CN109383452A - 服务管理系统、服务器装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

服务管理系统，包括日程存储单元和操作许可与禁止判定单元；该日程存储单元配置为存储标识信息和日程信息：在标识信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的；在日程信息中，标识信息和时间段彼此关联成一项服务；该操作许可与禁止判定单元配置为基于所述日程信息判定是否要执行车辆的操作。

Description

服务管理系统、服务器装置及车辆
技术领域
本发明涉及在车辆等中进行服务的执行日程管理的服务管理系统、服务器装置及车辆。
背景技术
已经提出了将多个电子钥匙分配给车辆的技术。公开号为2014-227741(JP 2014-227741A)的日本未审查专利申请公开了一种电子钥匙系统，该电子钥匙系统允许将高功能移动电话等登记为新的电子钥匙。已经提出了一种新的服务，例如汽车共享，其中车辆的所有者将车辆租给其他人，通过交付代理商交付到车辆的行李箱，或通过燃料供给车辆进行行驶加油。
发明内容
在由多个用户(例如车辆的所有者、操作者以及汽车共享的用户)使用一辆车辆的情况下，为了防止车辆的使用时间段的重复，并且为了保持安全，需要更详细地根据每个用户设置车辆的每个单元的操作权限。上述设置是困难的，特别是在有多个操作者的情况下。
本发明提供了在多个用户使用车辆的情况下，能够容易地管理使用时间段或操作权限的服务管理系统、服务器装置及车辆。
本发明的第一方面涉及服务管理系统，该服务管理系统包括日程存储单元和操作许可与禁止判定单元。日程存储单元配置为存储标识信息(ID信息)和日程信息，在ID信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的；在日程信息中，所述ID信息和时间段彼此关联成一项服务。操作许可与禁止判定单元配置为基于日程信息判定是否要执行车辆的操作。
根据本发明的第一方面，日程以统一的方式管理，并且因此，即使有多个用户，也可以适当地管理使用时间段或操作权限，并且可以基于该管理恰当地控制车辆是否要被使用。
根据本发明的第一方面的服务管理系统，还可以包括服务结束判定单元，该服务结束判定单元配置为判定与到现在为止的时间段相关联的每个服务是否结束。操作许可与禁止判定单元配置为：在服务结束判定单元判定在到现在为止的时间段中有未结束的服务的情况下，基于未结束的服务和与当前时间段相关联的ID信息，进一步判定与没有未结束的服务的情况相比，是否限制或延迟车辆的操作权限的分配。
根据本发明的第一方面，即使发生意外的延迟等，在随后的服务中采取灵活的动作是可能的。
根据本发明的第一方面的服务管理系统，还可以包括利润管理单元，该利润管理单元配置为管理针对用户发生的利润或费用。在操作许可与禁止判定单元判定限制车辆的操作的情况下，与车辆的操作没有被限制的情况相比，利润管理单元可以使与当前时间段相关联的ID信息所指示的用户利润增加或费用减少。
根据本发明的第一方面，在服务内容中发生意外的改变的情况下，可以进行恰当的补偿。
根据本发明的第一方面的服务管理系统，还可以包括服务许可与禁止判定单元以及通知单元，该服务许可与禁止判定单元配置为基于与先前时间段相关联的ID信息，基于日程信息来指定与未来时间段可关联的ID信息，该未来时间段没有与ID信息相关联；该通知单元配置为提供未来时间段和由服务许可与禁止判定单元指定的ID信息的通知。
根据本发明的第一方面，有可能提出一种在空闲时间可登记的服务，并提高了便利性。
在根据本发明的第一方面的服务管理系统中，该日程存储单元、服务结束判定单元、利润管理单元和服务许可与禁止判定单元可以包括在服务器装置中，并且操作许可与禁止判定单元可以包括在车辆中。
在根据本发明的第一方面的服务管理系统中，服务类别可以包括：指示车辆共享的类别和指示交付到车辆的类别。
根据本发明的第一方面，可以将本发明应用于汽车共享服务和交付服务。
本发明的第二方面涉及服务器装置，该服务器装置包括日程存储单元。该日程存储单元配置为存储ID信息和日程信息：在ID信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的；在日程信息中，ID信息和时间段彼此关联成一项服务。
根据本发明的第二方面，日程以统一的方式管理，并且因此，即使有多个用户，也可以适当地管理使用时间段或操作权限。
本发明的第三方面涉及一种车辆，该车辆包括操作许可与禁止判定单元。该操作许可与禁止判定单元配置为：获取ID信息和日程信息：在ID信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的，在日程信息中，ID信息和时间段彼此关联成一项服务；以及基于ID信息和日程信息判定是否要执行车辆的操作。
根据本发明的第三方面，可以基于日程信息恰当地控制车辆是否将被使用。
本发明的第四方面涉及服务管理系统，该服务管理系统包括日程登记单元和日程限制单元。该日程登记单元配置为：接收至少以下项的登记请求：交付代理商将货物交付到车辆的交付日程、车辆的所有者取出交付的货物的取出日程、以及将车辆提供给汽车共享服务的共享日程；并至少登记所述交付日程、所述取出日程和所述共享日程；该日程限制单元配置为不允许在交付日程和取出日程之间的共享日程的登记。
根据本发明的第四方面的服务管理系统，在其中交付日程、取出日程和共享日程以这一执行顺序被登记在日程登记单元中的情况下，日程限制单元确认交付日程和取出日程的执行，并且当交付日程结束而取出日程未结束时，改变所述共享日程的内容。
根据本发明的第四方面，可以适当地实现接收到车辆的交付服务和向同一车辆提供汽车共享服务。
根据本发明的方面，可以提供服务管理系统、服务器装置及车辆，其能够以统一的方式管理日程，并且因此，即使有多个用户，可以适当地管理使用时间段或操作权限，并基于管理恰当地控制车辆是否要被使用。
附图说明
本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业显著性，将在下文中结合对附图的引用而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：
图1是根据本发明的实施例的日程的示例的图；
图2是展示根据本发明的实施例的每种类型的钥匙的限制内容的示例的表格；
图3是展示根据本发明的实施例的日程信息的示例的表格；
图4A是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图4B是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图4C是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图5A是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图5B是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图5C是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图5D是展示根据本发明的实施例的服务管理系统的处理的图；
图6是根据本发明的实施例的服务管理系统的功能性框图；
图7是根据本发明的实施例的服务管理系统的处理序列图；以及
图8是根据本发明的实施例的服务管理系统的处理序列图。
具体实施方式
内容大纲
在根据本发明的方面的服务管理系统中，当多个用户使用车辆时，服务器装置对日程进行管理，并且，车辆根据日程基于用户的车辆操作权限而在权限范围内操作。
实施例
以下将参照附图详细描述本发明的实施例。
日程
图1展示了在实施例中的日程的示例。在图1所示的示例中，为特定的车辆保留了四个服务。在该实施例中，假定服务是指：用户在特定时间段中使用车辆以获取便利，或用户使用车辆来为车辆的所有者提供便利，还包括车辆的所有者使用车辆。首先，用户A作为用户来使用车辆，以接收汽车共享服务。接着，交付代理商X作为用户来使用车辆的行李箱，以在车辆的行李箱中提供发往车辆的所有者的存储货物的交付服务。接着，车辆的所有者作为用户来使用车辆。接着，用户B作为用户来使用车辆，以接收汽车共享服务。
钥匙
车辆的用户可以根据预定的程序使用便携式终端设备(例如随用户携带的智能手机)作为对于车辆的钥匙。车辆通过与钥匙的短距离无线通信进行认证处理，并且在认证成功的情况下，允许用户根据钥匙的类型在限制范围内来进行车辆的操作。图2展示了根据用户的每种类型的钥匙的限制内容的示例。车辆的所有者的钥匙设置为进行所有操作。汽车共享服务的用户可以进入车辆并进行驾驶，或可以将货物装载或携带到车辆中；因此，汽车共享服务的用户可以进行所有操作，除了访问存储在车载导航设备中的车辆的所有者的个人信息等。交付代理商不需要驾驶车辆并且可以将交付的货物存储在行李箱等中；因此，交付代理商可以仅进行用于打开和关闭行李箱或后门的解锁和锁定操作。加油商可以在不需要驾驶车辆的情况下加油；因此，加油商可以仅进行加油口的解锁和锁定操作。
数据
图3展示了日程信息的示例，该日程信息是指示日程的数据。日程信息可以包括多条数据，在这些数据中ID信息和时间段彼此相关联。ID信息指示登记为可以使用车辆的人的用户、要由用户提供或接收的服务以及在该服务中用户的车辆的操作权限。也就是说，执行每项服务的时间段登记在日程信息中，并且日程信息指示在车辆操作是允许的情况下的时间段、用户、服务和车辆操作。
服务管理系统的特征
将参照图4A到图4C描述根据实施例的服务管理系统的特征处理。图4A展示了交付代理商X的交付服务在当前时间结束。当交付服务结束时，货物存储在车辆的行李箱中，并且行李箱是锁定的。图4B展示了由车辆的所有者对车辆的使用在当前时间结束。当车辆的使用结束时，行李箱是打开的并且货物由车辆的所有者取出。因此，由于即使行李箱打开给用户B也没有问题，此后可以向用户B提供汽车共享服务，如图4C所示。
在这里，在未进行由车辆的所有者使用车辆或者在车辆未按照日程使用的情况下，当货物仍然留在行李箱中并且另一个人可以打开行李箱时，安全性是不理想的。在上述情况下，例如，由车辆的所有者的对车辆的使用期限被延长，并且延迟由用户B可以开始汽车共享服务的时间，或取消服务。替代性地，当用户B的汽车共享服务可启动的时间没有被延迟时，用户B进行行李箱的解锁操作可能受限。如上所述，在由于环境而导致服务未在预定的时间段内结束的情况下，延迟或取消下一服务，或者添加未允许的操作。在上述情况下，下一服务的用户可以接收补偿，使得费用减少或利润增加。
将参照图5A到图5D描述根据实施例的服务管理系统的另一特征处理。图5A展示了交付代理商X的交付服务与由车辆的所有者对车辆的使用之间的空闲时间。然而，如图5B所示，由于出于上述原因，汽车共享服务不能在空闲时间适当地执行。然而，如图5C所示，其中仅允许打开和关闭加油口的加油商Y的加油服务可被适当地执行。如上所述，可以基于日程信息来指定对于空闲时间可执行的服务或不可执行的服务。在实施例中，可以向车辆的所有者提出对于空闲时间可执行的服务。
配置
图6是根据实施例的服务管理系统10的功能性框图。作为示例，服务管理系统10包括在包括有服务器装置100、车辆200和钥匙300的协作系统中。
服务器装置100包括：日程存储单元101，其用户存储上述日程信息；服务结束判定单元102，其用于判定服务是否在过去的时间段中结束；利润管理单元103，其管理针对该服务要由用户获得的利润、要由用户支付的费用等；接收单元104，其从车辆的所有者等接收新的服务登记请求；服务许可与禁止判定单元105，其指定对于空闲时间可执行的服务；通知单元107，其用于向车辆的所有者等通知由服务许可与禁止判定单元105指定的服务；以及日程更新单元106，其在添加服务等的时间更新日程信息。
如上所述，钥匙300是具有短距离无线通信功能的便携式终端设备(例如智能手机)，并且其随每个用户携带。例如基于来自智能手机的所有者的请求和车辆200的所有者的同意，服务器装置100生成用于使便携式终端设备作为钥匙300的认证的信息，并基于日程信息为车辆200分配操作权限。
车辆200包括操作许可与禁止判定单元201。操作许可与禁止判定单元201与服务器装置100进行无线通信，以获取日程信息等，并与钥匙300进行短距离无线通信，以认证钥匙300或判定对车辆200的各种操作是否要被允许。关于操作许可与禁止判定单元201允许的操作，在用户执行操作时，车辆200对门进行解锁等。
尽管服务器装置100、车辆200的操作许可与禁止判定单元201以及钥匙200中的每一个都包括进行无线通信的通信单元(未图示)或控制单元的功能的控制器，但是通信单元或控制器可以设置在任何单元中，或可以独立地设置。
服务执行
将描述服务管理系统10所进行的处理。图7展示了在钥匙300在车辆200的附近移动并且可以进行近距离无线通信的情况下使服务可执行的处理序列。
步骤S101：车辆200的操作许可与禁止判定单元201与附近的钥匙300进行短距离无线通信，以进行钥匙300的认证。例如，在钥匙300与预先登记的用户相关联的情况下，认证成功。例如，操作许可与禁止判定单元201可以根据需要向外部设备(例如服务器装置100)询问用于认证的信息。在认证失败的情况下，该处理结束。
步骤S102：车辆200的操作许可与禁止判定单元201向服务器装置100询问日程信息。
步骤S103：服务器装置100的控制器读取存储在日程存储单元101中的日程信息。在到现在为止有未结束的服务的情况下，服务结束判定单元102指定未结束的服务。例如，服务器装置100的控制器基于未结束的服务和包括在日程信息中的当前时间段中的服务，来比较包括在ID信息中的服务类别或操作权限，从而判定是否限制当前服务。为了进行判定，可以准备并使用预定的规则，例如，“在交付服务之后车辆的所有者的使用未结束的情况下，汽车共享服务的开始被延迟”。作为限制的内容，有延迟开始时间、减少可执行的操作，例如禁止打开和关闭行李箱，或取消服务。例如，可以通过下面描述的步骤S109和S110的处理来判定服务是否未结束。
步骤S104：在步骤S103中做出了限制服务的判定的情况下，服务器装置100的控制器将该限制反映在读取的日程存储单元101中，更新时间段或操作权限，并前进到步骤S105。
步骤S105：在步骤S103中做出了限制服务的判定的情况下，服务器装置100的控制器为受到预定量的服务限制的用户增加或减少预定量的由利润管理单元103管理的利润或费用。
步骤S106：在步骤S103做出了限制服务的判定的情况下和在步骤S103中做出了不限制服务的判定的情况下，服务器装置100的控制器将日程信息发送到车辆200的操作许可与禁止判定单元201。在当前服务没有包括在日程信息的情况下，该过程结束。
步骤S107：车辆200的操作许可与禁止判定单元201基于日程信息判定是否要执行车辆的每个操作。在有可执行的操作的情况下，该过程前进到步骤S108，在没有可执行的操作的情况下，该过程结束。
步骤S108：车辆200的操作许可与禁止判定单元在从用户接收的、作为允许执行的范围内操作车辆200。
步骤S109：在车辆200的使用结束的情况下，作为示例，用户从钥匙通知服务器装置100车辆的使用结束。
步骤S110：服务器装置100的控制器基于使用结束的通知，将当前服务的结束(例如与日程信息相关联地)存储在日程存储单元101中，步骤S109和步骤S110的处理是说明性的，并且例如，当车辆200接收预定的操作时，可以进行车辆200的使用结束的通知。或者，可以在车辆200和钥匙300中提供全球定位系统(GPS)功能，并且可以通过比较GPS信息来作出判定。在即使时间段过去了也不能做出使用结束了的判定的情况下，可以基于服务类别延长服务执行时间或者可以进行强制的结束，或者可以向车辆的所有者发出通知。
如上所述，通过该处理，可以基于日程信息来控制车辆是否要用于多个用户。即使发生意外的延迟等，在随后的服务中也可能有灵活的动作。在服务内容发生意外的改变的情况下，可以进行恰当的补偿。在上述示例中，虽然钥匙300在车辆200的附近移动并且可以进行短距离无线通信的情况用作处理开始的触发，但是在此之前，例如当达到日程的时间时基于日程信息，服务器装置100的内部数据可以被更新和准备。
服务建议和登记
在该实施例中，可以向车辆的所有者提出在日程的空闲时间中新的可登记服务的候选。图8展示了将空闲时间中可登记的服务通知给车辆的所有者的钥匙300的处理序列。
步骤S201：钥匙300将服务候选通知请求发送到服务器装置100。该请求例如通过用户的操作来进行。替代性地，可以不依赖于用户的操作以规律的间隔来进行请求。
步骤S202：服务器装置100的服务许可与禁止判定单元105从日程存储单元101基于包括在先前时间段中的服务的ID信息中的服务类别、操作权限等，来读取日程信息，并指定可与未来时间段(该未来时间段没有与ID信息相关联)可关联的ID信息。作为判定的需要，如上述步骤S103那样，可以使用预先判定的预定规则。作为未来时间段，例如，可以按照更接近现在的时间段的顺序来选择预定数量的时间段。替代性的，可以通过钥匙300从车辆的所有者接收想要的时间段的指定。
步骤S203：在步骤S203中，在可以指定一条或多条可关联的ID信息的情况下，服务器装置100的通知单元107将ID信息和与ID信息相关联的时间段作为服务候选通知给钥匙300。
步骤S204：当有车辆的所有者期望在来自通知的服务候选的日程信息中进行附加的登记的服务候选时，车辆的所有者选择想要的服务候选。钥匙300接收选择操作并将用于所选的服务的登记的服务登记请求发送到服务器装置100。
步骤S205：在服务器装置100的接收单元104接收服务登记请求的情况下，日程更新单元106基于服务登记请求来更新日程信息，并将日程信息存储在日程存储单元101中。
步骤S206：服务器装置100将日程信息通知给车辆200。
利用以上处理，服务器装置100可以提出在空闲时间段中可登记的服务，从而实现便利性的提高。在已经判定了用于在空闲时间段的附加登记的服务的情况下，可以在指定用于附加登记的服务的同时进行服务登记请求。在这种情况下，这是想要的：基于包括在空闲时间段之前的时间段的服务的ID信息中的服务类别、操作权限等，来判定是否进行服务登记。如上所述，可以使用预先判定的预定规则。服务登记可以仅由车辆的所有者执行，或者可以由接收车辆的所有者许可的另一用户执行。即使没有来自钥匙300的请求，服务器装置100可以例如以规律的间隔将可登记的服务通知给候选。
上述配置或处理序列仅仅是示例，并且本发明不限于此。例如，构成服务器装置100的单元可以分散并设置在多个服务器中，只要能够以统一的方式管理日程信息，这些单元也可以代替服务器装置而设置在车辆200中。ID信息、日程信息等的数据结构以及基于数据结构的处理可以适当地修改、分离和集成。例如，可以对服务类别给予优先权，并且可以基于服务类别的优先权来设置服务登记的优先权等。
在智能手机用作钥匙300的情况下，可以在服务器装置100和钥匙300之间发送和接收各种信息。用户可以随时通过钥匙300来确认与日程有关的信息。车辆200可以记录操作历史或驾驶历史，并且车辆的所有者可以通过服务器装置100和钥匙300来确认操作历史或驾驶历史的记录。利用以上描述，可以检测有未授权使用车辆的情况。车辆的所有者可以分配有特权，以强制地限制车辆200的操作，以强制地结束未授权的对车辆的使用。上述各种类型的信息和指令的交换不仅可以使用钥匙300还可以使用设备(例如另一个人计算机)来进行，只要可以进行恰当的个人的认证。
作为服务类别，除了汽车共享、交付代理商和加油商之外，还例示了清洁公司、机修工等。可以通过分配恰当的操作权限来对各种服务采取行动。服务器装置100与操作者的服务器协作或与其集成而一次全部地进行对操作者的请求和对日程信息的登记。
本发明通常可以体现为以下服务管理系统。即服务管理系统包括日程登记单元和日程限制单元，该日程登记单元配置为接收以下项的登记请求：交付代理商将货物交付到车辆的交付日程、车辆的所有者取出交付的货物的取出日程、以及将车辆提供给汽车共享服务的共享日程；并至少登记交付日程、取出日程和共享日程；该日程限制单元配置为不允许在交付日程和取出日程之间的共享日程登记。
在其中交付日程、取出日程和共享日程以这一执行顺序被登记在日程登记单元中的情况下，日程限制单元可以确认交付日程和取出日程的执行，并且当交付日程结束而取出日程未结束时，可以改变共享日程的内容。
通过以上描述，可以适当地实现接收到车辆的交付服务和对同一车辆提供汽车共享服务。
本发明不仅可以被视为包括服务器装置、车辆和钥匙的系统，而且还可以被视为被包括处理器的多个计算机执行的方法。本发明也可以被认为是构成该系统的服务器装置或车辆。
效果
根据上述实施例，日程以统一的方式管理，并且因此，即使有多个用户，可以适当地管理时间段或操作权限，并且可以基于该管理恰当地控制车辆是否要被使用。即使发生延迟等，可以在随后的服务中采取恰当的动作，例如权限限制、延迟或补偿。
本发明对于使用车辆的服务等是有用的。

Claims (10)

1.服务管理系统，其特征在于，包括：
日程存储单元，其配置为存储标识信息和日程信息：在所述标识信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的；在所述日程信息中，所述标识信息和时间段彼此关联成一项服务；以及
操作许可与禁止判定单元，其配置为基于所述日程信息判定是否要执行车辆的操作。
2.根据权利要求1所述的服务管理系统，其特征在于，还包括：服务结束判定单元，其配置为判定与到现在为止的时间段相关联的每个服务是否结束，
其中所述操作许可与禁止判定单元配置为：当所述服务结束判定单元判定在所述到现在为止的时间段中有未结束的服务时，基于所述未结束的服务和与当前时间段相关联的标识信息，进一步判定与没有未结束的服务的情况相比，是否限制或延迟车辆的操作权限的分配。
3.根据权利要求2所述的服务管理系统，其特征在于，还包括：利润管理单元，其配置为管理针对所述用户发生的利润或费用，
其中，当所述操作许可与禁止判定单元判定限制车辆的操作时，与车辆的操作没有被限制的情况相比，所述利润管理单元使与所述当前时间段相关联的标识信息所指示的用户的利润增加或费用减少。
4.根据权利要求3所述的服务管理系统，其特征在于，还包括：
服务许可与禁止判定单元，其配置为：基于与先前时间段相关联的标识信息，基于日程信息来指定与未来时间段可关联的标识信息，所述未来时间段没有与标识信息相关联；以及
通知单元，其配置为提供所述未来时间段和由所述服务许可与禁止判定单元指定的标识信息的通知。
5.根据权利要求4所述的服务管理系统，其特征在于：
所述日程存储单元、所述服务结束判定单元、所述利润管理单元和所述服务许可与禁止判定单元都包括在服务器装置中；并且
所述操作许可与禁止判定单元包括在所述车辆中。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的服务管理系统，其特征在于，所述服务类别包括：指示汽车共享的类别和指示交付到车辆的类别。
7.服务器装置，其特征在于，包括日程存储单元，其配置为存储标识信息和日程信息：在所述标识信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的；在所述日程信息中，所述标识信息和时间段彼此关联成一项服务。
8.车辆，其特征在于，包括操作许可与禁止判定单元，该操作许可与禁止判定单元配置为：
获取标识信息和日程信息：在所述标识信息中，车辆的用户、要由用户提供或接收的服务类别、以及分配给用户的车辆的操作的执行权限是彼此相关联的，在所述日程信息中，所述标识信息和时间段彼此关联成一项服务，以及
基于所述标识信息和所述日程信息判定是否要执行车辆的操作。
9.服务管理系统，其特征在于，包括：
日程登记单元，其配置为：
接收至少以下项的登记请求：交付代理商将货物交付到车辆的交付日程、车辆的所有者取出交付的货物的取出日程、以及将车辆提供给汽车共享服务的共享日程；以及
至少登记所述交付日程、所述取出日程和所述共享日程；以及
日程限制单元，其配置为不允许在所述交付日程和所述取出日程之间的所述共享日程的登记。
10.根据权利要求9所述的服务管理系统，其特征在于，在其中所述交付日程、所述取出日程和所述共享日程以这一执行顺序被登记在所述日程登记单元中的情况下，所述日程限制单元确认交付日程和取出日程的执行，并且当所述交付日程结束而所述取出日程未结束时，改变所述共享日程的内容。
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