续运行的阶段位置和轨迹，提示避让。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的一种交通信息的推送方法的流程图，本实施例在上述实施例的基础上进行了优化，将获取与所述行车路径相关的目标用户进一步优化为：对所述第一车辆的行车轨迹进行预测，所述预测至少包括：所述第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围；获取在所述时间范围内，与所述第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户。该方法具体包括如下：
S210，获取第一车辆的当前位置及终点位置。
S220，根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径。
S230，对所述第一车辆的行车轨迹进行预测，所述预测至少包括：所述第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围。
为第一车辆规划行车路径后，根据第一车辆的当前位置及行车路径预测第一车辆的行车轨迹，进行预测时至少要预测第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围。其中，第一轨迹点为行车轨迹上的首个轨迹点，可以是当前位置，或者考虑到提示的延迟，可以是设定时间后或设定距离后的一个轨迹点。后续可以重复这些步骤，随着第一车辆的前进对第一轨迹点进行更新。
S240，获取在所述时间范围内，与所述第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户。
根据预测的第一车辆到达第一轨迹点的时间范围，在结合导航的车辆用户的当前位置和经过第一轨迹点的导航路线，预测该车辆用户在所述时间范围内到达的位置，计算该位置与第一轨迹点的距离，如果该距离在设定阀值内，则将该车辆用户作为目标用户。
S250，向所述目标用户推送避让提示信息。
其中，所述向所述目标用户推送避让提示信息，可选包括：
如果所述第一轨迹点为所述终点位置，则提示所述目标用户驶离入口位置；
如果所述第一轨迹点为所述终点位置以外的其他位置，则提示所述目标用户避让特定车道。
由于第一轨迹点可以为行车路径上的某一个位置，在第一轨迹点为终点位置时，提示目标用户驶离入口位置，从而使得第一车辆可以顺利进入终点位置，例如，终点位置为医院时，则提示目标用户快速驶离该医院的入口，从而使得救护车可以顺利进入医院；在第一轨迹点为终点位置以外的其他位置时，确定第一车辆行驶的特定车道，并提示目标用户避让该特定车道，保证第一车辆的顺利通行。
本实施例的技术方案，通过预测第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围，并获取在该时间范围内与第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户，可以起到有效提示的作用，为应急车辆等第一车辆争取关键时刻的时间，传递社会正能量，而且可以避免打扰到在此时间范围内距离第一轨迹点较远的用户。
实施例三
图3是本发明实施例三提供的一种交通信息的推送方法的流程图，本实施例在上述实施例的基础上，还进一步包括：采集所述目标用户的避让行为；如果所述目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，为所述第一车辆提供更新后的行车路径。该方法具体包括如下：
S310，获取第一车辆的当前位置及终点位置。
S320，根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径。
S330，获取与所述行车路径相关的目标用户。
S340，向所述目标用户推送避让提示信息。
S350，将所述行车路径发送给所述第一车辆。
S360，采集所述目标用户的避让行为。
将避让提示信息推送给目标用户后，实时监测目标用户的行驶路径及位置，采集目标用户的避让行为，即是否根据避让提示信息在特定时间进行避让，如是否避让了某一个特定车道等。由于目标用户可能有很多，所以实时采集各个目标用户的避让行为。
S370，如果所述目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，为所述第一车辆提供更新后的行车路径。
目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，可以为目标用户没有按照提示信息进行避让或者是避让的不彻底，导致第一车辆无法通过。当避让行为不符合提示信息的要求的目标用户的数量在所有目标用户中占有大多数时，可以重新为第一车辆规划行车路径，重新规划的行车路径要综合考虑路线短和道路畅通的道路，并将更新后的行车路径发送给第一车辆，使得第一车辆通过该行车路径到达终点位置。
本实施例的技术方案，在上述实施例的基础上，通过采集目标用户的避让行为，在目标用户的避让行为不符合提示信息的要求时，为第一车辆提供更新后的行车路径，保证了第一车辆的顺利通行，从而快速到达终点位置。
实施例四
图4是本发明实施例四提供的一种交通信息的推送装置的结构示意图，如图4所示，本实施例所述的交通信息的推送装置包括：位置获取模块410、行车路径规划模块420、目标用户获取模块430和避让提示推送模块440。
其中，位置获取模块410，用于获取第一车辆的当前位置及终点位置；
行车路径规划模块420，用于根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；
目标用户获取模块430，用于获取与所述行车路径相关的目标用户；
避让提示推送模块440，用于向所述目标用户推送避让提示信息。
可选的，所述装置还包括：
行车路径发送模块，用于将所述行车路径发送给所述第一车辆。
可选的，所述目标用户获取模块包括：
行车轨迹预测单元，用于对所述第一车辆的行车轨迹进行预测，所述预测至少包括：所述第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围；
目标用户获取单元，用于获取在所述时间范围内，与所述第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户。
可选的，所述避让提示推送模块包括：
第一提示单元，用于如果所述第一轨迹点为所述终点位置，则提示所述目标用户驶离入口位置；
第二提示单元，用于如果所述第一轨迹点为所述终点位置以外的其他位置，则提示所述目标用户避让特定车道。
可选的，所述装置还包括：
避让行为采集模块，用于采集所述目标用户的避让行为；
行车路径更新模块，用于如果所述目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，为所述第一车辆提供更新后的行车路径。
上述交通信息的推送装置可执行本发明任意实施例所提供的交通信息的推送方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例提供的交通信息的推送方法。
实施例五
图5是本发明实施例五提供的一种服务器的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性服务器的框图。图5显示的服务器12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，服务器12以通用计算设备的形式表现。服务器12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
服务器12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被服务器12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。服务器12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
服务器12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该服务器12交互的设备通信，和/或与使得该服务器12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，服务器12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与服务器12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合服务器12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的社会道路的协调方法。
实施例六
本发明实施例六提供了一种计算机存储介质。
本发明实施例的计算机可读存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (12)

1.一种交通信息的推送方法，其特征在于，包括：
获取第一车辆的当前位置及终点位置；
根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；
获取与所述行车路径相关的目标用户；
向所述目标用户推送避让提示信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述行车路径发送给所述第一车辆。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述获取与所述行车路径相关的目标用户，包括：
对所述第一车辆的行车轨迹进行预测，所述预测至少包括：所述第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围；
获取在所述时间范围内，与所述第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述向所述目标用户推送避让提示信息，包括：
如果所述第一轨迹点为所述终点位置，则提示所述目标用户驶离入口位置；
如果所述第一轨迹点为所述终点位置以外的其他位置，则提示所述目标用户避让特定车道。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
采集所述目标用户的避让行为；
如果所述目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，为所述第一车辆提供更新后的行车路径。
6.一种交通信息的推送装置，其特征在于，包括：
位置获取模块，用于获取第一车辆的当前位置及终点位置；
行车路径规划模块，用于根据所述当前位置及终点位置为所述第一车辆规划行车路径；
目标用户获取模块，用于获取与所述行车路径相关的目标用户；
避让提示推送模块，用于向所述目标用户推送避让提示信息。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
行车路径发送模块，用于将所述行车路径发送给所述第一车辆。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述目标用户获取模块包括：
行车轨迹预测单元，用于对所述第一车辆的行车轨迹进行预测，所述预测至少包括：所述第一车辆通过行车轨迹的第一轨迹点的时间范围；
目标用户获取单元，用于获取在所述时间范围内，与所述第一轨迹点的距离在设定阀值内的车辆用户作为目标用户。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述避让提示推送模块包括：
第一提示单元，用于如果所述第一轨迹点为所述终点位置，则提示所述目标用户驶离入口位置；
第二提示单元，用于如果所述第一轨迹点为所述终点位置以外的其他位置，则提示所述目标用户避让特定车道。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
避让行为采集模块，用于采集所述目标用户的避让行为；
行车路径更新模块，用于如果所述目标用户的避让行为不符合提示信息的要求，为所述第一车辆提供更新后的行车路径。
11.一种服务器，其特征在于，所述服务器包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5中任一所述的交通信息的推送方法。
12.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的交通信息的推送方法。
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