CN109383205B - 一种水陆两栖突击车 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种水陆两栖突击车,它包括车架总成、发动机总成、变速箱总成、主传动轴、分动变速箱、差速器总成、车轮折叠系统、转向系统、车轮总成和喷水泵总成,其中发动机总成与变速箱总成经紧固螺栓连为一体,发动机总成和各部件有序固装在车架总成上,该类车辆采用了多项独创的世界领先技术,具有卓越的两栖机动性能,可真正实现全水域全地形运行,可广泛适用于军用、民用和休闲运动三大领域,能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。
Description
技术领域
本发明涉及到一般车辆与船艇,具体地说是一种同时具备车与船的特性,既可在陆地行驶,又可泛水浮渡的水陆两栖突击车。
背景技术
目前国内制造的水陆两栖装甲车、虽然具有较好的防弹和运载功能,但重量均在5吨以上、水面时速均小于30公里,显然难以满足快速机动、空投作战等现代战争的要求。加速研发出一种“体积小、重量轻、速度快、性能好、用途广”的水陆两栖车、其意十分重大深远。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种充分集成了全球水陆两栖车的优点、采用了多项独创的世界领先技术的水陆两栖突击车。该类车辆,设计科学、结构合理、配置先进,具有卓越的两栖机动性能,可真正实现全水域全地形快速运行,具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、安全舒适”等显著亮点,可广泛适用于军用、民用和休闲娱乐三大领域,能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖突击车,它包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂A20、转臂B 21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25。其中:
发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体。
发动机总成2及分动变速箱5等零部件均有序安装在车架总成1中。
主传动轴4的两端分别与变速箱总成3和分动变速箱5的输入轴有序连接。
前传动轴6的两端分别与分动变速箱5的输出轴和(前)差速器总成9有序连接。
泵浆传动轴7的两端分别与分动变速箱5的输出轴和喷水泵总成18有序连接。
后传动轴8的两端分别与分动变速箱5的输出轴和(后)差速器总成9有序连接。
(内)传动半轴总成11的两端分别与差速器总成9和连轴器总成10的输入轴有序连接。
在连轴器总成10的内侧(或轮毂总成(12a)上)有序设装有制动器总成10a。
(外)传动半轴总成11的两端分别与连轴器总成10的输出轴和车轮总成12有序连接。
车轮总成12由轮毂总成12a、轮辋12b、轮胎12c等部件组成。
分动变速箱5外设装有分动臂5a和推拉杆5b,内部设有“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式,经人为操作推拉杆5b、使分动臂5a停在相应位置、即可将发动机的转矩传递至选定的运行模式。
当车辆在“陆地行驶”模式时、车轮运转、车轮不折叠、喷水泵不运转,当车辆在“水面浮渡”模式时、车轮折叠、喷水泵运转、车轮不运转,当车辆在“复合运行”模式时、车轮不折叠、喷水泵和车轮同时运转。
转向系统由转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16和方向盘17等组成,其中(内)横拉杆总成14的两端分别与转向机总成13的摆臂和连杆器总成15的内轴有序连接,(外)横拉杆总成14的两端分别与连杆器总成15的外轴和车轮总成12上的转向羊角12d有序连接,转向柱总成16的两端分别与转向机总成13和方向盘17有序连接。
车轮折叠系统由液压缸19、转臂A 20、转臂B 21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成,其中液压缸19的上端经螺栓套装在车架1上、下端经螺栓与转臂A 20有序相连,转臂B 21的一端经螺栓与减震器总成24有序相连,减震器总成24的上下两端、经螺栓分别与转臂B 21和下摆臂25有序相连,转臂A 20与转臂B 21有序设装于一体、经销轴23有序套装在转臂座22上,转臂座22经螺栓有序固装在车架1上。
车轮折叠的工作原理与过程是:在“水面浮渡”模式时,经人为操作(液压自控装置)、液压缸19向下伸出、推动转臂A 20以销轴23为中心旋转,因转臂A 20与转臂B 21已有序装配为一体、故转臂B 21同步产生旋转、拉动减震器总成24上升,下摆臂25已与车轮总成12有序连接、故下摆臂25的向上旋转可将各车轮总成12迅速向上提升离开水面、并使其处于折叠状态,当回到“陆地行驶”模式时,经人为操作(液压自控装置)、液压缸19向上收缩直到回到初始位置、并拉动转臂A 20与转臂B 21一并反向旋转、使减震器总成24和下摆臂25有序下降、直至车轮总成12回到初始位置。
此外,该类车辆设有2座和4座两大系列可深度延伸开发。
由于采用了上述技术方案,本发明较完美的实现了其发明目的。与类似产品比较更具有以下突出优点(即有益效果)。
1、设计科学、结构简单、动力传递效率高、两栖机动性能卓越。
2、浮渡时车辆可折叠离开水面、可显著减少水阻力、节能提速效果好。
3、马力大、车身轻、速度快、适用性广、性价比高、安全舒适。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明陆地行驶状态的侧视图。
图2为本发明陆地行驶状态的后视图。
图3为本发明整体结构的俯视图。
图4为本发明中车轮折叠状态的侧视图。
图5为本发明中车轮折叠状态的后视图。
具体实施方式
由图1、图2、图3、图4和图5可知,本发明包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂A 20、转臂B 21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25,其中发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体,发动机总成2及分动变速箱5、差速器总成9、连轴器总成10、连杆器总成15、转臂座22等零部件均有序安装在车架总成1的相应位置上。
由图1、图2、图3、图4和图5可知,为了更好地满足全地形全水域运行需要,特为车辆设定了“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式,并设装了相应的“控制系统”与“机构部件”。
由图1、图2和图3可知,为了实现车辆在陆地行进中的紧急制动,特在连轴器总成10的内侧(或轮毂总成(12a)上)有序设装了制动器总成10a。
由图3、图4和图5可知,为了减少车辆水面浮渡时的水阻力、特设定了一套“车轮折叠系统”,当车辆在“水面浮渡”模式时,通过人为有序操作由液压缸19、转臂A 20、转臂B21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成的“车轮折叠系统”,可使车轮迅速离开水面、并使其处于折叠状态,故可显著提高车辆的水中时速,也有利于节省能源。
由图1、图2和图3还知,为了提高车辆下水和上岸的能力(即两栖机动性能),特设定了“复合运行”模式、即各车轮总成12和喷水泵总成18同步运转,并设装了相应的操控装置。
由图1、图2、图3、图4和图5还知,为了确保行驶安全,车辆在“陆地行驶”和“复合运行”模式时,各车轮总成(12)不能实现折叠。
由图1、图2、图3、图4和图5还知,为了更好地满足实际需要,该类水陆两栖突击车,有2座和4座两大系列、可实现深度和延伸开发。
Claims (3)
1.一种水陆两栖突击车,它包括车架总成(1)、发动机总成(2)、变速箱总成(3)、主传动轴(4)、分动变速箱(5)、前传动轴(6)、泵浆传动轴(7)、后传动轴(8)、差速器总成(9)、连轴器总成(10)、传动半轴总成(11)、车轮总成(12)、转向机总成(13)、横拉杆总成(14)、连杆器总成(15)、转向柱总成(16)、方向盘(17)、喷水泵总成(18)、液压缸(19)、转臂A(20)、转臂B(21)、转臂座(22)、销轴(23)、减震器总成(24)和下摆臂(25);其特征在于,所述发动机总成(2)与所述变速箱总成(3)经紧固螺栓连为一体;所述主传动轴(4)的两端分别与所述变速箱总成(3)和所述分动变速箱(5)的输入轴有序连接;所述分动变速箱(5)外设装有分动臂(5a)和推拉杆(5b),内部设有“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种模式;所述前传动轴(6)的两端分别与分动变速箱(5)的输出轴和前部的差速器总成(9)有序连接;所述泵浆传动轴(7)的两端分别与分动变速箱(5)的输出轴和所述喷水泵总成(18)有序连接;所述后传动轴(8)的两端分别与分动变速箱(5)的输出轴和后部的差速器总成(9)有序连接;内部的传动半轴总成(11)的两端分别与前部和后部的差速器总成(9)以及所述连轴器总成(10)的输入轴有序连接;制动器总成(10a)有序设装在连轴器总成(10)的内侧或轮毂总成(12a)上;外部的传动半轴总成(11)的两端分别与所述连轴器总成(10)的输出轴和车轮总成(12)有序连接;所述车轮总成(12)包括轮毂总成(12a)、轮辋(12b)、轮胎(12c)和转向羊角(12d);转向系统包括所述转向机总成(13)、所述横拉杆总成(14)、所述连杆器总成(15)、所述转向柱总成(16)和所述方向盘(17),其中内部的横拉杆总成(14)的两端分别与转向机总成(13)的摆臂和连杆器总成(15)的内轴有序连接,外部的横拉杆总成(14)的两端分别与连杆器总成(15)的外轴和车轮总成(12)上的转向羊角(12d)有序连接,所述转向柱总成(16)的两端分别与转向机总成(13)和所述方向盘(17)有序连接;车轮折叠系统包括所述液压缸(19)、所述转臂A(20)、所述转臂B(21)、所述转臂座(22)、所述销轴(23)、所述减震器总成(24)和所述下摆臂(25),其中液压缸(19)的上端经螺栓套装在车架总成(1)上,下端经螺栓与转臂A(20)有序相连,转臂B(21)的一端经螺栓与减震器总成(24)有序相连,减震器总成(24)的上下两端、经螺栓分别与转臂B(21)和下摆臂(25)有序相连,转臂A(20)与转臂B(21)有序设装于一体、经销轴(23)有序套装在转臂座(22)上;所述发动机总成(2)、所述分动变速箱(5)、前部的差速器总成(9)和后部的差速器总成(9)、所述连轴器总成(10)、所述转向机总成(13)、所述连杆器总成(15)和所述转臂座(22)均有序固装在所述车架总成(1)的相应位置上。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖突击车,其特征在于,经人为操作设装在分动变速箱(5)外的推拉杆(5b),使分动臂(5a)停在相应位置,即可将发动机的转矩传递至选定的运行模式;其中,当车辆在“陆地行驶”模式时,各车轮总成(12)运转、且不折叠,所述喷水泵总成(18)不运转;当车辆在“水面浮渡”模式时、各车轮总成(12)折叠、且不运转,所述喷水泵总成(18)运转;当车辆在“复合运行”模式时,各车轮总成(12)不折叠、所述喷水泵总成(18)和各车轮总成(12)车轮同时运转。
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖突击车,其特征在于,当车辆在“水面浮渡”模式时,经人为操作液压自控装置,所述液压缸(19)向下伸出,推动所述转臂A(20)以所述销轴(23)为中心、带动所述转臂B(21)同步产生旋转,拉动所述减震器总成(24)上升和所述下摆臂(25)向上旋转,从而将各车轮总成(12)迅速向上提升离开水面、并使其处于折叠状态;当车辆回到“陆地行驶”模式时,经人为操作液压自控装置,所述液压缸(19)向上收缩直到回到初始位置,并拉动所述转臂A(20)与所述转臂B(21)一并反向旋转,使所述减震器总成(24)和所述下摆臂(25)有序下降、直至各车轮总成(12)回到初始位置。
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